Železniční stanice Liverpool Lime Street - Liverpool Lime Street railway station
Umístění |
Liverpool , město Liverpool Anglie |
---|---|
Souřadnice | 53 ° 24'27 "N 2 ° 58'42" W / 53,4075 ° N 2,9784 ° W Souřadnice : 53,4075 ° N 2,9784 ° W53 ° 24'27 "N 2 ° 58'42" W / |
Odkaz na mřížku | SJ351905 |
Spravovaný |
Network Rail (hlavní řada ) Merseyrail (metro) |
Přepravní úřad | Merseytravel |
Platformy | 11 (10 na úrovni země, 1 v podzemí) |
Jiná informace | |
Kód stanice | LIV |
Zóna jízdného | C1 |
Klasifikace |
DfT kategorie A (hlavní řada) D (podzemí) |
Dějiny | |
Původní společnost | Liverpool a Manchester železnice |
Předběžné seskupení | Londýn a severní západní železnice |
Post-seskupení | Londýn, Midland a skotská železnice |
Klíčová data | |
15. srpna 1836 | Otevřeno |
1977 | Stanice metra otevřena |
Cestující | |
2015/16 | 15,227 milionu |
Výměna | 1,336 milionu |
2016/17 | 15,613 milionu |
Výměna | 1,104 milionu |
2017/18 | 16,032 milionu |
Výměna | 1,925 milionu |
2018/19 | 14,221 milionu |
Výměna | 2,091 milionu |
2019/20 | 16,022 milionu |
Výměna | 1,190 milionu |
Umístění | |
Poznámky | |
Statistiky cestujících z Úřadu pro železnice a silnice
|
Liverpool Lime Street je konečné nádraží a hlavní nádraží obsluhující centrum města Liverpool . Byla otevřena v srpnu 1836 a je nejstarší stále fungující hlavní stanicí hlavní řady na světě. Větev West Line Main Line z Londýna Euston končí na stanici, stejně jako původní Liverpool a Manchester železnice . Cesty z Lime Street pokrývají širokou škálu destinací po celé Anglii, Skotsku a Walesu.
Poté, co si uvědomil, že jejich stávající nádraží Crown Street byl příliš daleko od centra města, Liverpool a Manchester železnice zahájila výstavbu více hlavního nádraží Lime Street v říjnu 1833. Designed by John Cunningham , Arthur Holme a John Foster Jr , it byl oficiálně otevřen v srpnu 1836. Ukázalo se, že je velmi oblíbený u dojíždějících vlaků, rozšíření stanice bylo nutné do šesti let od jeho otevření. První expanze, kterou společně vyrobili Joseph Locke , Richard Turner , William Fairbairn a John Kennedy , byla dokončena v roce 1849 za celkové náklady 15 000 GBP (ekvivalent 1 570 000 GBP v roce 2019). V průběhu roku 1867 byly zahájeny práce na další expanzi stanice Lime Street, přičemž během této doby byla postavena současná severní klenutá kůlna. Vlaková kůlna, kterou navrhli William Baker a Francis Stevenson, byla po dokončení největší takovou stavbou na světě, s rozpětím 200 stop (61 m), a také první, která ve velké míře využívala železo . V průběhu roku 1879 byla dokončena druhá paralelní jižní vlaková hala.
Po znárodnění železnic v roce 1948 byla stanice Lime Street předmětem různých upgradů a změn, včetně nových signalizačních systémů ve stanici a v jejím okolí, přestavěné haly a nových maloobchodních a kancelářských prostor. V roce 1962 byla oficiálně zahájena pravidelná elektrická doprava mezi Lime Street a Crewe a v roce 1966 byla na stanici zahájena první služba InterCity , která zavedla pravidelnou dopravu mezi Liverpoolem a Londýnem o rychlosti 160 km/h. V roce 1970 byla vyvinuta nová městská železniční síť známá jako Merseyrail , zatímco všechny ostatní dálkové koncové stanice v Liverpoolu byly uzavřeny, což vedlo k centralizaci těchto služeb na Lime Street pro celé město. V říjnu 2003 byla na stanici slavnostně odhalena služba Pendolino provozovaná společností Virgin Trains West Coast , která zavedla rychlejší dopravu mezi Liverpoolem a Londýnem. V květnu 2015 byla dokončena elektrifikace bývalé tratě Liverpool a Manchester a také linky do Wiganu přes St Helens Central .
