Přímořská bojová loď - Littoral combat ship

Americký trimaran USS  Independence
Zkoušky USS  Freedom on sea v únoru 2013 před jejím prvním nasazením

Přímořská bojová loď ( LCS ) je sada dvou tříd z relativně malých povrchových plavidel určených pro operace blízko pobřeží ze strany námořnictva Spojených států . Byl „představen jako síťový, hbitý a nenápadný povrchový bojovník schopný porazit proti přístupu a asymetrické hrozby v pobřežních oblastech “. Přímořské bojové lodě jsou srovnatelné s korvetami nalezenými v jiných námořních lodích.

Svoboda třídě a Independence třídy jsou první dvě varianty LCS. Každá z nich je o něco menší než fregata třídy amerického námořnictva Oliver Hazard Perry, ale větší než hlídkové lodě třídy Cyclone . Každý z nich má schopnosti malé útočné dopravy , včetně letové paluby a hangáru pro umístění dvou helikoptér SH-60 nebo MH-60 Seahawk , záďové rampy pro provoz malých člunů a objemu nákladu a užitečného zatížení k dodání malé útočné síly s bojová vozidla k roll-on/roll-offpřístavní zařízení. Standardní výzbroj zahrnuje 57 mm kanóny Mk 110 a střely RIM-116 Rolling Airframe . Jsou také vybaveny autonomními vzdušnými , povrchovými a podvodními vozidly. Koncept LCS, který má nižší schopnosti protivzdušné obrany a povrchové války než torpédoborce , klade důraz na rychlost, flexibilní moduly misí a mělký ponor .

První pobřežní bojová loď, USS  Freedom , byla uvedena do provozu 8. listopadu 2008 ve Veteran's Park , Milwaukee , Wisconsin . Druhá loď, trimaran USS  Independence , byla uvedena do provozu 16. ledna 2010 v Mobile v Alabamě . V roce 2012 CNO Jonathan W. Greenert uvedl, že LCS bude nasazen do Afriky místo torpédoborců a křižníků. V letech 2013 a 2014 byl požadavek námořnictva na lodě LCS postupně snížen z 55 na 32 plavidel ve prospěch nově navržené fregaty schopnější boje s vysokou intenzitou. Na konci roku 2014 námořnictvo přistoupilo k plánu zadávání zakázek na vylepšené verze LCS a modernizovalo starší lodě tak, aby splňovaly požadavek programu 52 lodí; upravený LCS bude přeznačen na FF nebo fregatu . V prosinci 2015 ministr obrany Ashton Carter nařídil námořnictvu snížit plánované zakázky LCS a FF z 52 na 40 a do FY 2019 downselect na jednu variantu.

V červenci 2017 vydalo námořnictvo žádost o informace o nové fregatě s řízenými střelami pro více misí, která může plnit stejné role jako LCS a zároveň má lepší útočné a obranné schopnosti. Lze zvážit téměř jakýkoli existující design, který lze přizpůsobit požadavkům FFG (X) , přesahující verze dvou trupů LCS.

Designové vlastnosti

Podle koncepce pobřežní bojové lodi, jak ji popsal bývalý ministr námořnictva Gordon R. England , je „vytvořit malého, rychlého, manévrovatelného a relativně levného člena rodiny lodí DD (X) “. Loď lze snadno překonfigurovat na různé role, včetně protiponorkových válek , protiopatření proti minám , protipovrchových válek , zpravodajských služeb , sledování a průzkumu , obrany vlasti, námořního zachycení, speciálních operací a logistiky . Díky své modulární konstrukci bude LCS schopen nahradit pomalejší, specializovanější lodě, jako jsou minolovky a větší útočné lodě obojživelného typu.

Pohled zezadu na LCS třídy nezávislosti

Většinu funkcí modulů mise vykonávají přepravovaná vozidla, jako jsou helikoptéry nebo bezpilotní vozidla, jako je Spartan Scout , AN/WLD-1 RMS Remote Minehunting System a MQ-8B Fire Scout jako součást cíle námořnictva „zbavit posádku vpředu“ řádky “. Provádění funkcí, jako je zametání sonarů pro miny nebo ponorky, jakož i odpalování torpéd proti nepřátelským ponorkám na vzdálenost od lodi, je méně riskantní. Umístění senzorů na vzdálená vozidla umožňuje LCS využívat koncepty, jako je bistatický sonar . Program DARPA Tactically Exploited Reconnaissance Node (TERN) si klade za cíl vybudovat bezpilotní letoun s dlouhou životností pro střední nadmořskou výšku (MALE UAV), který může fungovat z LCS-2 a unese užitečné zatížení 270 liber (600 liber) do operační poloměr 600–900 námořních mil (1 100–1 700 km).

Zpráva ředitele provozních testů a hodnocení Pentagonu (DOT & E) z roku 2010 zjistila, že se od žádného designu neočekávalo, že „bude možné přežít v nepřátelském bojovém prostředí“ a že ani jedna loď nevydrží úplné otřesové zkoušky námořnictva. Námořnictvo odpovědělo, že LCS je postaveno na standardu přežití úrovně 1+ a že lodě se budou spoléhat na varování od sítí a rychlosti, aby se vyhnuly zasažení, nebo pokud by mohly zasáhnout, mohly by kulhat do bezpečí. Jonathan Greenert řekl, že by posádka „vedla spořádaně opuštěnou loď“, pokud by jejich loď zasáhla nepřátelská palba, což by na jiných plavidlech za stejných okolností nemuselo být nutné. Lodě byly navrženy tak, aby minimalizovaly zranitelnost pomocí moderních automatizovaných systémů kontroly poškození, aby mohly plnit své poslání, a poté se z oblasti stáhly vlastní silou.

Bojové schopnosti LCS byly prý „velmi skromné“ ještě před zrušením startovacího systému XM501 Non-Line-of-Sight . Nezávislost varianta má údajně lepší vybavení vrtulníků a další vnitřní prostor, zatímco Freedom varianta je řekl, aby byl schopen lépe startu a zpět lodí na volném moři. Admirál Gary Roughead řekl, že kombinace obou typů by byla „provozně výhodná“.

Letecký pohled na USS  Freedom

V dubnu 2012 náčelník námořních operací Greenert řekl: „Neposíláte to do oblasti bez přístupu,“ spíše skupiny dvou nebo tří lodí jsou určeny k odeslání do oblastí, kde je ohrožen přístup, aby mohly plnit mise, jako je minolovka, zatímco pod rouškou ničitele. Hlavním účelem LCS je zahájit operace, jako je hlídkování, návštěvy přístavů, protipirátská činnost a cvičení budování partnerství, aby se uvolnila špičková bojová technika na povrchu a zvýšila se dostupnost bojů. Ministr námořnictva Ray Mabus upřesnil, že loď mohla operovat v bojových oblastech, zatímco byla pod ochranou jiných válečných lodí. Nástroj LCS proti technologicky vyspělým nepřátelům by byl při práci s torpédoborci a jejich krytí, stejně jako u letadlových lodí. S torpédoborci poskytujícími protivzdušnou a protiraketovou obranu mohou levnější (čtvrtinová cena torpédoborce) a početnější LCS zamést miny a nasadit sofistikovanější sonar pro detekci ponorek. V návaznosti na rozhodnutí vyzbrojit LCS protilodními raketami námořní válečné hry ukázaly, že se rizikový kalkul protivníka radikálně změnil, přičemž věnoval více průzkumných prostředků snaze lokalizovat menší lodě a utrpěl těžší ztráty.

