Leipziger Verkehrsbetriebe - Leipziger Verkehrsbetriebe

Leipziger Verkehrsbetriebe
Leipziger Verkehrsbetriebe LGelb HG hoch cmyk.svg
Rodič 100 % Místní úřad (Stadt Leipzig, „Město Leipzig“), prostřednictvím obecního podniku Leipziger Versorgungs- und Verkehrsgesellschaft (LVV, „Lipský dodavatelský a veřejný dopravní podnik“)
Hlavní sídlo Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH,

Georgiring 3 • 04103 Lipsko

Německo
Zastaví ca. 606 Motorbus zastaví
ca. 515 Tramvaj se zastaví
webová stránka www .l .de /verkehrsbetriebe
Tento článek je překladem německého článku Leipziger Verkehrsbetriebe . Obrázky jsou ty, které jsou uvedeny v článku v německém jazyce. Viz také: Tramvaje v Lipsku

Leipziger Verkehrsbetriebe nebo LVB , doslovně přeloženo do angličtiny jako Lipsko úřadu pro dopravu , provozuje tramvajovou a autobusovou dopravu v Lipsku , Německo . Síť tras LVB je součástí regionálního sdružení veřejné dopravy Mitteldeutscher Verkehrsverbund . LVB vzniklo sloučením dvou předchůdců od 1. ledna 1917, Großen Leipziger Straßenbahn (GLSt, „Greater Leipzig Tramway Company“) a Leipziger Elektrischen Straßenbahn (LESt, „Leipzig Electric Tramway Company“). Sloučený podnik byl také známý jako GLSt, dokud nebyl reorganizován a přejmenován na LVB, od 29. července 1938.

Organizace

Postavený LVB: Leoliner

Společnost je organizována jako holdingová společnost . LVB vlastní infrastrukturu, jako jsou kolejiště, sklady a pozemky, a všechna vozidla. Je držitelem koncese („licence“) na veřejnou dopravu v Lipsku a odpovídá za organizaci, plánování a řízení veřejné dopravy. Tyto služby poskytuje prostřednictvím svých různých dceřiných společností. Skupina LVB [1] se skládá z následujících podniků:

  • LeoBus GmbH (organizovaná od 1. listopadu 2005 od dopravních podniků Regionalverkehr Leipzig (RVL, "Regional Transport Leipzig"); Regionalverkehr Taucha (RVT, "Regional Transport Taucha), Regionalverkehr Riesa (RVR," Regional Transport Riesa "), Deutsche Nahverkehrsgesellschaft ( DNVG, German Suburban Transport Company) a motorbusová divize Leipziger Stadtverkehrsbetriebe (LSVB, Leipzig City Transport Company). Provozuje pravidelnou veřejnou dopravu a školní autobusovou dopravu v regionu obklopujícím Lipsko a další dopravní služby [2] . LeoBus také poskytuje servis pro flotilu motorových vozidel a autobusů.
  • Společnost Leipziger Stadtverkehrsbetriebe GmbH & Co. KG (LSVB, „Leipzig City Transport Company LLP“) provozuje tramvajové a autobusové sítě v Lipsku na základě smlouvy s LVB [3] .
  • LTB Leipziger Transport und Logistik Betriebe GmbH ( „Lipská dopravních a logistických služeb LLC“) řídí vozového parku, údržbu dopravních prostředků a rovněž zajišťuje dopravu a vozidel leasingové služby [4] .
  • Verkehrs-Consult Leipzig GmbH (VCL, „Transport Consulting Leipzig LLC“) poskytuje poradenské, plánovací a projektové služby v oblasti přepravy osob a zboží [5] .
  • IFTEC GmbH & Co. KG , kterou pořádá od předchůdce podniků LFB a LIB, poskytuje „vlastní řešení pro údržbu“ pro železniční infrastrukturou a vozidly. IFTEC je společným podnikem společností LVB a Siemens AG , z nichž každý vlastní 50 procent akcií. (LFB, Leipziger Fahrzeugservice-Betriebe GmbH („Leipzig Vehicle Service Enterprises LLC“) poskytla „řešení průmyslových služeb a technických systémů v oblasti dopravy se zvláštním důrazem na údržbu kolejových vozidel;“ kdysi stavěla vozidla. ”LIB, Leipziger Infrastruktur Betriebe GmbH & Co. KG („Leipzig Infrastructure Enterprises LLP“) zajišťovala údržbu a výstavbu železniční a silniční dopravní infrastruktury.) [6]
  • Společnost LEOLINER Fahrzeugbau Leipzig GmbH („LEOLINER Vehicle Construction Leipzig LLC“), která byla dříve divizí konstrukce vozidel LFB (výše), vyrábí řadu šestinápravových nízkopodlažních kloubových tramvají NGTW6L , prodávaných pod názvem LEOLINER (název odkazuje na lva na městském erbu) [7] .
  • Leipziger Servicebetriebe GmbH (LSB, „Leipzig Service Enterprises LLC“), která spravuje parkovací automaty a poskytuje podpůrné služby pro přepravní operace, včetně zabezpečení, čištění vozidel a kontroly jízdného. Mezi další nabízené služby patří stravování [8] .
  • LAB Leipziger Aus- und Weiterbildungsbetriebe GmbH („Leipzig Training and Advanced Training Services LLC“) zajišťuje školení řidičů tramvají, komerčních řidičů, odborná školení v kvalifikovaných obchodních a obchodních sektorech a poskytuje činnosti v oblasti pokročilého školení [9] .

