Lexus LS (XF40) - Lexus LS (XF40)

Lexus LS (XF40)
Přehled
Výrobce	Lexus ( Toyota )
Výroba	Srpen 2006 - říjen 2017
Modelové roky	2007–2017
Shromáždění	Japonsko: Tahara, Aichi ( závod Tahara )
Návrhář	Yo Hiruta (2003, 2004)
Karoserie a podvozek
Třída	Luxusní auto v plné velikosti
Styl těla	4-dveře sedan
Rozložení
Plošina	Platforma Toyota N.
Příbuzný	Toyota Century (G60) (pro LS 600h L)
Hnací ústrojí
Motor
Elektrický motor	1 km AC synchronní
Přenos
Hybridní pohon	Power-split hybrid (THS)
Rozměry
Rozvor
Délka
Šířka	1875 mm (73,8 palce)
Výška
Pohotovostní hmotnost
Chronologie
Předchůdce	Lexus LS (XF30)
Nástupce	Lexus LS (XF50)

Lexus LS (XF40) je čtvrtá generace Lexus LS řady full-size luxusní sedany . Lexus debutoval modelovou řadu na North American International Auto Show 2006 s variantami zahrnujícími standardní rozvor LS 460 (USF40) a dlouhý rozvor LS 460 L (USF41); kódy podvozku (USF40/USF41) jsou odvozeny od kódu platformy XF40 čtvrté generace a označení motoru řady UR . Při vývoji od roku 2001 byl konečný design vybrán pro modely V8 na konci roku 2003, přičemž design hybridní varianty byl dokončen v roce 2004. Představený na New York International Auto Show 2006 , hybridní modely s pohonem všech kol , standardní rozvor LS 600h ( UVF45) a dlouhý rozvor LS 600h L (UVF46), se připojil k sestavě v modelovém roce 2008. Modely LS 460 a LS 460 L jsou vybaveny řadou V8 4,6 L UR a 8stupňovou automatickou převodovkou , zatímco hybridní modely jsou poháněny motorem V8 řady 5,0 L UR vybaveným elektromotory , s plynule měnitelným převodem a pohonem všech kol řídit . Verze non-hybridních modelů LS 460 (USF45) a LS 460 L (USF46) s pohonem všech kol byla představena na Moskevském mezinárodním autosalonu 2008 . XF40 obdržel aktualizace pro modelové roky 2010 a 2013.

Od svého uvedení na trh se po celém světě prodalo několik modelů Lexus LS čtvrté generace, včetně standardních verzí s dlouhým rozvorem, hybridních a pohonů všech kol. Při svém představení se LS 600h L stal nejdražším sedanem vyráběným v Japonsku s cenou nálepky přibližně 125 000 USD.

Design a inženýrství

Vnější

Čtvrtá generace vlajkové lodi Lexus byla první LS, která získala stylové prvky nového designového směru Lexus, L-finesse . Konstrukce je k dispozici tělo formy po celé délce vozu, s podběhy kol, ve tvaru šipky chromované lišty, mřížkový sadu mírně pod úrovní světlometů, a pevný hřbet zadní decklid. Ve srovnání s předchozí generací LS byl přední a zadní součinitel vztlaku snížen na 0,02, respektive 0,01, přičemž aerodynamický odpor zůstal stejný ( C _d 0,26). Z vnějšího hlediska má LS 460 L podobný profil jako LS 460 se stejnými převisy vpředu i vzadu; zadní dveře spolujezdce jsou u nataženého modelu znatelně delší. Patenty na design exteriéru vozidla, včetně předních a zadních obložení, bočních oken a světel, byly podány na americký patentový a známkový úřad dne 3. října 2005.

Další podrobnosti o konstrukci patří adaptivní světlomety sídlí v ruce leštěné obklopuje navržen, aby vypadal jako Baccarat křišťálových sklenic , chromovanými výfukovými průduchy integrované do zadního nárazníku, a „L“ / „S“ křivka tvary. Tyto nárazníky jsou vyrobeny za použití 5200-ton press, který při zavedení dělal to světový nejsilnější ražení stiskněte. Nová povrchová úprava modelu je nanesena na holé kovové panely karoserie, které jsou nejprve připraveny šestiosým lešticím robotem s 3D pohyby, celá povrchová úprava laku je dvakrát ručně broušena za mokra mezi vrstvami nanášení barvy. Oba rámy předních i zadních oken jsou vyrobeny z jednoho kusu tlakově litého zinku , pochromovaného a následně ručně leštěného.

