Leslie E. Gehres - Leslie E. Gehres

Leslie Edward Gehres
narozený	( 1898-09-23 )23. září 1898 Newark, New York
Zemřel	15. května 1975 (1975-05-15)(ve věku 76) San Diego , Kalifornie
Věrnost	Spojené státy americké
Služba/ pobočka	Námořnictvo Spojených států
Roky služby	1914–1949
Hodnost	Kontradmirál
Zadržené příkazy	Námořní letecká stanice San Diego USS Franklin Fleet Air Wing 4
Bitvy/války	První světová válka Druhá světová válka Kampaň Aleutských ostrovů Filipínská kampaň Bitva na Okinawě
Ocenění	Navy Cross Legion of Merit (2) Distinguished Flying Cross Purple Heart
Vztahy	Peter Girard (zeť)

Leslie Edward Gehres (23. září 1898 - 15. května 1975) byl námořní letec, který dosáhl hodnosti kontraadmirála v americkém námořnictvu a byl jedním z důstojníků „mustangu“ , kteří se dostali z řadového vojáka do hodnosti admirála. Nejvíce je znám jako velící důstojník letadlové lodi USS Franklin , která byla těžce poškozena japonským leteckým útokem v březnu 1945, kde jeho vedení bylo považováno za „varovný příběh o metle„ toxického vedení “.

Počáteční vojenská kariéra

Leslie Gehres se narodil 23. září 1898 jako syn Charlese Petera a Phoebe Ann Gehres. Navštěvoval Western High School v Rochesteru v New Yorku a Union High School v Newarku v New Yorku , než v roce 1914 narukoval s pomocí své matky do newyorské námořní milice . Byl zařazen do 6. divize, třetího praporu.

Se vstupem Spojených států do první světové války byla jeho jednotka mobilizována 6. dubna 1917 a sloužil na křižníku USS Salem a na bitevních lodích USS Massachusetts a USS Indiana , kde získal další námořní výcvik.

Gehres byl poté zařazen do třídy Four Reserve Officers Class na United States Naval Academy v Annapolis, Maryland . Po dokončení kurzu byl 24. května 1918 pověřen podporučíkem v americké námořní rezervaci .

V září 1918 byl převelen k pravidelnému námořnictvu , kde sloužil na palubě bitevní lodi USS North Dakota , která operovala v doprovodu Atlantické flotily . Na palubě této lodi setrval až do června 1919, kdy byl převelen k torpédoborcům .

Meziválečné období

Následujících pět let sloužil Gehres na palubě torpédoborců USS Tingey , USS Gillis , USS Aulick a USS Jacob Jones . V červnu 1924, Gehres byla převedena na yard námořnictva v Pearl Harbor , Hawaii , kde působil až do listopadu 1926, kdy byl přidělen k Naval Air Station v San Diegu .

Poté, Gehres byla převedena na Naval Air Station Pensacola , Florida , kde se hlásil k námořní letecký výcvik. Dne 30. srpna 1927 byl určen jako námořní letec .

druhá světová válka

Gehres byl jmenován velitelem Patrol Wing 4 dne 1. listopadu 1941.

Každý let byl letem, ze kterého se posádka neměla vracet. Každý muž to věděl, a přesto nikdo nezakolísal.

-  Kapitán Leslie E. Gehres, velitel, Fleet Air Wing 4

Gehres strávil většinu druhé světové války v Aleutianech, „kde mu muži přezdívali Custer pro jeho agresivní taktiku vzdušného křídla a to, co si mnozí mysleli, že je nevyrovnané chování“. Tam se zvedl k hodnosti Commodore, prvního letce, který této hodnosti dosáhl.

Velitel USS Franklin

Gehres udělal krok dolů v hodnosti, aby velel letadlové lodi, údajně když si přál střelu proti císařskému Japonsku. Dne 7. listopadu 1944 převzal Gehres velení USS  Franklin  (CV-13) , čímž ulevil kapitánovi JM Shoemakerovi při změně velení, kde Gehres také kritizoval posádku za to, že nedokázala sestřelit kamikadze, která poškodila jejich loď. Gehres byl přísný kázeň, jehož autokracie se nelíbila mnoha Franklinovým posádkám a někteří dokonce považovali jeho vedení za „ toxické “.

V roce 1945 Franklin provedl nálety na japonskou vlast na podporu vylodění na Okinawě , později zahájil zatáčky a údery proti Kagošimě a Izumi na jižním Kyushu .

Před úsvitem dne 19. března 1945 zahájil Franklin , který manévroval do vzdálenosti 80 mil od japonské pevniny, blíže než kterýkoli jiný americký dopravce během války, stíhací útok proti Honšú a později úder proti lodní dopravě v přístavu Kobe. . Poté, co byl Gehres té noci dvanáctkrát povolán na bitevní stanoviště, snížil stav výstrahy na podmínku III, což umožňovalo jeho mužům svobodu jíst nebo spát, přestože posádky dělostřelby zůstaly na svých stanovištích.

