Mezinárodní letiště Kempegowda - Kempegowda International Airport

Mezinárodní letiště Kempegowda
Mezinárodní letiště Kempegowda Bengaluru Logo.svg
Bengaluru-airport.jpg
souhrn
Typ letiště Veřejnost
Majitel
Operátor Bengaluru International Airport Limited (BIAL)
Slouží Bengaluru
Umístění Devanahalli , Karnataka , Indie
Otevřeno 24. května 2008 (před 13 lety) ( 2008-05-24 )
Rozbočovač pro
Zaměřit město na
Nadmořská výška  AMSL 915 m / 3002 stop
Souřadnice 13 ° 12'25 "N 077 ° 42'15" E / 13,20694 ° N 77,70417 ° E / 13,20694; 77,70417 Souřadnice: 13 ° 12'25 "N 077 ° 42'15" E / 13,20694 ° N 77,70417 ° E / 13,20694; 77,70417
webová stránka www .bengaluruairport .com
Mapa
BLR/VOBL se nachází ve městě Karnataka
BLR/VOBL
BLR /VOBL
Umístění V Devanahalli , Karnataka , Indie
BLR/VOBL se nachází v Indii
BLR/VOBL
BLR /VOBL
BLR /VOBL (Indie)
BLR/VOBL se nachází v jižní Asii
BLR/VOBL
BLR /VOBL
BLR /VOBL (jižní Asie)
BLR/VOBL se nachází na Středním východě
BLR/VOBL
BLR /VOBL
BLR /VOBL (Střední východ)
BLR/VOBL se nachází v Asii
BLR/VOBL
BLR /VOBL
BLR /VOBL (Asie)
Přistávací dráhy
Směr Délka Povrch
m ft
09L/27R 4 000 13,123 Asfalt
09R/27L 4 000 13,123 Asfalt
Statistiky (duben 2020 - březen 2021)
Cestující 10 914 194 ( Pokles66,3%)
Mezinárodní cestující 465 386 ( Pokles89,8%)
Pohyby letadel 113 651 ( Pokles50,7%)
Nákladní prostornost 326 672 ( Pokles12,7%)
Zdroj AAI

Mezinárodní letiště Kempegowda ( IATA : BLR , ICAO : VOBL ) je mezinárodní letiště obsluhující Bangalore , hlavní město indického státu Karnataka , v jižní části Indie . Rozkládá se na 1600 akrech (4000 akrů) a nachází se asi 30 kilometrů severně od města poblíž předměstí Devanahalli . Je vlastněna a provozována společností Bengaluru International Airport Limited (BIAL), konsorciem veřejného a soukromého sektoru . Letiště se otevřelo v květnu 2008 jako alternativa ke zvýšenému přetížení na letišti HAL , původním primárním komerčním letišti obsluhujícím město. Je pojmenována po Kempe Gowda I , zakladateli Bangalore. Mezinárodní letiště Kempegowda se stalo Karnataka prvním plně solárním letištěm vyvinutým společností CleanMax Solar.

Letiště Kempegowda je třetím nejrušnějším letištěm osobní dopravy a celkového nákladu odbaveného v Indii, za letišti v Dillí a Bombaji a je 29. nejrušnějším letištěm v Asii . V kalendářním roce 2020 odbavilo přibližně 10,91 milionu cestujících s 311 pohyby letadel denně. Náklad odbavený letištěm se snížil o 12,7%, přičemž letiště od dubna 2020 do března 2021 odbavilo asi 326 372 tun (359 764 čistých tun) nákladu, ve srovnání s 374 062 tunami (412 333 čistých tun) nákladu odbaveného od dubna 2019 do března 2020.

Letiště se skládá ze dvou přistávacích drah a terminálu pro cestující, který zajišťuje domácí i mezinárodní provoz. Druhá dráha, postavená společností Larsen & Toubro , byla uvedena do provozu 6. prosince 2019. Druhý terminál je v raných fázích stavby. K dispozici je také nákladní vesnice a tři nákladní terminály. Letiště slouží jako centrum leteckých společností AirAsia India , Alliance Air , Go First , IndiGo a Star Air a je hlavním městem společností Air India a SpiceJet . Letiště bylo v roce 2020 oceněno jako nejlepší letiště v asijsko-tichomořské oblasti (25 až 40 milionů cestujících ročně) Letiště Council International .

