Letiště Lipsko – Altenburg - Leipzig–Altenburg Airport
Letiště Lipsko – Altenburg
Flughafen Altenburg – Nobitz
| |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
souhrn | |||||||||||
Typ letiště | Veřejnost | ||||||||||
Operátor | Flugplatz Altenburg-Nobitz GmbH | ||||||||||
Slouží | Altenburg a Lipsko , Německo | ||||||||||
Umístění | Nobitz | ||||||||||
Nadmořská výška AMSL | 639,7 ft / 195 m | ||||||||||
Souřadnice | 50 ° 58'50 „N 12 ° 30'36“ E / 50,98056 ° N 12,51000 ° E | ||||||||||
webová stránka | leipzig-altenburg-airport.de | ||||||||||
Dráhy | |||||||||||
|
Letiště Lipsko – Altenburg ( IATA : AOC , ICAO : EDAC ); (známé jako letiště Altenburg – Nobitz do února 2008) je německé regionální letiště v Nobitzu , 6 km jihovýchodně od Altenburgu a 42 km jižně od Lipska ve spolkové zemi Durynsko . Bylo to druhé největší letiště v Durynsku po letišti Erfurt-Weimar, když mělo plánovaný provoz. V roce 2007 obsloužilo téměř 140 000 cestujících. Všechny plánované služby byly ukončeny v roce 2011.
Obsah
Dějiny
Raná léta
Letiště v Altenburg – Nobitz je jedním z nejstarších v Německu. Jeho počátky lze vysledovat až do roku 1868, kdy oblast, kterou nyní letiště zaujímá, byla poprvé použita jako pěchotní cvičiště. V roce 1881 vévoda Ernst II. Ze Sachsen-Altenburgu souhlasil s dalším rozšířením místa pro vojenské účely a v roce 1909 byla provedena návštěva rané vzducholodi; vévoda v něm dostal let a okamžitě se stal nadšeným konvertitem na letectví. O dva roky později, v roce 1911, se na místě konala výstava vzducholodí, která zahrnovala i lety dvojplošníky těžších než vzduch, a v červnu 1913 bylo letiště oficiálně založeno.
Během první světové války se Altenburg – Nobitz používal hlavně jako výrobní středisko německých vojenských letadel, kde se zde montovaly všechny typy Albatros, DFW, Rumpler a Fokker. Na letišti byla také umístěna vojenská letecká škola.
Po porážce Německa byla letištní infrastruktura demontována v souladu s ustanoveními Versailleské smlouvy. Místo leželo opuštěné až do 30. let, ale poté, co se nacistická strana dostala k moci, bylo rozhodnuto o reaktivaci Altenburg – Nobitz v rámci německých přezbrojovacích plánů. Práce na tom začaly v roce 1936; byly postaveny nové hangáry, dílny a kasárna a položena betonová dráha.
Během druhé světové války relativní odlehlost Altenburg – Nobitz od hlavních válečných divadel učinila z letiště zřejmé místo pro letecký výcvik Luftwaffe v různých formách. Byl proveden základní letecký výcvik, stejně jako pokročilejší výcvik slepého létání a výcviku přístrojů. Bylo použito několik typů letadel, mezi nimi Junkers Ju 87 , Junkers Ju 88 , Heinkel He 111 , Dornier Do 17 a Messerschmitt Bf 110 . Přistávací plocha byla také základnou pro přestavovací jednotku pro Focke-Wulf Fw 190 , využívající speciální dvoumístnou variantu tohoto úspěšného stíhače.
Vývoj po druhé světové válce
Se zhroucením říše bylo letiště v dubnu 1945 zajato americkou armádou a následně v červenci předáno Sovětům, kdy se oblast dostala po poválečném územním vyrovnání mezi Spojenci pod sovětskou kontrolu. Od té doby až do roku 1992 byl Altenburg – Nobitz používán sovětským letectvem jako stíhací základna. Byly tam umístěny po sobě následující typy stíhaček MiG, hlavně MiG-21 a později MiG-29 . Maskované jednotlivé puchýřové hangáry, které byly postaveny pro tyto stíhače, lze stále vidět tečkované po obvodu letiště. V roce 1986 tam byl instalován také protiletadlový raketový systém.
Sovětská přítomnost na letišti skončila v roce 1992 kolapsem komunismu a následným radikálním překreslením politické krajiny. Po znovusjednocení Německa bylo letiště převedeno na civilní použití jako regionální letiště. Po několik let provozoval Ryanair služby do a ze Spojeného království a Španělska, ale tyto služby byly přerušeny v dubnu 2011. Lipsko – Altenburg (jak je dnes letiště známé) je dnes využíváno hlavně pro všeobecné letectví a podniková letadla. K dispozici je také malé letecké muzeum, které zaznamenává historii letiště. V současné době jsou zde vystavena dvě letadla: ex-sovětské letectvo MiG-21 a ex-Luftwaffe Breguet 'Atlantique' námořní hlídkové letouny.
Letecké společnosti a destinace
Od ukončení letů společnosti Ryanair v roce 2011 neprobíhaly žádné pravidelné linky do / z Lipska – Altenburgu . Nejbližší mezinárodní letiště jsou letiště Erfurt – Weimar a letiště Lipsko / Halle .
Statistika
Rok | Pohyby letadel | Cestující (pravidelné lety) | Cestující (celkem) | Náklad (t) |
---|---|---|---|---|
1992 | 920 | 0 | 1983 | 0 |
1995 | 18 462 | 0 | 19 788 | 0 |
1998 | 17 720 | 0 | 27 016 | 180.2 |
1999 | 17 693 | 0 | 30 044 | 66.2 |
2000 | 17 997 | 0 | 27,764 | 131,9 |
2001 | 16 127 | 0 | 26 868 | 27.9 |
2002 | 19 543 | 0 | 26 811 | 32.1 |
2003 | 16 116 | 51,419 | 71,124 | 20.7 |
2004 | 13 978 | 76 606 | 93 870 | 12.4 |
2005 | 12 601 | 100 956 | 118 252 | 102.7 |
2006 | 12,934 | 90 551 | 105 213 | 10.4 |
2007 | 14 232 | 124,411 | 139 593 | 20.3 |
Nehody a mimořádné události
- 10. března 2010 nemohl Boeing 737–800 společnosti Ryanair pocházející z Londýna – Stanstedu při přístupu do Altenburgu navázat rádiový kontakt s věží a musel přesměrovat na letiště Schönefeld v Berlíně . Později bylo zjištěno, že z důvodu nedorozumění v plánování se plánovaný dispečer letového provozu neprojevil.
Viz také
Reference
externí odkazy
Média související s letištěm Altenburg-Nobitz na Wikimedia Commons