Leipzig Hauptbahnhof - Leipzig Hauptbahnhof

Lipsko Hauptbahnhof S
Koncová stanice
Pohled z City-Hochhaus
Umístění	Willy-Brandt-Platz 5, Lipsko , Sasko Německo
Souřadnice	51 ° 20'43 ″ N 12 ° 22'56 ″ E / 51,34528 ° N 12,38222 ° E / 51,34528; 12,38222 Souřadnice: 51 ° 20'43 ″ N 12 ° 22'56 ″ E / 51,34528 ° N 12,38222 ° E / 51,34528; 12,38222
Ve vlastnictví	Deutsche Bahn
Provozovatel
Řádky
Platformy	21 dálkových nástupišť (19 + 2 městský tunel )
Konstrukce
Architekt	William Lossow  [ de ] Max Hans Kühne  [ de ]
Jiná informace
Kód stanice	3631
Kód DS100
Kategorie	1
Zóna jízdného	MDV : 110
webová stránka	www.bahnhof.de
Dějiny
Otevřeno	4. prosince 1915 ; Před 105 lety ( 1915-12-04 )
Elektrifikováno	1922-1946 9. června 1958 ; Před 63 lety ( 1958-06-09 )
Služby
Předcházející stanice   DB Fernverkehr   Následující stanice Erfurt směrem na  Mnichov ICE 11 přes Stuttgart - Frankfurt - Erfurt - Leipzig - Berlín Lutherstadt Wittenberg směrem na  Hamburg-Altona ICE 28 přes Nürnberg - Erfurt - Leipzig - Berlín Erfurt směrem na  Wiesbaden ICE 50 Riesa směrem na  Drážďany Erfurt Hbf směrem na  Düsseldorf IC 50 Konec Halle směrem na  Kolín nad Rýnem IC 55 Riesa směrem na  Drážďany Letiště Lipsko/Halle směrem k  Norddeich Mole IC 56 Konec Weißenfels směrem na  Karlsruhe IC 61 Konec Předcházející stanice   FlixTrain   Následující stanice Lutherstadt Wittenberg směrem k  Cáchám FLX 30 přes Hannover - Berlín Konec Předcházející stanice   DB Regio Bayern   Následující stanice Konec RE 42 Weißenfels směrem na  Norimberk Hbf Předcházející stanice   DB Regio Nordost   Následující stanice Konec RE 10 Leipzig Nord směrem na  Cottbus Hbf Předcházející stanice   DB Regio Südost   Následující stanice Delitzsch unt Bf směrem na  Magdeburg Hbf RE 13 Konec Konec RE 50 Engelsdorf směrem na  Dresden Hbf Konec RB 113 Leipzig-Paunsdorf směrem ke  Geithainovi Předcházející stanice   Abellio Rail Mitteldeutschland   Následující stanice Markranstädt směrem na  Erfurt Hbf RE 17 Pouze RE 74520 Konec Lipsko-Möckern směrem k  Eisenachu RB 20 přes Gotha - Erfurt - Weimar - Naumburg (Saale) Konec Předcházející stanice   Erfurter Bahn   Následující stanice Leipzig-Plagwitz směrem na  Saalfeld (Saale) EBx 12 Elster Saale Bahn Konec Leipzig-Plagwitz směrem na  Hof Hbf EB 13 Elster Saale Bahn Konec Leipzig-Plagwitz směrem na  Saalfeld (Saale) EB 22 Elster Saale Bahn Konec Předcházející stanice   Mitteldeutsche Regiobahn   Následující stanice Konec RE 6 Bad Lausick směrem na  Chemnitz Hbf Konec RB 110 Leipzig-Sellerhausen směrem na  Döbeln Hbf Předcházející stanice   S-Bahn Mitteldeutschland   Následující stanice Lipsko-Gohlis směrem na  Lipsku Miltitzer Allee S 1 Lipsko Markt směrem na  Lipsko-Stötteritz Leipzig Nord směrem na  Dessau Hbf nebo Lutherstadt Wittenberg Hbf S 2 Lipsko Markt směrem na  Lipsko-Stötteritz Lipsko-Gohlis směrem k  Halle-Trotha S 3 Lipsko Markt směrem na  Wurzen Leipzig Nord směrem k  Hoyerswerdě S 4 Lipsko Markt směrem na  Markkleeberg-Gaschwitz Leipzig Messe směrem k  Halle (Saale) Hbf S 5 Lipsko Markt směrem na  Zwickau Hbf Leipzig Messe směrem k  Halle (Saale) Hbf S 5X Lipsko Markt směrem na  Zwickau Hbf Leipzig Nord směrem na  Lipské Messe S 6 Lipsko Markt směrem ke  Geithainovi
Umístění
Lipsko Umístění v Sasku Zobrazit mapu Saska Lipsko Umístění v Německu Zobrazit mapu Německa Lipsko Umístění v Evropě Zobrazit mapu Evropy

