LaGuardia Airport - LaGuardia Airport


z Wikipedie, otevřené encyklopedie

LaGuardia Airport
LaGuardia Airport logo.png
LaGuardia Airport.JPG
souhrn
Typ letiště Veřejnost
Majitel City of New York
Operátor Port Authority of New York a New Jersey
slouží New York metropolitní oblast
Umístění East Elmhurst , Queens , New York City , New York , USA
Hub pro
Nadmořská výška  AMSL 21 ft / 6 m
Souřadnice 40 ° 46'38.1 "N 73 ° 52'21.4" W  /  40,777250 ° N 73,872611 ° W / 40.777250; -73,872611 Souřadnice: 40 ° 46'38.1 "N 73 ° 52'21.4" W  /  40,777250 ° N 73,872611 ° W / 40.777250; -73,872611
webová stránka laguardiaairport .com
Mapy
FAA Diagram
FAA Diagram
LGA se nachází v New Yorku
LGA
LGA
Umístění v New Yorku / New York / USA
LGA se nachází ve městě New York
LGA
LGA
LGA (New York)
LGA se nachází ve Spojených státech
LGA
LGA
LGA (USA)
dráhy
Směr Délka Povrch
ft m
04/22 7001 2134 Asfalt / beton
13/31 7003 2135 Asfalt / beton
heliporty
Číslo Délka Povrch
ft m
H1 60 18 Asfalt
H2 60 18 Asfalt
Statistika (2016)
operace letadel (ACI) 369987
Cestující (ACI) 29,786,769 poznámky = zdroj: Federální letecký úřad

LaGuardia Airport ( IATA : LGA , ICAO : KLGA , FAA LID : LGA ) / l ə ɡ w ɑːr d i ə / je letiště v severní části New Yorku čtvrti z Queensu ve Spojených státech. Je na nábřeží Flushing a Bowery Bays v East Elmhurst a hraničí s čtvrtí Astoria a Jackson Heights . Na letiště je třetí nejzaměstnanější letiště sloužící New York City, a dvacátého nejzaměstnanější ve Spojených státech. LaGuardia pokrývá 680 akrů (280 ha).

V roce 2016, letiště LaGuardia měl silný růst osobní dopravy; asi 29,8 milionu pasažérů používalo letiště, nárůst 14,2 procenta oproti předchozímu roku. LaGuardia je nejrušnější letiště ve Spojených státech, aniž by non-stop servis do Evropy. Pravidlo obvod zakazuje nonstop lety do nebo z míst mimo 1,500 mil (2400 km), ale výjimky z pravidla obvodu jsou lety v sobotu a letů do Denveru . Mezinárodní lety bez hraničních předběžného souhlasu musí používat nedaleké JFK či Newark letiště, protože není hraniční kontrola zařízení na letišti.

Glenn H. Curtiss Airport (pojmenoval průkopník letectví Glenn Curtiss Hammond ), později přejmenovaný na North Beach letiště , byl dříve letiště na tomto místě. Název byl změněn po New Yorku převzetí a rekonstrukce na New York obecní letiště LaGuardia-Field , av roce 1953 se stal „letiště LaGuardia“, pojmenovaný pro Fiorello La Guardia , se starostou New Yorku , kdy se na letišti postaven.

LaGuardia byla často kritizována za některé ze svých zastaralých zařízení. Bývalý viceprezident Joe Biden ve srovnání LaGuardia do „třetího světa“ a na letišti byl zařazen v řadě průzkumů mezi zákazníky jako nejhorší ve Spojených státech. Mezi piloty, je označován jako „USS LaGuardia“, protože dráhy jsou krátké a obklopený vodou, čímž dává pocit přistání na letadlové lodi . 27. července 2015, New York guvernér Andrew Cuomo oznámil rekonstrukční plán , který by zcela nahradit stávající letiště. Projekt rekonstrukce zlomil půdu v roce 2016 a je připravený být dokončena do roku 2021. LGA Airport Sanace Program je postaven Skanska -Walsh společného podniku pro výměnu projektu Terminal B a stavbyvedoucí je STV Group - Tishman Realty & Construction joint venture ,

Dějiny

Konstrukce

Eleanor Rooseveltová na LaGuardia, 1960

Místo letiště byl původně používán Zábavní park Gala, vlastnil Steinway rodiny. To byl zbourán a transformována v roce 1929 na 105-akr (42 ha), soukromé letecké pole s názvem Glenn H. Curtiss letiště po průkopník Long Island pilot, později nazvaný North Beach Airport.