Interiér

Mezi funkce interiéru patří 19-reproduktorový Mark Levinson Reference Surround Sound System, Gracenote a 30 GB HDD s místem pro 2 000 skladeb. Pátá generace navigačního systému Lexus na pevném disku nabízí XM NavTraffic, systém sledování provozu v reálném čase s dynamickým přesměrováním (v USA a podobné systémy jinde). Keyless SmartAccess se startem tlačítkem , přístrojová deska Optitron s multiinformačním displejem TFT , vstup pomocného MP3 přehrávače a 5polohový ukazatel tlaku v pneumatikách jsou standardní výbavou. 24hodinová služba concierge/nouzové pomoci, Lexus Link (později Lexus Enform ), byla nabízena v Severní Americe, přičemž analogický systém G-Link byl nabízen v Japonsku. Sedany LS na japonském trhu mají také kompatibilitu s MiniDisc , televizní příjem, integrované bezpečnostní kamery a vzdálený přístup k mobilnímu telefonu.

Pohodlí a praktické funkce sahají od 16-cestně nastavitelných vyhřívaných a chlazených sedadel řidiče až po zadní kabinu s elektricky sklopnými paměťovými sedadly, chladícím boxem a pěti elektricky ovládanými slunečníky. Některé verze LS může být vybaven pro kontrolu klimatu funkcemi, jako první automobil stropní difuzéry, čističe vzduchu , vzduchové ionisers a Čtyřzónová klimatu s infračervenými čidly tělesné teploty. Kůže na sedadlech a volantu je hladší než u předchozích modelů, díky delšímu broušení ve výrobě je volant leštěný po dobu tří hodin a obsahuje šicí bič . Do interiéru jsou nabízeny vylepšené materiály (například čalounění stropu z eksainu , semišového materiálu, který používá návrhář Yves Saint-Laurent ). Vnitřní obložení dřevěné dýhy bylo laminátováno na hliník místo sklolaminátu od klavírních řemeslníků Yamahy . Balíček sedadel „Executive“ na zvláštní objednávku u modelů s dlouhým rozvorem zahrnuje zábavní systém DVD na zadních sedadlech se sklopným LCD displejem se stropem , pevnou středovou konzolu s otočným stolem a shiatsu na straně spolujezdce a ramenní masážní osmanské sedadlo.

Asistenční systémy pro řidiče

Funkce inteligentního parkovacího asistentského systému (také nazývaná Advanced Parking Guidance System) dokáže paralelně zaparkovat nebo couvat LS do předem zvoleného prostoru s minimálním brzdným příkonem pouhým stisknutím tlačítka. Tato funkce využívá záložní kameru a parkovací senzory. Mezi další asistenční funkce patří dynamický radarový tempomat , který dokáže zrychlit a zabrzdit při sledování provozu (podobně jako Mercedes-Benz Distronic Plus), tlačítko Brake Hold, které zabrání plazivému pohybu vpřed, když je noha řidiče sešlápnutá z brzdového pedálu, a automatickou parkovací brzdu, která může současně zařadit parkovací brzdu, kdykoli je převodovka přeřazena do polohy Park.

Lane Keeping Assist (není k dispozici na 600h LS kvůli konfliktu s LED světlomety) funkce obsahuje Lane Departure Warning (LDW) a systém Lane Keep (LK). Je -li aktivován, systém LDW vydá audiovizuální varování a LK použije krátkou opravnou odezvu řízení, když je detekován otočný pohyb. Systém LK (aktivuje se, když je aktivován radarový tempomat) bude aktivně poskytovat nepřetržitý asistent řízení.