Před stanicí Lime Street stojí velká budova navržená ve stylu renesanční obrody , bývalý hotel North Western , který byl od té doby přestavěn na byty. Od 70. let 20. století měla hlavní budova terminálu také přímý přístup k podzemní stanici Lime Street Wirral Line v síti Merseyrail. Začátek v šedesátých letech 20. století, administrativní věžový dům Concourse House a několik maloobchodníků stály před jižní kůlnou, ale byly zbořeny v roce 2010. Lime Street je největší a nejstarší železniční stanice v Liverpoolu a je jednou z 18 stanic spravovaných národní infrastrukturou společnost Network Rail . V průběhu roku 2017 byly na stanici Lime Street zahájeny práce na programu remodelace 340 milionů liber. V britských 100 nejlepších železničních stanicích , napsaných publicistou a redaktorem Simonem Jenkinsem , byla stanice Lime Street jednou z pouhých deseti stanic, které získaly 5/5 hvězdiček.
Dějiny
Původy
Původní konec 1830 Liverpool and Manchester Railway (L&MR) byl umístěn na Crown Street , v Edge Hill , na východ od centra města a mimo něj. Nicméně ještě předtím, než byl Edge Hill otevřen, bylo zřejmé, že existuje naléhavá potřeba postavit další stanici, která by byla tentokrát blíže centru města. V souladu s tím byla v říjnu 1833 zahájena stavba účelové stanice na ulici Lime v centru města; pozemek byl zakoupen od Liverpool Corporation za 9 000 GBP (ekvivalent 860 000 GBP v roce 2019). Způsob připojení nové stanice k síti L & MR přišel ve formě dvoukolejného tunelu, který byl postaven mezi Edge Hill a místem nové stanice Lime Street rok před zahájením prací na samotné stanici; během stavebního úsilí byl tunel často používán k přepravě stavebních materiálů pro stanici na místo. Stanici navrhli architekti John Cunningham , Arthur Holme a John Foster ml .
Během srpna 1836 byla stanice Lime Street oficiálně otevřena pro veřejnost, přestože stavební proces byl dokončen až v následujícím roce. Tato budova byla navržena se čtyřmi velkými branami, z nichž dvě byly záměrně nefunkční. Pro jeho rané operace, v důsledku strmého stoupání do kopce z Lime Street na Edge Hill, budou vlaky zastaveny na Edge Hill a lokomotivy odpojeny od vlaků; Praxe éry spočívala v tom, že osobní vozy byly sraženy gravitací , během níž byla rychlost klesání řízena brzdaři umístěnými v brzdové dodávce. Zpáteční cesta byla dosažena použitím stacionárního parního stroje umístěného na Edge Hill, který by byl použit k vynesení vozů až na Edge Hill po laně. Tento systém zkonstruovala místní strojírenská firma Mather, Dixon and Company , která pracovala pod vedením inženýra Johna Granthama . V průběhu roku 1870 tato praxe skončila; místo toho by vlaky vstupovaly a odjížděly ze stanice konvenčními prostředky.