Iniciativa na rozvoj letiště pro komerční lety začal s výbuchem podle New York starosta Fiorello La Guardia (ve funkci od roku 1934 do roku 1945), po příjezdu jeho TWA letu na letiště Newark - jediná komerční letiště, které obsluhuje region New York City na čas - stejně jako jeho lístku řekl, „New York“. Ten požadoval, aby byl převezen do New Yorku, a objednal letadlo být letecky převezen do Brooklynu s Floyd Bennett Field , což improvizovanou tiskovou konferenci novinářům na cestě. Vyzval Newyorčané na podporu nové letiště v jejich městě.

American Airlines přijal nabídku La Guardia, aby zahájit zkušební program pravidelných letů na Floyd Bennett, když se program po několika měsících se nezdařilo, protože Newark letiště bylo blíže k Manhattan . La Guardia šel tak daleko, jak nabídnout policejní doprovod na letištních limuzín ve snaze dostat American Airlines pokračovat v provozu zkušební program.

Podepsat na dráze 13. varuje piloty ke kontrole kompas

Během Floyd Bennett experimentu, La Guardia a američtí manažeři začali alternativní plán na vybudování nového letiště v Queensu , kde by mohla využít nových Queens-Midtown tunel na Manhattan. Stávající North Beach Airport byl zřejmý umístění, ale příliš malý na druhu letiště, která byla plánovaná. S podporou a pomoc od Works pokrokové administrace , stavba začala v roce 1937. V návaznosti na místo požadované pohybující skládky z Rikers Island , pak skládka odpadu, na výztužnou kovovou nosnou konstrukci. Rámec pod letištěm stále způsobuje magnetické rušení na kompasy odcházejících letadel: nápisy na letišti upozornit piloty o problému.

Vzhledem k ústřední roli Američana v rozvoji letiště LaGuardia dala letecká další nemovitosti v průběhu prvního roku letištního provozu, včetně čtyř hangáry, což bylo bezprecedentní množství prostoru v té době. Američan otevřel svou první Admirals Club (a první soukromou leteckou klub na světě) na letišti v roce 1939. Klub převzal velkou kancelářských prostor, které byly dříve vyhrazeny pro starosty, ale ten ho nabídl k pronájmu následující kritiky ze strany stiskněte tlačítko a americký viceprezident Red Mosier okamžitě přijal nabídku.

Otevírání a raná léta

Na letišti byla věnována 15. října 1939, jako New York obecní letiště a otevřel pro podnikání 2. prosince téhož roku. Stálo New Yorku 23 milionů $ otočit malý North Beach letiště do 550 akrů (220 ha), moderním zařízením. Ne každý byl stejně nadšený jako La Guardia o projektu; někteří považují to za 40 milionů dolarů Boondoggle. Ale veřejnost byl fascinován samotnou myšlenku letecké dopravy a tisíce cestoval na letiště, zaplatil desetník poplatek, a sledoval, jak se letadla vzlétnout a přistát. O dva roky později se tyto poplatky a jejich spojené parkování již za předpokladu, $ 285.000, a jiné non-cestovní související příjmy (potraviny, atd.) Byly další $ 650,000 za rok. Na letišti byl brzy finanční úspěch. Menší letiště v okolních Jackson Heights , Holmes letiště , nebyl schopen zabránit rozšíření větší letiště a uzavřena v roce 1940.

Newark Airport začala rekonstrukce, ale nedokázal držet krok s novým letištěm Queens, který TIME s názvem „nejvíce domýšlivý základ půdy a hydroplánů na světě“. Ještě předtím, než byl dokončen projekt LaGuardia získal závazky z pěti největších leteckých společností ( Pan American Airways , American, United , Eastern Air Lines a Transcontinental a západní Air ), aby se začít používat nové pole, jakmile se otevřely. Pan Am v transatlantické Boeing 314 hydroplány přesunuta do La Guardia od Port Washington v roce 1940. Během druhé světové války letiště bylo používáno k technikům vlaku letectví a jako oblasti logistiky. Transatlantické letecké lety landplane zahájen koncem roku 1945; někteří pokračovali po Idlewild (nyní John F. Kennedy International) byl otevřen v červenci 1948, ale ty poslední posunul na Idlewild v dubnu 1951.

Novinové účty střídavě odkazoval na letišti jako New York obecní letiště a LaGuardia Field dokud Moderní jméno bylo oficiálně použity při letiště přestěhovala do přístavu New York úřad kontrolu na základě nájemní smlouvy s New York 1. června 1947.