Bezpečnostní systémy

Debut na čtvrté generaci Lexusu LS, Pre-Crash System příští generace (Pre-Collision v USA) nabízí ochranu vpředu i vzadu. Systém Frontal Pre-Crash aktivuje výstražný bzučák a červená palubní světla, aby upozornil řidiče, pokud je na cestě vozidla zjištěno potenciální nebezpečí. Pokud systém detekuje potenciální kolizi, upraví reakci řízení a brzdění. Pokud je srážka považována za nevyhnutelnou, aktivují se předpínače bezpečnostních pásů a brzdy automaticky aktivují zpomalení vozidla. Systém Rear Pre-Crash, první aktivní bezpečnostní funkce při nárazu zezadu v automobilu, využívá systémy detekce a varování před překážkami namontované v kufru; pokud je srážka zezadu považována za nevyhnutelnou, inteligentní opěrky hlavy vybavené před senzorem na předních sedadlech nastaví polohu směrem nahoru až o 25 mm (0,98 palce) a dopředu až o 60 mm (2,4 palce), aby kolébala hlavu při nárazu, čímž se sníží bičík . Zadní systém Pre-Crash na americkém trhu čekal na regulační schválení FCC . Pro rok 2010 byl hybrid LS dále vybaven displejem přístrojové desky all-TFT, který byl vybaven funkcí nočního vidění s detekcí chodců.

Na sedanu LS 600h L debutovala nová funkce aktivní bezpečnosti s názvem Driver Monitoring System . Systém sledování řidiče využívá CCD kameru umístěnou na sloupku řízení ke sledování pozornosti řidiče sledováním očí . Pomocí infračervených detektorů tento systém zareaguje, pokud hrozí kolize a řidič nevěnuje pozornost (zazní varovný poplach následovaný krátkým automatickým zabrzděním).

Mezi standardní funkce aktivní bezpečnosti patří také elektronicky řízené brzdění (ECB), protiblokovací brzdy (ABS) a kontrola trakce (TRAC). Systém řízení stability/trakce, Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM) (s vypínacím tlačítkem), obsahuje elektronicky řízenou brzdu (ECB), protiblokovací brzdy (ABS), elektronickou distribuci brzdné síly (EBD), kontrolu trakce (TRC) a vozidlo Systémy aktivní bezpečnosti Stability Control (VSC) se systémy Adaptive Variable Suspension (AVS), Electric Power Steering (EPS) and Variable Gear Ratio Steering (VGRS). VDIM integruje tyto systémy, aby zlepšil odezvu vozidla na vstup řidiče a zabránil ztrátě kontroly. Nouzového posilovače řízení systému úkony, aby se minimalizovalo naklánění karoserie a zlepšit citlivost vozidla v náhlých manévrů. Tento systém snižuje převodový poměr řízení a vyzve zavěšení, aby přijalo tužší nastavení, což pomáhá stabilnějším a kontrolovatelnějším nouzovým manévrům. Mezi pasivní bezpečnostní prvky patří osm až deset standardních airbagů (podle modelu až jedenáct s vylepšenými zadními sedadly), systémy detekce cestujících, přední a zadní deformační zóny , tříbodové pásy s předpínači a omezovači síly a zesílené ocelové tělo. Jsou také instalovány dvoustupňové airbagy pro řidiče a dvoukomorové přední spolujezdce, přední kolenní airbagy, boční hlavové airbagy a airbagy Thorax-Abdomen-Pelvis (TAP).

Aktualizace 2009

Obnovení v roce 2009 (modelový rok 2010) přidalo přepracované přední a zadní obložení, aktualizovaný interiér, aktivní funkci úspory energie v úsporném režimu a přepracované komponenty podvozku a hnacího ústrojí k nehybridním modelům. Interiér obdržel další chromované ozdobné prvky pro středovou konzolu, volitelný zábavní systém DVD za středovou loketní opěrkou (ve srovnání se stropní rozevírací verzí, která byla k dispozici dříve), a na některých trzích plně digitální přístrojový panel s možností nočního vidění . Možnost sezení „Executive“ získala konfiguraci pěti sedadel a byla zavedena vibrační masáž pro obě zadní zadní sedadla. Vnější barva získala samoopravný čirý lak.

V roce 2009 byl pro modelový rok 2010 představen model LS 460 Sport, výkonnostní balíček, který je k dispozici pouze u standardního modelu rozvorů s pohonem zadních kol a je vybaven sportovně vyladěným vzduchovým odpružením, brzdami Brembo , kovanými koly, pádly , sadou karoserie , a jedinečný dvoubarevný interiér. LS 460 Sport byl vybaven převodovkou Sport Direct Shift , která se nachází také v Lexusu IS F , což umožňuje rychlejší řazení. Měnič točivého momentu lze zablokovat od 2. do 8. rychlostního stupně.

