Liga amerických cyklistů - League of American Bicyclists

Liga amerických cyklistů

Založený	30. května 1880 ; Před 141 lety ( 1880-05-30 )
Zakladatel	Kirk Munroe a Charles Pratt
DIČ	36-6206225
Právní status	501 (c) (3)
Účel	Vést hnutí k vytvoření Ameriky přátelské k cyklistice pro každého.
Umístění
Původy	Newport, Rhode Island , Spojené státy americké
Obsluhovaná oblast	Spojené státy
Židle	Ralph Monti
Výkonný ředitel	Bill Nesper
Příjmy (2016)	1 837 299 $
Výdaje (2016)	2 035 381 $
Zaměstnanci (2016)	14
Dobrovolníci (2016)	100
webová stránka	www .bikeleague .org

Liga amerických cyklistů ( LAB ), oficiálně League of American Wheelmen, je členská organizace , která podporuje cyklistiku pro zábavu, fitness a dopravu přes advokacii a vzdělání . Nezisková organizace podle § 501 (c) (3) je Liga jednou z největších členských organizací cyklistů ve Spojených státech.

Dějiny

Sté výročí založení Ligy připomíná památník v newportském Touro Parku

Společnost byla založena v Newportu, Rhode Island , 30. května 1880, protože liga amerického Wheelmen podle Kirk Munroe a Charles E. Pratt, to brzy se stal vedoucím národní členská organizace pro cyklisty ve Spojených státech . Prvními důstojníky organizace byli Charles E. Pratt jako prezident , TK Longstreet jako viceprezident , OS Parsons jako odpovídající tajemník , JF Furrell jako tajemník pro nahrávání a HL Willoughby jako pokladník . Představenstvo skládalo ze dvou z každého státu, která pravidelně organizace kluby.

Pratt sloužil dvě období jako první prezident organizace, od roku 1880 do roku 1882. Byl sportovcem v roce 1879 prvního cyklistického průvodce v USA The American Bicycler: příručka pro pozorovatele, žáka a odborníka.

Liga byla také řídícím orgánem amatérských cyklistických závodů v USA na konci 19. století. V roce 1898 dosáhlo členství vrcholu 103 000.

Období 1880-1902

Cyklisté z Ligy amerických kolářů pózují před druhým ročníkem cyklistické túry v St. Louis County, 1892

League of American Wheelman - Horse podbradníky - Good Roads, 1897

Liga byla prominentní advokátní skupina pro zlepšení silnic a dálnic ve Spojených státech dlouho před příchodem automobilu . Hnutí Good Roads na konci 19. století bylo založeno a vedeno Ligou, která začala vydávat časopis Good Roads v roce 1892.

V polovině devadesátých let minulého století se jízda na kole stala přístupnou celé populaci s příchodem sériově vyráběného bezpečnostního jízdního kola poháněného řetězem . Došlo k obrovskému rozmachu prodeje jízdních kol a poté se zhroutil, když se trh nasytil. Výrobci jízdních kol již nebyli schopni Ligu finančně podporovat a zájem jejích členů, převážně dobře připravených fandů, se obrátil jinam.

V roce 1894 Liga hlasovala o zákazu členství nebělošskými lidmi, tlačenými jižními členy. Vzhledem k tomu, že Liga byla v té době řídícím orgánem cyklistických závodů, akce Ligy fakticky zakázala nebělošským lidem většinu ras ve Spojených státech. Místní kluby měly určitou diskrétnost a byla zřízena samostatná závodní liga, přesto rasismus stále převládal. V následujících letech bylo vyvinuto úsilí o zrušení klauzule „výhradní bílá“, změna z roku 1895 ke zrušení rozhodnutí byla zrušena, protože „pokračující a energický odpor“ následoval předtím, než se původní Liga rozpustila v roce 1902. V roce 1999 se reformovaná liga distancovala od 1894 akce.

Na svém vrcholu v roce 1898 měla Liga přes 103 000 členů. Mezi první členy patřili tři nejbohatší muži z pozlaceného věku : Newportští společníci John Jacob Astor , Diamond Jim Brady a John D. Rockefeller .