Lodě jsou plánovány s konceptem obsazení 3: 2: 1. To jsou tři posádky lodi a dva trupy pro každou loď, která je kdykoli na stanovišti. Druhá loď a další dvě posádky, které nejsou nasazeny, se buď připravují na nasazení, nebo se střídají v divadle nebo mimo něj. Výsledkem je 50% snížení počtu lodí a 25% snížení počtu posádek (a menší velikosti posádky) než tradiční postupy nasazení. Předpovídalo se, že lodě nebudou dostatečně obsazeny. Námořnictvo nasadilo lodě s kotvicími moduly do misí, aby unesly posádku potřebnou pro operace. Lodě jsou však navrženy s dostatečnou světlou výškou, aby se změnily z 2-bunkru na 3-bunkry, což by v případě potřeby umožnilo velikost posádky 100.

LCS je první USN povrchovou bojovou třídou v generaci, která nepoužívala bojový systém Aegis, ačkoli zahraničním zákazníkům byly nabízeny varianty vybavené Aegis. Trpěli problémy s komunikací a radary a budou v těchto oblastech vyžadovat seřízení. Žádná třída LCS se nedokáže účinně bránit proti protilodním řízeným střelám, které se běžně používají v pobřežních vodách, ale má schopnost přežít díky schopnosti rozptýlit se v mělkých vodách lépe než větší válečné lodě.

Misijní moduly

Trimaranový trup LCS třídy nezávislosti

LCS je překonfigurován na různé role změnou balíčků misí, z nichž každý zahrnuje vybavení misijního modulu (zbraňové systémy, senzory atd.), Nesené řemeslné a misijní posádky. Moduly zahrnují protiponorkovou válku (ASW), důlní protiopatření (MCM), povrchovou válku (SUW) a speciální válečné mise. Moduly MCM a SUW mají podle plánu dosáhnout počáteční provozní schopnosti ve fiskálním roce 2014 a modul ASW ve fiskálním roce 2016. Byly představeny změny modulu, které umožní jednomu LCS změnit role během několika hodin na jakémkoli komerčním portu, což mu umožní rychle optimalizovat účinnost proti hrozbě. Zpráva Úřadu náčelníka námořních operací ( OPNAV ) o udržovací hře z ledna 2012 údajně uvádí, že možná z logistických důvodů mohou změny modulu mise trvat až týdny, a že v budoucnu plánuje námořnictvo použít LCS je dodáván s jediným modulem, přičemž změny modulu jsou vzácné. V roce 2014 společnost Independence v krátkém čase za 96 hodin přešla z režimů dolu na povrchovou válku.

V oznámení z 8. září 2016 námořnictvo odhalilo radikální změnu operačních a organizačních plánů pro LCS. Z 28 lodí 0 postavených nebo na objednávku budou první čtyři, dvě z každé třídy, přeměněny na cvičné lodě a zbývajících 24 bude rozděleno do šesti divizí po čtyřech lodích; tři divize třídy Freedom se sídlem na Naval Station Mayport na Floridě a tři divize třídy Independence se sídlem na Naval Station San Diego v Kalifornii. Nová organizace se zbavuje konceptu výměnného mise modulu LCS, přičemž každá divize má za úkol splnit jednu ze tří sad misí. Posádka se také změnila na zjednodušený model „modrá/zlatá“ pro dvě posádky, jaký se používá u ponorek a minolovek, kde lodě cyklují vpřed na rozmístěná místa, přičemž si dvě posádky vyměňují role každé 4–5 měsíců; letecké oddíly budou také nasazeny se stejnou posádkou LCS a vytvoří uspořádání základní 70členné posádky pro vedení válečné mise a 23členného leteckého oddělení.

Povrchová válka

Kromě systémů organických zbraní lodí obsahuje balíček povrchových válek dva 30mm kanónové systémy, protiraketový raketový systém, dva 11metrové tuhé trupové nafukovací čluny (RHIB) a zbraně nasazené z vrtulníků MH-60 a MQ -8 Fire Scout UAV. Modul mise na povrchu válčení je určen pouze pro boj s malými čluny a je nazýván „nejlepším zabijákem rojů v povrchové flotile“. Obsahuje dva 30mm dělové mise vyráběné společností Teledyne Brown Engineering, Inc. Navržený rozpočet námořnictva na FY 2015 poprvé zahrnuje financování raketového modulu Surface-to-Surface (SSMM).

V lednu 2011, americké námořnictvo doporučila výběr Raytheon je Griffin rakety nahradit NLOS-LS raketu, snížením doletu LCS je od 25 mil (40 km) na 3,5 míle (5,6 km). Balíčky měly být rozmístěny v sadách po třech, po 15 na sadu pro celkem 45 raket. Počáteční nasazení Griffinu bylo stanoveno na rok 2015, delší verze měla vstoupit do služby kolem roku 2017; zadávání veřejných zakázek však bylo zrušeno poté, co byly rakety posouzeny jako „příliš lehké“. Vylepšený Griffin a Sea Spear byly považovány za pravděpodobné konkurenty pro střelu s přírůstkem 2. Námořnictvo se rozhodlo integrovat radarem naváděnou střelu AGM-114L Hellfire s milimetrovými vlnami, aby se zvýšila pohotovostní palebná síla LCS a obrana proti rojení rychlých útočných plavidel. Námořnictvo použití Hellfire umožňuje přístup k existující zásobě americké armády 10 000 raket. Hellfire je prozatímní rozhodnutí, námořnictvo má zájem na vývoji verze s delším doletem. LCS může ve svém modulu SSMM (Surface-to-povrch Missile Module) nést 24 raket Hellfire pomocí vertikálních odpalovacích zařízení M299 namontovaných v systému zadržování plynu; konstrukce SSMM neusnadňuje překládku na moři. Hellfire by měl být v provozu na palubě LCS do roku 2017. Raketa delšího doletu se schopností zapojení přes horizont je plánována na obranu proti rychlému útoku plavidel, lodí a hlídkových člunů do roku 2020 jako součást balíčku povrchových válek Přírůstek 4.

Norská společnost Kongsberg Defence & Aerospace navrhla vybavit LCS jejich radarem se vyhýbající raketou Naval Strike Missile , představující zmenšené modely třídy Freedom s 12 NSM a třídy Independence s 18 NSM. V červenci 2014 námořnictvo potvrdilo, že testuje vypuštění NSM z Coronada, aby vyhodnotilo proveditelnost, poprvé LCS vypálila raketu země-povrch. NSM má dostřel 100 nmi (120 mi; 190 km), větší než protilodní raketa Harpoon , ale LCS postrádají systémy dálkové palby pro detekci cílů na tuto vzdálenost. Dne 24. září 2014 byla NSM úspěšně vypálena na mobilní cíl. Modulární konstrukce LCS umožňuje přidat zbraně a senzory jako součást sady pro válčení. To by mohlo zmírnit kritiku letality LCS, která je zaměřena spíše na asymetrické hrozby rojových lodí než na srovnatelné povrchové bojovníky.

V září 2015 vydalo námořnictvo směrnici k instalaci rakety OTH na Freedom a Coronado pro jejich další nasazení na začátku a v polovině roku 2016. Přesná raketa nebyla specifikována, ale zdroje uvádějí, že to bude jak Harpoon, tak NSM, přičemž každá loď je vybavena pouze jedním modelem rakety. Směrnice požaduje, aby až 8 raket, pravděpodobně ve dvou baleních po čtyřech, bylo instalováno na odpalovací zařízení jako samostatný systém, aniž by byla nutná plná integrace do bojového systému LCS. Dne 19. července 2016 provedl Coronado test střely s přímým ohněm rakety Block 1C Harpoon; přestože raketa minula cíl, test ověřil schopnost odpálit rakety Harpoon z přední paluby LCS. V květnu 2018 námořnictvo vybralo NSM jako raketu OTH LCS.