Počáteční expanze
Stanice Lime Street zaznamenala téměř okamžitý úspěch u železniční společnosti. Do šesti let od otevření si rychlý růst železnic vyžádal rozšíření původní stanice. Časný plán rozšířené stanice by zahrnoval stavbu železné střechy, podobnou té, která byla nalezena na stanici Euston (před přestavbou před 60. lety) v Londýně, což byla hřebenová střecha podepřená železnými sloupy. Jiný návrh však rychle získal souhlas staničního výboru. Jedna zakřivená střecha byla vytvořena společným úsilím; navržen a testován zátěží inženýrem Josephem Lockem , stavba byla uzavřena se zakladatelem železa Richardem Turnerem a práce zkontrolovány inženýrem Williamem Fairbairnem a výrobcem Johnem Kennedym . Expanzní práce byly provedeny za cenu 15 000 GBP (ekvivalent 1 570 000 GBP v roce 2019) a byly dokončeny v roce 1849, do které doby byl zapojen i známý architekt William Tite . Mezitím, během roku 1845, byl L&MR pohlcen svým hlavním obchodním partnerem, Grand Junction Railway (GJR); následující rok se GJR stala součástí londýnské a severozápadní železnice . Mezi prvky, které se datují do přestavby stanice v letech 1846–1849, patří skupina čtyř sloupů, které sousedí s bývalou nástupištěm 1, byly přičítány inženýru Edwardu Woodsovi .
V roce 1857 byla před vchodem do stanice postavena dvojice žulových sloupů; postupem času se tyto staly známými jako „Svícny“. Během 1867, další expanze Lime Street Station byl vyžadován vyrovnat se s operačními požadavky; změny zahrnovaly současný severní klenutý vlakový přístřešek. Navržený Williamem Bakerem a Francisem Stevensonem, kůlna vlaku měla rozpětí 200 stop (61 m), což vedlo k tomu, že byla v té době uznána jako největší taková struktura na světě. Byla to také první vlaková kůlna, ve které bylo použito železo. V průběhu roku 1879 byla dokončena druhá paralelní jižní vlaková kůlna, kterou navrhli Stevenson a EW Ives. Tato druhá kůlna představovala suché stavební techniky, přičemž každá zátoka údajně trvala jen tři dny.
Před stanicí Lime Street stojí velká budova postavená ve stylu renesanční obrody , ve které dříve sídlil hotel North Western . Budovu navrhl Alfred Waterhouse a byla postavena v roce 1871 a od roku 1996 sloužila jako studentské ubytování na univerzitě Liverpool John Moores University . 28. září 2018 bylo oznámeno, že budova bude zrekonstruována jako hotel skupinou Marcus Worthington za cenu £ 30 m. V roce 2020 bude znovu otevřen jako Radisson RED Liverpool Hotel.
V důsledku zákona o železnicích z roku 1921 , který seskupil většinu železničních společností dohromady a vytvořil tak velkou čtyřku , přešlo nádraží Lime Street do vlastnictví nově vzniklé londýnské, midlandské a skotské (LMS) železnice. Stanice hrála ranou roli ve vývoji poštovních vlaků , pošta nejprve odesílala poštu vlakem z Lime Street.
Britská železniční éra
Po znárodnění železnic v průběhu roku 1948 se stanice Lime Street stala součástí londýnského Midlandského regionu britských železnic . 28. ledna 1948 byl uveden do provozu nový stavědlo ovládající pohyby v Lime Street a jeho okolí; tento signální box by zůstal v provozu téměř 70 let, což byl jeden z posledních boxů s pákovými rámy, které byly v době vyřazení z provozu v letech 2017–2018 stále v provozu. V průběhu roku 1955, nádražní hala byla přestavěna a modernizována. V průběhu roku 1959 byly na Lime Street zahájeny přípravné práce pro první etapu elektrifikace hlavní trati West Coast . Dne 1. ledna 1962 byla oficiálně zahájena pravidelná elektrická doprava mezi Lime Street a Crewe .
Železniční tratě na bývalá nástupiště 10 a 11 byly odstraněny do roku 1965. Dne 18. dubna 1966, stanice hostila zahájení své první služby InterCity , která viděla zavedení pravidelné 100 mph (160 km/h) služby mezi Liverpool a Londýn . Dne 11. srpna 1968, patnáct Guinea Special , zpáteční služba do Carlisle , byl tažen lokomotivou Black Five 45110 z Liverpoolu do Manchesteru Victoria a zpět. Po návratu do Lime Street v 19:58 hod. Tento vlak znamenal konec finální cesty cestujících v hlavní linii britských železnic.
