Korea International Circuit - Korea International Circuit

Korea International Circuit

Umístění	Yeongam , provincie Jižní Jeolla , Jižní Korea
Časové pásmo	GMT +9
Souřadnice	34 ° 44'N 126 ° 25'E / 34,733 ° N 126,417 ° E / 34,733; 126,417 Souřadnice: 34 ° 44'N 126 ° 25'E / 34,733 ° N 126,417 ° E / 34,733; 126,417
Kapacita	135 000
Stupeň FIA	1
Zlomil zem	2. září 2009
Otevřeno	11. října 2010
Cena konstrukce	88 miliard vyhrál
Hlavní události	Formula One Grand Prix Koreje (2010–2013) TCR Asia Series Blancpain GT World Challenge Asia
Okruh Grand Prix
Délka	5,615 km (3,489 mi)
Otočí se	18
Záznam závodu	1:39 605 ( Sebastian Vettel , Red Bull Racing , 2011 , F1 )
Národní okruh
Délka	3,045 km (1,892 mi)
Otočí se	11
Krátký okruh Grand Prix
Délka	3,312 km (2,057 mi)
Otočí se	13
webová stránka	www .koreacircuit .kr

Korea International Circuit (코리아 인터내셔널 서킷) je 5,62 km (3.49 mi) motorsport okruh se nachází v Yeongam , Jižní Čolla , Jižní Korea , 400 kilometrů jižně od Soulu a v blízkosti přístavního města Mokpo . To bylo dějištěm Grand Prix Koreje od roku 2010 do roku 2013 poté, co dohoda ve výši 264 milionů $ (250 miliard vyhrál ) mezi Berniem Ecclestoneem a korejským promotérem F1 Korea Auto Valley Operation (KAVO - společný podnik mezi M-Bridge Holdings a Jeollanam-do regionální vláda).

Do roku 2015, kdy se konaly pouze čtyři události Grand Prix a odsunul se na hostování skromně navštěvovaných místních závodů, bylo zařízení kritizováno jako debakl.

Dějiny

Dne 2. září 2009 bylo oznámeno, že je k dispozici financování zahájení stavby v místě, a úředníci byli přesvědčeni, že práce budou dokončeny včas, aby se mohla konat Grand Prix v roce 2010. Dne 10. prosince 2009 organizátoři akce oznámili, že jsou v plánu, s plánem na dokončení okruhu 5. července 2010, i když připustili, že jejich největším problémem je najít ubytování pro všechny zaměstnance a diváky Formule 1.

Za design trati byl zodpovědný německý designér Hermann Tilke . Je to část trvalá, část dočasná. Dočasná část je podél přístavní strany provincie, kde si závod mohou prohlédnout diváci z promenády, hotelů a jachet. Část města s možnými výstavními zařízeními, obchody, restauracemi a kavárnami se během víkendu Grand Prix F1 využívá jako pit lane .

Původní smlouva má platnost sedm let, s pětiletou opcí, která by mohla trvat do roku 2021. Okruh plánoval oživit Korea Super Prix v roce 2011, závod Formule tři , který se dříve konal na Changwon City Raceway, poslední závodil v roce 2003.

Uprostřed spekulací, že závod bude přerušen, protože okruh nebude dokončen včas, organizátoři závodu oznámili datum otevření okruhu 5. září 2010. Dne 4. září 2010, při akci s názvem „Circuit Run 2010“ , předváděcí vůz Red Bull Racing Formule 1 využívající verzi současného motoru Renault V10 s Karunem Chandhokem za volantem, absolvoval 14 kol celého nového okruhu Grand Prix v Koreji. Na novou trať cestovaly čtyři tisíce diváků.

Konečná kontrola trati byla několikrát odložena. Původně měli techničtí delegáti FIA prohlédnout okruh 28. září 2010 za účelem udělení povolení pro závody F1, které se tam budou konat, avšak datum bylo později přesunuto na 11. října, pouze 11 dní před plánovaným zahájením prvních vozů začít první trénink. Po dvoudenní prohlídce trati popsal ředitel závodu FIA Charlie Whiting okruh Yeongam jako „uspokojivý“ a oznámil, že povinná licence bude vydána prostřednictvím Korea Automobile Racing Association (KARA).

Inaugurační Korean Grand Prix byl spuštěn dne 24. října na 2010 rovnice jedno období . Tato událost byla 17. z 19 akcí v sezóně, po Velké ceně Japonska na okruhu Suzuka . Kapacita místa konání je 135 000 diváků.

Podle okruhu Grand Prix korejské formule 1 Chonnam Yeongam bylo na konstrukční náklady okruhu zapotřebí zhruba 77 milionů dolarů (88 miliard vyhraných ), což je částka požadovaná stipendiem, které bylo použito na vyhraných 52,8 miliard. Bylo však obtížné zajistit zbývajících 35,2 miliard vyhraných a bylo hlášeno, že korejská vláda nebude mít prakticky žádnou vyhlídku na vládní pomoc projektu Formule 1.