Na konci roku 2009 pro modelový rok 2010 také debutovaly revidované hybridy LS, včetně obnovených předních a zadních obložení, čtyřbarevné mřížky, přidání směrových světel bočních zrcátek a nového designu kol. Modely 2010 byly také úvodním rokem pro hybrid LS na Blízkém východě a v Indonésii. Pro japonský trh došlo v modelech 2010 k zavedení programu přizpůsobení interiéru nazvaného „L-Select“, který majitelům umožnil postavit hybridní a nehybridní modely LS podle specifikací jejich obložení materiálu.

Aktualizace 2013

V červenci 2012 Lexus zveřejnil oficiální fotografii své přepracované řady XF40, která bude vydána pro modelový rok 2013. Zásadní aktualizace zahrnuje novou firemní masku Lexus, která obsahuje „vřetenový“ gril, a v důsledku toho doplňuje přepracovanou kapotu, přepracované přední blatníky a světlomety a nový nárazník. Tyto revize stylu sledují zachování bočního profilu a dveří, včetně zadních blatníků. Nově navržené zadní světla, víko kufru a zadní nárazník jsou tedy upraveny jen částečně. Sportovní balíček, stále nabízený pouze u standardní varianty rozvoru, ale nyní zahrnující pohon všech kol i pohon zadních kol, je nyní známý jako F-Sport.

Úpravy údajně zahrnovaly 1 000 techniků a nahradily 3 000 z 6 000 nových dílů.

Varianty

USF40 / USF41 (2006)

Přepracovaný LS, představený na North American International Auto Show 2006 , byl založen na koncepčním vozidle LF-Sh a používal zcela novou platformu. Počáteční modely LS 460 (USF40) a dlouhý rozvor LS 460 L (USF41) obsahovaly zbrusu nový 4,6 L 1UR-FSE V8 s výkonem 283 kW (380 k; 385 PS) a 498 N⋅m (367 lb⋅) ft) točivého momentu. LS 460 představil první sériovou osmistupňovou automatickou převodovku a automatický parkovací systém.

LS 460 a LS 460 L se poprvé začaly prodávat v Japonsku 19. září 2006. Bylo to poprvé, kdy byl vůz prodáván pod značkou Lexus v Japonsku, a označil další fázi uvedení Lexusu na světovou prémiovou značku. O jeho exkluzivitu se dělí Toyota Century a Toyota Crown Majesta , které se prodávají pouze ve specializovaných japonských prodejnách Toyota s názvem Toyota Store .

LS 460 a LS 460 L dorazily k zastoupení ve Spojených státech amerických 20. října 2006. Prodej modelu LS 460 byl v Evropě zahájen koncem roku 2006. Na začátku roku 2007 se přepracovaný Lexus LS dostal na Blízký východ a do dalších asijských zemí. LS 460 dorazil do Austrálie v polovině roku 2007. Uvedení modelu Lexus LS v USA v roce 2007 bylo doprovázeno speciálními prezentacemi v uměleckých galeriích „460 stupňů“ v Beverly Hills , Chicagu, Miami a New Yorku a výstavou venkovních vozidel ve Světovém finančním centru v centru Manhattanu.

Předchozí přední zavěšení předních kol s dvojitým lichoběžníkem bylo nahrazeno víceprvkovým designem s dvojitým kloubem a plně elektrickým systémem. Pro zvýšení tuhosti a snížit neodpružené hmotnosti , kované hliníkové se nyní používá pro zavěšení odkazy, předními řiditelnými klouby a zadní náboj nosiče. spolu s jednodílným předním pomocným rámem z dutého tlakově litého hliníku s obrobenými montážními body a přibližně polovina těla využívá vysokopevnostní ocel. Celkově se množství laserového svařování ve srovnání s předchozím modelem zdvojnásobilo.

