Seznam bodovacích systémů automobilových závodních závodů - List of American Championship car racing points scoring systems
Článek seznamu Wikipedie
Toto je seznam systémů bodování používaných k určení výsledku mistrovství ACCR od roku 1909. Mistrovství je každoročně udělováno jezdci, který nasbírá nejvíce mistrovských bodů v průběhu sezóny mistrovství.
V letech 1909 a 1929 byly body šampionátu uděleny prvním deseti řidičům. V závodech byly pouze body za hodnosti, žádné bonusové body. Bodový systém byl založen na faktoru najetých kilometrů. Vítěz získal 2 body na míli. Bodový systém z roku 1920 byl zpětně aplikován na minulou sezónu v letech 1909–1919 s výjimkou roku 1916.
V cíli museli běžet řidiči, aby získali body. Body získané řidiči sdílejícími jízdu byly rozděleny podle procenta závodu. Startéři nesměli získávat body jako pomocní jezdci (kromě roku 1920), pokud závodní závodník dokončil závod v jiném autě v pozici bodování, tyto body nebyly uděleny.
Závodní vzdálenost
1.
2
3. místo
4. místo
5. místo
6. místo
7. místo
8. místo
9. místo
10. místo
40 mil
80
45
25
15
10
0
0
0
0
0
50 mil
100
55
30
20
10
5
0
0
0
0
60 mil
120
65
35
25
15
0
0
0
0
0
80 mil
160
80
45
30
20
0
0
0
0
0
100 mil
200
110
60
35
20
15
10
5
0
0
150 mil
300
160
90
50
30
20
15
10
0
0
200 mil
400
210
110
60
40
25
15
10
0
0
250 mil
500
260
140
80
50
35
25
15
10
5
300 mil
600
420
220
120
70
45
35
25
15
10
400 mil
800
420
220
120
70
45
35
25
15
10
500 mil
1000
520
270
140
90
60
50
40
35
30
AAA Championship 1916
Toto je první bodový systém používaný od prvního spuštění Indianapolis 500 . Body šampionátu byly uděleny první desítce řidičů. V závodech byly pouze body za hodnosti, žádné bonusové body. Bodový systém byl obecně založen na závodní vzdálenosti, ale ne na počtu ujetých kilometrů.
V cíli museli běžet řidiči, aby získali body. Body byly přesunuty dalšímu způsobilému řidiči, který dokončil méně kol než nedokončující. Body získané řidiči sdílejícími jízdu byly rozděleny podle procenta závodu. Startéři nesměli získávat body jako pomocní jezdci, pokud závodní závodník dokončil závod v jiném autě v bodové pozici, tyto body nebyly uděleny.
Závodní vzdálenost
1.
2
3. místo
4. místo
5. místo
6. místo
7. místo
8. místo
9. místo
10. místo
100 mil
500
260
140
80
50
30
15
10
0
0
150 mil
600
320
170
90
55
35
20
15
0
0
200 mil
700
360
190
100
60
40
25
20
10
0
250 mil
800
420
220
120
70
45
30
25
15
10
300 mil
900
470
240
130
80
50
40
30
25
20
350 mil a více
1000
520
270
140
90
60
50
40
30
25
AAA mistrovství 1930-1936
V letech 1930 až 1936 byly body šampionátu uděleny prvním deseti řidičům. V závodech byly pouze body za hodnosti, žádné bonusové body. Bodový systém byl založen na faktoru najetých kilometrů. Vítěz získá 1,2 bodu na míli. Bodové mezery mezi hodnostmi byly také změněny z relativně libovolného schématu na jednotné rozdělení.
V cíli museli běžet řidiči, aby získali body. Body získané řidiči sdílejícími jízdu byly rozděleny podle procenta závodu. Startéři nesměli získávat body jako pomocní jezdci, pokud závodní závodník dokončil závod v jiném autě v bodové pozici, tyto body nebyly uděleny.
Závodní vzdálenost
1.
2
3. místo
4. místo
5. místo
6. místo
7. místo
8. místo
9. místo
10. místo
25 mil
30
22.5
20
17.5
15
12.5
10
7.5
5
2.5
100 mil
120
90
80
70
60
50
40
30
20
10
150 mil
180
135
120
105
90
75
60
45
30
15
200 mil
240
180
160
140
120
100
80
60
40
20
300 mil
360
270
240
210
180
150
120
90
60
30
500 mil
600
450
400
350
300
250
200
150
100
50
AAA mistrovství 1937-1941
V letech 1937 a 1941 byly body šampionátu uděleny prvním dvanácti řidičům. V závodech byly pouze body za hodnosti, žádné bonusové body. Bodový systém byl založen na faktoru najetých kilometrů. Vítěz získal 2 body na míli.