Kancelářský věžový dům s názvem Concourse House spolu s řadou malých maloobchodních prodejen stával před jižní kůlnou a zakrýval oblouky. Ty pocházely od šedesátých let minulého století a do dvacátých let minulého století už byly spuštěny. Byly zbořeny v rámci komplexní rekonstrukce dokončené v roce 2010.
V roce 1970, nová městská železniční síť, známý jako Merseyrail byl vyvinut, což má za následek čtyři koncové stanice jsou vyřazeny z používání v Liverpool a Birkenhead center. V důsledku této restrukturalizace a racionalizace zůstala pouze Lime Street jako konečná zastávka, a tak sloužila jako centrální bod pro celý region na středních a dálkových trasách. Síť Merseyrail zároveň poskytovala dojíždějícím snadný přístup v celém regionu Merseyside k jednomu zbývajícímu velkému konci.
V letech 1983 a 1984, nádražní hala byla opět změněna a zrekonstruována za celkové odhadované náklady 7,4 milionu £. Tato rekonstrukce zahrnovala stavbu budovy z černého skla, která částečně obklopuje nástupiště uvnitř severní vlakové kůlny, a také skleněnou clonu, která odděluje veřejné prostranství od nástupišť v jižní kůlně. Změny se také shodovaly s zahájením Mezinárodního zahradního festivalu . Dne 29. listopadu 1984 byl nový vývoj oficiálně zahájen princeznou Annou .
Období privatizace
Dne 20. října 2003 byla za přítomnosti zakladatele a generálního ředitele společnosti Richarda Bransona slavnostně představena nová služba Pendolino provozovaná soukromým železničním operátorem Virgin Trains, která zavedla rychlejší dopravu mezi Liverpoolem a Londýnem . Navržen od začátku, aby se vlak naklánění , rychle nahradil hodně z dříve přidělených lokomotivy a kolejová vozidla používaná na západním pobřeží hlavní linka, a to British Rail Class 86 , 87 a 90 elektrických lokomotiv a Mark 2 a Mark 3 koučování skladem. Předtím byla flotila poprvé zavedena do osobní dopravy z Birmingham International do Manchester Piccadilly dne 23. července 2002, aby se shodovala s otevřením her Commonwealthu 2002 v Manchesteru.
Na pomoc oslavit několik významných událostí, jako je role Liverpoolu jako evropského hlavního města kultury v roce 2008 a 800. výročí města v roce 2007, byl na stanici a její bezprostřední okolí vydán grant na přestavbu ve výši 35 milionů liber. Projekt Lime Street Gateway Project viděl demolici stárnoucí maloobchodní přehlídky a kancelářského bloku umístěného před stanicí a na jejím místě byla vybudována vylepšená fasáda a veřejné náměstí. Následně byla Lime Street na National Rail Awards zvolena Stanicí roku 2010 . Na vývoj dohlížela společnost English Partnerships a byla dokončena v říjnu 2010.
V hlavním prostranství je dvojice soch komika Kena Dodda a politika Bessieho Braddocka , dílo s názvem „Náhodné setkání“ od sochaře Toma Murphyho , které odhalil sám Ken Dodd v červnu 2009. 31. srpna 2014 odhalil hrabě z Wessexu památník Liverpool Pals na nádraží. Památník, který obsahuje dva bronzové vlysy, vytvořil také Tom Murphy. V průběhu roku 2014 byly bývalé platformy 1–5 plně zrekonstruovány národní společností pro údržbu železniční infrastruktury Network Rail .
