Leefe Robinson - Leefe Robinson

Leefe Robinson
Leefe Robinson.jpg
Rodné jméno William Leefe Robinson
narozený ( 1895-07-14 )14. července 1895
Pollibetta, Coorg , Indie
Zemřel 31. prosince 1918 (1918-12-31)(ve věku 23)
Stanmore , Anglie
Pohřben
All Saints 'Churchyard Extension, Harrow Weald , Middlesex
Věrnost  Spojené království
Roky služby 1914–1918
Hodnost Kapitán
Jednotka 39. peruť
48. peruť
Zadržené příkazy Velitel letu
Bitvy/války první světová válka
Ocenění Viktoriin kříž

William Leefe Robinson VC (14. července 1895 - 31. prosince 1918) byl prvním britským pilotem, který během první světové války sestřelil nad Británií německou vzducholoď . Za to mu byl udělen Viktoriin kříž (VC), nejvyšší ocenění za statečnost tváří v tvář nepříteli, které lze udělit britským a jednotkám společenství . Byl prvním člověkem, který získal VC za akci ve Velké Británii.

Jeho akce znamenala zlom ve válce proti hrozbě vzducholodí a způsobila pokulhávání německé bombardovací kampaně. Za tři měsíce poté bylo sestřeleno dalších pět vzducholodí pomocí bojových technik, které prokázal.

Raný život

Robinson se narodil v Coorg , Indie , dne 14. července 1895, nejmladší syn Horace Robinson a Elizabeth Leefe. Vyrostl na kávovém statku svých rodičů, Kaima Betta Estate, v Pollibetta v Coorg, navštěvoval školu Bishop Cotton Boys 'School , Bangalore a Dragon School , Oxford , než v září následoval svého staršího bratra Harolda do St Bees School , Cumberland , 1909. Zatímco tam, on následoval jeho bratra jako vedoucí Eaglesfield domu v roce 1913, hrál v Rugby 1. XV a stal se seržantem ve školním důstojnickém výcvikovém sboru .

První světová válka

V srpnu 1914 vstoupil na Královskou vojenskou školu v Sandhurstu a v prosinci byl zařazen do Worcestershire Regiment . V březnu 1915 odjel do Francie jako pozorovatel u Royal Flying Corps , do kterého přešel. Poté, co byl zraněn nad Lille , absolvoval výcvik pilotů v Británii, než byl připojen k letce č. 39 (Home Defense) , noční letce na letišti Sutton's Farm poblíž Hornchurch v Essexu .

Akce VC

Leefe Robinson fotografoval na farmě Suttons v roce 1916

V noci ze 2. na 3. září 1916 nad Cuffleyem , Hertfordshire , poručík Robinson, letící s přestavěným nočním stíhačem BE2c č. 2693, spatřil německou vzducholoď - jednu ze 16, která opustila základny v Německu kvůli největšímu náletu vzducholodi ve válce. Anglie. Vzducholoď, se kterou se setkal, byla Schütte-Lanz SL 11 s dřevěným rámem , ačkoli v té době a po mnoho let poté byla chybně identifikována jako Zeppelin L 21 . Robinson byl ve vzduchu několik hodin. Poté, co vzducholoď zpočátku spatřil, ji ztratil v oblacích. Později znovu navázal kontakt a zaútočil ve výšce 3500 m (11 500 stop), blížil se zespodu a zavíral se do vzdálenosti 150 stop (150 stop), shrabával vzducholoď zespodu kulometnou palbou zápalných střel . Tyto dva běhy však byly neúspěšné. Poté zkusil svůj třetí a poslední muniční buben a vzducholoď vzplanula a havarovala v poli za Plough Innem v Cuffley v Hertfordshire . Velitel Hauptmann Wilhelm Schramm a jeho 15členná posádka byli zabiti.

