Laurent Aïello - Laurent Aïello
Laurent Aïello (narozený 23. května 1969 ve Fontenay-aux-Roses ) je bývalý francouzský závodní jezdec, který se proslavil zejména vítězstvím v závodech 24 hodin Le Mans v roce 1998 , v British Touring Car Championship (BTCC) v roce 1999 a Deutsche Tourenwagen. Série Masters (DTM) v roce 2002 .
Jeho závodní kariéra trvala od roku 1988 do roku 2005 a kromě 24 hodin Le Mans, BTCC a DTM, ho viděl vstoupit do mezinárodního Formule 3000 , francouzského šampionátu supertouringu (CFS), italského mistrovství Super Touring (ISTC) , a Super Tourenwagen Cup (STW), kromě několika dalších sérií. Získal titul CFS v roce 1994 a titul STW v roce 1997 .
Kariéra
Ranná kariéra
Aïello vyhrál tři roky po sobě mistrovství Francie v motokárách , v letech 1983, 1984 a 1985. Automobilový závod debutoval v roce 1988 ve Volant Avia a profesionální závodní debut v roce 1989, kdy nastoupil do 11 kol francouzské formule 3. , řídil Daniel Gache Racing , přičemž jeho nejlepším výsledkem bylo osamělé pódium. V roce 1990 vyhrál Aïello podpůrný závod Grand Prix Monaka Formule tři , navíc skončil čtvrtý v GP Macaa pro Bowman Racing a pátý ve francouzské F3 pro Graff Racing , se čtyřmi vítězstvími z 11 závodů. Přestěhoval se do International Formula 3000 pro 1991 a 1992 (pro DAMS a Pacific Racing , v uvedeném pořadí), ale nebyl úspěšný, skončil celkově 15. v obou sezónách. Nicméně, on vzal titul francouzské Formule 3 z roku 1992 .
1993-1996
V roce 1993 přešel Aïello na závody cestovních vozů ve francouzském šampionátu supertouringu (CFS), když dojel za týmem Oreca, který nepracoval, a dojel jako druhý . V roce 1993 také vstoupil do italského mistrovství Super Touring , celkově skončil na 17. místě s 11 body. Jeho prvním titulem bylo francouzské mistrovství supertouringu v roce 1994 , kde vyhrál pět závodů za závodní tým Peugeot ve svém modelu 405 MI-16 . Kvůli propojení Peugeotu s Velkou cenou Jordánska testoval vůz Jordan 194 Formule 1 v testovací relaci Estoril a zajel desátý nejrychlejší čas. Po méně úspěšné sezóně 1995, kde skončil celkově třetí a vyhrál pouze jeden závod, přešel v roce 1996 na německý Super Tourenwagen Cup (STW) v roce 1996, stále jezdil pro Peugeot, ale ve svém novém modelu 406. jejich stažení z CFS. V této první sezóně skončil celkově třetí, se 3 vítězstvími. Také se zúčastnil kola Porsche Carrera Cup France a vyhrál závod.
1997-1999
Aiello vzal titul STW poprvé v roce 1997, s 11 vyhraje, dokončení 52 bodů před BMW ‚s Joachim Winkelhock . 1998 by byla jeho třetí a poslední sezóna v STW, přičemž 6 vítězství by stačilo jen na druhé místo, přičemž venezuelský jezdec Johnny Cecotto ho porazil o pouhé 3 body. V sezóně 1998 vyhrál závod 24 hodin Le Mans na Porsche 911 GT1 , což byl jeho první pokus o vytrvalostní závod.