V té době nebyl radar zcela spolehlivý ani schopný snímat letadla v oblacích, což při této příležitosti způsobilo problémy, kdy se na obrazovce objevily krátkodobé výkyvy a poté zase zmizely. Navzdory varování na poslední chvíli o „bogey“ od USS Hancock , Gehres nikdy nenařídil Franklina do obecných prostor, možná z tohoto důvodu. Ukázalo se, že toto „bogey“ je jediné japonské letadlo, které prorazilo oblačnost a provedlo nízkoúrovňový běh na lodi, aby shodil dvě polopancéřové bomby. Výsledný požár a výbuchy zabily 807 a zranily více než 487, což jsou celkové ztráty, které představují více než třetinu personálu dopravce. Franklin utrpěl nejtěžší škody a nejvyšší ztráty, jaké zažil jakýkoli americký letadlový dopravce, který přežil druhou světovou válku.

Gehres, spolu s deseti jeho důstojníky a jediným poddůstojnickým mužem z Franklinovy posádky a letecké skupiny, byli následně oceněni Navy Cross za hrdinství při zvládání Franklinova bitevního poškození a udržování lodi nad vodou. Mnoho členů posádky však odvedlo vynikající práci při provádění akcí z vlastní vůle, která hrála hlavní roli při záchraně životů a umožnění přežití plavidla.

Joseph T. O'Callahan , jezuitský kněz a námořní kaplan na USS Franklin , byl také nabídnut Navy Cross za své činy během útoku, ale odmítl to. Tehdy se spekulovalo, že O'Callahanovi byl místo Medaile cti nabídnut Navy Cross, protože jeho hrdinské činy na USS Franklin zdůrazňovaly vnímané výpadky ve vedení Gehresem, což se u námořnictva špatně odráželo. Prezident Harry Truman zasáhl poté, co z toho vznikl veřejný protest a Medaile cti byla udělena O'Callahanovi 23. ledna 1946.

Po Franklin ' s příjezdem do New Yorku, dlouholetý spor o pivovarnictví chování posádky lodi během ní bojuje, nakonec přišel k hlavě. Kapitán Gehres obvinil mnoho z těch, kteří opustili loď 19. března 1945, z dezerce , a to navzdory skutečnosti, že ti, kteří skočili do vody, aby unikli, tak učinili, aby zabránili pravděpodobné smrti ohněm, nebo byli vedeni k přesvědčení, že bylo nařízeno „opustit loď“. Gehres na cestě z atolu Ulithi na Havaj prohlásil 704 členů posádky za členy „klubu Big Ben 704“ za to, že zůstali u silně poškozené válečné lodi, ale vyšetřovatelé v New Yorku zjistili, že ve skutečnosti bylo na palubě jen asi 400 členů posádky Franklin nepřetržitě. Ostatní byli přivezeni zpět na palubu buď před, nebo během zastávky v Ulithi. Všechna obvinění mužů z její posádky byla tiše stažena. Kapitán Gehres odešel do důchodu jako kontraadmirál a už nikdy nepřevzal zámořský úkol ani velení jiné lodi amerického námořnictva.

Podle dokumentu USS Franklin: Honor Restored z roku 2011 byl Gehres pro své nedostatky ve vedení a jeho tendenci obviňovat svou posádku za téměř ztrátu své lodi všeobecně vyloučen. Několik mužů, včetně zraněných, kteří byli sraženi z lodi jejími obrovskými výbuchy, bylo později odmítnuto znovu vstoupit na loď. Gehres pohrozil válečným soudům, kteří byli vyhodeni přes palubu, protože nedostali rozkaz opustit loď.

Gehresovy činy během této doby vedly k tomu, že byl popsán jako „varovný příběh o metle„ toxického vedení “.

Poválečný

Po skončení druhé světové války byl Gehres povýšen do hodnosti kontraadmirála.

Po 32 letech služby odešel z námořnictva v roce 1948 a začal obchodovat s Ryan Aeronautical Company, nyní divizí Northrop Grumman, v San Diegu v Kalifornii. Později se stal generálním ředitelem National Marine Terminal Company. V roce 1950, s Robertem C. Wilsonem jako vedoucím své kampaně, Gehres kandidoval na kongres ze San Diega a prohrál. O dva roky později si role vyměnili a vyhráli.

Gehres byl 12 let předsedou republikánského ústředního výboru okresu San Diego a organizoval podporu pro bývalého guvernéra (pozdějšího prezidenta) Ronalda Reagana , bývalého senátora George Murphyho a bývalých prezidentů Dwighta D. Eisenhowera a Richarda M. Nixona .

Zemřel v květnu 1975 ve věku 76 let.

Ozdoby

Zde je pás karet kontradmirála Leslie E. Gehrese:

Odznak námořního pilota
1. řada	Navy Cross						Legion of Merit se zlatou hvězdou a zařízením „V“
2. řada	Distinguished Flying Cross			Navy Commendation Medal			Fialové srdce
3. řada	Medaile vítězství první světové války se sponou Escort			Medaile americké obranné služby se sponou Fleet			Medaile americké kampaně
4. řada	Medaile za asijskou tichomořskou kampaň se třemi hvězdami služeb			Medaile vítězství druhé světové války			Filipínská medaile za osvobození

Reference