Mezinárodní letiště Kota Kinabalu - Kota Kinabalu International Airport
Mezinárodní letiště Kota Kinabalu
Lapangan Terbang Antarabangsa Kota Kinabalu
| |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
souhrn | |||||||||||
Typ letiště | Veřejnost | ||||||||||
Majitel | Vláda Malajsie | ||||||||||
Operátor | Malajsie Letiště Holdings Berhad | ||||||||||
Slouží | Větší Kota Kinabalu (také západní pobřeží a vnitřní divize Sabah) | ||||||||||
Umístění | Kepayan a Tanjung Aru , Kota Kinabalu , Sabah , Malajsie | ||||||||||
Zaměřit město na | |||||||||||
Časové pásmo | MST ( UTC+08: 00 ) | ||||||||||
Nadmořská výška AMSL | 3 stopy | ||||||||||
Souřadnice | 05 ° 56'41 "N 116 ° 03'31" E / 5,94472 ° N 116,05861 ° E Souřadnice: 05 ° 56'41 "N 116 ° 03'31" E / 5,94472 ° N 116,05861 ° E | ||||||||||
Mapy | |||||||||||
Stát Sabah v Malajsii | |||||||||||
Umístění ve státě Sabah , východní Malajsie
| |||||||||||
Přistávací dráhy | |||||||||||
| |||||||||||
Statistiky (2018) | |||||||||||
| |||||||||||
Zdroj: oficiální web AIP Malajsie |
Mezinárodní letiště Kota Kinabalu ( KKIA ) ( IATA : BKI , ICAO : WBKK ) je mezinárodní letiště v Kota Kinabalu , hlavním městě státu Sabah , Malajsie. Nachází se přibližně 8 km (5,0 mil) jihozápadně od centra města. V roce 2017 prošlo letištěm 8 milionů cestujících, což z něj činí druhé nejrušnější letiště v Malajsii po mezinárodním letišti Kuala Lumpur . Středně velké letiště s dobrým napojením na většinu hlavních leteckých uzlů napříč asijsko-pacifickým regionem slouží jak městu Kota Kinabalu, tak celému západnímu pobřeží Sabahu.
Dějiny
Letiště začalo jako vojenské letiště vybudované japonskou císařskou armádou během druhé světové války . To bylo pak známé jako Jesselton Airfield (Kota Kinabalu byl známý jako Jesselton v té době). Ke konci války utrpěl těžké bombardování spojeneckých sil . Po válce převzalo provoz a údržbu letiště ministerstvo civilního letectví (DCA) na severním Borneu (nyní Sabah).
Pravidelná osobní doprava byla zahájena v květnu 1949 týdenním letem společnosti Malayan Airways ze Singapuru přes Kuching a Labuan ; trasa byla prodloužena do Sandakanu v září 1949. Do roku 1950 sloužilo letiště jako mezipřistání pro čtrnáctidenní lety mezi Hongkongem a Labuanem přes Manilu a Sandakan provozované společností Cathay Pacific . Domácí letecká doprava byla dále rozvíjena společností Sabah Airways Limited v roce 1953, spojující město se Sandakanem, Kudatem , Ranau , Keningau a Tawau .
V roce 1957 byla původní travnatá dráha obnovena asfaltovým materiálem a byl postaven nový terminál. V roce 1959 byla dráha prodloužena na 1593 metrů, aby bylo možné provozovat turbovrtulové letadlo Viscount společnosti Malayan Airways .
V roce 1963 byla dráha dále posílena a prodloužena na 1 921 metrů, aby uspokojila proudové operace komety 4 malajských leteckých cest . Komerční lety a příjezdy cestujících se postupně zvyšovaly a byla zapotřebí větší budova terminálu. V roce 1967 provozovala společnost Cathay Pacific Airways dvakrát týdně tryskovou dopravu Convair 880 mezi letištěm a Hongkongem s mezipřistáním v Manile.