V roce 1999 přešel Aïello na British Touring Car Championship (BTCC), kde řídil závodní tým Nissan ve svém modelu Primera a nahradil odcházejícího Anthonyho Reida , který se přestěhoval do Fordu . Zpočátku mu byla nabídnuta jízda v Renaultu , ale nabídku odmítl, protože WilliamsF1 , který tým řídil, mu odmítl umožnit vstup do 24 hodin Le Mans. Sezóna se ukázala jako velmi úspěšná, protože získal titul ve své jediné a jediné sezóně v sérii, přičemž 10 výher mu pomohlo dokončit 16 bodů před týmovým kolegou Davidem Leslie a Nissan si odvezl pohodlné mistrovské vítězství výrobce a týmu. Jeho výkony v BTCC ho dovedly k získání ceny National Racing Driver of the Year v Autosport Awards. V roce 1999 také vstoupil do 24 hodin Le Mans , tentokrát pro Audi v jejich Audi R8R , a skončil třetí ve třídě.
2000-2002
Poté, co se Nissan na konci sezóny 1999 stáhl z BTCC, potenciální pohon Hondy propadl (toto místo obsadil Tom Kristensen ), přešel na novou sérii Deutsche Tourenwagen Masters , která řídila tým Abt Sportsline v jejich Audi TT -R, krok, který některé překvapil. První sezóna byla neúspěšná, bez vítězství, protože Audi TT se ukázalo být nekonkurenceschopnější proti rychlejším soupeřům Mercedes-Benz CLK a Opel Astra . Jeho nejlepším výsledkem bylo páté místo Aïella ve druhém sprintu Oschersleben . Vstoupil do svých třetích 24 hodin Le Mans , jezdil pro Audi, a skončil druhý.
Po náročném vývoji vozu se rok 2001 ukázal být úspěšnějším: Aïello byl prvním členem týmu Abt, který vyhrál v sérii ve sprintu na Nürburgringu . V té sezóně by vzal další 3 vítězství, všechna 3 na Nürburgringu. Ještě jednou se vrátil na 24 hodin Le Mans s Audi a skončil druhý ještě jednou.
Rok 2002 by byl ještě úspěšnější - Aïello porazil úřadujícího šampiona Bernda Schneidera, aby získal titul o šest bodů, přičemž vyhrál 12 závodů. Ačkoli původně podepsal smlouvu na opětovné řízení pro Audi v edici 24 hodin Le Mans z roku 2002 , nedostavil se, místo toho byl přihlášen Christian Pescatori .
2003-2005
Abt Sportsline a Aïello by byly v roce 2003 mnohem méně úspěšné, kdyby vyhrály pouze jeden závod, a po přechodu na Opel pro sezóny 2004 a 2005, bez dalších vítězství (nová firma Vectra GTS se ukázala jako neúspěšná), Aïello oznámil svůj na konci sezóny odešel ze závodění, ve věku 36 let skončil ve svém posledním závodě v Hockenheimu devátý . Během své poslední sezóny vyzkoušel na kole Nürburgringu „prodyšný overal“.
V průzkumu z roku 2005 vedeném časopisem Motorsport byl Aiello zvolen 13. nejlepším řidičem cestovních vozů všech dob.
Osobní život
Aïello je vdaná za Géraldine a má dvě děti: dceru Marii a syna Toma. Má vášeň pro jetskis a rád hraje DJing.
Závodní rekord
Kompletní výsledky International Formula 3000
( klíč ) (Závody tučně označují pole position; závody kurzívou označují nejrychlejší kolo.)