V lednu 2020 námořnictvo oznámilo, že pro její nadcházející nasazení bude na USS  Little Rock (LCS-9) nasazen vysoce energetický laser Lockheed Martin 150 kw a integrovaný optický oslňovač a dohled (HELIOS) . Laser je součástí úsilí o snížení rizika, které má přispět k vrstevnaté obranné snaze laseru, jakož i posílení letality LCS v boji proti rychlému útoku plavidel a UAS.  

Protiponorkový modul

Protiponorkový modul změnil své zaměření ze stacionárních na en-stride systémy (zatímco se loď pohybuje), které jsou užitečné v otevřeném oceánu i v pobřežních oblastech. Jednou z položek, které je třeba přidat, je „schopnost detekce torpéda“, aby loď mohla vědět, kdy je napadena. Thales prodal americkému námořnictvu jeden nízkofrekvenční aktivní sonar CAPTAS 4, který bude vlečen za LCS, s potenciální objednávkou 25 jednotek. USN bude testovat kombinaci této jednotky, odvozené ze sonaru 2087 na britských fregatech typu 23 , s multifunkčním taženým polem TB-37 nalezeným na amerických válečných lodích. V září 2013 je nasazení modulu ASW plánováno na rok 2016, ale omezení sekvestrace 2013 by to mohlo posunout zpět do roku 2017.

Sonar tažený Thales 2087 poskytne LCS schopnost detekovat naftu-elektrické ponorky za pohybu, dokonce lepší než torpédoborce a křižníky; protože ponorky se mohou skrývat podle toho, jak se zvuk láme přes profil teploty, slanosti a tlaku, může sonar s proměnnou hloubkou prorazit tuto vrstvu lépe než sonar namontovaný na trupu. Sonar je spárován s torpédovým návnadou ve vývoji. Ke zničení ponorek nasadí vrtulník MH-60S lehké torpédo Mark 54 . Detekce ponorky je dosažena použitím aktivního VDS a pasivního multifunkčního taženého pole (MFTA); aktivní sonar vysílá akustický signál, aby analyzoval návrat, zatímco pasivní sonar jednoduše poslouchá ve vodě podpisy hluku.

Válečná hra, kterou pořádá Naval War College, prokázala možnost využití LCS při operacích na volné vodě k pomoci bojovým skupinám nosičů a ničitelům řízených střel. Bylo zjištěno, že LCS je užitečnější při operacích na otevřené vodě, než se dříve předpokládalo. Wargame zjistila, že misi může provést LCS provozující balíček ASW, což uvolnilo torpédoborec, který by misi normálně plnil, aby přispěl k letalitě úderné skupiny. Schopnost lovu ponorek se zvyšuje kombinací taženého pole torpédoborce a sonaru namontovaného na trupu a sonaru s proměnnou hloubkou LCS.

V červenci 2015 námořnictvo udělilo tři smlouvy na snížení hmotnosti prvků balíku až na 105 metrických tun celkem nebo méně, aby byly splněny požadavky na hmotnost balíčku misí. Vzhledem k tomu, oba prvky jsou zralé a vyslalo (VDS na Royal Navy Type 23 fregat a MFTA na Arleigh Burke a Zumwalt -class torpédoborců ), systémy nemohou být přepracována a další nápady redukce hmotnosti je třeba realizovat jako svícení čidla a použití kompozitních materiálů v manipulační systém. Plány pro balíček se dramaticky změnily v roce 2011, kdy bylo rozhodnuto nepoužívat RMMV, použitý v balíčku MCM, ve prospěch schopnosti „v kroku“. Prvky ASW byly vybrány jako nákladově efektivní snímače COTS, takže od jejich výběru pro integraci do LCS byly naplánovány potřeby snížení hmotnosti o 15–25 procent.

Modul minových protiopatření

Fleet třídy bezpilotní povrch nádoby v průběhu testování. USV bude použito pro MCM i ASW .

Modul Mine Counter-Measure (MCM) je navržen tak, aby zajišťoval minové zametání, vzdálené zjišťování a obcházení min, jakož i lov, detekci a následné deaktivaci min. Předpokládalo se, že bude provádět „ovlivňování“ minehuntingu prostřednictvím akustických a magnetických podpisů spíše než kontaktním nebo mechanickým lovem min. Modul MCM obsahuje systém detekce laserových min ve vzduchu , systém neutralizace min ve vzduchu, podvodní vlečený sonar AN/AQS-20A , dálkový systém lovu min , průzkumný a analytický systém pobřežního bojiště a protiopatření Knifefish podmořské vozidlo bez posádky. Mezi funkce zrušeného modulu patří systém organického vzdušného a povrchového ovlivňování a systém rychlého odstraňování min ve vzduchu. Modul MCM s konečným přírůstkem IV nebude mít tým EOD ani in-step schopnost neutralizovat objevené miny; neutralizaci předchází analýza mise po detekci.

První přírůstek modulu MCM zahrnoval tři systémy: helikoptérově nasazený palubní laserový detekční systém min (ALMDS); systém neutralizace vzdušných min (AMNS); a dálkový systém lovu min (RMS) složený ze vzdáleného vozidla pro více misí (RMMV) spárovaného se sonarem AQS-20A. ALMDS detekuje miny poblíž horní části vody a RMS je detekuje pod čárou ponoru. Aby byly miny zničeny, AMNS je spuštěna helikoptérou a vedena operátorem na palubě, aby ji neutralizoval. Přírůstkem dva bude průzkumný a analytický systém pobřežního bojiště (COBRA) namontovaný na MQ-8B pro vyhledávání pláží a surfovacích zón.

Přírůstek tři bude zahrnovat přidání bezpilotní povrchové lodi ( USV ) třídy Fleet s bezpilotním povrchovým zametacím systémem (USSS), kabelem taženým za lodí. Každý LCS unese dva a budou použity pro MCM i ASW. Bude napodobovat akustický a magnetický podpis lodi, aby oklamal magnetické a ovlivnil miny k detonaci; představení se očekává v roce 2017. Konečným přírůstkem bude bezpilotní podvodní vozidlo Knifefish ( UUV ), které v roce 2019 najde a detekuje zasypané miny.

V únoru 2016 námořnictvo oznámilo, že zastavuje nákup RMMV kvůli problémům se spolehlivostí, přičemž stávajících deset RMMV bude upgradováno, aby se zvýšila spolehlivost. Vylepšené RMMV budou uvedeny do provozu v roce 2018 a bude provedeno testování, aby se zjistilo, zda běžná bezpilotní plavidla třídy CET (CUSV) třídy Fleet dokážou táhnout AQS-20A, a pokud bude úspěšná, budou do roku 2020 použita k lovu min. Pokud může Knifefish UUV pokud se zvýší jeho výdrž, plavidlo převezme misi z obou systémů.

Nepravidelné válčení a obojživelné moduly

Námořnictvo zahrnovalo do svého rozpočtu na rok 2012 Kongresu balíček nepravidelných válek.

Kalifornský kongresman Duncan D. Hunter napsal, že nákup 55 jednotek LCS byl proveden za cenu o 10 méně obojživelných plavidel. Asistent velitel námořní pěchoty , generál Joseph Dunford řekl v roce 2011, že LCS je jedním z platforem zvažovaných pomáhat zacelit mezeru v obojživelné lodní dopravy. V srpnu 2014 USS Coronado prokázala schopnost rychle zinscenovat a nasadit pozemní jednotky námořní pěchoty, včetně operací dvou letadlových vrtulníkových perutí Marine Light Attack Squadrons (HMLA), které prováděly kvalifikaci přistání ve dne i v noci na palubě. Na nezávislosti funkce -class LCS své vysoké rychlosti, velký pilotního prostoru k podpoře UH-1Y Venom a AH-1W Super Cobra vrtulníky, a rekonfigurovatelné záliv mise může letecká podpora a malých lodí zaměstnání a dodávky pozemních a vzdušných sil; malá pozemní jednotka Marine může být přepravována v modulu nalodené mise. V roce 2014 generál námořní pěchoty John M. Paxton, Jr. tvrdil několik nedostatků v používání LCS pro obojživelné operace jako náhradní platformy pro obojživelné útočné lodi, včetně schopnosti operovat v obtížných mořských státech, schopnosti přežití v napadených vodách, omezeného letu palubní a kotvicí prostor a omezení velení a řízení.

