Karáčí – Péšávar - Karachi–Peshawar Line

Železniční trať Karáčí – Péšávar
کراچی – پشاور مرکزی ریل راستہ
Pákistánská železniční síť Map.png
PR železniční síť s hlavní linkou 1 zvýrazněnou černě
Přehled
Ostatní jména) Hlavní linka 1
ML-1
Rodné jméno کراچی – پشاور مرکزی ریل راستہ
Majitel Pákistánské železnice
Termini Karachi City nebo Kiamari
Peshawar Cantonment
Stanice 184
Servis
Operátor (y) Pákistánské železnice
Technický
Délka čáry 1872 km (1163 mi)
Rozchod 1676 mm ( 5 ft 6 v )
Provozní rychlost ( Aktuální ) 60 km/h (37 mph) až 105 km/h (65 mph)
( Navrhované ) 160 km/h (99 mph)
Mapa trasy

km
0
Kiamari
5
Město Karáčí Hlavní železniční výměna
9
Karáčí Cantt Hlavní železniční výměna
Odjezdový dvůr
19
Drigh Road
21
Kolonie Drighta
24
Malir Colony
26
Malir
Malir Cantonment
29
Landhi Junction
Landhi — odbočka Korangi
35
Jummah Goth
43
Bin Qasim
45
Badal Nala
48
Seřaďovací dvůr Pipri
51
Gaddar
61
Dabheji
79
Ran Pethani
91
Jungshahi
108
Braudabad
124
Jhimpir
143
Meting
164
Bholari
174
Spojení Kotri
183
Hyderabad Junction
190
Detha
205
Allahdino písek
213
Palijani
221
Oderolal
228
Wahab Shah
237
Tando Adam Junction
246
Jalal Marri
256
Shahdadpur
270
Lundo
280
Sarhari
298
Nawabshah
311
Bucheri
323
Daur
337
Bandhi
348
Kot Lalloo
358
Pad Idan Junction
371
Bhiria Road
384
Lakha Road
398
Mehrabpur Junction
411
Setharja
420
Ranipur Riyasat
427
Gambat
Pir Katpar
442
Tando Mustikhan
456
Khairpur
467
Begmanji
481
Rohri Junction
489
Mando Dairo
501
Sangi
513
Pano Akil
525
Mahesar
539
Ghotki
550
Sarhad
564
Mirpur Mathelo
578
Daharki
596
Reti
614
Walhar
624
Machi Goth
Sindh
Paňdžáb
provinční hranice
632
Sadikabad
643
Adam Sahaba
654
Rahim Yar Khan
666
Tarinda
675
Kot Samaba
685
Sahja
696
Khanpur Junction
706
Jetha Bhutta
718
Firoza
741
Liaquat Pur
760
Chanigot
771
Kulab
783
Dera Nawab Sahib
798
Mubarakpur
807
Kalanchwala
819
Samasata Junction
831
Bahawalpur
Most císařovny přes
Řeka Sutlej
838
Admwahan
0
847
Lodhran Junction
km
11
858
Shah Nal
Shahidanwala
857
25
872
Gilawala
36
883
Zarif Shaheed
Rukanpur
863
48
895
Shujabad
56
903
Chak
Dunyapur
878
72
919
Spojení Sher Shah
Kutabpur
889
78
925
Muzaffarabád
87
934
Multan Cantt
Jahania
905
Multan City
98
945