LaGuardia otevřen čtyřmi dráhami na 45 stupňů úhlu k sobě navzájem, nejdelší (13/31) je 6000 ft (1800 m). Runway 18/36 byl brzy uzavřen poté, co United DC-4 utekl jižní konec v roce 1947; dráha 9/27 (4500 ft) byla uzavřena kolem roku 1958, který umožňuje LaGuardia je terminál rozšířit na sever po roce 1960. Circa 1961 dráha 13/31 byl posunut na severovýchod, aby výstavba paralelní pojezdové dráhy (takové vybavení je neznámý, když LGA byl postaven) a ve 1965-66 oba zbývající dráhy byly rozšířeny na svých současných 7000 stop (2100 m).

Dubna 1957 Official Airline Guide ukazuje 283 ve všední den pevnými křídly odlety z LaGuardia: 126 amerických, 49 Eastern, 33 Northeast, 31 TWA, 29. Capital a 15 United. Američan lety bylo 26 mezipřistání do Bostonu a 27 na Washington National (většinou Convair 240s ). Lety Jet (United 727s do Clevelandu a Chicagu) byl zahájen dne 1. června 1964.

pozdější vývoj

LaGuardia letiště, jak je patrné z pojezdové dráhy v roce 2010. Poznámka: oba nové a staré řídicí věže.

Ačkoli LaGuardia byla velká letiště pro období, ve kterém byl postaven, ale brzy se stal příliš malý. Počínaje rokem 1968 všeobecného letectví letadla byly účtovány poplatky za těžké pracovat z LaGuardia špičce, řídí mnoho operátorů GA na letištích, jako je Teterboro letiště v Teterboro v New Jersey . Nárůst provozu na LaGuardia a bezpečnostním hlediskům výzva uzavření blízkého Flushing letiště v roce 1984. Také v roce 1984, k dalšímu boji přeplnění na LGA, Port Authority zavedl neděli-thru-pátek „Obvod pravidlo“ zakazující přímých letů z LaGuardia do města více než 1500 mil (2400 km) pryč; v té době, Denver byl jediný, jako město s lety bez mezipřistání, a to se stalo jedinou výjimkou z pravidla. (V roce 1986 západní aerolinie doufali létat 737-300 nonstop do Salt Lake City a neúspěšně napadl pravidlo v federálního soudu). Později se Port Authority také přesunuta připojit Kennedyho a Newark Airport regionálních železničních sítí s AirTrain Newark a AirTrain JFK , ve snaze, aby se tyto vzdálenější letiště LaGuardia konkurovat. Kromě těchto lokálních předpisů FAA také omezený počet letů a typy letadel, které by mohly působit na LaGuardia.

LaGuardia je provoz i nadále poroste. V roce 2000, letiště stále zkušený přeplněnosti zpoždění, mnoho více než hodinu dlouhé. Ten rok, kongres přijal zákony zrušit federální limity provozu na LaGuardia do roku 2007. Snížení poptávky po letecké dopravě v návaznosti na 11. září 2001, teroristické útoky na New York City rychle zpomalil nárůst dopravy LaGuardia to pomáhá zmírnit zpoždění na letišti. Probíhající investice Port Authority na obnovu centrální budovy terminálu a zlepšit uspořádání letištní mají také provoz na letišti efektivnější v posledních letech.

FAA schválený Instrument odjezdu postup „Whitestone Climb“ a „rychlostní komunikace Vizuální přiblížení na dráhu 31“, což oba přeletěl Shea Stadium .

Na konci roku 2006 byla zahájena stavba nahradit Wallace Harrison navržený věž řízení letového provozu, postavený v roce 1962 s modernějším. Věž začal operace 9. října 2010.

Delta-US Airways slot odkládací

Dne 12. srpna 2009, Delta Air Lines a US Airways oznámila přistávací slot a terminální swapu v samostatných tiskových zprávách. Pod odkládací plánu, US Airways by dal Delta 125 párů provozní slot na LaGuardia. US Airways, na oplátku, by obdrželi 42 Návod dvojice slotů na Ronald Reagan národní letiště ve Washingtonu, DC, a udělení oprávnění k zahájení služby z USA do São Paulo , Brazílie a Tokio, Japonsko. Když odkládací plán byl úplný, Delta Shuttle operace by byla přesunuta z mořského vzduchu terminálu na svorku C (předložený Americké aerolinie terminál) a terminály C a D by byly spolu spojeny. US Airways Shuttle lety by byly přesunuty do mořského Air Terminal a hlavním vedením US Airways poskytuje lety by byly přesunuty do terminálu D (současná Delta terminálu). United States Department of Transportation oznámila, že by transakci schválit Delta / US Airways pod podmínkou, že prodávají sloty s ostatními leteckými společnostmi. Delta a US Airways klesl slotu odkládací dohodu na začátku července 2010 a obě společnosti podal soudu odvolání. V květnu 2011 obě společnosti oznámily, že znovu svůj návrh slotu swapu k americkým ministerstvem dopravy. To bylo předběžně schválena americkým ministerstvem dne 21. července 2011. slot odkládací obdržela konečné schválení od US DOT dne 10. října 2011.