Dějiny

Plánování (1991-2004)

Původní letiště sloužící Bangalore bylo letiště HAL , které se nachází 5 km (3,1 mil) od centra města. Nicméně, jak Bangalore rostl do Silicon Valley Indie a osobní doprava do města rostla, letiště nebylo schopno se s tím vyrovnat. Nebyl prostor pro expanzi a letištní zástěra mohla zaparkovat pouze šest letadel. V březnu 1991 svolal bývalý předseda Národní správy letišť Indie (NAAI) S. Ramanathan panel pro výběr místa pro nové letiště. Panel rozhodl o Devanahalli , vesnici asi 30 kilometrů severně od Bangalore. Státní vláda předložila návrh na vybudování letiště s vlastní pomoc, kterou vláda Union schválený v roce 1994.

V prosinci 1995 konsorcium složené ze společností Tata Group , Raytheon a Singapore Changi Airport podepsalo se státní vládou memorandum o porozumění ohledně účasti na projektu. V červnu 1998 však konsorcium oznámilo, že z projektu odchází kvůli zpoždění vládního schválení. Jednalo se o spory o umístění letiště a osud letiště HAL.

V květnu 1999 podepsala indická správa letišť (AAI) a státní vláda Karnataka State Industrial and Infrastructure Development Corporation (KSIIDC) memorandum o porozumění ohledně povahy projektu. Jednalo by se o partnerství veřejného a soukromého sektoru , přičemž AAI a KSIIDC mají 26% podíl a soukromé společnosti zbývajících 74%. V lednu 2001 státní vláda vytvořila společnost Bengaluru International Airport Limited (BIAL) jako entitu zvláštního účelu a začala hledat partnery. V listopadu projekt přilákal Unique Zürich Airport , Siemens Project Ventures a Larsen & Toubro . Očekávalo se, že stavba začne v říjnu 2002; vládní průtahy však přetrvávaly. Koncesní smlouvy mezi státní vlády, vlády Unie a BIAL byla podepsána v červenci 2004. V tom, BIAL vyžadováno uzavření HAL letiště.

Výstavba a otevření (2005-2008)

Stavba byla nakonec zahájena 2. července 2005. Když studie předpovídala, že v roce 2008 letiště přijme 6,7 milionu cestujících, bylo letiště přepracováno z původní kapacity 4,5 milionu cestujících na 11 milionů, přičemž se rozšířila velikost terminálu a zvýšil se počet stání letadel. . Náklady na letiště stouply na 19,3 miliardy (260 milionů USD). Stavba byla dokončena za 32 měsíců a společnost BIAL stanovila datum zahájení na 30. března 2008. Kvůli zpoždění při zavádění služeb řízení letového provozu na letišti bylo datum zahájení posunuto na 11. května a nakonec na 24. května 2008.

S blížícím se datem otevření letiště se objevila veřejná kritika, směřující hlavně k uzavření letiště HAL. V březnu 2008 provedli zaměstnanci AAI masivní stávku proti uzavření letiště HAL spolu s letištěm Begumpet v Hyderabadu v obavě, že přijdou o práci. Bangalore City Connect Foundation, skupina občanů a podnikatelů, uspořádala shromáždění v polovině května a tvrdila, že nové letiště je příliš malé pro nejnovější prognózy poptávky. Dne 23. května se u vrchního soudu v Karnataka konalo slyšení kvůli špatné konektivitě mezi městem a letištěm. Státní vláda se nakonec rozhodla pokračovat ve slavnostním otevření nového letiště a uzavření letiště HAL.

První let na letiště, Air India Flight 609 z Bombaje , mohl přistát předchozí noc, protože měl pokračovat do Singapuru krátce po půlnoci. Letoun přistál 23. května ve 22:40. Letiště se stalo třetím letištěm na zelené louce v rámci partnerství veřejného a soukromého sektoru, které se otevřelo v Indii, po mezinárodním letišti Rajiv Gandhi v Hyderabadu a mezinárodním letišti Cochin .