Piran Ghaib
Jangal Mariala
922
108
955
Tatipur
115
962
Riazabad
Mehar Shah
929
120
967
Kot Abbas Shaheed
127
974
Shamkote
938
136
983
Khanewal Junction
km
942
Dera Taj
953
Rádžput Nagar
959
Kacha Khuh
969
Mohsinwal
981
Mian Channun
999
Kassowal
1 015
Chichawatni
1036
Harappa
Mirdad Muafi
1056
Sahiwal
Nur Muhammad Mokal
1066
Yousafwala
Qadirabad
1 081
Okara Canttová
1093
Dobře
1,102
Kissan
1110
Renala Khurd
1 126
Habibabad
1,133
Sehjowal
1139
Pattoki
Wan Adhan
BS-Link kanál
1,152
Changa Manga
1160
Bhoe Asal
1 168
Kot Radha Kishan
1175
Prem Nagar
1,183
Raiwind Junction
1,192
Jia Bagga
Hudiara Drain
1 201
Kana Kacha
1,208
Kot Lakhpat
1212
Walton
1 218
Lahore Cantt
1,223
Lahore Junction Hlavní železniční výměnaVýměna autobusů
1225
Badami Bagh
1230
Křižovatka Shahdara Bagh
1240
Kala Shah Kaku
1,249
Muridke
1,259
Sadhoke
1269
Kamoke
1278
Eminabad
1280
Theri Sansi
1290
Město Gujranwala
1,291
Gujranwala
1299
Gujranwala Cantt
1,306
Ghakkhar Mandi
1315
Dhaunkal
1,322
Wazirabad Junction
1325
Haripur Band
1336
Gujrat
1346
Deona Juliani
1,355
Křižovatka Lala Musa
1362
Chak Pirana
1365
Kharian Cantt
1371
Kharian
1381
Choa Kariala
1365
Serai Alamgir
1389
Jhelum
1394
Kala Gujran
1,401
Kaluwal
1,407
Dina
1413
Poměr
1 420
Domeli
1426
Bakrala
1 431
Tarki
1439
Sohawa
1449
Slečno Keswal
1,458
Gujar Khan
1 465
Ghungrila
1472
Křižovatka Mandra
Železniční trať Mandra — Bhoun
na Chakwal
1,481
Kaliamawan
1,486
Mankiala
1,496
Sihala
1,507
Chaklala
1512
Rawalpindi Hlavní železniční výměna
1515
Nur (Rawalpindi)
1522
Madina-Tul-Hijjaj
1527
Křižovatka Golra Sharif
Golra Sharif - Kohat Canttův oddíl
na Basal Junction , Jand Junction
1537
Sangjani
1544
Taxila Cantt Junction
1547
Wah Cantt
1,552
Budho
1556
Wah
1560
Hasan Abdal
1570
Burhan
1579
Faqirabad
1587
Sanjwal
1595
Attock City Junction
1605
Rumunský
1,612
Attock Khurd
Paňdžáb
Khyber Pakhtunkhwa
provinční hranice
1616
Khairabad Kund
1624
Jahangira Road
1630
Akora Khattak
1638
Hayat Sher Pao Shaheed
1643
Nowshera Junction
Nowshera - odbočka Dargai
do Risalpur , Mardan Jn , Takht-I-Bhai
1650
Khushhal Kot
1653
Pir Piai
1664
Pabbi
1669
Taru Jabba
1,674
Nasarpur
1682
Město Péšávar
1687
Peshawar Cantt Hlavní železniční výměna
km