Dne 16. prosince 2011, Delta Air Lines oznámila plány na otevření nové domácí rozbočovač na letiště LaGuardia. Investice byla největším jednotlivým expanze jakýmkoliv dopravcem na LaGuardia v posledních desetiletích, s lety zvýšila o více než 60 procent, a cíle o více než 75 procent. Do léta 2013, Delta zvýšil provoz na 264 letů denně mezi LaGuardia a více než 60 městech, více než kterákoli jiná letecká společnost v LaGuardia.

Delta investovala 100 milionů $ na rekonstrukci terminály C a D v LaGuardia, kde nyní působí 32 bran. Konektor most 600 stop byl postaven, spojující dva terminály. Delta také převést tehdejší společnosti US Airways salonek v Terminálu C Delta Sky Club, zatímco pokračuje provozovat svou současnou Sky Club Terminal D. US Airways postaven nový klub, které vedle svého starého salonku, který se od té doby stal Američan Airlines Admirals Club.

Rekonstrukce

Plánování

V dubnu 2010, ředitel Port Authority Christopher Ward oznámil, že agentura najala poradce, kteří prozkoumat úplné demolici a přestavbu Central Terminal LaGuardia je. Projekt by měl vytvořit jednotný, moderní a efektivní plán pro letiště, v současné době amalgám desetiletí dodatků a úprav. Projekt bude stát 2,4 miliardy amerických dolarů, bude zahrnovat demolici stávající centrální budovy terminálu a jeho čtyři veřejná prostranství, garáž, hangár 1 a obslužných komunikací; budování dočasných zařízení; a navrhování a budování nové centrální odbavovací haly. Přestavba by se uskuteční v několika fázích, aby byla zachována činnost v průběhu celého projektu.

Návrhy byly splatné 31. ledna 2012. Patrick Foye, výkonný ředitel přístavní správy, řekl: „Má to kuriózní, nostalgické ale nepřijatelné typ 1940, 1950 mají pocit, že to prostě není přijatelné.“ Port Authority hledal soukromá firma na rozvoj a provoz náhradní terminál s soukromých fondů, podobně jak Delta pracuje s jinými terminály na letišti. Nicméně, v lednu 2014, guvernér Andrew Cuomo oznámil plán pro stát dohlížet výstavbu dlouholetou zastavil novém projektu terminálu namísto navrhovaného veřejného a soukromého sektoru.

rekonstrukční práce

Stavba na Terminálu B, viděný v dubnu 2018

27. července 2015, guvernér Andrew Cuomo , které jsou spojeny pak- viceprezident Joe Biden , oznámila, 4 miliardy dolarů plán na obnovu terminály jako jeden souvislý budovy s můstky spojující budovy. Letištní úředníci a plánovači došla k závěru, že na letišti v podstatě musela být stržena a přestavěn.

V rámci rekonstrukce letiště plánu zveřejněného v roce 2015, jediný terminál budova má být postaven v několika fázích, s People Mover , obchodních prostor a nového hotelu. Některé 2 míle (3,2 km) z dalších pojezdových drah musí být postaven. Dopravník osob je připojit nové koncové úseky, Grand Central Parkway je třeba překonfigurovat a AirTrain LaGuardia , dříve oznámeno, bude spojovat letiště s Mets-Willets Point stanice metra a Mets-Willets Point LIRR stanic. Navrhovaná vysokorychlostní trajekt, v případě dovozu, bude služba mořského letištním terminálem, národní kulturní památka, která zůstane neporušená. Na místě tramvaj bylo rovněž navrženo, aby rychleji pohybovat cestujících uvnitř ústředního terminálu. Nové letiště má být šetrné k životnímu prostředí a obsahují ubytování, jako je hotel cca 200 pokoji a obchodní / konferenční centrum. Celé letiště bude pohybovat 600 stop (180 m) blíže k Grand Central Parkway. Nové parkovací garáže nahradí parkoviště mezi stávající terminály a Grand Central Parkway, vytváří prostor pro nové zařízení. Umístěním svorky blíže k Grand Central Parkway, další prostor pro pojezdové dráhy letadel a držet se vytvoří oblasti, což snižuje pozemní zpoždění. Samotné dráhy nebudou překonfigurovat.