V roce 1969 byla jmenována britská poradenská firma, která zformulovala hlavní plán postupného a organizovaného rozvoje KKIA v příštích několika desetiletích. Hlavní plán byl předložen vládě s doporučeními:
- posílit a rozšířit dráhu na 2 987 metrů, aby bylo možné zajistit provoz letadel Boeing 707 a 747
- vybudovat nový terminálový komplex a souběžnou pojezdovou dráhu spojující dráhu
- zajistit pro dráhu navigační zařízení, komunikační zařízení a moderní světelný systém
V 70. a 80. letech byla na druhé straně přistávací dráhy z původního terminálu postavena nová budova terminálu. Téměř všechny komerční lety byly přesunuty na tento novější a větší terminál. Následně se původní terminál stal známým jako Airport Lama („Staré letiště“). V roce 1992 byla korporatizována DCA Sabah a Malaysia Airports Holdings Berhad převzala správu a provoz letiště. Další projekt rozšíření pro oba terminály byl zahájen v roce 2006 a v lednu 2007 byl původní terminál přejmenován na Terminál 2, zatímco novější terminál se stal známým jako Terminál 1.
Jako hlavní ekonomické a rekreační centrum na malajském Borneu patří mezi minulé provozovatele letiště Air Macau , Airphil Express , Asiana Airlines , Australian Airlines , Cathay Dragon , Cathay Pacific , China Northern Airlines , China Southern Airlines , Dragonair , Far Eastern Air Transport , Fly Fly Xpress , HK Express , Indonesia AirAsia , Korean Air , Lucky Air , Mandarin Airlines , Philippine Airlines , Jetstar Asia Airways , Shenzhen Airlines , SilkAir , Singapore Airlines , South East Asian Airlines , South Phoenix Airways , Thai AirAsia , Thai Airways International , Thai Smile , Tiger Airways , TransAsia Airways , Uni Air , Vladivostok Air , Wings Air a Xiamen Airlines .
Terminál 2 byl uzavřen dne 1. prosince 2015 a všechny letecké společnosti přesunuly svůj provoz na terminál 1. Existují plány na použití terminálu 2 pro nákladní provoz a všeobecné letectví.
Rozšíření a renovace
V polovině roku 2005 schválila malajská federální vláda rozsáhlé renovační a renovační práce na hlavním terminálu (terminál 1) a také projekt rozšíření dráhy v hodnotě 1,4 miliardy RM. V rámci projektu se dráha prodloužila z 2 988 m (9 803 ft) na 3 780 m (12 402 ft) a velikost hlavního terminálu se zvýšila z 34 000 m 2 (370 000 sq ft) na 87 000 m 2 (940 000 sq ft). Terminál 1 může v daném okamžiku pojmout čtyři Boeingy 747 , jeden Airbus A330 , sedm Boeingů 737 , tři Fokkery 50. let a tři Dorniery . Má 12 jetways pro použití cestujícími. Věž řízení letového provozu, která byla dosud připojena k terminálu 1, byla zbořena a nahrazena samostatnou věží. Kvůli zpožděním modernizačních prací a sporům mezi ministerstvem civilního letectví Malajsie a dodavatelem odpovědným za projekt bylo prodloužení dráhy a modernizace ILS (Instrument Landing System) odloženo na Q1 2014.
V důsledku této expanze je nyní letiště schopné pojmout největší osobní letadlo na světě, Airbus A380 . Rovněž se stalo druhým největším letištěm v Malajsii s roční kapacitou 12 milionů cestujících - 9 milionů pro terminál 1 a 3 miliony pro terminál 2.
Obecně platí, že lety operující do a z KKIA jsou obsluhovány letadly s úzkým tělem. Během školních prázdnin však mohou letecké společnosti, jako je Malaysia Airlines, upgradovat lety na letadla s širokým trupem, zejména na Airbus A330-300. Kromě toho byla KKIA prvním letištěm v Malajsii, které přivítalo Boeing 787 Dreamliner , provozovaný společností Royal Brunei během několika úvodních letů s produkty v listopadu 2013. K dnešnímu dni jsou největšími letadly využívajícími Boeing 747-8 , B777- 300ER a Airbus A350 XWB .