Aby získali body, museli řidiči absolvovat 50% vzdálenosti závodu. Body získané řidiči sdílejícími jízdu byly rozděleny podle procenta závodu. Startéři nesměli získávat body jako pomocní jezdci, pokud závodní závodník dokončil závod v jiném autě v bodové pozici, tyto body nebyly uděleny.
Závodní vzdálenost
1.
2
3. místo
4. místo
5. místo
6. místo
7. místo
8. místo
9. místo
10. místo
11. místo
12. místo
100 mil
200
165
135
110
90
75
65
55
45
35
25
15
300 mil
600
495
405
330
270
225
195
165
135
105
75
45
500 mil
1000
825
675
550
450
375
325
275
225
175
125
75
AAA Championships 1946-1955 a USAC Championships 1956-1977
Mezi lety 1946 a 1977 udělily AAA a USAC body šampionátu prvním dvanácti řidičům. V závodech byly pouze body za hodnosti, žádné bonusové body. Bodový systém byl založen na faktoru najetých kilometrů. Vítěz získal 2 body na míli. Toto je nejběžnější bodový systém v IndyCar, který se používá více než 3 desetiletí závodění.
Body získané řidiči sdílejícími jízdu byly rozděleny podle procenta závodu. Řidiči, kteří startovali v jednom voze, směli jako pomocný řidič bodovat v jiném.
Závodní vzdálenost
1.
2
3. místo
4. místo
5. místo
6. místo
7. místo
8. místo
9. místo
10. místo
11. místo
12. místo
50 mil
100
80
70
60
50
40
30
25
20
15
10
5
100 mil
200
160
140
120
100
80
60
50
40
30
20
10
150 mil
300
240
210
180
150
120
90
75
60
45
30
15
200 mil
400
320
280
240
200
160
120
100
80
60
40
20
250 mil
500
400
350
300
250
200
150
125
100
75
50
25
300 mil
600
480
420
360
300
240
180
150
120
90
60
30
400 mil
800
640
560
480
400
320
240
200
160
120
80
40
500 mil
1000
800
700
600
500
400
300
250
200
150
100
50
USAC/CART Championships 1978–1980
Rok před rozdělením s CART rozšířil USAC svůj systém bodování, aby přidělil body všem přihlášeným do závodu. CART nadále používal tento upravený systém bodování bodů USAC v následujících sezónách (1979 a 1980).
V závodech byly pouze body za hodnosti, žádné bonusové body. Bodový systém založený na počtu ujetých kilometrů, vítěz obdrží 2 body na míli.
Body získané řidiči sdílejícími jízdu byly rozděleny podle procenta závodu. Řidiči, kteří startovali v jednom voze, směli jako pomocný řidič bodovat v jiném.
Závodní vzdálenost
1.
2
3. místo
4. místo
5. místo
6. místo
7. místo
8. místo
9. místo
10. místo
11. místo
12. místo
13. – 16
17. – 20
21. – 24
25. – 28
29.+
100 mil
200
160
140
120
100
80
60
50
40
30
20
10
5
4
3
2
1
150 mil
300
240
210
180
150
120
90
75
60
45
30
15
8
6
5
3
2
200 mil
400
320
280
240
200
160
120
100
80
60
40
20
10
8
6
4
2
250 mil
500
400
350
300
250
200
150
125
100
75
50
25
12
10
8
5
3
300 mil
600
480
420
360
300
240
180
150
120
90
60
30
15
12
9
6
3
400 mil
800
640
560
480
400
320
240
200
160
120
80
40
20
16
12
8
4
500 mil
1000
800
700
600
500
400
300
250
200
150
100
50
25
20
15
10
5
USAC Golden Crown Championship 1981–1995
Po rozdělení s CART USAC nadále používal svůj bodový systém k udělování mistrovských bodů za vlastní šampionát s názvem „Zlatá koruna“. Použili schéma 200 mil na 100 mil prašných závodů a 500 mil bodové schéma na Indy500.
Druh rasy
1.
