Podjezd Kalma - Kalma Underpass

Podjezd Kalma کلمہ زیرگذر
Podchod Kalma Chowk, Lahore
Umístění
Lahore , Paňdžáb , Pákistán
Souřadnice	Souřadnice : 31,504382 ° N 74,331527 ° E 31 ° 30'16 „N 74 ° 19'53“ E  /   / 31,504382; 74,331527
Silnice na křižovatce	Ferozepur Road , Gulberg Boulevard , Garden Boulevard
Konstrukce
Typ	Podchod
Pruhy	4 × 3
Postaveno	podle Habib Construction Services a IKAN JV
Otevřeno	3. března 2013

Podjezd Kalma ( Urdu : کلمہ زیرگذر ) je podchod, kde se spojují východozápadní hlavní město Boulevard Garden Town a hlavní bulvár Gulberg pod severojižní Ferozepur Road , spojující dvě jižní předměstí Lahore v Pákistánu .

Stručný projekt

Kalma Chowk křižovatka je jedním z nejrušnějších v Lahore , Pákistán, se objem dopravy často dosahuje tolik jako 393.000 vozidel za den. Na této křižovatce se setkávají dvě hlavní silnice - Ferozepur Road a spojení Main Boulevard Garden Town (aka Barket Market Road) a Main Boulevard Gulberg (aka Liberty Market Road). V době dopravní špičky byly běžné dlouhé fronty a vozidlo muselo čekat až osm minut.

Nedávný vznik Metrobusu , populárního způsobu dopravy v Láhauru, učinil na křižovatce Kalma Chowk nutná další zlepšení. Vláda Paňdžábu zvážila tyto veřejné obtíže a rozhodla se vybudovat podjezd z Gulbergu do Garden Town , včetně čtyř bezproudých otočných pruhů , aby se zlepšila plynulost dopravy. Odhadem 150 000 vozidel by každý den mělo prospěch z výstavby podchodu a bezobslužných otoček . Projekt byl zahájen 11. prosince 2012 s mobilizačním obdobím deseti dnů. Skutečné datum zahájení bylo 21. prosince 2012. I přes nepříznivé počasí a několik sesuvů půdy v důsledku srážek byl projekt dokončen za osmdesát dní. V současné době se jedná o nejdelší podchod v Pákistánu , s plnou výškou 5,1 metru (17 stop) a strukturální integritou, která je schopná podporovat lehká i těžká vozidla.

Letecký pohled na podjezd Kalma v Lahore.

Přehled projektu

Před zahájením rozvoje podchodu byla provedena modelová studie plánu odklonu dopravy, která měla usnadnit plánování tak, aby splňovalo všechny požadavky projektu. Plánování projektu vyžadovalo vybudování podchodu se dvěma otvory, jedním pro každý směr dopravy nebo vozovku , s rampami různé délky. Rovněž měly být postaveny dva jednoduché mosty, jeden na každé straně hlavního nadjezdu. Tyto mosty by umožňovaly provozovat obraty bez signálu bez otáčení. Během výstavby bylo na křižovatce umístěno velké množství dopravních kontrolních značek a dopravní policie, které řídily řidiče.

Rozsah práce

Projekt zahrnoval výstavbu dvou otvorů různé šířky podél Barket Market – Liberty Market Road. Podchod má rampy zapnutí / vypnutí různé délky, s opěrnými zdmi různé výšky. Konstrukce podchodu je přes hromady a piloty byly také použity jako zádržná konstrukce. Tyto dva otvory jsou odděleny přídržnými stěnami v podchodu takovým způsobem, že čtyři přídržné stěny rámují každý otvor. Tyto vozovky na straně Liberty jsou odděleny zelený pás , zatímco vozovky na straně Barket trhu jsou od sebe odděleny opěrné zdi . Délky rampy zapnutí / vypnutí na straně Barket Market se liší. Kromě toho byly k rampám připojeny čtyři mosty s jedním rozpětím, aby se usnadnilo zatáčení. Na straně Barket Market se třemi ze čtyř mostů jsou usnadněny dvojité obraty. Mosty jsou na roztažených základech s prefabrikovanými předpjatými betonovými nosníky . Servisní silnice a přípojné silnice byly poskytnuty v platové třídě. Na rampě na straně svobody bylo instalováno jímkové čerpadlo, aby se zabránilo zaplavení dešťové vody v prostoru podchodu. Odtoky byly vyrobeny pro jeho likvidaci.

Podchod Kalma, Lahore v noci

Konstrukční detaily

Viz také

• Přelet nad Kalma Chowk

Reference

externí odkazy

• Pákistánské noviny o podjezdu Kalma)
• Dawn noviny o podjezdu Kalma
• Denní noviny o podjezdu Kalma
• Pákistánské noviny o podjezdu Kalma