Tyto dceřiné společnosti byly organizovány s cílem usnadnit výběrová řízení na veřejnou dopravu a snížení veřejných dotací. Kromě LVB slouží mimo klienty.

Čáry

Formace tří vozů LVB ( Großzug ) modernizovaného vozu Tatra T4D-M s rekonstruovaným nízkopodlažním přívěsem

Písmena autobusových linek byla nahrazena čísly tras se změnou jízdního řádu účinnou od 5. října 1997. Kromě toho byla od roku 2001 znovu revidována síť tramvajových služeb a byla zahájena marketingová kampaň pod názvem Das Neue Netz („Nová síť“). V Lipsku tedy v současné době platí následující schéma číslování:

  • 1-29 : Tramvajové služby
  • 30 s: Dočasné tramvajové služby pro staveniště a kyvadlovou dopravu
  • 40 s/ 50 s: Dočasné tramvajové služby pro velké akce (Noční služby byly v Lipsku určeny až do roku 2001 v sérii 50).
  • 60 s: Autobusová doprava v západních a jižních okresech (především Grünau)
  • 70 s: Autobusová doprava ve východních okresech
  • 80 s: Autobusová doprava v severních okresech (především Mockau-Thekla)
  • více než 100 : Regionální a příměstské autobusové dopravy

Tramvajové linky

Tramvajová síť
Tramvajová zastávka Goerdelerring , kterou ve všední dny obsluhuje 87 tramvají za hodinu.

Síť tramvají v Lipsku je druhá největší v Německu (po Berlíně ) a má radiální příhradovou strukturu. Na rozdíl od tangenciální sítě zde všechny čáry tvoří tvar hvězdy. S výjimkou linky 2 všechny linky jezdí přes hlavní nádraží v Lipsku ( Hauptbahnhof ) a obsluhují alespoň jednu ze tří zastávek v centru města na Goerdelerring , Augustusplatz nebo Wilhelm-Leuschner-Platz. S výjimkou linky 14 zajišťují služby tramvaje základní 10minutový interval (15minutový během večerních a víkendových provozních hodin). V důsledku překrytí linek se centrální segmenty obsluhují až 2–3 minuty. Linka 3 poskytuje 10minutový interval mezi Knautkleeberg a Heiterblick, který se větví a obsluhuje různé terminály na severu. Některé služby jsou krátké a jsou označeny písmenem „E“ vedle čísla linky. Ty operují do az mezilehlých koncových bodů. Linka 4 E prochází Hauptbahnhof (hlavní nádraží) na linku 12 nebo z ní . Linky 12 a 4 E jezdí do svých centrálních terminálů během špiček (Technisches Rathaus nebo Riebeck-/Stötteritzer Straße), kde se mění čísla linek.

Vozidla

Tramvaje

  • Modernizovaná Tatra T4D-M (Typ 33c, d, e)
  • Nízkopodlažní přívěsy NB4 (typ 68), používané pro vozy Tatra T4D-M a NGT8
  • Nízkopodlažní kloubový NGT8 (typ 36)
  • Nízkopodlažní kloubový NGT12-LEI ( Bombardier Flexity Classic XXL, typ 38) (12 vozidel 1. řady; dalších 12 vozidel bude následovat od září 2006 do května 2007 a 9 vozidel řady 3)
  • LVB postavený nízkopodlažní kloubový NGTW6L » Leoliner « (vozidla 1301/1302 jsou prototypy, 1303-1350 jsou sériová vozidla)
  • Solaris Tramino XL (také známý jako NGT10 ) (43 v provozu, 18 ve výstavbě/není v provozu)

Externí odkaz : Linienfahrzeuge (Straßenbahn) „Vozidla veřejné dopravy (Tramvaj)“ (v němčině)