2
3. místo
4. místo
5. místo
6. místo
7. místo
8. místo
9. místo
10. místo
11. místo
12. místo
13. – 16
17. – 20
21. – 24
25. – 28
29.+
Špinavý závod
400
320
280
240
200
160
120
100
80
60
40
20
10
8
6
4
2
Indy 500
1000
800
700
600
500
400
300
250
200
150
100
50
25
20
15
10
5
CART Championships 1981 a 1982
V sezónách 1981 a 1982 CART nadále používal systém bodování USAC. Body ale vydělili 10, takže vítěz získal jen 0,2 bodu na míli.
Poprvé zde byly bonusové body. Jezdec s nejrychlejším kvalifikačním kolem, obvykle na pole position, a jezdec s nejvyšším počtem kol vedl navíc ke svým bodovým bodům bonus. Bonusové body vynásobené počtem ujetých kilometrů stejné jako závodní body.
V roce 1982 CART udělil 300 mil bodů také za závody na 400 a 500 mil a nepoužíval 400 a 500 mil vzor.
Závodní vzdálenost
1.
2
3. místo
4. místo
5. místo
6. místo
7. místo
8. místo
9. místo
10. místo
11. místo
12.+
Většina kol vedla
Pole position
100 mil
20
16
14
12
10
8
6
5
4
3
2
1
1
1
200 mil
40
32
28
24
20
16
12
10
8
6
4
2
2
2
300 mil
60
48
42
36
30
24
18
15
12
9
6
3
3
3
400 mil
80
64
56
48
40
32
24
20
16
12
8
4
4
4
500 mil
100
80
70
60
50
40
30
25
20
15
10
5
5
5
Stejné body za závod
Pořadí bodů
Počínaje rokem 1983 používal CART vlastní bodovací systém. Stejně jako dříve získalo body pouze prvních dvanáct řad. Všechny závody získaly stejný počet bodů podle schématu 100 mil od USAC děleno 10.
Poté, co byl CART v roce 2004 převeden na novou sérii Champ Car World Series , byl také zaveden nový bodový systém. Prvních 20 řad dostalo body. Systém bodování je podobný původnímu systému bodování CART.
Přestože Indy Racing League pověřila USAC provedením závodů, starý bodový systém USAC nebyl znovu použit. Místo toho IRL používal svůj vlastní jednoduchý systém bodování pro všechny závody, bez ohledu na jejich vzdálenost. Prvních 33 řad v závodě získalo body, počínaje 2 body na pozici 33. Mezi vítězem a druhým místem byla 2bodová mezera, mezi všemi ostatními řadami 1bodová mezera.
V sezóně 1996 existoval multiplikátor pro udělování bodů v závodě dva (Phoenix) a závod tři (Indianapolis). Jezdcům bylo připsáno celkové body vynásobené počtem závodů, ve kterých soutěžili. Například Scott Sharp dosáhl v prvních třech závodech součtu 82 bodů, takže na konci získal 246 mistrovských bodů (82 násobeno 3) sezóny.
V sezóně 1997 nebyl multiplikátor, ale udělili další 1 bod za pozice 34 a 35 kvůli rozšířenému 1997. seznamu Indy 500.
Po převzetí řízení od USAC v roce 1998 změnil IRL také svůj bodový systém. Všichni účastníci závodu mohli získat mistrovské body elegantně, dokonce i nezačínající získali body počínaje rokem 1999. Systém bodování se vztahuje na všechny závody bez ohledu na jejich délku nebo důležitost.
V roce 2004 IRL znovu upravil svůj systém bodování. Hodnosti od 18 do 24 získaly místo klesajícího skóre stejný počet 12 bodů, pozice 25 až 33 získaly 10 bodů. Změna byla provedena, protože tuto bodovou strukturu lze snáze dělit dvěma, aniž bychom získali 0,5 bodu. Je to důsledek zavedení kratších dvojčat, ve kterých byla udělena pouze polovina počtu bodů.
Nespouštěči získali plné závodní body v letech 2004 a 2005 a poloviční závodní body počínaje rokem 2006.
V roce 2013 upravila ICS body udělené na stupních 19–25. V zásadě odpovídá schématu klesajících bodů z roku 2003. Tento systém se stále používá.
Mistrovství
1.