Elektrifikace do Manchesteru a Wiganu
Dokončení elektrifikace trasy bývalé Liverpoolské a Manchesterské železnice a linky do Wiganu přes St Helens Central v průběhu května 2015 vedlo k přepracování jízdních řádů. To zahrnovalo zavedení zbrusu nové služby TransPennine Express do Newcastlu přes Manchester Victoria, která bude fungovat vedle stávající služby do Scarborough přes Warrington Central a Manchester Piccadilly . Nebylo jasné, zda budou včas k dispozici vhodné elektrické kolejové vozy pro dokončení prací, ale v dubnu 2014 bylo potvrzeno, že pro provoz nových elektrických služeb budou k dispozici elektrické vlaky a první vlaky byly zavedeny od března 2015, zpočátku ve službě na letiště v Manchesteru , se službami v průběhu roku v Wigan North Western , Manchester Victoria a Warrington Bank Quay .
2017 kolaps zdi
Dne 28. února 2017 kolem 17:45 byla stanice odříznuta poté, co se zeď mezi Lime Street a Edge Hill zřítila zeď, což způsobilo, že více než 200 tun úlomků spadlo na všechny čtyři koleje zasahující do hrdla stanice. Zatímco linka byla zablokována, Virgin vlaky ukončeny v Runcorn a další vlaky ukončeny v Liverpool South Parkway. Trosky byly odklizeny, byly provedeny opravy nadzemních drátů a stanice byla znovu otevřena o něco později než 8. března 2017.
Přestavba stanice 2017–18
V průběhu roku 2017 byly zahájeny práce na programu remodelace 340 milionů liber, jehož cílem je zlepšit stanici Lime Street Station modernizací jejích signalizačních systémů, instalací nových platforem a dalších, aby lépe odpovídaly současným požadavkům. Hlavním impulzem pro práci byl věk signalizace stanice, jejíž jádro se datuje od čtyřicátých let minulého století a bylo stále obtížnější získat znalý personál pro její provoz a údržbu; navíc, jelikož odstoupení od stávajícího rozvržení stanice nabídlo jen o málo méně práce než implementace zcela nového rozvržení, pouze bez výhod, které by to umožnilo, bylo rozhodnuto brát vzácnou příležitost jako vhodnou příležitost k provádění různých změn a vylepšení zároveň. Asi nejnápadnější změnou v perspektivě cestujících bylo vytvoření další dvojice nástupišť, která byla postavena ve velkém prostoru dostupném mezi platformami 7 a 8 (nyní 6 a 9); všechny ostatní platformy byly také prodlouženy a rozšířeny jako součást této práce.
Podle průmyslové publikace Rail Engineer bylo staré uspořádání stanice poměrně složité a přinášelo určité provozní potíže; mnoho změn se snažilo některé z těchto problémů zmírnit nebo odstranit. Vzhledem k tomu, že zakřivení platformy 6 (nyní 5) bylo zdrojem dlouhodobých potíží řidiče při udržování pozorování signálu, byla platforma reprofilována tak, aby byla rovnější, čímž problém trvale skončil. Nové rozložení poskytuje pět nástupišť na každé straně stanice; Kromě toho, že je změna jednodušší, usnadňuje zvýšení rychlosti odjezdu z 15 na 25 mph a je také kompatibilní s udržováním moderním mechanizovaným zařízením. V souvislosti se změnami rozvržení bylo na trase mezi stanicí Lime Street a Edge Hill instalováno nové zařízení trolejového vedení Mk3D . Řízení signalizace bylo přeneseno do centralizovaného operačního centra Manchester Rail .
Přestavba ulice Lime Street byla považována za nezbytnou k zajištění kapacity doplňkových služeb pro Glasgow, které by měly začít v průběhu roku 2019. Práce provedené během programu také založily různé nové maloobchodní prodejny spolu se supermarketem . Aby se přizpůsobila práci, byla stanice po dobu třiadvaceti dnů, která začala 30. září 2017, většinou uzavřena; během pozdějších fází této blokády jezdily omezené služby do/z Huytonu a některých destinací za tím. Stanice uzavřena od 2. června 2018 do 29. července 2018, aby bylo možné provést další přestavby.