Britská propagandistická pohlednice „Konec‚ zabijáka dětí ‘“, zobrazující zánik Schütte-Lanz SL 11 nad Cuffleyem , sestřelená poručíkem Leefe Robinsonem 3. září 1916

Leefe Robinson ve své bojové zprávě svému velícímu důstojníkovi napsal:

Září 1916

Od: Poručík Leefe Robinson, Suttonova farma.
Komu: Velící důstojník č. 39 HD perutě.

Vážený pane:

Mám tu čest učinit následující zprávu o nočních hlídkách, které jsem udělal v noci z 2-3. Asi v 23:08 v noci druhého jsem vstal s pokyny k hlídce mezi Suttonovou farmou a Joyce Greenovou.

Vylezl jsem na 10 000 stop za padesát tři minut. Spočítal jsem, co jsem považoval za deset sad světlic - pode mnou bylo pár mraků, ale celkově to byla krásně jasná noc. Neviděl jsem nic až do 1.10 hodin, kdy dva světlomety zachytily Zeppelin SE z Woolwiche. Mraky se v této čtvrti shromáždily a světlomety měly určité potíže udržet vzducholoď.

Do této doby se mi podařilo vystoupat na 12 000 stop a vydal jsem se směrem na Zeppelin - na který střílelo několik protiletadlových děl - v naději, že ho na cestě na východ odříznu. Velmi pomalu jsem na tom nabral asi deset minut.

Usoudil jsem, že je asi 800 stop pode mnou a obětoval jsem určitou rychlost, abych udržel výšku. Šlo to za mraky, vyhýbalo se světlometu a já jsem to ztratil z dohledu. Po patnácti minutách neplodného hledání jsem se vrátil ke své hlídce.

Podařilo se mi znovu zvednout a rozlišit své světlice. Asi v 1.50 jsem si všiml červené záře na SV od Londýna. Bral jsem to jako požár a vydal jsem se tím směrem. Ve 2.05 byl Zeppelin sebrán světlomety nad NNE London (pokud jsem mohl posoudit).

Vzpomínaje na svůj poslední neúspěch jsem obětoval výšce (byl jsem asi 12 900 stop) kvůli rychlosti a čenich dolů ve směru Zeppelinu. Viděl jsem, jak praskají skořápky a kolem něj poletovaly noční značky.

Když jsem se přiblížil, všiml jsem si, že protiletadlový cíl byl příliš vysoký nebo příliš nízký; také hodně granátů prasklo asi 800 stop za-několik stopovačů šlo přímo přes. Slyšel jsem výbuchy, když jsem byl asi 3 000 stop od Zeppelinu.

Letěl jsem asi 800 stop pod ním od přídě ke stonku a rozložil jsem mezi ně jeden buben (alternativní New Brock a Pomeroy). Zdálo se, že to nemá žádný účinek;

Přesunul jsem se proto na jednu stranu a dal jim další buben po straně - také bez efektu. Pak jsem se dostal za to a do této doby jsem byl velmi blízko - 500 stop nebo méně pod ním a soustředil jsem jeden buben na jednu část (pod zadní částí). Při útoku na Zeppelin jsem byl tehdy ve výšce 11 500 stop.

Sotva jsem dokončil buben, než jsem viděl část vystřelenou, zářící. Během několika sekund hořela celá zadní část. Když byl vypálen třetí buben, na Zeppelinu nebyly žádné světlomety a nevystřelilo žádné protiletadlo.

Rychle jsem se dostal z cesty pádu, hořícího Zeppelina a velmi vzrušený vypálil několik červených světel a odhodil světlici padáku.

Zbývalo málo oleje nebo benzínu, vrátil jsem se na Suttonovu farmu a přistál jsem ve 2.45 hod. Při přistání jsem zjistil, že střelci Zeppelinu odstřelili kryt drátu kulometu, zadní část mé středové části a několikrát probodli hlavní nosník krát.

Mám tu čest být, pane,

Váš poslušný sluha,
(podepsáno)
W. Leefe Robinson, poručíku

No. 39 Squadron, RFC

Hodnota propagandy tohoto úspěchu byla pro britskou vládu obrovská, protože naznačovala, že hrozbě německé vzducholodi lze čelit.

