Lao Airlines Flight 301 - Lao Airlines Flight 301

Lao Airlines Flight 301
RDPL-34233 (ATR 72-600) od Lao Airlines (9786869653) (oříznuto) .jpg
RDPL-34233, ATR 72 účastnící se nehody, přistávající na mezinárodním letišti Tan Son Nhat ve Vietnamu
Nehoda
datum 16. října 2013
souhrn Řízený let do terénu kvůli chybě pilota
Stránky Ostrov Hotovo Kho , řeka Mekong , Laos
15 ° 09'06 „N 105 ° 43'59“ E / 15,15167 ° N 105,73306 ° E / 15,15167; 105,73306 Souřadnice : 15 ° 09'06 „N 105 ° 43'59“ E / 15,15167 ° N 105,73306 ° E / 15,15167; 105,73306
Letadlo
Typ letadla ATR 72-600
Operátor Lao Airlines
Číslo letu IATA QV301
Číslo letu ICAO LAO301
Volací značka LAO 301
Registrace RDPL-34233
Počátek letu Mezinárodní letiště Wattay , Vientiane , Laos
Destinace Mezinárodní letiště Pakse , Laos
Obyvatelé 49
Cestující 44
Osádka 5
Úmrtí 49
Pozůstalí 0

Lao Airlines Flight 301 byl plánovaný vnitrostátní let cestujících z Vientiane do Pakse v Laosu. Dne 16. října 2013 letadlo ATR 72-600 provozující let narazilo do řeky Mekong poblíž Pakse a zabilo všech 49 lidí na palubě. Nehoda byla první, která zahrnovala ATR 72-600, a nejsmrtelnější, k jaké kdy na laoské půdě došlo.

Zpráva z vyšetřování dospěla k závěru, že pravděpodobnou příčinou nehody bylo selhání letové posádky řádně provést zveřejněný postup nezdařeného přiblížení po přerušení přistání na letišti Pakse.

Nehoda

Crash site se nachází v Laosu
Havarijní web
Havarijní web
Umístění místa nehody v Laosu

Letoun byl v provozu pravidelnou vnitrostátní let cestující od mezinárodního letiště Wattay , Vientiane na mezinárodní letiště Pakse , Pakse , Laos. Let odletěl z Vientiane ve 14:45 místního času (07:45 UTC ) a narazil do řeky Mekong v 15:55 místního času (08:55 UTC), když se podruhé přiblížil k Pakse, méně než 6 kilometrů (3,7 mil. ) z letiště. Letoun již jednou obešel kvůli špatnému počasí a byl ve větrné noze pro další přiblížení, když narazil do břehu řeky a byl odkloněn do nedaleké řeky. Všech pět členů posádky a 44 cestujících na palubě bylo zabito.

Značky na zemi naznačovaly, že letadlo před vstupem do Mekongu těžce přistálo na zemi. Počasí bylo údajně špatné v době nehody kvůli zbytkům Typhoon Nari ovlivňujícím jižní Laos.

Zotavování obětí a vraky byly brzděny rychle tekoucími hlubokými vodami Mekongu. Na pomoc při hledání bylo přivezeno 50 potápěčů z Thajska. Osmnáct obětí bylo k 18. říjnu nalezeno. Do 23. října bylo nalezeno 44 ze 49 obětí. Identifikace byla potvrzena u 27 z nich. Některé z obětí byly nalezeny 19 kilometrů pod místem havárie.

Letadlo

Dotčené letadlo mělo ATR 72-600 , registrační číslo RDPL-34233, sériové číslo 1071, s celkovou dobou letu něco málo přes 700 hodin od jeho dodání společnosti Lao Airlines měsíce dříve, v březnu 2013.

Cestující a posádka

Oběti byly jedenácti národností. Ze 44 cestujících na palubě bylo 16 laoských, stejně jako čtyři z pěti členů posádky. Pilot byl kambodžský státní příslušník. Zbývající oběti tvořilo sedm francouzských státních příslušníků, šest Australanů, pět Thajců, tři Jihokorejci, tři Vietnamci a po jednom z Číny, Tchaj-wanu , Malajsie a Spojených států. Mezi mrtvými byli nejméně dvě děti, obě z Austrálie. První zprávy, že Kanaďan byl na palubě, byly nesprávné, protože později bylo zjištěno, že jednotlivec byl vietnamský státní příslušník.

Země Cestující Osádka Celkový
Laos 16 4 20
Francie 7 0 7
Austrálie 6 0 6
Thajsko 5 0 5
Jižní Korea 3 0 3
Vietnam 3 0 3
Kambodža 0 1 1
Čína 1 0 1
Malajsie 1 0 1
Tchaj-wan 1 0 1
Spojené státy 1 0 1
Celkový 44 5 49

Piloty byli kapitán Yong Som (57), který zaznamenal 5600 letových hodin, z toho 3200 na ATR-72, a první důstojník Soulisack Houvanthong (22), který zaznamenal přibližně 400 hodin letových zkušeností.

Vyšetřování

Laoské ministerstvo pro civilní letectví otevřela vyšetřování nehody. Pomohli jim výrobce letadla ATR a francouzský Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile (BEA). BEA vyslala do Laosu čtyři vyšetřovatele.

Vrak letadla byl z Mekongu vyzdvižen dne 22. října 2013. Do tří týdnů od nehody se z Mekongu podařilo úspěšně obnovit záznamník letových údajů i hlasový záznamník v kokpitu .

Podle oficiální zprávy z vyšetřování vydané v listopadu 2014 byla pravděpodobnou příčinou nehody selhání letové posádky řádně provést zveřejněný postup nezdařeného přiblížení, což mělo za následek let letadla do terénu. Náhlá změna povětrnostních podmínek a nesprávně provedený publikovaný přístrojový přístup si vyžádaly obejít . Záznamy ukazují, že letová posádka zahájila zatáčku doprava podle trajektorie bočního nezdařeného přiblížení, aniž by dosáhla vertikální trajektorie. Konkrétně letová posádka nedodržovala vertikální profil nezdařeného přiblížení, protože nadmořská výška pro nezdařené přiblížení byla stanovena na 600 ft a systém letadla přešel do režimu snímání nadmořské výšky. Když si letová posádka uvědomila, že nadmořská výška je příliš nízká, pilot letící nadměrně zareagoval, což vedlo k vysokému sklonu 33 °. Poté zasáhlo stromy. Trup narazil do břehu a vrhl se do řeky.

Viz také

Reference

externí odkazy