V roce 2014 začala americká pobřežní stráž obhajovat LCS jako platformu šitou na míru pro mise zakazující užívání drog. Pod tlakem odcházejících plavidel námořnictva bude pobřežní stráž trpět nedostatkem povrchových plavidel pro zachycení pašeráckých lodí v karibské oblasti, což donutí námořnictvo prozkoumat jiné platformy pro zákaz drog. Pobřežní stráž poznamenala, že LCS již dříve tento úkol plnila, a ukázala na svou vysokou rychlost a pustila se do helikoptér, aby spustily rychlé pašerácké čluny; námořnictvo plánuje založit 10 lodí třídy Freedom na Naval Station Mayport na Floridě, které by mohly mít za úkol provádět zákazové mise.

Vývojová historie

Pozadí

Na konci devadesátých let si americké námořnictvo uvědomilo, že křižníky a torpédoborce studené války byly navrženy pro válčení na otevřeném oceánu a byly by zranitelné v mělkých pobřežních vodách, kde by čelily nebezpečí z vysokorychlostních člunů a rychlé střelby -útočná plavidla, malé ponorky, mořské miny a pozemní a vzduchem odpalované protilodní rakety. Oficiálním řešením námořnictva byl DD-21 , velká pobřežní válečná loď, která dokázala absorbovat zásahy. Dva stratégové námořnictva, kapitán ve výslužbě Wayne Hughes a viceadmirál Art Cebrowski, zdokonalili protichůdný koncept Streetfighter pro 1 000 tun malé, specializované a těžce ozbrojené plavidlo, které stálo pouhých 90 milionů dolarů (2001 dolarů). Streetfighter, který byl malý, lehký a početný, byl představen jako „jednoobslužná“ loď, která bude opuštěna, jakmile bude zasažena, což bylo umožněno díky nízké ceně. Koncept postradatelné válečné lodi s posádkou byl sporný a tato myšlenka nebyla vychytána. Když byl Donald Rumsfeld počátkem roku 2001 jmenován ministrem obrany, slíbil transformační přístupy a práci s menším počtem lidí. V říjnu 2001 byl Cebrowski přidělen do čela nového Úřadu pro transformaci sil Pentagonu, krátce na to admirál Vernon Clark zrušil DD-21 a nahradil jej „rodinou“ lodí, včetně pobřežní bojové lodi, které byly motivovány k výrobě lodí. levnější a rychlejší ke zvýšení velikosti flotily. Clark prohlásil, že LCS byla jeho „nejvíce transformační snahou“ a rozpočtovou prioritou číslo jedna v roce 2003.

Námořnictvo se zavázalo k programu 15 miliard dolarů (2003) před přísnou analýzou nebo jasně definovaným účelem, vzhledem nebo schopností přežít. Zastánci obvykle poukazovali na jeho rychlost, asymetrické litorální hrozby a dopad na americký loďařský průmysl. LCS trpěl dotvarováním požadavků, přidáním dalších misí a vybavení, což potenciálně způsobilo, že je příliš složité a nákladné na použití. Když bylo rozhodnuto, že loď nebude postradatelná, původní koncept malé, levné, jednoduché pobřežní válečné lodi se stal větším, dražším a komplikovanějším; s menší posádkou kvůli automatizaci. Pracovní skupina přidělila šest různých misí, které dříve prováděly jednotlivé lodě: lov ponorek a min; boj s malými čluny; shromažďování zpravodajských informací; přeprava speciálních sil; a protidrogové a pirátské hlídky. Každá loď by byla dostatečně velká na to, aby mohla plout napříč Pacifikem sama, nalodit se na helikoptéru, mít maximální rychlost minimálně 40 uzlů a stát 220 milionů dolarů. Námořnictvo bylo ochotno postavit pouze jeden typ lodi, pracovní skupinu, uvědomilo si, že je prakticky nemožné, aby jedno plavidlo plnilo všechny role, obhajovalo velký trup, který by pokrýval rozsah misí prostřednictvím modularity, organické bojové síly a bezpilotních systémů. Zbývalo prázdné místo pro moduly misí zbraní a senzorů za 150 milionů dolarů. Když byly v roce 2004 zadány první výrobní zakázky, žádný modul misí nepracoval mimo laboratoř. Důraz byl kladen na rychlou a levnou stavbu, která řeší problémy s technologií.

Freedom , první LCS, v den uvedení do provozu

V roce 2003 zahájilo námořnictvo svůj první experimentální LCS, Sea Fighter , označovaný jako rychlý námořní rám nebo FSF-1. V roce 2005 vstoupil do služby SWATH -hulled Sea Fighter jako experimentální plavidlo využívající misijní moduly. Když třídy Oliver Hazard Perry , Osprey a Avenger dosáhly konce svého života, americké námořnictvo uvolnilo požadavek LCS. V roce 2004 předložily Lockheed Martin , General Dynamics a Raytheon návrh designu. Bylo rozhodnuto vyrábět po dvou plavidlech (Let 0) konstrukce Lockheed Martin (LCS-1 a LCS-3) a konstrukce General Dynamics (LCS-2 a LCS-4). Poté, co budou uvedeny do provozu a nasbírány zkušenosti s použitelností a efektivitou designu, bude vybrán budoucí návrh třídy (let I). Konečným rozhodnutím bylo financovat oba návrhy jako dvě varianty třídy. Dne 9. května 2005 tajemník námořnictva Gordon R. England oznámil, že první LCS bude pojmenována USS  Freedom . Její kýl byl položen dne 2. června 2005 v Marinette Marine , Marinette, Wisconsin . Smlouvu na stavbu lodi řídila divize Lockheed's Maritime Systems and Sensors (MS2), kterou řídil Fred Moosally . 23. září 2006 byl LCS-1 pokřtěn a spuštěn na loděnici Marinette Marine. Dne 19. ledna 2006 byl v loděnicích Austal USA v Mobile v Alabamě položen kýl pro trimaran General Dynamics, USS  Independence . LCS-2 byl vypuštěn 30. dubna 2008.

Překročení rozpočtu a nasazení

V roce 2007 americké námořnictvo zrušilo smlouvy na výstavbu LCS-3 společností Lockheed Martin a LCS-4 společností General Dynamics a Austal USA s odvoláním na neschopnost kontrolovat překročení nákladů . Následně námořnictvo oznámilo nový nabídkový proces na další tři lodě, vítěz stavěl dvě lodě a poražený jednu. V prezidentské debatě z 26. září 2008 senátor John McCain (R-AZ) uvedl LCS jako příklad zpackaného uzavírání smluv, které zbytečně zvyšuje náklady. V březnu 2009 tehdejší tajemník námořnictva Donald C. Winter oznámil, že LCS-3 bude pojmenována Fort Worth po Fort Worth v Texasu a čtvrtá loď bude pojmenována Coronado podle Coronado v Kalifornii . Smlouvy na LCS-3 a LCS-4 byly obnoveny na začátku roku 2009.