Přejmenování a rozšíření (2009 -současnost)

Původní název letiště byl Bengaluru International Airport. V únoru 2009, státní vláda poslala návrh na vládu Unie k přejmenování letiště po zakladateli Bangalore, Kempe Gowda já . Když nebyla přijata žádná opatření, schválila vláda státu v prosinci 2011 usnesení o změně názvu. Vláda Unie návrh přijala v roce 2012 a formálně jej schválila v červenci 2013. Letiště bylo oficiálně přejmenováno na mezinárodní letiště Kempegowda dne 14. prosince 2013 uprostřed slavnostního otevření rozšířené budovy terminálu.

Kingfisher Airlines kdysi provozovala hub a byla jednou z největších leteckých společností na letišti Kempegowda. Po jeho zhroucení v říjnu 2012 vstoupily další letecké společnosti, aby zaplnily mezeru v domácí konektivitě přidáním dalších letů. V roce 2014 navíc společnosti Air Pegasus a AirAsia India zahájily provoz letišť na letišti.

První fáze expanze byla zahájena v červnu 2011 a dokončena v prosinci 2013. Projekt 15 miliard (200 milionů USD) zdvojnásobil velikost terminálu pro cestující na 150 556 metrů čtverečních (1 620 570 čtverečních stop) a zahrnoval výstavbu dalších zařízení pro odbavení, imigrace, ostraha a reklamace zavazadel. Byla přidána také jedna domácí brána a tři mezinárodní brány. Velká, rozsáhlá střecha spojuje původní budovu s rozšířenými plochami. Rozšířený terminál, přezdívaný „Terminál 1A“, zvýšil roční kapacitu cestujících na letiště na 25 milionů.

Společnost Ethiopian Airlines zahájila první přímé lety mezi Bangalore a Afrikou v roce 2019 a spojila město s centrem v Addis Abebě . O dva roky později přijel ze San Franciska letoun Air India Boeing 777-200LR , který označil první přímou linku mezi Spojenými státy a Bangalore, jakož i jižní Indií jako celkem. Lety probíhají na základě dočasného ujednání mezi indickou a americkou vládou, které usnadňuje nepřetržitou leteckou dopravu mezi oběma zeměmi během pandemie COVID-19 . Společnost Air India neuvedla, zda bude po ukončení dohody pokračovat v létání na této trase. Společnosti United Airlines a American Airlines mají zahájit přímé lety ze San Franciska a Seattlu/Tacomy v březnu 2022, respektive v lednu 2022.

Vlastnictví

Letiště je vlastněno a provozováno společností Bengaluru International Airport Limited (BIAL), akciovou společností . Indická vláda udělila společnosti BIAL právo provozovat letiště po dobu 30 let s možností pokračovat dalších 30 let. Společnost je veřejno -soukromým konsorciem . 26%vlastní vládní subjekty Karnataka State Industrial Investment and Development Corporation (13%) a Airport Authority of India (13%) a 74%vlastní soukromé společnosti Fairfax Financial (54%) a Siemens Project Ventures (20%) .

Zařízení

Bezcelní

Přistávací dráhy

Mezinárodní letiště Kempegowda má dvě přistávací dráhy .

  • Dráha 09L/27R: 4000 krát 45 metrů (13123 stop × 148 stop), vybavené CAT I , ILS .
  • Dráha 09R/27L: 4000 x 60 metrů (13,120 ft × 200 ft), CAT III , ILS vybavené.

Čtyři roky poté, co byla položena, byla dráha zcela obnovena kvůli vážnému poklesu kvality. Od 11. března do 3. dubna 2012 byla uzavřena denně mezi 10:30 a 17:30. V důsledku toho BIAL obvinil stavební společnost Larsen & Toubro ze špatného vybudování dráhy. Jižně od přistávací dráhy 09/27 se nachází paralelní pojezdová dráha v plné délce a odbavovací plocha , která sahá od terminálu Blue Dart/DHL k terminálu pro cestující.