Motorbusy

Externí odkaz : Linienfahrzeuge (autobus) „Vozidla veřejné dopravy (autobus)“ (v němčině)

  • Tatra T4D-M-train with low-floor trailer (NB4), Leipzig

  • Angerbrücke Depot

  • Tramvaj Leoliner

  • Tramvaj Flexity Classic v Lipsku

  • Nový Solaris Tramino XL (NGT10) v Lipsku, 2017

Dějiny

  • LPE koňský tramvaj

  • Motorová tramvaj číslo 349

  • Trailer číslo 103, rok výroby 1896

  • Přívěs číslo 103, interiér

Dne 18. května 1872 zahájila provoz Leipziger Pferdeeisenbahn (LPE, „Leipzig Horse Railway). Tramvajové depo Reudnitz bylo první v Lipsku a umístění sídla LPE. Dvacet pět let po otevření vlastnilo LPE 1 013 koní, 172 tramvají a pět dep. Konkurenční tramvajový podnik Leipziger Elektrische Straßenbahn (LESt, „Leipzig Electric Tramway Company“) zahájil výstavbu elektrické tramvajové sítě v roce 1895. To přimělo LPE zahájit elektrifikaci . Große Leipziger Straßenbahn (GLSt, „Tramvajová společnost Greater Leipzig“), organizovaná jako právní nástupce LPE, dokázala otevřít první elektrickou tramvaj v Lipsku 17. dubna 1896. LESt zahájil provoz brzy poté, 20. května 1896. K lítosti mnoha obyvatel, poslední koňská tramvajová doprava provozována 16. dubna 1897.

Příměstské linky byly vyvinuty od roku 1900 a služby motorbusu od roku 1913. Po první světové válce byly společnosti v soukromém vlastnictví rozpuštěny a nahrazeny obecním podnikem, který fungoval pod starým názvem Große Leipziger Straßenbahn (GLSt). To bylo přejmenováno Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB, "Leipzig Transport Company") z roku 1938, zahrnující motorbus , trolejbus a taxi služby. V roce 1949, po založení DDR , byla LVB integrována s dalšími (dříve soukromými) podniky převzatými do vlastnictví státu. V roce 1970 se stala součástí (znárodněných) dopravních podniků provozovaných jako Volkseigener Betrieb Kombinate („Lidové kolektivní podniky“). Po pádu DDR byla LVB reorganizována na společnost s ručením omezeným ( GmbH ), kterou vlastní místní lipské společnosti úřad a okres ( Landkreis ) Lipsko.

Podrobný přehled vývoje lipské tramvaje, segment po segmentu, najdete v článku Leipzig Tramway Network History .

Historické tramvaje

Motorová tramvaj typu 13:

  • Motorová tramvaj číslo 500 (typ 13).

  • Motorová tramvaj číslo 500 (typ 13), interiér.

  • Poloha řidiče a ovladač motorové tramvaje typu 13.

Technická data
Série 416-505
Ve službě 5. listopadu 1906
Stavitel Centrální dílny GLSt, Lipsko
Elektrické zařízení AEG / LEW
Ovladač Dva, typ K26w
Motory Dva, BM 20/600, 16 kW
Brzdy Vzduch, ruka

Motorová tramvaj typu 27:

  • Motorová tramvaj číslo 981 (typ 27).

  • Poloha řidiče motorové tramvaje typu 27.

Technické údaje pro motorový tramvaj číslo 981
Postavený 1913/1929
Sedadla 18 (příčná sedadla)
Místa k stání 20
Hmotnost 11,9 tuny
Délka 8,86 m
Axlebase (rozvor) 2 m
Brzdy Vzduch (motorový kompresor), elektrický, ruční
Ovladač Schleifringfahrschalter AEG-FB3sp41
Motory Dva, AEG-USL253a, 34 kW

Motorová tramvaj typu 29:

  • Motorová tramvaj číslo 1043 (typ 29). Podvozky nejsou původní.

Technická data
Série 1001-1056
Ve službě 18. června 1930
Stavitel Linke-Hofmann-Busch AG, Budyšín
Elektrické zařízení Sachsenwerk, Dresden-Niedersedlitz
Ovladače Za druhé, zadejte SNF
Motory Čtyři, GBv 237, 45 kW
Brzdy Vzduch, elektrický, ruční, dráha

Motorová tramvaj typu 30:

  • Motorová tramvaj číslo 1601 (typ 30).

  • Motorová tramvaj číslo 1601 (typ 30), interiér.

Technická data
Série 1601-1615
Ve službě 13. října 1951

Viz také

externí odkazy