Železniční trať Karachi – Peshawar ( Urdu : کراچی – پشاور مرکزی ریل راستہ , romanizedkarāčī-pešāvar markazī rēl rāsta ) (také označovaná jako hlavní trať 1 nebo ML-1 ) je jednou ze čtyř hlavních železničních tratí v Pákistánu , provozovaných a spravované pákistánskými železnicemi . Linka začíná ze stanice Karachi City nebo ze stanice Kiamari a končí ve stanici Peshawar Cantonment . Celková délka této železniční trati je 1687 kilometrů (1048 mi). Na této lince je 184 železničních stanic z Kiamari do Peshawar Cantonment. Linka slouží jako hlavní osobní a nákladní linka v zemi. Linku využívá 75% nákladního a osobního provozu v zemi. Linka je v současné době prochází šestiletý 1286.68 miliard (USA 8,0 miliardy $) modernizaci a rekonstrukci v rámci Číny Pákistánu Hospodářské koridoru , se průměrné rychlosti železniční Očekává se zdvojnásobil na 160 kilometrů za hodinu po dokončení.

Dějiny

Dnešní železniční trať Karáčí – Péšávar byla postavena jako mozaika různých železnic v průběhu 19. století. Dnešní řada se skládá z následujících historických částí postavených v letech 1861 až 1900:

  • Sekce Karáčí – Kotri, otevřená v roce 1861 ( most Kotri přes řeku Indus, otevřený v roce 1899)
  • Sekce Kotri – Rohri, otevřená v roce 1900
  • Sekce Rohri – Multan, otevřená v roce 1879 (Empress Bridge (near Bahawalpur ) over Sutlej River, opened in 1878)
  • Sekce Multan – Lahore, otevřená v roce 1861
  • Sekce Lahore – Péšávar, otevřená v roce 1876 ( Attock Bridge přes řeku Indus, otevřená v roce 1883)

Raný vývoj

Scinde železnice byla postavena v roce 1861 jako 1676 mm ( 5 ft 6 v ) široký rozchod železniční trati mezi Karáčí a Kotri . Práce na trati byly zahájeny v dubnu 1858 a byla první železniční tratí pro veřejné použití v regionu. Po dokončení linky začala Indus Steam Flotilla přistávat v Kotri (místo Karachi) od Multan . Paňdžáb železnice byla postavena a otevřena na konci roku 1861 jako 1676 mm ( 5 ft 6 v ) široký rozchod železniční trati mezi Multan a Lahore , a později se k ní Amritsar . Cestovní doba mezi Sindhem a Paňdžábem se tedy výrazně zkrátila společně se Scinde Railway, Indus Steam Flotilla a Punjab Railways; to, co normálně trvalo 40 dní na cestu mezi Karáčí a Lahore, nyní trvalo 48 hodin na přepravu cestujících a nákladu.

Fúze a expanze

V roce 1870, Scinde, Paňdžáb a Dillí železnice byla vytvořena začleněním Scinde železnice , Indus Steam flotila , Paňdžáb železnice a Dillí železniční společnosti s cílem zvýšit účinnost osobní a nákladní dopravy mezi Sindh a Paňdžáb. Železniční mezera mezi Kotri a Multan byla považována za hádku, protože řeka Indus a řeka Sutlej byly v té době hlavními překážkami, které je třeba překonat. V roce 1871 byla slavnostně otevřena státní železnice Indus Valley a zahájena výstavba prodloužení železniční trati z Multanu na jih směrem k Bahawalpuru (překročení řeky Sutlej) a na odděleních do Rohri . V roce 1876 byla mezi Láhaurem a Péšávarem postavena severní státní železnice Paňdžáb a v roce 1883 byl otevřen most Attock přes řeku Indus. V roce 1878 byl otevřen císařovenský most přes řeku Sutlej a v roce 1879 dosáhla státní železnice Indus Valley Rohri. Z Rohri by parní trajekt přepravoval osm železničních vozů najednou přes Indus mezi Rohri a Sukkur. Zjistilo se, že to bylo těžkopádné a časově náročné. V roce 1889 byl otevřen most Lansdowne mezi Rohri a Sukkar a v roce 1893 byly zahájeny práce na mostě Kotri . Teprve v roce 1900 byl dokončen úsek mezi Rohri a Kotri. V roce 1885 byly všechny společnosti sloučeny a vytvořily Severozápadní státní železnici .

Rozšíření a rekonstrukce

Nová železniční trať 1872 km na délku bude stanoveno [ kdy ?] V rámci projektu Main Line-1 (ML-1), projekt bude generovat asi 150.000 pracovních míst, uvedl ministr železnic Šajch Rašíd Ahmed. Výsledkem projektu bude zdvojnásobení celé trati z Karáčí do Péšávaru. Bude nainstalován počítačový signalizační a řídicí systém. Bude zajištěno oddělení stupňů pro zajištění bezpečnosti vlakového provozu. Odhadovaná cena projektu je 6808 milionů USD.

Stanice

Stanice na této lince jsou následující:

Reference