Amatérské cyklistické závody upadaly s nástupem profesionálních závodů. Členství v lize kleslo na 76 944 v roce 1900 a pouze na 8 692 v roce 1902. Liga se toho roku rozpustila, když na silnicích bylo stále jen velmi málo motorizovaných vozidel. American Automobile Association byla založena stejný rok, 1902, a to do jisté míry, nástupnická organizace. Poskytovala - a stále poskytuje - informace o trase členům, jak to poskytla Liga. Tajemník Ligy, Abbott Bassett, produkoval měsíční publikaci pod jménem Ligy až do roku 1924, ale neexistovala žádná organizace Ligy. Bassettova kniha šrotu se zabývala tématy, jako je role Franka W. Westona při rozvoji cyklistiky v Bostonu.

Oživení v letech 1939-1955

Oživila se činnost cyklistického klubu a byla obzvláště silná v oblasti Chicaga během Velké hospodářské krize 30. let. Pokusy o oživení Ligy zahájili zástupci cyklistického průmyslu v roce 1933 a pokračovaly až do 30. let minulého století a spočívaly především v řadě výstav a závodů pod názvem Ligy. Cyklistické kluby v Chicagu tvořily jádro oživené Ligy, kterou v roce 1939 řídili rekreační cyklisté a která přijala ústavu v dubnu 1942. Tato inkarnace Ligy byla především společenskou organizací, pořádáním skupinových jízd a každoročních sjezdů. Druhá světová válka přispěla k úspěchu Ligy přidělením paliva a pneumatik pro motorová vozidla. Členství bylo 614 v roce 1945, s 200 čestnými členy v ozbrojených službách. Koncem čtyřicátých let však Liga upadla. Faktory zahrnovaly rostoucí dostupnost motorových vozidel; „baby boom“, který způsobil potíže při rekreační cyklistice; úzké dálnice; a konformní sociální postoje s vnímáním jízdy na kole jako dětské aktivity. Členství bylo pouze 507 v roce 1950 a 238 v roce 1953. Liga se znovu rozpustila v roce 1955.

1965-dosud

Liga se v roce 1965 znovu reorganizovala. Do této doby se dálnice zlepšily, Eisenhower Interstate Highway System odčerpal provoz mnoha z nich a nový zájem o rekreační cyklistiku byl urychlen propagací sportovních jízdních kol s přehazovačkou od Schwinn Bicycle Společnost a další. K oblibě jízdy na kole přispělo i zvyšování povědomí o důležitosti fyzické zdatnosti.

Až do konce 20. století Liga existovala jako národní informační středisko pro cyklistickou advokacii , ale spíše jako sociální organizace, která pořádala tři nebo více regionálních shromáždění každý rok, obvykle v červnu, se soustředila na veřejné vysoké školy v různých částech USA. Každé z těchto shromáždění představovalo zmapované jízdy různých délek, ubytování na kolejích a stravování, různé přednášky týkající se cyklistiky a prodejci prodávající výrobky. Na svém vrcholu by shromáždění přilákalo až 2 000 cyklistů.

S rostoucí popularitou cyklistiky však různé další organizace přijaly funkce, které Liga zrušila nebo je nevykonávala - nejvýrazněji Bikecentennial (později přejmenovaný na Adventure Cycling Association ), který mapuje turistické trasy a poskytuje služby pro cyklisty; Kolejnice-k-Trails Conservancy , která podporuje konverzi opuštěných železničních tratí na tratě; a Alliance for Biking and Walking (dříve Thunderhead Alliance), volně organizované konsorcium státních a místních advokačních organizací, které udržuje komunikaci přes internet.

Na konci 20. století byla Liga kritizována za svůj název: League of American Wheel men . Také termín Wheelmen byl stále více nejasný. V reakci na to začala Liga v roce 1994 podnikat jako Liga amerických cyklistů .

Liga dosáhla vrcholu 24 000 placených členství v roce 1997, poté klesla na přibližně 20 000, kde zůstala od roku (od roku 2009), i když je schopna citovat větší počet pomocí multiplikátoru pro rodinné členství a počítáním přibližně 300 000 členů. přidružených cyklistických klubů a advokačních organizací.

Sjezdy Ligy se staly méně úspěšnými, protože cyklisté mohli podobné akce najít blíže k domovu. Počínaje rokem 2003 už Liga nebude pořádat vlastní shromáždění, ale spíše označí existující událost v té či oné části země za svou národní rally.