Rozložení stanice
Liverpool Lime Street je rozdělena do dvou částí: hlavní železniční stanice, která nabízí vnitrostátní meziměstské a regionální nadzemní služby včetně místních tras City Line , a služby na Wirral Line v síti Merseyrail, která se nachází v podzemí mezi hlavním vlakovým nádražím a St George's Hall .
Hlavní nádraží
Hlavní železniční stanici stále pokrývají obrovské železné a skleněné střechy pocházející ze 70. let 19. století. Platformy 1 až 5 jsou kratší než 6 až 10, přičemž ta druhá se zabývá hlavně dálkovými službami do Londýna, Birminghamu, Leedsu, Sheffieldu a Norwichu. Přístup na nástupiště 1–5 je přes bariéru pro kontrolu vstupenek podobnou letištní pasové kontrole , zatímco bývalé nástupiště 7 bylo bráněno vytvořením nových obchodů a zařízení. Bývalé platformy 8 a 9 byly stále „otevřené“.
V roce 2009 byly postaveny nové budovy ve staré oblasti „kabinové silnice“ mezi bývalými nástupišti 7 a 8. Až do přestavby stanice v roce 2018 byly v těchto saloncích pro zákazníky, místě zákaznických služeb Virgin Trains a bankomatu umístěny maloobchodní jednotky, které mezi jednotkami byly kavárny.
–2018 | 2018– |
---|---|
Severní kůlna na vlak | |
1 | (0) |
2 | 1 |
3 | 2 |
4 | 3 |
5 | 4 |
6 | 5 |
Jižní vlaková kůlna | |
E | (E) |
7 | 6 |
(Cab road) | 7 |
(Cab road) | 8 |
8 | 9 |
9 | 10 |
Byly zde také čtyři koleje pro jiné než cestující. Tři z nich byly headshunty , vytvořené na severním vlakovém nádraží, aby otočily lokomotivy: Trať A, mezi bývalými nástupišti 1 a 2; trať B, obsluhující dřívější nástupiště 3 a 4; a trať D, pro dřívější nástupiště 5 a 6. Existuje také nástupiště bez osobní dopravy mezi dřívějšími nástupišti 6 a 7, známé jako nástupiště E nebo někdy laskavě jako nástupiště 6¾.
Jeden ze dvou velkých hodin Joyce z Whitchurchu na stanici, tento na vnitřní straně jižního vlakového nádraží.
Zařízení
K dispozici jsou toalety, rezervační kanceláře, obchody, úschovna zavazadel, stanoviště taxi a kavárny. Hlavní rezervační kancelář je provozována společností Northern Trains . Veřejné prostranství stanice obsahuje několik obchodů, včetně poboček M&S Simply Food , Caffè Nero , Costa Coffee , Boots a WHSmith . Parkování vozidel spravuje APCOA . Stanice má také dvě taxislužby.
Spojení veřejné dopravy
Stanice má přímé autobusové spojení na autobusové nádraží Liverpool One na trasách 10A, C4 a C5 ( do července 2017 ) a z autobusového nádraží na letiště Johna Lennona Liverpool využívají služby 80A nebo 86A (časté a noční spoje ) a 500. Autobusovou dopravu zajišťují společnosti Arriva North West a Cumfybus .
Služby
Hlavní nádraží je v současné době obsluhováno šesti společnostmi provozujícími vlaky obsluhujícími nejrůznější destinace. Služby mimo Lime Street (k prosinci 2019) jsou následující:
East Midlands železnice
East Midlands Railway provozuje hodinovou dopravu do Norwiche přes Warrington Central , Manchester Piccadilly , Stockport , Sheffield a Nottingham . Pozdní odpolední a večerní služby končí nebo začínají v Nottinghamu.
TransPennine Express
TransPennine Express provozuje hodinovou dopravu do Newcastlu přes Manchester Victoria , Leeds a York a také hodinovou službu do Scarborough, která od května 2018 prochází stejnou trasou. Pozdní služby začínají nebo končí v Yorku, Manchesteru a Newcastlu. V prosinci 2019 jezdí také čtyři vlaky denně do Glasgow Central přes Preston a Carlisle .