Osobnost

Robinson (vpravo) a jeho řidič; fotografie publikovaná ve francouzském zpravodajském časopise Le Miroir v září 1916.

Robinson přistál se svým poškozeným dvojplošníkem ve 2.45 hodin k obrovskému ohlasu letky a okamžitě sepsal zprávu o boji. Probudil se a zjistil, že se přes noc stal národní celebritou. Byl postříkán všemi hlavními novinami a mladé herečky z West Endu se utkaly, aby se s ním seznámily. Desítky tisíc lidí si našly cestu k pozůstatkům vzducholodi v Cuffley.

Jen o dva dny později byl Robinson oceněn Viktoriiným křížem - považovaným za nejrychlejší v historii - a medaili obdržel 9. září na hradě Windsor za účasti obrovských davů obdivovatelů a přihlížejících. Robinson byl také oceněn odměnou 3 500 GBP a stříbrným pohárem, který věnovali lidé z Hornchurch. Dne 16. září bohužel při pokusu o start na noční hlídku havaroval se svým letadlem (2693). Byl to totální vrak; utekl těsně předtím, než byl pohlcen ohněm. Tento incident vedl k tomu, že byl uzemněn, protože byl příliš cenným národním činitelem s dlouhou řadou oficiálních závazků, než aby mohl riskovat. Pouze vrtule přežila a je veřejně vystavena ve zbrojnici hradu Culzean v Ayrshire. Bylo to dáno markýzi z Ailsy jako poděkování za to, že nechal svou zemi v Turnberry použít pro leteckou školu RFC .

Leefe Robinson však prokázal bojovou techniku ​​používání koncentrované palby vzhůru a smíšených zápalných střel a rychle následovaly další úspěchy. 23. září 1916 sestřelil Zeppelin L.32 Frederick Sowrey , rovněž z 39. perutě . V noci na 1. října 1916, 2. poručík WL Tempest 39 Squadron, letící na BE2c, spatřil Zeppelin L.31 , osvětlený reflektory nad jihozápadním Londýnem, a sestřelil jej se ztrátou celé posádky vzducholodi. Celkem bylo mezi říjnem a prosincem 1916 stíhači Home Defense BE2c zničeno dalších pět německých vzducholodí.

Západní fronta

Hrob Williama Leefe Robinsona na hřbitově kostela Všech svatých, Harrow Weald.

Po neustálém otravování úřadů, aby mu umožnil návrat do aktivní služby, byl v dubnu 1917 Robinson vyslán do Francie jako velitel letu s letkou č. 48 , letící na tehdy nové stíhačce Bristol F.2 .

Na první hlídce přes čáry, 5. dubna, Robinsonova formace šesti letadel narazila na stíhačky Albatros D.III z Jasta 11 , vedené Manfredem von Richthofenem . Čtyři byli sestřeleni. Robinson, létající na Bristolu F2A A3337, byl sestřelen Vizefeldwebelem Sebastianem Festnerem a byl zraněn a zajat.

Byl zveřejněn jako mrtvý, dokud o dva měsíce později od něj nedorazil dopis v zajateckém táboře. Během svého uvěznění udělal několik pokusů o útěk a byl přesunut do několika táborů, včetně Zorndorfu a Holzmindenu . Kvůli pokusům o útěk byl držen v samotce v druhém táboře. Má se za to, že během jeho věznění byl jeho zdravotní stav vážně ovlivněn.

Smrt

Památník VC v kapli školy St Bees School .

Robinson byl repatriován na začátku prosince 1918 a byl schopen strávit Vánoce se svými přáteli a rodinou. Tato svoboda však byla krátkodobá. Dostal španělskou chřipku a zemřel 31. prosince 1918 v domě své sestry baronky Heyking ve Stanmore . Předpokládalo se, že díky jeho uvěznění byl obzvláště citlivý. Byl pohřben na All Saints 'Churchyard Extension v Harrow Weald, s velkým obřadem. Tisíce se obrátily, aby lemovaly trasu průvodu, který vedl Centrální pásmo RAF, a přelet letadel upustil věnec, který byl položen na hrob.