2
3. místo
4. místo
5. místo
6. místo
7. místo
8. místo
9. místo
10. místo
11. místo
12. místo
13. místo
14. místo
15. místo
16. místo
17. místo
18. místo
19. místo
20. místo
21
22. místo
23. místo
24
25. místo
26. místo
27. místo
28
29. místo
30
31
32. místo
33. místo
34
35. místo
ICWS 1983
20
16
14
12
10
8
6
5
4
3
2
2
KOŠÍK 1984–2003
20
16
14
12
10
8
6
5
4
3
2
1
CCWS 2004–2008
31
27
25
23
21
19
17
15
13
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
IRL 1996–1997
35
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
1
IRL 1998–2003
50
40
35
32
30
28
26
24
22
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
1
1
1
1
ICS 2004–2012
50
40
35
32
30
28
26
24
22
20
19
18
17
16
15
14
13
12
12
12
12
12
12
12
10
10
10
10
10
10
10
10
10
ICS 2013 - současnost
50
40
35
32
30
28
26
24
22
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
5
5
5
5
5
5
5
5
Bonusové body
Mistrovství
Vedení kola
Většina kol vedla
Nejrychlejší závodní kolo
Většina pozic se zlepšila
První kvalifikace
Konečná kvalifikace Pole position
KOŠÍK 1983
0
1
1
0
0
1
KOŠÍK 1984–2001
0
1
0
0
0
1
KOŠÍK 2002–2003
0
1
0
0
1
1
CCWS 2004–2006
1
0
1
1
1
1
CCWS 2007–2008
0
0
1
1
1
1
IRL 1997
0
1
0
0
0
2
IRL 1998–2000
0
2
0
0
0
3 2 1
IRL 2001–2003
0
2
0
0
0
0
ICS 2004–2008
0
3
0
0
0
0
ICS 2009–2012
0
2
0
0
0
1
ICS 2013 - současnost
1
2
0
0
0
1
Zvláštní události
Kvalifikace Indy a další kvalifikační závody
Počínaje sezónou 2010 zavedla společnost IndyCar systém bodování pro kvalifikaci Indy 500. V důsledku toho není během tohoto závodu udělen žádný další bonusový bod za pole position.
V roce 2013 se místo kvalifikačního tréninku konal kvalifikační závod v Iowě. Za tento závod udělili devět bodů až jeden bod pro prvních dvanáct závodníků.
V roce 2014 byly body přiděleny v oba kvalifikační dny Indy: v sobotu byly body uděleny všem 33 jezdcům, v neděli získalo body pouze Fast Nine Qualifiers.
V roce 2015 nebyly uděleny žádné body kvůli změnám kvalifikačních pravidel na poslední chvíli.
Rok
1.
2
3. místo
4. místo
5. místo
6. místo
7. místo
8. místo
9. místo
10. místo
11. místo
12. místo
13. místo
14. místo
15. místo
16. místo
17. místo
18. místo
19. místo
20. místo
21
22. místo
23. místo
24
25. místo
26. místo
27. místo
28
29. místo
30
31
32. místo
33. místo
2010–2013
15
13
12
11
10
9
8
7
6
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
3
3
3
3
3
3
3
3
3
Kvalifikační závod Iowa 2013
9
8
7
6
5
4
3
3
2
2
1
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2014 (so)
33
32
31
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
2014 (ne.)
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2016–2017
42
40
38
36
34
32
30
28
26
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
2018 - současnost
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Dvojčata s polovičními body
V roce 2011 byl závod na Texas Motor Speedway rozdělen na dva krátké závody. Za oba závody byly uděleny zaoblené půl body.
událost
1.
2
3. místo
4. místo
5. místo
6. místo
7. místo
8. místo
9. místo
10. místo
11. místo
12. místo
13. místo
14. místo
15. místo
16. místo
17. místo
18. místo
19. místo
20. místo
21
22. místo
23. místo
24
25.+
Nespouštěči
2011 Dvojčata v Texasu
25
20
18
16
15
14
13
12
11
10
9
9
8
8
7
7
6
6
6
6
6
6
6
6
5
3
Události s dvojitým bodem
V roce 2014 byly uděleny dvojnásobné body za všech 500 mil událostí, včetně Indy 500, Pocono 500 a California 500.
Od roku 2015 se za Indy 500 uděluje dvojnásobek bodů a od roku 2015 do roku 2019 finále. Nezáleží na tom, jak dlouhé bylo finále nebo na jaké závodní dráze se konalo.
událost
1.
2
3. místo
4. místo
5. místo
6. místo
7. místo
8. místo
9. místo
10. místo
11. místo
12. místo
13. místo
14. místo
15. místo
16. místo
17. místo
18. místo
19. místo
20. místo
21
22. místo
23. místo
24
25.+
Nespouštěči
2014 „Triple Crown“ (závody na 500 mil) finále sezóny 2015–2019