Stavba druhé dráhy na letišti je nyní dokončena a oficiálně se používala od 6. prosince 2019, kdy z dráhy 09R vzlétl let Indigo Airlines (6E 466) do Hyderabadu. Dráha bude vyhovovat všem typům letadel včetně letadel Code-F jako Airbus A380 a Boeing 747-8 a bude vybavena CAT IIIB ILS . Dráha bude také představovat přidruženou souběžnou pojezdovou dráhu a dvě příčné pojezdové dráhy na východě spojující novou dráhu se stávající severní dráhou a odbavovacími plochami na terminálu 1 a nadcházejícím terminálu 2. Stávající přistávací dráha bude rovněž modernizována jako součást rozšiřovací práce.

Stará dráha (Runway 09L/27R) byla od 22. června 2020 na devět měsíců uzavřena kvůli rehabilitaci a posilování. Dráha byla znovu otevřena do služby dne 31. března 2021 a nyní byla uvedena do provozu na jižní dráze, čímž se KIA stala prvním letištěm v jižní Indii, které mělo paralelní provoz dráhy.

Terminály

Sekce mezinárodních odletů na mezinárodním letišti Kempegowda

Jediný integrovaný terminál pro cestující pojme domácí i mezinárodní provoz. Rozkládá se na 150 556 m 2 (1 620 570 čtverečních stop) a ročně zvládne 20 milionů cestujících. Odbavení a vyzvednutí zavazadel se nachází ve spodním patře, zatímco odletové brány se nacházejí v prvním patře. Pro vnitrostátní odjezdy slouží brány 1, 2, 12–18, 28–30 v prvním patře, pro mezinárodní odjezdy brány 31–42 v prvním patře, brány 3–9 a brány 19–25 tvoří západní a východní autobusové brány resp. Gate 41–42 je vybavena tak, aby sloužila největšímu osobnímu letadlu na světě, Airbusu A380 . Salónky zajišťují Above Ground Level a Plaza Premium Lounge, který v terminálu provozuje také denní hotel. Pro VIP je k dispozici samostatný salonek o rozloze 930 metrů čtverečních (10 000 čtverečních stop).

Rozšíření

Nákladní terminály Menzies Aviation Bobba a AISATS při pohledu ze silnice na letiště

V rámci druhé fáze expanze letiště se staví nový terminál s názvem Terminál 2. Nový terminál navrhla architektonická firma Skidmore, Owings & Merrill a staví jej společnost Larsen & Toubro .

Služby leteckého paliva

Na letišti je palivová farma, rozkládající se na 4,5 akru (11 ha) západně od nákladové vesnice a terminálu pro cestující. Byla postavena společností IndianOil SkyTanking Ltd (IOSL), ale sdílí ji několik ropných společností. V říjnu 2008, Indian Oil zprovoznil 36 kilometrů (22 mi) palivové potrubí mezi jeho skladovacím terminálem v Devanagonthi a letiště Kempegowda. Dříve muselo být tryskové palivo na letiště přepravováno cisternovými vozy , což způsobilo problémy s dopravou a znečištěním.

Nákladní zařízení

Letiště Kempegowda má tři nákladní terminály. Jeden provozuje společnost Menzies Aviation Bobba Pvt Ltd a má kapacitu 150 000 tun (170 000 čistých tun) nákladu; zahrnuje zařízení pro skladování léčiv . Air India SATS (AISATS) provozuje jeden terminál, který zvládne náklad 200 000 tun (220 000 čistých tun). AISATS také staví AISATS Coolport, který bude schopen pojmout 40 000 tun (44 000 čistých tun) zboží podléhajícího rychlé zkáze. A konečně, DHL a Blue Dart Aviation společně provozují terminál o rozloze 20 500 metrů čtverečních (221 000 čtverečních stop).

Společnost BIAL v prosinci 2008 slavnostně otevřela samostatnou nákladovou vesnici. Obec se rozkládá na 4,5 ha a zahrnuje kancelářské prostory, konferenční místnosti, bufet pro zaměstnance a parkovací místo pro téměř 80 nákladních vozidel. To se neotevřelo pro okupaci až do roku 2010 a zpočátku trpělo nízkou obsazeností, což někteří nákladní agenti přisuzovali zpoždění otevření, vysokému nájemnému a omezené infrastruktuře.

Denní hotel

Hotel Day se nachází na druhé úrovni (domácí odlety). Otevřeno 24 hodin. Pouze pro cestující s palubními lístky nebo letenkami.

