Kingston and Pembroke Railway - Kingston and Pembroke Railway

Železniční mapa K&P z Kingstonu do Wilbur

Kingston a Pembroke železnice (K & P) byl kanadský železnice, která provozuje ve východní Ontario . Železnice byla považována za obchodní příležitost, která by podpořila dřevařský a těžební průmysl a také zemědělskou ekonomiku ve východním Ontariu.

K&P je láskyplně připomínána jako železnice Kick and Push .

Dějiny

Společnost K&P, založená v roce 1871, měla běžet z Kingstonu do Pembroke . Do roku 1884 bylo položeno přibližně 180 kilometrů hlavního vedení a vleček, které se dostaly až k Renfrewu . Do této doby Kanada centrální železnice již postavil trať z Renfrew do Pembroke, a to už nemělo finanční smysl pokračovat. Tím byla společnost K&P ukončena v Renfrew.

V důsledku úbytku dřeva a nerostných surovin na konci 19. století se společnosti vyvinuly finanční potíže. Linka byla pronajata kanadské Pacifik železnici (CPR) na 999 let v dohodě formalizované v roce 1912. CPR oficiálně získala kontrolu nad K&P 1. ledna 1913 a K&P již nebyla právnickou osobou. Trať byla postupně opuštěna počátkem padesátých let a poslední provozní úsek z Kingstonu do Tichborna (spojující hlavní tratě CN a CP) byl uzavřen v roce 1986.

Část trati byla převedena na železniční stezku známou jako K&P Rail Trail . Kingston Vnitřní Station 209 Ontario Street, původně southern terminus linky, je nyní informační turistické centrum. Oblast naproti radnici v Kingstonu , kdysi moře kolejí CN a CP, je nyní Konfederační park a přístav. Obnovená lokomotiva, „Duch sira Johna A.“, sedí za bývalou stanicí.

Linka K&P měla kulatý dům v Kingstonu na vnější ulici Wellington. Roundhouse je nyní pryč; oblast nyní obsahuje kanceláře plánu zdravotního pojištění v Ontariu . Točna z místa byla přesunuta do Wakefieldu v Quebecu .

Stanice

Kingston's Inner Station
Railbed z K&P na stanici Lavant, nyní K&P Rail Trail

Toto je seznam stanic ze severu na jih. Tento seznam se bude lišit od ostatních, protože některé stanice byly známy pod různými názvy, některé stanice byly neformálními zastávkami známými pouze místními obyvateli a vlakovým personálem a některé vlaky cestovaly pouze po části trasy.

Výměny

K & P nesdílela zařízení s Canadian National / Grand Trunk v Kingstonu; každá provozovala samostatná osobní nádraží ve městě.

CNoR (jako nástupce bývalé železnice Bay of Quinte ) držel provozní práva na části linky K & P z Harrowsmith do Kingstonu.

Viz také

Reference

Poznámky

Bibliografie

  • Hughes, Robert (22.března 1998), Kingston a Pembroke železnice , archivovány od originálu (- Scholar vyhledávání ) na 2007-10-21 , vyvolány 2007-10-29
  • Mapy Severní Ameriky - The Kingston & Pembroke Railway , 22. března 1998 , vyvoláno 2007-10-29 (nedatovaná mapa náčrtu hlavní řady)
  • Sbírky, Kanada (16. července 2008), sbírky Kanada - The Kingston & Pembroke Railway - Maps + Info , archivovány z originálu 23. února 2008 , vyvoláno 16. července 2008
  • Armstrong, Alvin (1973), Buckskin to Broadloom - Kingston Grows Up , Kingston, Ontario : Kingston Whig-Standard
  • Bennett, Carol; McCuaig, DW (1981), In Search of the K&P , Renfrew, ON : Renfrew Advance, ISBN 978-0-919137-01-1, OCLC  15900569
  • New York Times (PDF) , 27. srpna 1901 , vyvoláno 2009-09-22