V dubnu 2009 oznámilo námořnictvo svůj revidovaný plán zadávání zakázek, podle něhož budou v rozpočtu na rok 2010 financovány tři lodě; Úředníci také naznačili, že námořnictvo nemusí pro další objednávky down-select na jeden design, poukazují na doplňující vlastnosti těchto dvou návrhů. Bývalý ministr námořnictva John Lehman vyzval k přijetí smluv o pevné ceně . Nátlak v Kongresu na námořnictvo ke kontrole nákladů: v červnu 2009, během slyšení podvýboru sněmovny ozbrojených služeb , předseda podvýboru Gene Taylor , D-slečna, řekl, že další dodavatelé budou mít zájem stavět LCS, jak podvýbor přidal jazyk, který vyžaduje, aby námořnictvo zahájilo podávání nabídek, pokud jeden z hlavních dodavatelů odejde od nabízených smluv o pevné ceně 460 milionů dolarů. V reakci na to velení námořních systémů provedlo studii o tom, zda by snížení požadavku na nejvyšší rychlost ze 40 uzlů na 30 mohlo pomoci udržet lodě pod cenovým stropem.

Kongres požádal námořnictvo, aby místo programu LCS prostudovalo zlepšovací programy na stávajících lodích. V červnu 2009 viceadmirál Barry McCullough , USN, na zasedání senátního výboru pro ozbrojené služby svědčil o tom, že fregaty třídy Oliver Hazard Perry a minolovky třídy Avenger byly příliš opotřebované, aby pokryly mezeru, pokud LCS utrpěla další zpoždění. Admirál ve výslužbě James Lyons , USN, vyzval k vytvoření společného designu ve výši 220 milionů dolarů s programem Národní bezpečnostní řezačky (NSC) americké pobřežní stráže, aby se ušetřily náklady a splnily „omezené požadavky na válčení“. Studie Huntington-Ingalls zjistila, že NSC by byla lepší shoda pro uvedenou sadu misí, přičemž by chyběly moduly misí LCS k provádění mnoha misí.

V květnu 2012 společnost Northrop Grumman Aerospace Systems vydala studii, která ukázala, že sedm LCS může účinněji provádět protipirátské hlídky v západním Indickém oceánu než flotila 20 konvenčních lodí za čtvrtinu nákladů. Aby se pomohlo snížit náklady na každou loď, v září 2009 náčelník akvizice námořnictva Sean Stackley a viceadmirál Barry McCullough uvedli, že pouze jednomu dodavateli bude v roce 2010 nabídnuta smlouva na pevnou cenu až pro deset lodí, následovaná nabídkou na stavbu dalších pěti lodě stejného designu jako první smlouva se sekundárním stavitelem. Kongres souhlasil s námořnictvem na tomto plánu. Dne 23. srpna 2010 americké námořnictvo oznámilo zpoždění při zadávání zakázky na 10 lodí až do konce roku.

Rozpočtové dokumenty za rok 2010 odhalily, že celkové náklady na dvě vedoucí lodě vzrostly na 637 milionů dolarů za svobodu a 704 milionů dolarů za nezávislost . Dne 16. ledna 2010 byla v Mobile v Alabamě uvedena do provozu společnost Independence .

Úřad pro vládní odpovědnost (GAO) zjistil, že nasazení prvních dvou lodí zpomalí celkový program, protože tyto dvě lodě nebyly k dispozici pro testování a vývoj, takže u druhého páru lodí bude možná nutné provést změny místo předem. Americké námořnictvo odpovědělo, že „včasné nasazení dostalo operační problémy LCS do popředí mnohem dříve, než podle původního plánu, z nichž některé by se byly naučily až za dva roky“.

V roce 2013 náměstek ministra námořnictva Robert O. Work vysvětlil, že překročení nákladů bylo částečně způsobeno nabídkou stavitelů lodí podle komerčních standardů Amerického úřadu pro námořní dopravu, námořnictvo to změnilo na standardy přežití pro úroveň I pro lepší přežití posádky, i když lodě byly neočekává se, že bude fungovat po zasažení. Námořnictvo uznalo, že jejich neschopnost jasně komunikovat, že experimentální a vývojová povaha prvních dvou lodí způsobila dojem, že celkový program LCS je v horším stavu. Zpráva GAO v červenci 2014 zjistila, že roční náklady na provoz LCS činily 79 milionů USD, ve srovnání s 54 miliony USD na provoz větší fregaty. Ministr námořnictva Ray Mabus poukázal na to, že nová plavidla tradičně začínají zdražovat provoz kvůli obtížím se stavěním a testováním lodí současně; Zprávy GAO o nových válečných lodích od 60. let toto tvrzení podporují. Jak se staví více pobřežních bojových lodí a vstupují do služby, Mabus uvedl, že provozní náklady klesnou na přijatelné limity. Dne 2. listopadu 2016 Pentagon zablokoval zveřejnění překročení nákladů u obou návrhů.

Dne 2. DOT & E Michael Gilmore uvádí, že současná flotila LCS „má téměř nulovou šanci“ splnit tento požadavek.

Budování obou návrhů

Místo toho, aby americké námořnictvo vyhlásilo vítěze ze dvou konkurenčních návrhů, v listopadu 2010 požádalo Kongres, aby umožnil pořadí deseti z každého designu. Americký senátor Carl Levin (D-MI) řekl, že ke změně došlo, protože obě nabídky byly pod cenovým limitem Kongresu. Tiskový mluvčí Pentagonu Geoff Morrell uvedl, že na rozdíl od možnosti rozdělení objednávek u projektů jako KC-X nebo General Electric/Rolls-Royce F136 , Pentagon již zaplatil náklady na vývoj u obou návrhů, takže u obou návrhů nebyl vyžadován další vývoj a nechte je soutěžit o budoucí objednávky.

V prosinci 2010 zjistil Úřad pro vládní odpovědnost některé problémy s návrhy, včetně extrémně dlouhé doby výcviku posádky, nerealistických plánů údržby a nedostatku komplexního hodnocení rizik. Dne 13. prosince 2010 oba produkční týmy prodloužily své smluvní nabídky do 30. prosince, aby měly námořnictvo více času na prosazení plánu. Pokud by se nepodařilo zajistit souhlas Kongresu, námořnictvo by bylo nuceno zadat zakázku pouze jednomu týmu. Námořnictvo rozpočtovalo 490 milionů dolarů na každou loď, zatímco rozpočtový úřad Kongresu předpokládal náklady na 591 milionů dolarů na každou loď. Šéf akvizice námořnictva Sean Stackley svědčil senátnímu senátu, že skutečné cenové rozpětí je 440 až 460 milionů dolarů.

Den před vypršením platnosti nabídky obdržely Lockheed Martin i Austal USA smlouvy námořnictva na dalších deset lodí jejich návrhů; dvě lodě každého designu se stavěly každý rok v letech 2011 až 2015. LCS-5 společnosti Lockheed Martin měla smluvní cenu 437 milionů dolarů, smluvní cena Austal USA za LCS-6 byla 432 milionů dolarů. Dne 29. prosince 2010, náměstek ministra námořnictva Sean Stackley poznamenal, že program byl v rámci nákladového stropu Kongresu 480 milionů $ na loď. Průměrná cílová cena za loď pro lodě Lockheed je 362 milionů dolarů, řekl Stackley s cílem 352 milionů dolarů za každou loď Austal USA. Vládou vybavené vybavení (GFE), jako jsou zbraně, přidává asi 25 milionů dolarů na loď; dalších 20 milionů dolarů na změnu příkazů a „rezerva na správu“ je také zahrnuta. Stackley prohlásil, že průměrné náklady na nákup LCS by se měly pohybovat mezi 430 a 440 miliony USD. Ve fiskálním roce 2011 činily jednotkové náklady 1,8 miliardy USD a program stál 3,7 miliardy USD.

USS  Coronado je vydán v roce 2011

V květnu 2012 Robert Work uvedl, že oba návrhy mohou být nejvhodnější pro různá divadla, přičemž design LCS-1 je vhodnější pro uzavřené vody Blízkého východu, zatímco design LCS-2 pro otevřené vody Tichého oceánu. Za účelem zvýšení shodnosti bude námořnictvo nutit oba typy používat stejnou elektroniku bojového systému.