Korejský okruh byl zahrnut do kalendáře mistrovství světa FIA GT1 2012 , ale později byl odstraněn. V roce 2012 bylo oznámeno, že na okruhu se bude konat výstavní kolo sezóny 2013 Super GT ; plány také propadly.

Série GT Asia Series často závodila v Koreji.

Kolo v autě Formule 1

Okruh začíná dvojitým levákem; první zatáčka je zařazena do druhého rychlostního stupně, přičemž řidiči akcelerují druhou zatáčkou. Otevírá se na rovnou 1160 metrů dlouhou, která se zase napájí do nejpomalejší zatáčky na okruhu, do pravé zatáčky druhého rychlostního stupně. Vůz jel po kratší rovince, která je domovem podpěrných boxů, před řadou těsných serpentin v zatáčkách čtyři, pět a šest; všichni tři jsou zařazeni na druhém rychlostním stupni. Okruh se poté znovu otevírá a protéká řadou rychlých zatáček pátého rychlostního stupně, než musí řidič zabrzdit v zatáčce deset, těsný pravák, jehož přiblížení je ztěžováno polohou brzdné zóny při klesajícím sklonu sklon. Zbývající část okruhu je modelována na pouličním okruhu a sleduje labyrintovou sérii ohybů levé a pravé ruky, které vedou k sedmnáctce, což je dlouhá pravá ruka, která je zcela slepá, protože je obklopena zdmi. Poslední zatáčkou na okruhu je levá smyčka, která se napájí na hlavní rovinku.

Vstup a výstup z jámy

Jízdní pruh byl kontroverzní kvůli jeho vjezdu a výjezdu. V roce 2010 byl vjezd do boxové uličky považován za nebezpečný pro řidiče, jako je Robert Kubica, protože je na závodní trati na výjezdu ze zatáčky o rychlosti 240 km / h, takže boxová kola aut budou jezdit výrazně pomaleji, ale stále na závodní trati. Kubica prohlásil „to může být docela těsné“ a Jarno Trulli řekl, že se „obával, že mu někdo spadne do zad“, když byl nucen nastoupit, protože byl zaseknutý ve výstroji. Stěna v 17. zatáčce byla přesunuta zpět v roce 2011, aby se zlepšila viditelnost v této části trati, takže řidiči na horkém kole mohou vidět řidiče, kteří zpomalují, aby se dostali do boxů.

Výjezd z boxové uličky byl také kritizován, protože se napájel na vnější stranu zatáčky 1, a to navzdory původním plánům, aby výjezd z boxů běžel kolem vně odbočky oblasti 1 a 2. Ačkoli to bylo mimo závodní linii, pokud by se řidiči na zatáčce zamkli a běhali dokořán, mohli někoho srazit z boxů. Stalo se to během tréninku na Velkou cenu Koreje 2011, když Mercedes Nico Rosberg běžel do široka a zasáhl Jaime Alguersuari od Toro Rosso . Sjezd kritizovalo několik jezdců i šéf týmu Mercedes GP Ross Brawn . Řekl: „Musím říct, že je to trochu frustrující, když máme úplně nový okruh, jako je tento, že máme ten problém. Podívejte se na počet aut, která v první praxi sjížděla v první zatáčce. V mokrých a obtížných podmínkách si myslím, že to bylo 20 nebo 30. “ Ředitel týmu Red Bull Christian Horner uvedl, že vzhledem ke špatnému designu východu jde o „nehodu, k níž dojde“. “ Nico Rosberg a Jarno Trulli také cítili, že výjezd „je třeba zlepšit“. Na základě stížností řidičů instalovala FIA na konci boxové uličky sadu semaforů, varujících řidiče, aby se znovu připojili k závodu automobilů blížících se závodními rychlostmi. Týmy také využily spottery k varování řidičů (jak závodních, tak i při opuštění boxů) před jakýmikoli vozy v boxové uličce.

U Grand Prix Koreje 2013 byl výjezd z boxů rozšířen kolem 1. zatáčky, aby se znovu připojil k okruhu na konci 2. zatáčky, jak tomu bylo v původních plánech na trati. Kvalitu práce zpochybnilo mnoho řidičů, přičemž mnozí zdůrazňovali nerovný povrch jako „nikoli standard, který by měl být“. To je způsobeno prodloužením boxové uličky skrz odtokovou plochu, která protéká drenážním systémem.

Stavební záležitosti

Ačkoli dokončení okruhu mělo být v červenci 2010, nadměrné srážky způsobily zpoždění při zlepšování půdy. Zpoždění stavby způsobilo zpoždění inspekce FIA o 20 dní až 11. října, 10 dní před Velkou cenou Koreje. Některá zařízení však byla stále neúplná a chodník byl vydlážděn až po první vrstvu.

Záznamy kol

Oficiální záznamy o závodních okruzích na Korea International Circuit jsou uvedeny jako:

Viz také

• Seznam okruhů formule jedna

Reference

externí odkazy

• Formula One oficiální stránka Grand Prix Koreje
• Mapa a historie okruhu na RacingCircuits.info
• Korea International Circuit na Mapách Google