Terminály
Terminál 1
Terminál 1 je novější a hlavní terminál KKIA. Je přístupný přes Jalan Kepayan, Jalan Lintas a Jalan Putatan nacházející se na předměstí nebo v městečku Kepayan . Terminál je schopen odbavit 9 milionů cestujících ročně a je vybaven následujícími zařízeními:
- 64 přepážek odbavení pro mezinárodní a vnitrostátní lety
- 2 rentgenové odbavovací stroje na zavazadla a 5 rentgenových přístrojů na příruční zavazadla (3 pro odlety, 1 pro VIP a 1 pro zaměstnance)
- 36 imigračních přepážek (16 pro odlety a 20 pro příchozí)
- 6 zavazadlových kolotočů
- 3 patra (přízemí: příletová hala, první patro: kanceláře leteckých společností a místní odlety, druhé patro: přepážky pro odbavení a vnitrostátní/zahraniční odlety)
- 9 aerobridges
- 17 parkovacích míst pro letadla, která mohou pojmout široká a úzká letadla
- 1400 parkovacích míst
Konstrukce hlavy sloupu Departure Hall je inspirována designem koše Wakid. „Wakid“ je v tradici Sabahanu symbolem přípravy na smysluplnou cestu. Některé etnické vzory etnických skupin Rungus a Bajau jsou také začleněny do designu podlahových dlaždic.
První let na nové křídlo odletěl MH2637 do Kuala Lumpur v 06:50, poslední let na starém křídle byl v 00:25. Malaysia Airlines je hlavní leteckou společností v tomto terminálu.
Terminál 2
Terminál 2 byl původní budovou terminálu letiště, když byl poprvé postaven. Je přístupný přes Jalan Mat Salleh v Tanjung Aru a nachází se na druhé straně dráhy od terminálu 1. Terminál 2 obsluhoval charterové a nízkonákladové letecké společnosti, přičemž hlavní letecká společnost využívající terminál byla AirAsia .
V roce 2006 prošel Terminál 2 velkou rekonstrukcí a rozšířením pro nízkonákladové přepravce, které bylo znovu otevřeno 1. ledna 2007 ve spojení s Visit Malaysia Year 2007 . Práce byly dokončeny 27 měsíců před plánovaným termínem. Měla 26 odbavovacích přepážek pro vnitrostátní i mezinárodní lety a 6 parkovacích míst pro letadla B737 a A320, dále 7 rentgenových přístrojů se zavazadly, VIP místnost a 13 imigračních přepážek. Terminál měl kapacitu odbavit 3 miliony cestujících ročně.
Avšak s omezeným rozšiřovacím prostorem a přetížením na Terminálu 2, jakož i za účelem konsolidace provozu všech leteckých společností na jednom terminálu, bylo leteckým společnostem na Terminálu 2 nařízeno přesunout se na Terminál 1. Rozhodnutí bylo proti AirAsia a letecká společnost se odmítla přestěhovat navzdory vládní směrnici, která tak učinila, zmeškali termín pětkrát k 1. srpnu 2015. Problém byl vyřešen, když AirAsia souhlasila s přesunem na terminál 1 dne 1. prosince 2015 a terminál 2 byl o půlnoci téhož dne uzavřen. Terminál bude převeden na nákladní, charterové, VIP lety a všeobecné letectví.
Terminál v současné době slouží provozovatelům nákladu, jako jsou Raya Airways a několik společností pro všeobecné letectví, jako jsou Weststar a Layang-Layang. Nedávno, během státní akce s účastí mnoha VIP, byly soukromé letouny na charterových letištích přesunuty na Terminál 2, aby se vyhnuly parkovacím zácpám letadel na Terminálu 1. Patří sem Boeing BBJ2 a B747-8i.
Letecké společnosti a destinace
Cestující
Náklad
Letecké společnosti | Destinace |
---|---|
MASkargo | Hongkong , Kuala Lumpur – mezinárodní , Šanghaj – Pudong |
Raya Airways | Kuala Lumpur – Subang |
Provoz a statistiky
Provoz
Viz zdrojový dotaz a zdroje Wikidata .