Zásadní změna směru Ligy nastala v roce 1997, kdy přesunula své kanceláře z Baltimoru v Marylandu do Washingtonu, DC , a stále více se zaměřovala na advokacii na federální úrovni. Liga se zbavila většiny služeb, které kdysi poskytovala jednotlivým členům, kromě svého časopisu, a nyní je především advokátní organizací. Jeho hlavní každoroční událostí je nyní národní cyklistický summit (viz níže v části Advokacie).

Liga i nadále hraje vedoucí úlohu v otázkách cyklistiky až do 21. století. Jedním z příkladů je certifikace instruktorů cyklistiky od 70. let minulého století. Vzdělávací program Ligy se zaměřuje na praktické ovládání jízdních kol a dopravní dovednosti a od roku 2009 má více než 1 000 aktivních instruktorů. Program Ligy pro cyklistiku přátelská Amerika distribuuje ceny komunitám, které přijaly opatření k přizpůsobení a podpoře používání kol. Liga spravuje programy pojištění odpovědnosti pro své instruktory a pro cyklistické kluby, což je pro ně neocenitelná služba.

Obhajoba

LAB je hlas pro cyklisty na národní úrovni a pořádá každoroční národní cyklistický summit, na kterém se setkají profesionálové a obhájci ve Washingtonu, DC, spolu se zástupci vlády. Hlavním podporovatelem akce je PeopleForBikes Coalition (přejmenovaná z Bikes Belong Coalition v roce 2013), obchodní asociace § 501 (c) (6) pro cyklistický průmysl, která lobuje v Kongresu za finanční prostředky na vybudování využití jízdních kol v USA. v posledních letech (od roku 2009) přilákalo přibližně 500 návštěvníků.

Kromě PeopleForBikes LAB spolupracuje s dalšími organizacemi, jako je America Bikes („využití federálních dopravních dolarů na jízdu na kole“, především s penězi PeopleForBikes), Aliance pro jízdu na kole a chůzi (lobby za vládní peníze na podporu používání jízdních kol při současném získávání značných financování průmyslu), Federal Highway Administration , National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), NCUTCD a NCUTLO s cílem „vytvořit Ameriku příznivější pro jízdní kola“.

Vzdělání

Liga nabízí cyklistické vzdělávání pro dospělé a děti na mnoha místech po celých USA Původně se vzdělávání skládalo z jediného kurzu Efektivní cyklistiky (EC) vyvinutého Johnem Foresterem a uděleného Lize v roce 1976. Později s odvoláním na špatnou účast a obviňování 30. hodinová délka kurzu ES, Liga vypracovala osnovy skládající se z několika kratších kurzů. Forester nesouhlasil s některými změnami programu a stáhl povolení Lize používat název ES. Název programu Ligy byl poté změněn na „Bike Ed“. V roce 2008 byl program přejmenován na „Smart Cycling“.

Kromě sponzorování bienále „Konference vedoucích cyklistického vzdělávání“ je Liga aktivní na národní úrovni v programech „Bezpečné cesty do školy“.

Komunity přátelské k jízdním kolům

V květnu 2018 Liga formálně uznala 450 komunit ve všech 50 státech za komunity přátelské k cyklistům za „poskytování bezpečného ubytování a zařízení pro cyklisty a povzbuzování obyvatel k jízdě na kole pro dopravu a rekreaci“. Toto jsou komunity:

Univerzity přátelské k jízdním kolům

V říjnu 2019 Liga formálně uznala 208 univerzit ze 47 států a Washingtonu, DC, jako vysokoškolské instituce vhodné pro jízdní kola, které „propagují a poskytují kolajitelnější kampus pro studenty, zaměstnance a návštěvníky“. Jedná se o tyto univerzity:

Viz také

• Phyllis Harmon
• Albert Augustus papež
• Koalice kol v San Francisku
• Obhájci kol v oblasti Sacramento

Reference

externí odkazy

• Web LAB
• Bicycle Friendly Communities , další web LAB
• wbgu.org Místní dokument WBGU-PBS „Jízda na kole minulostí“
• Záznamy League of American Bicyclists, 1880-2012, bulk 1965-1996 , University Archives and Special Collections, Joseph P. Healey Library, University of Massachusetts Boston
• LAB Reformujte historické komentáře k LAB.