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | DC | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1991 | DAMS | Lola T91/50 | Mugen |
VAL Ret |
PAU DNS |
7. ČERVENCE |
MUG Ret |
PER Ret |
HOC 7 |
BRH 9 |
SPA 3 |
CHYBA Ret |
NOG Ret |
15. místo | 4 |
1992 | Pacific Racing | Reynard 92D | Mugen |
SIL Ret |
PAU Ret |
KOCOUR 15 |
ZA 11 |
HOC 10 |
NÜR 5 |
SPA 6 |
ALB 15 |
NOG 7 |
MAG Ret |
15. místo | 3 |
Dokončete výsledky 24 hodin Le Mans
Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kulky | Poz. |
Třída Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1998 | Porsche AG |
Allan McNish Stephane Ortelli |
Porsche 911 GT1 -98 | GT1 | 351 | 1. | 1. |
1999 | Audi Sport Team Joest |
Michele Alboreto Rinaldo Capello |
Audi R8R | LMP | 346 | 4. místo | 3. místo |
2000 | Audi Sport Team Joest |
Allan McNish Stephane Ortelli |
Audi R8 | LMP900 | 367 | 2 | 2 |
2001 | Audi Sport Severní Amerika |
Rinaldo Capello Christian Pescatori |
Audi R8 | LMP900 | 320 | 2 | 2 |
Kompletní výsledky Super Tourenwagen Cup
Zdroj:
( klíč ) (Závody tučně označují pole position; závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Poz | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1996 | Peugeot Esso | Peugeot 406 |
ZOL 1 20 |
ZOL 2 Ret |
ASS 1 2 |
ASS 2 1 |
HOC 1 Ret |
HOC 2 DNS |
SAC 1 9 |
SAC 2 6 |
WUN 1 9 |
WUN 2 2 |
ZWE 1 1 |
ZWE 2 1 |
SAL 1 7 |
SAL 2 4 |
AVU 1 14 |
AVU 2 12 |
NÜR 1 2 |
NÜR 2 2 |
3. místo | 422 | ||
1997 | Peugeot Esso | Peugeot 406 |
HOC 1 1 |
HOC 2 1 |
ZOL 1 3 |
ZOL 2 3 |
NÜR 1 1 |
NÜR 2 1 |
SAC 1 2 |
SAC 2 2 |
NOR 1 2 |
NOR 2 Ret |
WUN 1 1 |
WUN 2 1 |
ZWE 1 1 |
ZWE 2 4 |
SAL 1 1 |
SAL 2 1 |
REG 1 2 |
REG 2 20 |
NÜR 1 1 |
NÜR 2 1 |
1. | 696 |
1998 | Peugeot Esso | Peugeot 406 |
HOC 1 4 |
HOC 2 2 |
NÜR 1 4 |
NÜR 2 3 |
SAC 1 3 |
SAC 2 5 |
NOR 1 6 |
NOR 2 1 |
REG 1 12 |
REG 2 10 |
WUN 1 1 |
WUN 2 Ret |
ZWE 1 3 |
ZWE 2 5 |
SAL 1 1 |
SAL 2 1 |
OSC 1 1 |
OSC 2 1 |
NÜR 1 3 |
NÜR 2 6 |
2 | 592 |
Kompletní výsledky mistrovství britských cestovních vozů
( klíč ) (Závody vyznačené tučně označují pole position - 1 bod za všechny závody) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo) (* znamená, že jezdec vede celovečerní závod alespoň na jedno kolo - 1 bod udělován)
Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | Poz | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1999 | Vodafone Nissan Racing | Nissan Primera GT |
DON 1 11 |
DON 2 Ret |
SIL 1 1 |
SIL 2 6 |
THR 1 1 |
THR 2 1* |
BRH 1 3 |
BRH 2 1* |
OUL 1 1 |
OUL 2 1* |
DON 1 Ret |
DON 2 2* |
CRO 1 5 |
CRO 2 3 |
SNE 1 Ret |
SNE 2 7 |
THR 1 1 |
THR 2 5* |
KNO 1 1 |
KNO 2 DSQ |
BRH 1 2 |
BRH 2 1* |
OUL 1 1 |
OUL 2 2 |
SIL 1 9 |
SIL 2 Ret |
1. | 244 |
Kompletní výsledky Deutsche Tourenwagen Masters
( klíč ) (Závody tučně označují pole position) (Závody kurzívou označují nejrychlejší kolo)
1 -V roce 2004 se v čínské Šanghaji konal nemistrovský jednorázový závod.
- † - V důchodu, ale byl klasifikován, protože absolvoval 90% závodní vzdálenosti vítěze.