Předání vedení společnosti General Dynamics do třídy Austal pro třídu nezávislosti vedlo ke skluzu plánu na 13 měsíců, protože společnost bojovala se stavbou lodí JHSV ve stejných zařízeních. V květnu 2013 vyzvalo GAO k pozastavení stavby lodí, dokud nebudou vyřešeny problémy s mořskými rámy a moduly. V srpnu 2013 USN odhalila plány na snížení míry zadávání zakázek v roce 2016.

Provozní problémy

Zpráva z roku 2012 kontraadmirála Samuela Pereze, USN, zjistila, že lodím chybí pracovní síly a palebná síla k dokončení misí požadovaných regionálními veliteli bojových prostředků. Zpráva zjistila, že LCS je „nevhodný pro bojové operace proti čemukoli kromě“ malých, rychlých člunů, které nejsou vyzbrojeny protilodními raketami. Rovněž zjistil, že nadměrný paprsek (šířka) lodí třídy trimaran Independence může představovat „navigační výzvu v úzkých vodních cestách a těsných přístavech“. Zpráva také zjistila, že schéma údržby lodí založené na dodavateli vedlo k tomu, že špatně kontrolovaní a nezodpovědní dodavatelé nechali problémy nevyřešené. Jelikož jsou smluvní pracovníci povinni být Američany, musí být letecky převezeni do všech zahraničních přístavů navštívených LCS. Byl jmenován speciální panel pro vyšetřování „identifikovaných výzev“. Bylo instalováno dalších dvacet paland, aby byla umožněna větší posádka.

V roce 2013 kapitán Kenneth Coleman, důstojník pro požadavky amerického námořnictva pro program, označil LCS za obzvláště zranitelné vůči taktickým letadlům vyzbrojeným protiraketovými raketami. Viceadmirál Thomas H. Copeman III údajně zvažuje zvýšený „Super“ LCS s prostorem pro instalaci potřebné palebné síly, protože poznamenal, že 57 mm hlavní dělo bylo vhodnější pro hlídkový člun než pro fregatu. Austalův viceprezident pro prodej Craig Hooper navrhl, aby lodě byly místo toho použity pro operace UAV . Ministr námořnictva Ray Mabus označil nedostatek identifikovaných misí pro LCS za „jednu z jeho největších předností“. Všechny různé moduly používají stejné formáty internetového protokolu . V roce 2013 auditoři Kongresu zjistili, že lodím chybí robustní komunikační systémy a přezkum USN „odhalil utajované nedostatky“ kybernetické obrany lodi .

Na slyšení dne 25. července 2013 podvýbor výboru pro ozbrojené služby sněmovny argumentoval s viceadmirálem Richardem Huntem o tom, jak by byly LCS použity, pokud by napětí v Severní Koreji nebo Číně vedlo ke konfrontaci v západním Pacifiku. Hunt řekl, že lodě jsou navrženy v souladu s normami námořnictva o přežití a že LCS bude použito během počáteční fáze v divadle a vnímat prostředí, než dojde k nepřátelství. Kritici tvrdí, že LCS není dostatečně odolná vůči hrozbám dlouhého dosahu, které Čína vlastní; Lodě LCS jsou stavěny do kategorie přežití námořnictva úrovně I+, vyšší než hlídkové plavidlo úrovně I a důlní válečné lodě, ale nižší než fregata třídy II Oliver Hazard Perry, kterou nahrazují. Námořnictvo uvedlo, že LCS byl navržen tak, aby po poškození utrpěl únik z boje. Základní konstrukce LCS Seaframe se však mohou pochlubit lepší schopností protivzdušné a protiraketové obrany než částečně odzbrojená a nyní již vysloužilá třída Perry, která poněkud popírá tvrzení, že LCS je „nepřežitelné“. Nasazení USS Freedom vnímalo námořnictvo jako příležitost vyzkoušet loď a operační koncepty v reálném světě. Námořnictvo se chystalo uzavřít válečnou hru na Naval War College, aby prozkoumalo způsoby využití schopností LCS v západním Pacifiku a další scénáře. Hunt dodal, že balíček misí protiponorkové války (ASW) bude hrát důležitou roli při ochraně letadlových lodí a obojživelných lodí a balíček misí proti minovým protiopatřením (MCM) by také poskytoval nezbytnou bezpečnost přístavu a schopnost hlídkování vodních cest po bojových operacích.

Zpráva Úřadu vládní odpovědnosti v dubnu 2014 zjistila, že několik úředníků americké 7. flotily si myslelo, že LCS je v Perském zálivu užitečnější, ale není vhodný v divadle v Pacifiku, protože jim chybí rychlost, dosah a možnosti elektronického boje. Bylo zjištěno, že první dvě plavidla od každého výrobce mají nadváhu a nesplňují výkonnostní požadavky na vytrvalost nebo sprint přes 40 uzlů. Vedoucí námořnictva tvrdí, že mělký ponor LCS je vhodný pro operace v Pacifiku díky mnoha přístavům v mělké vodě, které jsou obvykle obtížnější pro přístup k větším válečným lodím. Zpráva GAO doporučila námořnictvu zvážit nákup menšího počtu lodí tohoto typu, pokud jeho omezení brání efektivnímu využití v divadle v Pacifiku. GAO také zjistil, že oba návrhy měly nadváhu a nedostatečný výkon.

Small Surface Combatant (SSC)

USS Coronado (LCS-4) (vpravo) projíždí kolem USS  Rushmore .

Dne 24. února 2014 ministr obrany Chuck Hagel nařídil námořnictvu předložit alternativní návrhy na novou povrchovou bojovník srovnatelné s fregaty, která může pracovat ve všech regionech na základě konfliktních podmínek. V reakci na směr Pentagonu zastavit nákupy LCS na 32 lodích námořnictvo znovu zkoumá roli plavidel, například zda mají dostatečnou ochranu a palebnou sílu, aby přežily proti pokročilým protivníkům, a alternativní návrhy, které zahrnovaly upravený LCS nebo nový plošina. Námořnictvo vyžaduje roli třídy proti minám, protiponorkovým a povrchovým válkám poskytovaným moduly. Zastánci poukazují na to, že LCS nebyl navržen tak, aby fungoval jako torpédoborce, ale pro pobřežní úkoly, jako jsou vysokorychlostní hlídky a protipirátské mise, pohybující se rychlostí 40 uzlů a v mělké vodě, kde jiné lodě nemohou.

Hagel se obával, že LCS bude tvořit šestinu síly 300 lodí námořnictva. Zpráva DOT & E z roku 2013 o dvou lodích LCS zpochybnila jejich schopnost přežití, protože jejich požadavky neobsahovaly funkce pro trvalé bojové operace na rozdíl od jiných povrchových bojovníků námořnictva. Nová třída lodi by na rozdíl od vyměnitelných modulů misí potřebovala vestavěné funkce protiponorkové a povrchové války. Dne 27. března 2014, velitel námořních operací admirál Jonathan W. Greenert a tajemník námořnictva Ray Mabus bránil přežití LCS a potřeba 52 malých povrchových bojovníků před Services armádním výboru Senátu . Greenert vysvětlil, že LCS splňuje nebo překračuje standardy přežití a obnovitelnosti, dá se přežít jako fregata a dá se přežít lépe než důlní protiopatření a hlídková plavidla; je třeba zlepšit vnímavost a zvažoval by úpravy, které by zvýšily odolnost a flexibilitu.