Památník Williama Leefe Robinsona v Cuffley.

Památníky

Robinsonův památník byl postaven na East Ridgeway v Cuffley, poblíž místa, kde se vzducholoď zřítila. Stránky darovala paní JMB Kidsonová z Nun Park v Northaw a samotný pomník zaplatili čtenáři deníku Daily Express . Má podobu žulového obelisku Cornish , 5,1 metru (17 ft) vysokého, a nese „křídla“ Royal Flying Corps spolu s následujícím nápisem:

Na památku kapitána Williama Leefe Robinsona VC, Worcs. Regt a RFC, kteří 3. září 1916 nad tímto místem svrhli SL11, první německou vzducholoď zničenou na britské půdě.

Pomník byl odhalen před velkým davem dne 9. června 1921, podle Freddie Host , na Secretary of State for Air . Nápis původně identifikoval vzducholoď jako Z21 , ale to bylo opraveno v roce 1966. Byla renovována a slavnostně znovu vysvěcena 3. září 1986 leteckým vrchním maršálem sirem Michaelem Stearem . Od prosince 2007 do března 2008 byl znovu obnoven, protože na jednom rohu ustupoval. Dne 31. prosince 2018 se uskutečnila vzpomínková bohoslužba vedená reverendem Christopherem Kilgourem, vikářem farnosti Northaw a Cuffley, ke dni 100. výročí úmrtí Leefe Robinsona. Poté byla v Cuffley Hall vystavena výstava fotografií a memorabilií týkajících se Robinsona.

Je po něm pojmenována silnice (Robinson Close) v Hornchurch, Essex, na místě bývalého letiště Suttons Farm. Objevuje se v krátkém segmentu válečného týdeníku, ačkoli místo a datum zaznamenané události nejsou známy. Robinsonovo jméno se objevuje na trojitém památníku VC v kapli St Bees School, která byla zasvěcena v roce 1932. Jeho jméno je také na památníku v muzeu Madikeri (Coorg).

Připomíná ho název místního steaku Miller & Carter jižně od hřbitova, Leefe Robinson VC na Uxbridge Road, Harrow Weald. Tato budova byla původně otevřena jako The Leefe Robinson Restaurant v roce 1954 a obsahovala ukázku artefaktů včetně vrtule z letadla BE2c; ty však byly zničeny požárem v šedesátých letech minulého století, ale jméno bylo zachováno, když se znovu otevřelo jako Berni Inn .

V dubnu 2010, na oslavu 100. výročí Great Northern trasy prodloužení, který se připojuje k Grange Park Cuffley, na First Capital Connect železniční společnost jmenována třída 313 vlak kapitán William Leefe Robinson VC .

Viz také

Reginald Warneford - další VC oceněný za svržení Zeppelina.

Reference

Poznámky
  • Cole, Christopher a EF Cheesman. Protivzdušná obrana Velké Británie 1914–1918 . London: Putnam, 1984. ISBN  0-370-30538-8 .
  • Delve, Ken. The Winged Bomb: History of 39 Squadron RAF . Earl Shilton, Leicester, UK: Midland Counties Publications, 1985. ISBN  0-904597-56-3 .
  • Rimell, Ray (1989). Vzducholoď VC: život kapitána Williama Leefe Robinsona . Bourne End: Aston. ISBN 0946627533.
Bibliografie

Další čtení

  • Bills, Leslie William (1990). Medaile za život: životopis kapitána Williama Leefe Robinsona, VC . Tunbridge Wells: Spellmount. ISBN 0946771561.
  • Gunby, David (2011) [2004]. „Robinson, William Leefe (1895–1918)“. Oxfordský slovník národní biografie (online ed.). Oxford University Press. doi : 10,1093/ref: odnb/35804 . (vyžadováno předplatné)

externí odkazy