Leipzig Hauptbahnhof (hlavní nádraží v Lipsku, IATA : XIT ) je centrální železniční terminál v německém Lipsku . Na 83 460 metrech čtverečních (898 400 čtverečních stop) je největší evropskou železniční stanicí měřenou podle podlahové plochy. Má 19 nadzemních nástupišť umístěných v šesti železných přístřešcích, víceúrovňové prostranství s mohutnými kamennými oblouky a 298 metrů dlouhou fasádu. Obě platformy Lipského městského tunelu byly slavnostně otevřeny v prosinci 2013.

Stanice je provozována společností DB Station & Service , dceřinou společností Deutsche Bahn , a je klasifikována jako stanice kategorie 1 , jedna z dvaceti v Německu. Funguje také jako velké nákupní centrum. Vlakové spoje provozují společnosti Deutsche Bahn, S-Bahn Mitteldeutschland , Erfurter Bahn a Mitteldeutsche Regiobahn . V roce 2008 odbavil Leipzig Hauptbahnhof v průměru 120 000 cestujících denně.

V roce 2021 byl Leipzig Hauptbahnhof zařazen mezi nejlepší železniční stanice v Evropě.

Dějiny

Plán trati z roku 1909, největší železniční stanice na světě podle počtu kolejí, 26. V roce 1909 se Lipsko nacházelo v centru Německé říše, „mezi Memelem a Metzem “

Durynské a drážďanské stanice v Lipsku, mapa 1860

Po otevření železniční trati Lipsko – Drážďany v roce 1839, o rok později následovala magdebursko-lipská železnice , v roce 1842 železnice Lipsko – Hof a v roce 1856 železnice Lipsko – Großkorbetha , se Lipsko stalo nejdůležitějším železničním uzlem v roce království Saska . Zpočátku vlaky odjížděly z oddělených konců, jako je Bayerischer Bahnhof , který se nachází jihovýchodně od centra Lipska. Zatímco populace města prudce vzrostla, zejména po sjednocení Německa v roce 1871, prostorové oddělení se ukázalo být komplikované a neúčinné.

V roce 1895 byly saské železniční tratě znárodněny pod záštitou Královských saských státních drah , zatímco tratě bývalých železničních společností Magdeburg – Halberstadt , Berlin-Anhalt a Halle-Sorau-Guben byly začleněny do pruských státních železnic . Už v roce 1875 plány na zřízení jednotné německé císařské železniční organizace, jak navrhl Albert von Maybach , ztroskotaly na antagonismu středoněmeckých států, zejména saské vlády. Dvě státní železnice proto soupeřily o splnění požadavků na neustále rostoucí objem přepravy v oblasti Lipska.

Veřejné prostranství, 1916

Nakonec v roce 1898 městská rada v Lipsku rozhodla o společném terminálu pro královské saské a pruské státní železnice severně od centra města. V roce 1902 byla podepsána stavební smlouva s oběma organizacemi a v roce 1906 proběhla architektonická soutěž se 76 účastníky. Vítězný návrh architektů Williama Lossowa (1852–1914) a Maxe Hansa Kühne (1874–1942) představoval dvě identické klenuté vstupní haly do ulice, pro každou společnost jeden. Základní kámen byl položen 16. listopadu 1909 a nástupiště byla od roku 1912 postupně uváděna do provozu. Když 4. prosince 1915 byly dokončeny stavební práce, Leipzig Hauptbahnhof se stal jedním z největších železničních stanic na světě s 26 nástupišti.