Námořnictvo pokračovalo v hledání vylepšení posledních 20 lodí z 52-loďového LCS, které by zvýšilo schopnosti na fregatu. Bylo oznámeno, že námořnictvo zvažovalo čtyři různé možnosti jako „přední uchazeči“ o roli této nové fregaty. První z nich je třída Legend ( National Security Cutter ), kterou používá americká pobřežní stráž. Další je skupina tří svobody -class variant různých velikostí, (i kratší a delší, než je Freedom třídy). Třetí byl kdysi zmínil o „mezinárodní“ verze Independence třídu , která by mohla být AEGIS vybavenými a nakonec americko-postavená verze španělská Navy ‚s F-100-třída fregata.

Dne 30. dubna 2014, námořnictvo vydalo dvě žádosti o informace (RFI) do průmyslu, čímž se bojovou LCS následných návrhů na modelech Flight 0 lodí. Jedna RFI byla pro koncepty návrhu a informace o nákladech a smrtelnosti a druhá pro konkrétní systémy a technologie. Oblasti misí sestávající z protivzdušné, povrchové války, protiponorkové války a mínových protiopatření nabídnou řadu misí a možností schopností založených na prostředí ohrožení, které bude řídit projekční práce a náklady. Možnosti pro navrhovaného bojovníka s malým povrchem byly upravená verze LCS, stávající alternativní konstrukce lodi nebo zcela nový design.

Ke dni splatnosti návrhu byly návrhy lodí předloženy společnostmi Lockheed Martin , Austal USA , Huntington Ingalls Industries a General Dynamics Bath Iron Works a návrhy na samostatné bojové systémy byly předloženy společnostmi Lockheed , Raytheon a General Dynamics Advanced Information Systems (GD AIS) ; Reakce lodí a bojových systémů byly omezeny na 25 a 15 stránek. Lockheedova odpověď byla variantou jejich LCS třídy Freedom ; různé upgrady zahrnovaly doporučené prodloužení na 125 m (410 ft), vertikální odpalovací systémy pro rakety Standard Missile 2 nebo Standard Missile 6 a radar SPY-1F Aegis nebo derivát radaru protiraketové obrany . Společnost Austal USA předložila upravenou loď třídy Independence , která přidala trvale nainstalované systémy jako tažený sonar, torpéda, protiponorkové rakety s vertikálním startem a leteckou schopnost podporovat vrtulník MH-60 místo modulů misí. Stejně jako Lockheedovo podání má VLS pro standardní střely, 76 mm dělo místo 57 mm děla a může mít radar Aegis nebo ADMR. Huntington Ingalls předložil větší, silněji vyzbrojený nástroj pro národní bezpečnost. General Dynamics také nespecifikovala odpověď.

Výsledky pracovní skupiny námořnictva týkající se upgradů, schopností, nákladů a alternativních možností LCS byly dokončeny do 31. července 2014 k přezkoumání Úřadu ministra obrany (OSD). Vedení námořnictva informovalo nejvyšší představitele Pentagonu o návrzích na nový SSC 6. října 2014. Rozhodnutí má být učiněno do února 2015 před předložením rozpočtu na rok 2016. Dne 12. prosince 2014 bylo vydáno společné prohlášení ministra námořnictva a náčelníka námořních operací, které schválilo doporučení SSCTF pro upravený LCS, který by doplnil plánovaných 32 LCS pro 52člennou flotilu malých povrchových bojovníků.

Dne 11. prosince 2014 Hagel přijal doporučení námořnictva založit 20 SSC na výkonnějších verzích obou stávajících návrhů LCS. SSC bude mít vylepšený 3D radar protivzdušné obrany, návnady protivzdušné obrany, lepší systém elektronického boje, protilodní rakety nad horizontem, multifunkční vlečený sonar, torpédovou obranu, dodatečné pancéřování a posunutí méně než plavidla letu 0 . SSC se zaměří na protiponorkové a povrchové války; protiopatření proti minám budou zajišťovat stávající lodě LCS. Přestože není navržen pro modularitu, zachová si schopnost nést mise a vybavení mise LCS včetně 30 mm a 57 mm kanónů (upgrade na 76 mm kanón by měl okrajové výhody pro zvýšené náklady), rakety Hellfire, 11- metr (36 stop) RHIB a sonar s proměnnou hloubkou ASW. Současné plány postrádají vertikální odpalovací zařízení pro standardní střely; plánuje se, že SSC bude moci fungovat samostatně. Raketa země-povrch nad horizontem bude pravděpodobně ve třídě Harpoon Block II. Mezi další vylepšení patří rozmístěné brnění, instalace řetězových děl Mk 38 Mod 2 25 mm , vylepšené návnadové systémy, raketový interceptor SeaRAM, „lite“ verze programu pro zlepšování povrchového elektronického boje (SEWIP) a vylepšená správa podpisů prostřednictvím odmagnetování . SSC bude stát o 60–75 milionů $ více než Flight 0 LCS, přičemž nákup bude zahájen do roku 2019. Hagel rovněž nařídil námořnictvu, aby prozkoumalo, která vylepšení lze do LCS přidat; dokončené lodě nemohou vyhovět všem změnám, k neúplným lze přidat další, konečné číslo a mix každého typu musí být ještě stanoveno.

Bylo rozhodnuto o vylepšovacích funkcích SSC, které upřednostňují schopnosti nadzemního povrchu a ASW s vyšším stupněm sebeobrany, nikoli protiletadlové nebo protiraketové obrany, které budou ponechány velkým povrchovým bojovníkům. Ačkoli je v projektech zahrnut 3D radar , VLS v trupu chyběl, na rozdíl od toho, co navrhli námořní experti a obsahovala průmyslová podání. Přidání systému svislého spuštění bylo vyhodnoceno, ale bylo rozhodnuto, že je příliš těžké a velké a vyžaduje dlouhé a nákladné změny; modulární aspekty lodí mohou umožnit přidání menší Mk 56 VLS pro Evolved Sea Sparrow Missile. Když je to zdůrazněno na ASW, lodě budou kombinovat pevné multifunkční tažené pole sonarů s sonarem s proměnnou hloubkou balíčku misí, aby měly „nejúčinnější senzorovou platformu ASW v námořnictvu“. U SUW je klíčovým přírůstkem zahrnutí protilodní rakety na obzoru; námořnictvo se dívá na potenciální systémy, které by mohly konkurovat Harpoon Block II. Kromě změn letality má služba také v úmyslu mít pro obě varianty společný systém řízení boje.

V lednu 2015, námořnictvo oznámilo, že up-gunned LCS bude překlasifikován jako fregata, protože požadavky SSCTF bylo upgradovat lodě s schopnostmi podobnými fregatám. Označení trupu bude změněno z LCS na FF; stávající LCS zpětně vybavené úpravami mohou také zpětně získat označení FF. Námořnictvo doufá, že začne modernizovat technologické upgrady na stávající a rozestavěné LCS do roku 2019. Aby uvolnily váhu a zahrnuly nové systémy, fregaty odstraní z LCS některé položky, které již nebudou potřeba, například jeřáb a další manipulační zařízení potřebné ke spuštění a obnovení RMMV pro balíček misí MCM, které upgrade fregaty nemá. Aby se vyhovělo změnám při použití stejných konstrukcí trupu, byla původní rychlost LCS vysokého sprintu pro fregatu upuštěna, aby byla optimalizována z hlediska přežití a smrtelnosti; nasadí také dva 7metrové RHIB místo 11metrových RHIB dříve používaných.

Zpráva vydaná v září 2015 naznačila, že prvních 24 lodí si zachová základní konstrukční principy programu LCS, v případě potřeby s upgrady. Tato skupina by byla považována za „blok 0“ a také by si prozatím ponechala označení „LCS“. Lodě 25 až 32, „blok 1“, by zahrnovaly významné upgrady a konstrukční změny, v souladu se zamýšlenými schopnostmi posledních 20 lodí z celkového pořízení 52 lodí, což je nová třída „Frigate“. Nové fregaty budou oproti původnímu modulárnímu designu větší, budou mít větší obranné schopnosti a schopnosti přežít a balíčky trvalejších misí.