LS 460 L, debutové vozidlo řady LS na severoamerickém mezinárodním autosalonu 2006 , má prodlouženou délku 4,1 palce (121,9 mm), což cestujícím poskytuje prostornější zadní prostor a přidává další funkce. Standardní vybavení LS 460 L (některé volitelné u LS 460) zahrnuje otevírání/zavírání kufru, vyhřívaný volant, záložní kameru , navigační systém, XM NavTraffic v USA, Bluetooth , interiér z semi-anilinové kůže a vyhřívaný/ zadní sedadla s chladicí pamětí. LS 460 L nabízí řízení výkonu s variabilním převodovým poměrem (VGRS) a adaptivní variabilní odpružení ; vzduchové odpružení je vybaven normální, komfortní a sportovní módy. Ve srovnání se standardním rozvorem LS 460 dosahuje LS 460 L hmotnosti až 113 kg, přičemž stále odpovídá zrychlení jeho lehčího stabilního spolujezdce na 0–97 km/h (5,4 s). „Balíček Executive Class se čtyřmi sedadly“ s masážním zadním sedadlem je volitelnou volbou pro zákazníky s řidičem .

UVF45 / UVF46 (2007)

LS 600h L (UVF46), představený na mezinárodním autosalonu v New Yorku v dubnu 2006, je prvním sériově vyráběným plně hybridním vozidlem poháněným osmiválcem. 600h LS (UVF45) , standardní rozvor verze určená pro Asii a Evropě, byla zahájena v Japonsku v květnu 2007. Oba modely jsou vybaveny Lexus Hybrid Drive , představovat 5,0 L 2UR-FSE motor V8 pářil se dvěma elektromotory s niklem -baterie z kovových hydridů . První motor má dvě základní funkce, spouštění benzínového motoru a nabíjení druhého motoru a nikl-metal hydridové baterie; druhý motor je generátor s vysokým výkonem pouze 165 kW (221 k; 224 k). Celý systém generuje oficiální výkon 327 kW (439 k; 445 k). Tento celkový údaj nekombinuje údaje o motoru V8 a samostatném výkonu elektromotoru. Hnací ústrojí využívá dvoustupňovou převodovku L110F s plynule měnitelným převodem , která je vybavena tří režimovým vypínačem pro ovládání výstupu točivého momentu mezi hybridním (normální), výkonovým nebo sněhovým režimem; další režim EV umožňuje tichou jízdu na plný elektrický výkon.

Podle testů Agentury pro ochranu životního prostředí (EPA) a evropského kombinovaného cyklu je spotřeba paliva celkově o něco vyšší než u nehybridních LS s nižším výkonem; LS 600h L také získává hodnocení US Super Ultra Low Emission Vehicle (SULEV) . Zkoušky evropských emisních norem uvádějí emise CO ₂ LS 600h L na 219 g/km a vozidlo je zařazeno v britském daňovém pásmu spotřební daně z vozidel F. Podle testování EPA získává LS 600h L skóre 16,3 energetické náročnosti barelů ropného benzínu za rok s uhlíkovou stopou 8,7 tun CO ₂ vypuštěného za rok. Japonští řidiči platí silniční daň nejvyšší úrovně , stejnou částku, jakou platí majitelé Toyota Century.

Ke standardnímu vybavení hybridů LS patří pohon všech kol , diferenciál s omezeným prokluzem Torsen a adaptivní variabilní vzduchové odpružení a volitelný systém odpružení aktivního stabilizátoru (upgrade na standardní víceprvkové přední zavěšení, které bylo výslovně vyvinuto pro hybridy LS ). Mezi funkce, které jsou pouze hybridní, patří první sériově vyráběná potkávací světla LED na americkém trhu, palubní deska potažená kůží a modře zabarvený znak; standardní klíčenku SmartAccess lze také nahradit „čipovou kartou“ o velikosti peněženky 3,35 mm (0,132 palce). Designéři navštívili Beverly Hills a jižní Floridu v rámci procesu hybridního vývoje LS. Aby se snížil hluk, vibrace a drsnost, byly zuby ozubeného kola a záběrové body dokončeny v mezích mikrometrů , byl použit kryt pohlcující zvuk a byla provedena akustická analýza k vyhodnocení emisí hluku.