Oddělená správa saské a pruské části stanice pokračovala i po 1. světové válce a vzniku celonárodní železniční organizace Deutsche Reichsbahn v roce 1920. Teprve v roce 1934 bylo Lipské Hauptbahnhof jako celek přiděleno ředitelství Reichsbahn v Halle . V roce 1939 se stala jednou z nejrušnějších železničních stanic v Německu. Budova byla vážně poškozena spojeneckým bombardováním během druhé světové války, kdy při náletu amerického osmého letectva dne 7. července 1944 se střecha nad prostranstvím zhroutila a západní vstupní hala byla zničena. Mnoho cestovatelů a zaměstnanců železnic bylo zabito. V dubnu 1945 byl železniční provoz zcela zastaven.

Veřejné prostranství, 1953

Po válce byla vlaková doprava rychle obnovena. Těžce poškozená východní vstupní hala byla obnovena v roce 1949 a západní hala byla na počátku padesátých let přestavěna do původního vzhledu východoněmeckou železniční společností Deutsche Reichsbahn . Veřejné prostranství však zůstalo bez zastřešení, dokud v roce 1954 východoněmecká rada ministrů nerozhodla o kompletní rekonstrukci. Úplná obnova Leipzig Hauptbahnhof byla dokončena 4. prosince 1965, 50 let po jeho uvedení do provozu.

Po znovusjednocení Německa byla stanice renovována a modernizována společností Deutsche Bahn AG. Veřejné prostranství bylo odstraněno a byly vykopány dvě suterénní úrovně, aby vzniklo nákupní centrum. Ostatní prostory budovy byly v té době z velké části obnoveny a modernizovány. Návrhy a plánování provedla architektonická kancelář HPP se sídlem v Düsseldorfu. Upravená budova stanice byla slavnostně otevřena 12. listopadu 1997.

Leipzig tunel , podzemní železniční trať mezi jihu Lipsko a Hauptbahnhof přes centrální stanice Markt , otevřena 14. prosince 2013. Další modifikace platforem a sleduje se v současné době provádí v průběhu výstavby Erfurt-Leipzig /Halle vysokorychlostní železniční trať, součást evropské železniční osy Berlín – Palermo .

• 

  Veřejné prostranství po úpravě

• 

  Interiér během Vánoc

• 
• 

  První vlak v lipském městském tunelu 14. prosince 2013

Historické exponáty

Na místě uzavřené koleje č. 24 je vystaveno několik historických lokomotiv Deutsche Reichsbahn:

• Parní lokomotiva třídy 52 52 5448-7
• Třída SVT 137 Diesel více jednotek 137 225
• Elektrická lokomotiva třídy E04 E04 01
• Elektrická lokomotiva třídy E44 E44 046
• Elektrická lokomotiva třídy E94 E94 056

Filmová sada

Leipzig Hauptbahnhof sloužil jako pozadí pro několik filmů, jako např

• Zářící skrz (1992)
• Posedlost (1997)
• Pan Nikdo (2009).

Vlakové služby

S-Bahn Mitteldeutschland v Lipském městském tunelu

Meziměstský vlak, 2009

Na stanici aktuálně volají následující služby:

Velká vzdálenost

Regionální a S-Bahn

Galerie

• 

  Letecký snímek stanice

• 

  Jedna ze dvou identických vstupních hal.

• 

  Dav

• 

  Detail vlakové boudy

• 

  Vlaková kůlna

• 

  Uvnitř kůlny vlaku

• 

  V přístřešcích v roce 1954, než bylo vyměněno sklo rozbité ve válce.

• 

  Zničený dav v roce 1956, stále otevřený živlům před přestavbou.

• 

  1957: Částečně obnoven, ale hala je stále bez střechy.

• 

  Exteriér, 1962.

• 

  Exteriér, 1965.

• 

  Exteriér, 1965.

• 

  Památník holocaustu

• 

  Elektrická lokomotiva na displeji

• 

  Exteriér, 2010.

• 

Reference

externí odkazy

• Média související s Leipzig Hauptbahnhof na Wikimedia Commons