Dne 14. prosince 2015 ministr obrany Ashton Carter nařídil námořnictvu snížit plánované pořizování lodí LCS a FF z 52 na 40 a do FY 2019 snížit výběr na jednu variantu. Toto snížení má přerozdělit prostředky na jiné priority, včetně nákupu dalších F Stíhačky Super Hornet -35C Lightning II a F/A-18E/F , střely SM-6, akcelerátor torpédoborce třídy FG III Arleigh Burke DDG-51 a rozšiřující se vývoj modulu Virgin Payload Module (VPM) pro blok V Virginie -ponorka třídy . Ačkoli v některých případech bude k dispozici méně lodí, tyto potřeby budou splňovány vyššími loděmi, aby se zajistilo, že síly v různých flotilách budou mít schopnosti a držení, aby porazily potenciální pokročilé protivníky.

V únoru 2020 mediální zprávy uvedly, že americké námořnictvo v rámci svého fiskálního rozpočtu na rok 2021 navrhlo v roce 2021 v rámci opatření na úsporu nákladů vyřadit první čtyři lodě LCS. Pokud budou schváleny, budou to USS Freedom a USS Fort Worth ze třídy Freedom a USS Independence a USS Coronado ze třídy Independence . Tento plán musí ještě schválit Kongres.

Dne 18. června 2021, Naval News oznámil, že ve zprávě pro Kongres, námořnictvo plánuje deaktivovat Fort Worth , Coronado , Detroit a Little Rock v FY 2022 a dát je na ven pověření v rezervě seznamu (OCIR).

Zahraniční tržby

Saúdská Arábie i Izrael projevily zájem o upravenou verzi varianty Freedom LCS-I, ale Izrael z tohoto projektu odstoupil ve prospěch nového designu fregaty, který bude postaven v Izraeli. Zájem Saúdské Arábie o LCS však nadále pokračuje. Zprávy z médií uvádějí, že Saúdská Arábie by mohla koupit dvě až čtyři lodě varianty LCS Freedom třídy Lockheed Martin jako součást programu Saúdské arabské námořní expanze II -programu modernizace nejstarších válečných lodí národa působících v Perském zálivu . Dne 22. května 2017 bylo v rámci dohody o zbrojení mezi Spojenými státy a Saúdskou Arábií oznámeno pořízení čtyř lodí Multi-Mission Surface Combatant (MMSC) na základě LCS třídy Freedom.

Tchajwanský námořnictvo také projevila zájem o pořízení US Littoral Combat Ship, nahradit stárnoucí Knox -class fregaty .

Japonsko navrhne vlastní verzi třídy Nezávislost . Koncept válečné lodi byl odhalen na veletrhu obrany s názvem MAST Asia 2017.

Royal Malaysian Navy vybudoval také díky litorální bojovou loď založený na Gowind -class designu s názvem mahárádža Lela -class fregata .

Seznam pobřežních bojových lodí

V prosinci 2019 je plánováno celkem 35 pobřežních bojových lodí, z toho 16 lodí třídy Freedom a 19 lodí třídy Independence . Lodě jsou přiřazeny buď Littoral Combat Ship Squadron One se sídlem v San Diegu Ca. nebo Littoral Combat Ship Squadron Two se sídlem v Mayportu na Floridě.

Trup název Varianta Uvedení do provozu Vyřazen z provozu Homeport Stavitel Poznámky
LCS-1 USS  Freedom Svoboda 8. října 2008 29. září 2021 Námořní základna San Diego Marinette Marine Vyřazen z provozu 29. září 2021 v San Diegu, Kalifornie
LCS-2 USS  nezávislost Nezávislost 16. října 2010 29. července 2021 Námořní základna San Diego Austal USA Vyřazen z provozu 29. července 2021 v San Diegu, Kalifornie
LCS-3 USS  Fort Worth Svoboda 22. září 2012 Námořní základna San Diego Marinette Marine Vyřazení z provozu je naplánováno na 31. března 2022
LCS-4 USS  Coronado Nezávislost 5. dubna 2014 Námořní základna San Diego Austal USA Vyřazení z provozu je naplánováno na 31. března 2022
LCS-5 USS  Milwaukee Svoboda 15. listopadu 2015 Námořní stanice Mayport Marinette Marine
LCS-6 USS  Jackson Nezávislost 5. prosince 2015 Námořní základna San Diego Austal USA
LCS-7 USS  Detroit Svoboda 22. října 2016 Námořní stanice Mayport Marinette Marine Vyřazení z provozu je naplánováno na 31. března 2022
LCS-8 USS  Montgomery Nezávislost 10. září 2016 Námořní základna San Diego Austal USA
LCS-9 USS  Little Rock Svoboda 16. prosince 2017 Námořní stanice Mayport Marinette Marine Vyřazení z provozu je naplánováno na 31. března 2022
LCS-10 USS  Gabrielle Giffords Nezávislost 10. června 2017 Námořní základna San Diego Austal USA
LCS-11 USS  Sioux City Svoboda 17. listopadu 2018 Námořní stanice Mayport Marinette Marine
LCS-12 USS  Omaha Nezávislost 3. února 2018 Námořní základna San Diego Austal USA
LCS-13 USS  Wichita Svoboda 12. ledna 2019 Námořní stanice Mayport Marinette Marine
LCS-14 USS  Manchester Nezávislost 26. května 2018 Námořní základna San Diego Austal USA
LCS-15 USS  Billings Svoboda 3. srpna 2019 Námořní stanice Mayport Marinette Marine
LCS-16 USS  Tulsa Nezávislost 16. února 2019 Námořní základna San Diego Austal USA
LCS-17 USS  Indianapolis Svoboda 26. října 2019 Námořní stanice Mayport Marinette Marine
LCS-18 USS  Charleston Nezávislost 2. března 2019 Námořní základna San Diego Austal USA
LCS-19 USS  St. Louis Svoboda 8. srpna 2020 Námořní stanice Mayport Marinette Marine
LCS-20 USS  Cincinnati Nezávislost 5. října 2019 Námořní základna San Diego Austal USA
LCS-21 USS  Minneapolis-Saint Paul Svoboda Marinette Marine
LCS-22 USS  Kansas City Nezávislost 20. června 2020 Námořní základna San Diego Austal USA
LCS-23 USS  Cooperstown Svoboda Marinette Marine
LCS-24 USS  Oakland Nezávislost 17. dubna 2021 Námořní základna San Diego Austal USA
LCS-25 USS  Marinette Svoboda Marinette Marine
LCS-26 USS  Mobile Nezávislost 22. května 2021 Námořní základna San Diego Austal USA
LCS-27 USS  Nantucket Svoboda Marinette Marine
LCS-28 USS  Savannah Nezávislost Austal USA
LCS-29 USS  Beloit Svoboda Marinette Marine
LCS-30 USS  Canberra Nezávislost Austal USA
LCS-31 USS  Cleveland Svoboda Marinette Marine
LCS-32 USS  Santa Barbara Nezávislost Austal USA
LCS-34 USS  Augusta Nezávislost Austal USA
LCS-36 USS  Kingsville Nezávislost Austal USA
LCS-38 USS  Pierre Nezávislost Austal USA

Poznámka: Námořnictvo musí ještě zadat objednávky na 17., 18. a 19. variantu třídy Svoboda . Pokud k tomu dojde, budou zapsáni do tohoto seznamu jako „LCS-33“, „LCS-35“ a „LCS-37“.

Viz také

Reference

externí odkazy