Výstavba první fáze projektu začala na jaře roku 2016, když finální plány byly schváleny představenstvem Port Authority, s celou přestavbu naplánován být dokončen do roku 2021. Terminál B bude zničen, a Delta obnoví jeho terminály C a D v koordinaci s plánem. To je i letecká a Port Authority se dohodly na spolupráci při budování jednotného terminálu. Nové letiště se představí ostrov brankový systém, s cestujícími spojujícího budovy terminálu a bran přes mosty, které budou dostatečně vysoké pro letadla k pojíždění ke dnu. Na konci března 2016, komplexní plány na přestavbu byly schváleny jednomyslně. Stavební náklady byly odhadnuty v rozmezí od $ 4 miliardy až 5,3 miliardy $. V srpnu 2017, Magic Johnson Enterprises a Loop Capital vytvořila společný podnik s názvem JLC Capital investovat do 2. fáze rekonstrukce letiště LaGuardia je. Ve stejném měsíci Delta zlomil zem na poslední etapy rekonstrukce na letišti. Do té doby, první nová brána byla nastavena na otevření v roce 2018.

9. prosince 2017 šest letecké pohybuje LGA. Alaska Airlines a JetBlue přesunut do Marine Air Terminal. Americký konsolidovány v Terminálu B. Delta Shuttle funguje od Terminal C. Frontier a Spirit odjíždějí z terminálu C a dospět k terminálu D. Jedenáct nových bran v terminálu B otevřel 1. prosince 2018, s dalšími sedmi bran plánovaných pro otevření v roce 2020. nový prostor součástí veřejného prostranství s 55-noha-vysoký (17 m) stropu, ústupky, jídlo, s FAO Schwarz hračkářství, a krytý hřiště.

terminály

LaGuardia má čtyři svorky (A, B, C a D), spojené autobusy a chodníky. Signage skrz terminály byl navržen Paulem Mijksenaar . Stejně jako u ostatních letištích Port Authority, některé terminály LaGuardia jsou spravovány a udržovány samotnými leteckými společnostmi. Terminál B byl pod přímou provozu Port Authority, ale jak 2016, provoz terminálu B bylo převedeno na soukromé společnosti, LaGuardia Brána Partners.

Terminal A (Marine Air Terminal)

Marine Air Terminal v roce 1974

Marine Air Terminal (MAT) byl původní terminál na letiště pro zámořské lety. The Waterside terminál byl navržen tak, aby sloužil flotilu hydroplánů , nebo nůžky, a Pan American Airways , hlavní americký mezinárodní letecká společnost v průběhu letech 1930 a 1940. Když se Clipper přistál v Long Island Sound, že pojíždění do doku, kde by cestující vystoupit do terminálu. Během druhé světové války byly vyvinuty nové čtyřmotorových pozemní letouny a hydroplány zastavil nést pasažérů ven z New Yorku po roce 1947. Poslední Pan American letu opustil terminál v únoru 1952, směřující k Bermudy.

Terminál je domovem největší nástěnnou vytvořen během Rooseveltově éry Works Administration Progress Federal Art Project . Vytvořil New York umělec James Brooks , malby, Flight , obklopuje horní rotunda zdi, vypráví příběh dobytí člověka nebes až do roku 1942, kdy byla práce dokončena. V průběhu roku 1950, mnoho WPA umělci byli myšlenka být na základě tajné dohody s komunisty. Několik uměleckých děl, které byly vytvořeny pro poštách a dalších veřejných zařízeních, proto byly zničeny. Podobně Flight byl kompletně přetírat barva na zdi u Port Authority of New York a New Jersey . V pozdní 1970, Geoffrey Arend, letecký historik a autor Great Letiště: LaGuardia , zahájili kampaň s cílem obnovit malbu na své původní kráse. S pomocí Brooks, manažer LaGuardia Airport Tim Peirce a dary od čtenáře zakladatelů DeWitt Wallace a Laurance Rockefeller , Flight byl zasvěcen v roce 1980.

V roce 1986 Pan Am restartován lety na MAT s koupí New York Air je kyvadlová doprava mezi Boston, New York a Washington, DC v roce 1991, Delta Air Lines koupil Pan Am Shuttle a následně začal službu z MAT 1. září v roce 1995, MAT byl označen jako kulturní památka. Restaurování 7.000.000 $ byl dokončen včas pro 65. výročí letištní komerčních letů, na 2. prosince 2004. Dne 9. prosince 2017, JetBlue a Alaska Airlines přesídlil do MAT zatímco Delta konsolidovat všechny Delta Shuttle letů do Terminálu C. Dne 27. října 2018, Alaska Airlines ukončila veškerou dopravu z letiště LaGuardia, opouštět JetBlue jako terminálu jediného nájemce.

terminál B

Central Terminal Building (CTB) slouží většina LaGuardia je leteckými společnostmi. Je šest bloků dlouho, skládající se z centrální části čtyřpodlažní dvě třípodlažní křídla a čtyři veřejná prostranství (A, B, C, a D) s 40 letadel bran. 36 milionů $ objekt navrhl Harrison & Abramovitz byl věnován 17. dubna 1964. Delta a US Airways opustil CTB v roce 1983 a 1992, respektive pro své vlastní dedikované svorek na východní straně letiště.