Všichni přestupující cestující se zde mohou ubytovat s útulnými pokoji a spoustou služeb, které mohou změnit jejich pobyt. Počítá s 20 pokoji různých kategorií podle potřeb cestujících.

Služby: K dispozici je bezplatné Wi-Fi, prémiový salonek, soukromá restaurace a lázně.

Jízdné: Jednolůžkový pokoj od 2 500 RS (3 hodiny), 3 500 Rs (6 hodin). Další hodiny: 500 Rs.

Sprchový balíček: Od 500 Rs.

Salonky

Na letišti jsou tři salonky, a to BLR Domestic Lounge, BLR International Lounge a Air India Maharajah Lounge.

Plány do budoucna

Probíhá druhá fáze expanze, která zahrnuje výstavbu druhé dráhy a terminálu pro cestující. Po dokončení bude letiště Kempegowda schopno odbavit 55 milionů cestujících ročně. Odhadovaný projekt 40 miliard (530 milionů USD) obdržel povolení od ministerstva životního prostředí a lesů v září 2014.

Pozemní práce na druhé dráze byly zahájeny v únoru 2016 a přistávací dráha byla otevřena v prosinci 2019. Nachází se jižně od původního terminálu, je rovnoběžná s dráhou 09/27 a měří 4 000 krát 60 metrů (13 120 ft × 200 ft), širší než původní přistávací dráha, takže pojme větší letadla. Nová dráha má také certifikaci CAT III , což umožňuje přistání v mlze a za jiných podmínek nízké viditelnosti.

Druhý terminál bude postaven tak, aby uspokojil růst letiště. Terminál 2 byl navržen společností Skidmore, Owings & Merrill . Zakázka na stavbu terminálu 2 byla rovněž udělena společnosti Larsen & Toubro, která bude postavena ve dvou fázích. V první fázi terminál obstará 25 milionů cestujících ročně. Odhaduje se, že terminál 2 bude stát 30,37 miliardy (400 milionů USD).

Třetí přistávací dráha, severně od současné přistávací dráhy, se plánuje zajistit růst letového provozu na letišti, které bude situováno 1500 metrů severně od současné přistávací dráhy. Důstojníci, přezdívaní jako „nová severní paralelní dráha“, doufají, že třetí přistávací dráhou zmírní dopravní zácpy.

Společnost IndiGo v lednu 2019 oznámila svůj plán na výstavbu druhého zařízení pro opravy a generální opravy na letišti, které mělo být v provozu do března 2020.

Statistika

Viz zdrojový dotaz a zdroje Wikidata .