Rok | Cestující odbaveni |
Změna % cestujících |
Náklad (tuny) |
Náklad % Změna |
Pohyby letadel |
Změna % letadla |
---|---|---|---|---|---|---|
1994 | 2 096 241 | 24,270 | 40,608 | |||
1995 | 2,554,181 | 21.8 | 29 537 | 21.7 | 43,882 | 8,0 |
1996 | 2,622,190 | 2.7 | 23 099 | 21.8 | 45,726 | 4.2 |
1997 | 2,732,146 | 4.2 | 37,203 | 61,1 | 49 148 | 7.5 |
1998 | 2,393,431 | 12.9 | 27 942 | 24.9 | 38,716 | 21.2 |
1999 | 2 752 207 | 15.0 | 27 087 | 3.1 | 40,634 | 5,0 |
2000 | 3,092,326 | 12.3 | 27,347 | 1,0 | 41,411 | 2.0 |
2001 | 3,036,196 | 1,8 | 24,887 | 9.0 | 40,157 | 3,0 |
2002 | 3,256,212 | 7.2 | 28,112 | 13.0 | 44 528 | 10.9 |
2003 | 3,302,366 | 1.4 | 25,638 | 8.8 | 44,748 | 0,5 |
2004 | 3,918,201 | 18.6 | 27,191 | 6.1 | 52,352 | 17.0 |
2005 | 3,975,136 | 1.4 | 25,473 | 6.3 | 51,824 | 1,0 |
2006 | 4,015,221 | 1,0 | 28,356 | 11.3 | 52,055 | 0,4 |
2007 | 4,399,939 | 9.6 | 35,638 | 25.7 | 52,047 | 0,01 |
2008 | 4,689,164 | 6.6 | 34 532 | 3.1 | 54,317 | 4.4 |
2009 | 4,868,526 | 3.8 | 25,079 | 27.4 | 53 554 | 1.4 |
2010 | 5,223,454 | 7.3 | 26,733 | 6.6 | 55,241 | 3.2 |
2011 | 5,808,639 | 11.2 | 28,534 | 6.7 | 59,638 | 8,0 |
2012 | 5,848,135 | 0,7 | 23 563 | 17.4 | 58,366 | 2.1 |
2013 | 6,929,692 | 18.5 | 21 922 | 7.0 | 67 601 | 15.8 |
2014 | 6 792 968 | 2.1 | 23 769 | 8.4 | 73,074 | 8.1 |
2015 | 6,573,461 | 3.2 | 24 768 | 4.2 | 71,209 | 2.6 |
2016 | 7,263,339 | 10.5 | 28,764 | 16.1 | 70,138 | 1.5 |
2017 | 8 006 446 | 10.2 | 27,372 | 4.8 | 73,237 | 4.4 |
2018 | 8,622,488 | 7.7 | 28,039 | 2.4 | 79,044 | 7.9 |
2019 | 9,445,494 | 9.5 | 28,664 | 2.2 | 83 580 | 5.7 |
2020 | 2 302 514 | 75,6 | 41,724 | 45,6 | 32 081 | 61,6 |
Zdroj: Malajsie Airports Holdings Berhad |
Statistika
Hodnost | Destinace | Frekvence (týdně) |
---|---|---|
1 | Kuala Lumpur | 208 |
2 | Tawau | 71 |
3 | Sandakan | 53 |
4 | Soul | 42 |
5 | Kuching | 39 |
6 | Lahad Datu | 35 |
7 | Labuan | 28 |
8 | Johor Bahru | 21 |
8 | Singapur | 21 |
8 | Guangzhou | 21 |
8 | Bandar Seri Begawan | 21 |
Nehody a incidenty
- 06.06.1976-Chartered Sabah Air letadla nesoucí několik vládních ministrů havaroval v nedalekém Sembulan při sestupu směrem k letišti, zabíjet 11 cestujících včetně tehdejšího hlavního ministra Sabah Tun Fuad Stephens .
- 04.09.1991 - Pronajatý letoun Grumman Gulfstream II narazil do kopce, když se blížil k letišti, zahynulo všech 12 lidí na palubě.
Galerie
Royal Brunei Airlines Boeing 787 vzlétne
Malajsie Airlines Boeing 777-200ER pojíždění
Korean Air Airbus A300 na asfaltu
Dragonair Airbus A321 po přistání