Port Authority a různé letecké společnosti realizovalo projekt zlepšení 340 milionů dolarů v roce 1990 na rozšíření a rekonstrukci stávajících prostor.

Jedenáct nových bran v terminálu B otevřen 1. prosince 2018. Dalších sedm bran je naplánováno se otevřít v roce 2020.

Jak dne 9. prosince 2017, Air Canada , americký , jihozápadní a Spojené působit z Terminal B.

terminál C

Exteriér Terminal C

Terminál C je 300.000 čtverečních stop (28.000 m 2 ), navržený William Nicholas Bodouva + Associates architekti a projektanti, byl otevřen 12.9.1992, za cenu $ 250 milión. Původní nájemce měl být Eastern Air Lines , ale když Eastern byl násilně bankrot v úsilí ze strany mateřské Texas Air Corporation ke sloučení svých aktiv s tím sesterské letecké Continental , Continental předpokládat leasingu. Continental nikdy nastěhoval, protože prodala své nájemní smlouvy a většina z jeho LaGuardia sloty pro US Airways v rámci restrukturalizace konkurzním Continental. Trump Shuttle ,, následník východní Shuttle také obsadili terminál, než se stal součástí US Airways . Port Authority of New York a New Jersey říká, že terminál zpracovává přibližně 50% regionální letadlo provozu na LaGuardia.

V důsledku drážek odkládacího dohody mezi Delta a US Airways , jako z července 2012, Delta zabírá většinu terminálu (vrata C15-C44). Američan (bývalé US Airways lety) provozovat některé lety z bran C35-C44 až 9. prosince 2017. Gates na východní straně nižší úrovně nemají tryskové mosty a jsou používány pro přepravu cestujících přes autobusy do az Delta Connection lety zaparkoval na vzdálených stojanech na východní straně letiště. Cestující se musí používat vzduchové po schodech na palubu / vystoupit z letadla tyto lety.

Jak dne 9. prosince 2017, Delta a Delta Connection působit z Terminálu C. Frontier a Spirit také použít terminál C po dobu jejich odjezdu se však jejich příletů používat Terminal D.

terminál D

Exteriér terminálu D

Terminál D, se otevřel 19. června 1983 za cenu přibližně 90 milionů $, byl navržený William Nicholas Bodouva + Associates Architects přizpůsobit nové Delty Boeing 757 a Boeing 767 letadel. Delta měl prakticky výhradní použití tohoto terminálu je však dnes některé brány jsou nyní používány Kanaďanem low-cost nosné WestJet stejně jako Ducha a Frontier .

Jak dne 9. prosince 2017, Delta , Delta Connection a WestJet působit z terminálu D. Terminál D je také umístěna přijíždějící letů pro Frontier a ducha .

Svorka D je připojen k C-konce o 600 stop chodníku, který se otevřel v počátku roku 2013 jako součást snahy Delta vybudovat rozbočovač u LaGuardia.

General Aviation Terminal a služby

Ačkoli není tam žádný oddělený terminál budova letadel všeobecného letectví pseudo-terminálu je provozován v rámci mořského Air Terminal (Terminál A), který je v současné době provozuje Sheltair Aviation poskytuje komplexní FBO služby pro soukromé a charterové letecké vlastníků pilotů včetně 100LL a tryskou tankování, elektronický počasí a plánování letu, stejně jako pilotní a salónky pro cestující. Pro přístup k terminálu An General Aviation na letišti, musí nájemce vlastnit SIDA (Security Identification Display Area) odznak k přístupu bez doprovodu, musí být přechodné letadel vlastníci-piloti a cestující doprovázel po celou dobu do a ven z GA terminálu a na rampě a hangar oblastí podle personálu FBO.

V návaznosti na události z teroristických útoků 11. září 2001 Federal Aviation Administration změnila pravidla pro přistání a odlet letadel všeobecného letectví v LaGuardia. Piloti, kteří provozují Nepravidelná IFR letu se nyní musí provést rezervaci prostřednictvím e-CVRS systému FAA ne více než 72 hodin před letem příjezdu nebo odjezdu, zatímco lety veřejná listina může učinit výhradu až šest měsíců před. Neplánované lety IFR mohou pracovat pouze na LaGuardia s výhradou z hodinách 6:00 do 09:59 hodin místního času od pondělí do pátku a od 12:00 do 09:59 hodin místního času v neděli. Rezervace pro neplánované IFR se nepožaduje po celý den v sobotu. Letadlo bez rezervace budou přesměrovány buď Teterboro letiště nebo Linden letiště .