Letecké společnosti a destinace

Cestující

Letecké společnosti Destinace
AirAsia Indie Ahmedabad , Bagdogra , Bhubaneswar , Chennai , Delhi , Goa , Guwahati , Hyderabad , Jaipur , Kochi , Kalkata , Mumbai , Nagpur , Pune , Ranchi , Visakhapatnam
Air India Bhubaneswar , Chennai , Dehradun , Delhi , Guwahati , Hyderabad , Jaipur , Kalkata , Lucknow , Mangalore , Mumbai , Patna , Pune
Alliance Air Gulbarga , Hyderabad , Kochi , Kolhapur , Mysore
americké aerolinky Seattle/Tacoma (začíná 6. ledna 2022)
Flyme Maamigili (začíná 1. prosince 2021)
Jdi první Ahmedabad , Bhubaneswar , Chandigarh , Delhi , Goa , Hyderabad , Jaipur , Kalkata , Lucknow , Mumbai , Patna , Port Blair , Pune , Ranchi , Surat , Varanasi
Indigo Agartala , Agra , Ahmedabad , Allahabad , Amritsar , Aurangabad , Bagdogra , Bareilly , Belgaum , Bhópálu , Bhubaneswar , Chandigarh , Chennai , Coimbatore , Dehradun , Dillí , Dibrugarh , Durgapur , Gaya , Goa , Gorakhpur , Guwahati , Hubli , Hyderabad , Imphal , Indore , Jaipur , Jodhpur , Jorhat , Kannur , Kanpur (začíná 1. listopadu 2021), Kochi , Kalkata , Kozhikode , Kurnool , Lucknow , Madurai , Mangalore , Mumbai , Nashik , Nagpur , Patna , Port Blair , Pune , Raipur , Rajahmundry , Rajkot , Ranchi , Shirdi , Silchar , Srinagar , Surat , Thiruvananthapuram , Tiruchirappalli , Tirupati , Tuticorin , Udaipur , Vadodara , Varanasi , Vijayawada , Visakhapatnam
SpiceJet Ahmedabad , Bagdogra , Belgaum , Chennai , Coimbatore , Darbhanga , Dehradun , Delhi , Durgapur , Goa , Gorakhpur , Guwahati , Gwalior , Hyderabad , Jabalpur , Jaisalmer (začíná 31. října 2021), Jharsuguda , Jodhpur (začíná 2. listopadu 2021), Kochi , Kalkata , Madurai , Mangalore , Bombaj , Nashik , Patna , Pondicherry (pokračuje 31. října 2021), Pune , Rajkot , Shirdi (pokračuje 31. října 2021), Srinagar , Surat , Thiruvananthapuram , Udaipur (začíná 31. října 2021), Varanasi , Vijayawada , Visakhapatnam
Hvězdný vzduch Belgaum , Gulbarga , Hubli , Hyderabad , Jamnagar
Thai Airways Bangkok – Suvarnabhumi (pokračuje 1. ledna 2022)
TruJet Bidar , Vidjanagar
United Airlines San Francisco (začíná 26. května 2022)
Vistara Bagdogra , Chandigarh , Chennai , Delhi , Goa , Guwahati , Hyderabad , Mumbai , Patna

Náklad

Na letiště létají následující nákladní letecké společnosti:

Konektivita

Výměna trubka mezi NH 7 a silnice vedoucí z letiště Kempegowda
Autobusy BMTC Volvo spojující město s letištěm

Silnice

Letiště Kempegowda je spojeno s městem Bangalore National Highway 44 (NH 44). V lednu 2014, šest-lane přeletu byla dokončena v průběhu NH 44 mezi Hebbal a letištěm, pomáhá snížit cestovní čas do az města. Dvě alternativní trasy jsou ve výstavbě a budou dokončeny do března 2017, jedna přes Thanisandru a druhá přes Hennur. Letištní parkoviště se nachází v přízemí a pojme 2 000 vozidel. Na letiště slouží několik taxi a půjčoven automobilů. Společnosti pro sdílení jízd, Ola Cabs a Uber, mají navíc své vlastní sběrné zóny mimo terminál.

Bangalore Metropolitan Transport Corporation (BMTC) zajišťuje autobusovou dopravu do hlavních částí města přes Váju Vajra ( Kannada pro „Diamond ve vzduchu“) služby. Provozuje se pomocí flotily autobusů Volvo B7RLE . Kromě toho, Karnataka State Road Transport Corporation (KSRTC) provozuje nonstop autobusovou dopravu s názvem "Flybus" mezi Kempegowda letiště a Mysore , stejně jako cestu k Manipal přes Mangalore .

Kolejnice

Spojení metra Namma mezi městem Bangalore a letištěm je plánováno se dvěma stanicemi na letišti. Dříve se uvažovalo o vysokorychlostním železničním spojení a šlo až k získání souhlasu vlády Unie. Projekt byl však nakonec sešrotován kvůli vysokým nákladům a nedostatku zastávek podél trati.

Zastavení na KIA okrajových zahájila svou činnost v lednu 2021. Je vlak zastavit připojené k terminálu na letišti přes krátké pětiminutové kyvadlových autobusů. Každý den pět vlaků z města směrem k Devanahalli zastaví na zastávce KIA a pět vlaků míří zpět. Plány do budoucna zahrnují hyperelektrifikaci trasy pro zavedení pohodlných vlaků MEMU na letiště. Kromě toho by vlaky MEMU z Mysore, které končí v Yelahance, mohly být prodlouženy až do Devanahalli přes zastavovací stanici KIA, což by prospělo cestujícím na letištích z Mysore, Ramanagaram a Bidadi.

Viz také

Reference

externí odkazy

Média související s mezinárodním letištěm Kempegowda na Wikimedia Commons