S cílem konkurovat špičkovým verzím konkurenčních luxusních sedanů designéři účtovali hybridům LS „výkon V12, ale účinnost V8“, přičemž se rozhodli pro hybridní přístup ke splnění cílů v oblasti výkonu, spotřeby paliva a emisí. . LS 600h L, založený na dlouhém rozvoru LS 460 L představeném s novou platformou LS 460, měl za cíl konkurovat Audi A8 L W12 , BMW 760Li a Mercedes-Benz S 600 , jejichž ceny se blíží 120 000 USD nebo je přesahují. Tento trh představoval oddělené inženýrství a návrhy motorů pro zvýšení výkonu, přičemž nejběžnější pohonnou jednotkou byl dvanáctiválcový motor. Po svém novinářském debutu se spekulovalo, že cena LS 600h L bude vyšší než kterýkoli předchozí Lexus, a v dubnu 2007 Lexus oznámil, že základní cena LS 600h L bude přes 104 000 USD, čímž překoná Toyota Century vybavenou V12 jako nejdražší japonský vlajkový sedan, jaký kdy byl vyroben. S cenou dosahující šesti číslic umístil LS 600h L poprvé vozidlo Lexus v americkém „ultra luxusním“ segmentu.

V březnu 2007 bylo počáteční přidělení hybridů LS v USA téměř vyprodáno, 1850 předobjednávek bylo umístěno měsíce před debutem. V říjnu 2007 Lexus celosvětově prodal 6 093 LS 600h. Když se hybrid LS původně začal prodávat v červenci 2007, Lexus se v prvním roce původně zaměřil na 7 000 kusů na celém světě a 2 000 ročně na jiných trzích. Společnost Ward's Auto a další média informovaly, že alokace Lexus LS 600h v prvním roce (2007) byla zcela vyprodána a v důsledku toho došlo k jednoročnímu zpětnému objednání. LS 600h a LS 600h L, umístěné jako halo vozidla řady LS, prošly firemními nákupy za účelem snížení emisí a byly použity jako oficiální státní vůz . V roce 2008 přepracování oblasti zadní baterie zvětšilo prostor v kufru o 20%.

USF45 / USF46 (2008)

Pohon všech kol, konkrétně LS 460 AWD (USF45) a LS 460 L AWD (USF46) , byl přidán k nehybridním modelům v roce 2008 pro modelový rok 2009 s přidáním funkce paměti předního spolujezdce.

Limitované edice

Neiman Marcus

Speciální obchodní dům Neiman Marcus nabízel na začátku roku 2007 100 individuálně očíslovaných sedanů LS 600h L „Launch Edition“, které jsou k dispozici pouze prostřednictvím katalogu Neiman Marcus pro členy InCircle. Tyto speciální modely byly dodávány v exkluzivní barvě Truffle Mica s interiérem Alabaster, s chromovanými koly a přizpůsobenou sadou italských kožených zavazadel. Omezené jednotky byly symbolicky vybrány tak, aby se shodovaly se stoletým výročím Neimana Marcuse.

Oblázková pláž

Pro modelový rok 2009 byl model LS 600h L vyroben v padesáti jednotkách „Pebble Beach Edition“ ve spolupráci se společností Pebble Beach Company , provozovatelem stejnojmenných golfových hřišť a středisek. Tato vozidla představovala odznak a značky Pebble Beach, dvoubarevný interiér a výběr cestovního nebo reklamního balíčku. Speciální edice byla poprvé představena na Pebble Beach Concours d'Elegance v roce 2008 .

Salone del Mobile

V roce 2006 Salone del Mobile (Milan Design Week) výstava v Museo della Permanente v Miláně, Itálie , představoval LS 460 art model s tvarovaná tělesa spolu s optickými vlákny krajiny „Vyvíjející se vlákno“. V roce 2007 na Salone del Mobile představil Lexus v městské zóně Tortona výstavu „Neviditelná zahrada“ s hybridním modelem LS 600h. Tento model byl později předveden na Salon International de l'Auto (autosalon v Ženevě).

LS 600h L Landaulet

V roce 2011 byl LS 600h L přeměněn na konfiguraci landauletu pro použití na svatbě Alberta II., Monackého prince a Charlene Wittstockové . O přestavbu se postarala belgická autokarová Carat Duchatelet ve spolupráci s Lexusem . Zadní kabina LS 600h L Landaulet měla průhlednou bublinkovou střechu bez dodatečného vyztužení a vozidlo dostalo na zakázku modrou barvu na vodní bázi. Vůz sloužil k přepravě královského páru v den jejich svatby a poté byl vystaven v oceánografickém muzeu v Monaku .