Ostatní zařízení

Když New York Air byl v provozu, její sídlo bylo v hangáru 5 při LaGuardia.

Port Authority of New Jersey policejního oddělení v New Yorku a (PAPD) zajišťuje dodržování zákonů a oheň-záchranné služby na letiště, jeho letiště LaGuardia Command se nachází v budově lékařské služby 137. Tísňová jsou poskytovány North Shore Fakultní nemocnice na základě smlouvy na Přístavní orgán.

Letecké společnosti a destinace

Cestující

letecké destinací refs
Air Canada Toronto-Pearson
Air Canada Express Montréal-Trudeau
americké aerolinky Atlanta , Aruba (začíná 08.6.2019), Boston , Charlotte , Chicago-O'Hare , Dallas / Fort Worth , Miami , Nassau (začíná 22.prosince 2018) ,, Orlando , Philadelphia , Washington-National
Sezónní: Eagle / Vail (obnoví 22.prosince 2018), West Palm Beach
americký orel Akron / Canton , Atlanta , Charleston (SC) , Charlottesville (VA) , Cincinnati , Cleveland , Columbus-Glenn , Dayton , Detroit , Fayetteville / Bentonville , Greensboro , Indianapolis , Knoxville (začíná 14.února 2019), Louisville , Memphis , Miami , Minneapolis / St. Paul , Montréal-Trudeau , Nashville , Norfolk , Philadelphia , Pittsburgh , Portland (ME) , Raleigh / Durham , Richmond , Roanoke , St. Louis , Savannah , Toronto-Pearson , Wilmington (NC)
Sezónní: Augusta (GA) , Bangor , Martha Vineyard , Myrtle Beach , Nantucket , Traverse City
Delta Air Lines Atlanta , Boston , Chicago-O'Hare , Dallas / Fort Worth , Denver , Detroit , Fort Lauderdale , Fort Myers , Houston-Intercontinental (začíná 10.4.2019), Miami , Minneapolis / St. Paul , New Orleans , Orlando , Tampa , West Palm Beach
Sezónní: Cincinnati , Sarasota
Delta Connection Bangor , Birmingham (AL) , Boston , Buffalo , Burlington (VT) , Charleston (SC) , Charlotte , Charlottesville (VA) , Chattanooga , Chicago-O'Hare , Cincinnati , Cleveland , Columbia (SC) , Columbus-Glenn , Dallas / Fort Worth , Des Moines , Fayetteville / Bentonville , Fort Myers , Grand Rapids , Greensboro , Greenville / Spartanburg , Houston-Intercontinental , Indianapolis , Jacksonville (FL) , Kansas City , Knoxville , Lexington , Louisville , Madison , Manchester (NH) , Memphis , Milwaukee , Minneapolis / St. Paul , Montréal-Trudeau , Nashville , Norfolk , Omaha , Ottawa , Pittsburgh , Portland (ME) , Raleigh / Durham , Richmond , Rochester (NY) , St. Louis , Sarasota , Savannah , Syracuse , Washington-National
Sezónní: Augusta (GA ) , Halifax , Key West (začíná 09.3.2019), Martha je Vineyard , Miami , Myrtle Beach , Nantucket , Traverse City , Wilmington (NC)
Frontier Airlines Atlanta
Sezónní: Cincinnati , Denver , Miami , Orlando
JetBlue Airways Boston , Fort Lauderdale , Orlando , West Palm Beach
Sezónní: Nantucket (začíná 15.června 2019)
Rectrix Shuttle Sezónní: Hyannis , Nantucket
Jihozápadní aerolinky Atlanta , Chicago-Midway , Dallas-Love , Denver , Houston-Hobby , Kansas City , Milwaukee , Nashville , New Orleans , Orlando , St. Louis , Tampa , West Palm Beach
Sezónní: Fort Lauderdale , Phoenix-Sky Harbor , San Antonio
Spirit Airlines Chicago-O'Hare , Dallas / Fort Worth , Detroit , Fort Lauderdale , Myrtle Beach
United Airlines Chicago-O'Hare , Denver , Houston-Intercontinental
United Express Chicago-O'Hare , Cleveland , Houston-Intercontinental , Washington-Dulles
WestJet Toronto-Pearson

Statistika

Top destinace

Nejfrekventovanější domácí cesty od LGA
(srpen 2017 - červenec 2018)
Hodnost Město cestující letecké
1 Chicago-O'Hare, Illinois 1626230 Američan, Delta, Spirit, Spojené
2 Atlanta, Georgia 1194790 Američan, Delta, Frontier, Southwest
3 Miami, Florida 832030 Američan, Delta, Frontier
4 Dallas / Fort Worth, Texas 760540 Američan, Delta, Spirit
5 Fort Lauderdale, Florida 708770 Delta, JetBlue, Jihozápadní, Spirit
6 Boston, Massachusetts 644300 Američan, Delta, JetBlue
7 Charlotte, Severní Karolína 583710 Americká společnost Delta
8 Denver, Colorado 551210 Delta, Frontier, Southwest, Spojené
9 Orlando, Florida 524490 Američan, Delta, JetBlue
10 Detroit, Michigan 511070 Američan, Delta, Spirit

podíl na trhu Airline

Největší aerolinie na LGA
(12 měsíců končící srpna 2016)
Hodnost Letecká linka cestující Podíl
1 Delta Air Lines 11124604 37.96%
2 americké aerolinky 8056152 27,49%
3 Jihozápadní aerolinky 2757895 9,41%
4 United Airlines 2454948 8,37%
5 JetBlue 1582380 5,40%
6 Spirit Airlines 1296955 4,42%
7 Air Canada 1088592 3,71%
8 WestJet 402880 1,37%
9 Frontier Airlines 278715 0,95%
10 Alaska Airlines 256053 0,87%
Poznámky

roční provoz

Roční osobní doprava (enplaned + deplaned) na LGA 1949 až do roku 2015
Rok cestující Rok cestující Rok cestující Rok cestující Rok cestující Rok cestující Rok cestující Rok cestující
2010 23983082 2000 25360034 1990 22764604 1980 17467962 1970 11845141 1960 2935613
2009 22142336 1999 23926923 1989 23158317 1949 3284213
2008 23076903 1998 22811935 1988 24158780
2007 24985264 1997 21607448 1987 24225913
2016 29786769 2006 25810603 1996 20699136 1986 22188871
2015 28437668 2005 25889390 1995 20599210 1985 20542452
2014 26954588 2004 24435619 1994 20730467 1984 20302511
2013 26722183 2003 22482770 1993 19804566
2012 25707784 2002 21986679 1992 19745847
2011 24122478 2001 22519874 1991 19686256

Pozemní doprava

2009-2012 Ford Escape Hybrid z Port Authority

Jak září 2014, několik MTA Regionální autobus operace autobusových linek, včetně dvou Select autobusová doprava -branded autobusových rychlých tranzitních linkách, odkazují LGA do New York City metra a Long Island Railroad s bezúplatných převodů stanovených MetroCard uživatele zapojováním metra. Autobusy jsou bezbariérové a jsou provozovány MTA New York City Transit a MTA Bus Company :

Existuje také mnoho soukromých autobusových linek provozující expresní autobusy na Manhattanu, v Hudson Valley a Long Island . Přístavní správa provozuje dvě bezplatné kyvadlové autobusové linky, které pracují po celou dobu s výjimkou nočních hodinách v areálu letiště spojující všechny terminály a parkoviště.

Taxíky sloužící na letišti jsou licencovány od New York City Taxi & Limousine komise . Jízdné v rámci New Yorku jsou odměřená. Uniformovaní taxi dispečeři jsou k dispozici, aby pomáhala cestujícím, než začnou na jízdu. Na letiště je přístupná přímo z Grand Central Parkway . Limuzíny v New Yorku, které jsou také licencované taxi a Limousine komise, nabízejí různé ceny v rozmezí od $ 40 až $ 150 od LGA na Manhattan (vyjma tipů a mýtné) v sedan nebo limuzína.

Žádné trasy New York City Subway sloužit letiště přímo, ale předpisy pro připojení tranzitní byly vyrobeny v roce 2014 s dlouhým doletem plánu obnovy ze strany provozovatele metra, tím je MTA . Podobný plán přinést BMT Astoria linka službu ( N a W vlaky) na letišti byl poražen v roce 2003. Dne 20. ledna 2015, New York guvernér Andrew Cuomo oznámil AirTrain LGA , plán na vybudování people mover , podobně jako AirTrain JFK , běžící podél Grand Central Parkway . To lidé mover by spojit letiště s Willets Point , a tam by se spojil s Metro v New Yorku je 7 a <7> vlaky u Mets - Point Willets stanici as Long Island Railroad v samostatném Mets - Willets Point stanice , V červnu 2018 AirTrain by začít stavět v roce 2020 a bude dokončeno do roku 2022.

Nehody a incidenty

Nehoda historie pro LGA na síť pro bezpečnost letectví

viz též

Reference

 Tento článek včlení  materiál public domain z Air Force Historical Research Agency portálu http://www.afhra.af.mil/ .


externí odkazy

Media týkající se letiště LaGuardia na Wikimedia Commons