Koncepční modely

LF-Sh

Koncept Lexus LF-Sh představil vzhled čtvrté generace modelu Lexus LS USF40/USF41. Toto koncepční vozidlo debutovalo na tokijském autosalonu 2005 . Označení odkazuje na hybrid Lexus Future-Sedan a vozidlo mělo podobu hybridního standardního modelu sedanu s rozvorem s pohonem všech kol, světlomety LED a integrovanými koncovkami výfuku. Nebyl ukázán žádný interiér. Lexus následně představil sériové hybridní pohonné ústrojí a pohon všech kol s LS 600h/LS 600h L.

Simulátor řízení

Specializovaný Lexus LS 460 se používá ve skladovém simulátoru řízení v technickém centru Toyota Higashifuji v Shizuoka, Japonsko . Toto vozidlo je umístěno uvnitř kupole o rozměrech 4,5 x 7,0 m (14,8 x 23,0 stop) a je obklopeno projekčním plátnem o 360 °. Toto nastavení slouží k simulaci audiovizuálních a vibračních aspektů řízení.

Data simulátoru jsou přímo přenášena do kupole řidiče na vzpěře/kolejnici, která obsahuje přední kabinu LS 460, což vytváří dojem pohybu vpřed v trojrozměrném prostředí. Okna cestujících dále simuluje pohyb vozidla. Jízdní simulátor se používá k testování a vývoji bezpečnostních funkcí automobilu v zabezpečeném prostředí.

LS 460 ITS-Bezpečnost

Na výstavě Intelligent Transport Systems (ITS-Safety) 2010 v Tokiu MirRed Lake v minnesotském muzeu byl představen koncept LS 460 ITS-Safety. Koncept ITS-Safety zahrnoval technologie výměny informací mezi vozidly a vozidly. Koncept LS 460 ITS-Safety byl vybaven radarovým tempomatem a automatickými parkovacími asistenčními systémy.

LS TMG

V září 2011 byly pořízeny fotografie silně upraveného LS, později odhaleného jako prototyp LS TMG (Toyota Motorsport GmbH) spatřený na Nürburgringu . Kromě přepracovaného aero balíčku obsahuje LS TMG 5,0litrový motor V8, který produkuje 478 kW (641 k; 650 PS) a točivý moment 710 N⋅m (524 lb⋅ft), což vozu umožňuje dosáhnout maximální rychlosti přibližně 200 mph a 4,2 sekundový čas 0–60 mph (97 km/h).

Specifikace

Po celém světě se prodávají různé modely založené na standardních platformách (USF40) a dlouhém rozvoru (USF41). Od roku 2007 je pohon zadních kol nabízen s benzínovým osmiválcem 4,6 L a pohon všech kol s hybridním osmiválcem 5,0 L. Některé trhy dostávají upravený motor 4,6 L V8 bez přímého vstřikování. Standardní hybridní modely (UVF45) a dlouhý rozvor (UVF46) jsou vybaveny dvoustupňovou bezestupňovou převodovkou s planetovým převodem (CVT). LS 600h L se prodává na hlavních světových trzích v Severní Americe, Asii a Evropě, zatímco LS 600h se prodává na asijských a evropských trzích.

Varianty produkčních modelů podle regionů
Kód podvozku	Model číslo.	Výrobní roky	Hnací ústrojí	Přenos	Typ motoru	Kód motoru	Region (y)
USF40	LS 460	2006–	RWD	8-rychlostní AA80E AT	4,6 L benzín V8	1UR-FSE	N. Amerika, Asie, Evropa, Oceánie
						1UR-FE	střední východ
USF41	LS 460 L					1UR-FSE	N. Amerika, Asie, Evropa
						1UR-FE	střední východ
USF45	LS 460 AWD	2007–	AWD	8-rychlostní AA80F AT		1UR-FSE	Severní Amerika
USF46	LS 460 L AWD
UVF45	LS 600h			L110F CVT	5,0 L hybridní V8	2UR-FSE	Asie, Evropa
UVF46	LS 600h L						N. Amerika, Asie, Evropa, Oceánie

Specifikace výkonu podle modelu
	LS 460	LS 460 L	LS 460 AWD	LS 460 L AWD	LS 600h AWD	LS 600h L AWD
Typ motoru	V8-benzín	V8-benzín	V8-benzín	V8-benzín	V8-benzín/hybrid	V8-benzín/hybrid
Přemístění	4,608 ml (4,6 L)	4,608 ml (4,6 L)	4,608 ml (4,6 L)	4,608 ml (4,6 L)	4969 ml (5,0 L)	4969 ml (5,0 L)
Napájení	280 kW (375 k)	280 kW (375 k)	270 kW (362 k)	270 kW (362 k)	327 kW (439 k)	327 kW (439 k)
Točivý moment	493 N⋅m (364 ft⋅lbf)	493 N⋅m (364 ft⋅lbf)	469 N⋅m (346 ft⋅lbf)	469 N⋅m (346 ft⋅lbf)	520 N⋅m (384 ft⋅lbf)	520 N⋅m (384 ft⋅lbf)
Nejvyšší rychlost	0–250 km/h (155 mph) (elektronicky omezeno)
Zrychlení 0–100 km/h (62 mph)	5,7 sekundy	5,7 sekundy	6,3 sekundy	6,3 sekundy	6,3 sekundy	6,3 sekundy
Spotřeba paliva	11,1 l/100 km (21,2 mpg ‑US ; 25,4 mpg ‑imp )	11,1 l/100 km (21,2 mpg ‑US ; 25,4 mpg ‑imp )	11,6 l/100 km (20,3 mpg ‑US ; 24,4 mpg ‑imp )	11,6 l/100 km (20,3 mpg ‑US ; 24,4 mpg ‑imp )	9,3 l/100 km (25,3 mpg ‑US ; 30,4 mpg ‑imp )	9,3 l/100 km (25,3 mpg ‑US ; 30,4 mpg ‑imp )
Emise CO 2	261 g/km (14,8 oz/mi)	261 g/km (14,8 oz/mi)	274 g/km (15,6 oz/mi)	274 g/km (15,6 oz/mi)	219 g/km (12,4 oz/mi)	219 g/km (12,4 oz/mi)

Ocenění

Na mezinárodním autosalonu v New Yorku v roce 2007 získal model LS 460 ocenění Světové auto roku , které vybrali automobiloví novináři ze dvaadvaceti zemí. Panel uvedl, že LS je „ztělesněním snahy značky Lexus o dokonalost“. Mezi další ocenění patří International Car of the Year (2007 ICOTY), Japan Car of the Year (2006–2007 JCOTY) a Society of Automotive Engineers (SAE) 2007 ocenění „Nejlepší inženýrské vozidlo“. V roce 2007 byl LS 460 na Severoamerickém mezinárodním autosalonu vyhlášen luxusním vozem roku a byl vybrán jako nejlepší luxusní vůz na Fleet World Honors. Významné ocenění vyhrál LS 600h patří Top Gear 's Limo of the Year (2006), Fleet World Honours' Nejlepší luxusní auto (2007, 2008) nejkrásnějších světových Automobile (Limousine kategorie) L'Automobile più Bella del Mondo ocenění (2007), Japanesque Modern Awards List, MotorWeek Best Dream Machine (2008) a Chauffeur Car of the Year (2008). LS 600h L má také obdržel kanadský Automobile Association ‚CAA Pyramid Award je pro bezpečnost inovace, a byl jmenován Forbes ‘ seznamem první desítce nejméně znečišťují luxusními vozy.

Reference

externí odkazy

• Oficiální stránky Lexus LS pro Austrálii , Kanadu , Evropu , Japonsko , Spojené království , Spojené státy .
• Oficiální stránky Lexus LS Hybrid pro Austrálii , Evropu , Velkou Británii , USA
• Lexus LS v Curlie - další odkazy

proti t E Lexus , divize společnosti Toyota Motor Corporation , časová osa výroby vozidel
Typ	Čára	80. léta 20. století		90. léta 20. století																				2000s																				2010s																				2020
		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1
Kompaktní	CT																																													ZWA10
	HS																																										ANF10
	JE																						XE10												XE20																XE30
Střední velikost	ES		V20				XV10										XV20										XV30										XV40											XV60														XZ10
	GS										S140								S160																S190													L10
Plná velikost	LS		XF10										XF20												XF30												XF40																						XF50
Crossover	UX																																																										ZA10
	NX																																																				AZ10
	RX																				XU10										XU30												AL10												AL20
SUV	GX																												J120														J150
	LX														J80						J100																		J200
Kupé	JE C.																																							XE20
	RC																																																				XC10
	SC						Z30																				Z40
	LC																																																									XZ100
	LFA																																												LFA10
Minivan	LM																																																													AH30