Londýnská severozápadní železnice
Od května 2019 provozuje London Northwestern Railway hodinovou dopravu do Londýna Euston přes Birmingham New Street a hodinovou dopravu do Birmingham International . Přímá vlaková doprava do Londýna je však v době pandemie COVID-19 v tuto chvíli pozastavena. LNWR neplánují v krátkodobém horizontu přivést tuto službu zpět, protože Avanti West Coast poskytuje podobnou službu také.
Severní
Northern je hlavní vlakovou společností na Lime Street, která provozuje pokladnu. Mezi služby patří:
- Půlhodinová doprava na Manchester Oxford Road (přes Warrington Central , většina místních stanic)
- Hodinová doprava na letiště v Manchesteru (přes Warrington Central a Manchester Piccadilly , omezená zastávka)
- Hodinová služba Blackpool North (omezená zastávka)
- Půlhodinová služba Wigan North Western (přes St Helens Central , všechny stanice)
- Hodinová doprava do Crewe (přes Newton-le-Willows , Manchester Piccadilly a Manchester Airport , všechny stanice)
- Hodinová služba Warrington Bank Quay (přes Earlestown , všechny stanice)
Avanti West Coast
Avanti West Coast provozuje hodinovou službu Pendolino do Londýna Euston, která volá na Runcorn , Crewe a Stafford (špičkové služby navíc na Lichfield Trent Valley , Tamworth , Nuneaton , Rugby , Milton Keynes Central a Watford Junction ).
Doprava pro Wales
Transport for Wales provozuje hodinovou službu do Chesteru přes Runcorn , pomocí Haltonovy křivky s prodloužením na špičkové hodiny do Wrexham General , od května 2019.
Shrnutí služby
Předcházející stanice | Národní železnice | Následující stanice | ||
---|---|---|---|---|
Konec | Avanti West Coast | |||
East Midlands železnice Liverpool Lime Street - Norwich / Nottingham
|
||||
Londýnská severozápadní železnice Liverpool Lime Street - Birmingham International / London Euston
|
||||
Severní vlaky Liverpool Lime Street - Manchester Airport přes Warrington Central
|
||||
Severní vlaky Liverpool Lime Street - Blackpool North přes Wigan North Western
|
||||
Severní vlaky | ||||
Severní vlaky Liverpool Lime Street - Crewe přes Manchester Piccadilly a Manchester Airport
(nepřímá místní služba zastavení) |
||||
TransPennine Express | ||||
TransPennine Express | ||||
Doprava pro Wales Rail |
Navrhované služby
Konzultace vlaků CrossCountry 2018
Konzultace ministerstva dopravy pro rok 2018 o budoucnosti franšízy CrossCountry, která měla být obnovena v roce 2019, ale později byla zrušena v září 2018, ale jako potenciální novou destinaci vlakové dopravy CrossCountry uvedla Liverpool. Pokud bude přijato, může dojít k obnovení některých služeb ztracených v roce 2003. Konzultace byla uzavřena v srpnu 2018. Navzdory zrušení soutěže budou konzultační odpovědi použity k rozvoji možností pro budoucnost franšízy, takže Liverpool může být považován za potenciální destinace v budoucnosti.
Dlouhodobé návrhy železniční strategie
V dlouhodobé železniční strategii společnosti Merseytravel byly navrženy nové přímé spoje do Cardiffu, Bristolu, Leicesteru, Derby, Glasgow Central a Edinburghu Waverley.
Virgin Trains Návrh otevřeného přístupu
V červnu 2019 společnost Virgin Trains podala žádost o službu otevřeného přístupu z Londýna Euston na Liverpool Lime Street a volala na Nuneaton , Tamworth , Lichfield Trent Valley , Liverpool South Parkway a Liverpool Lime Street, aby mohla soupeřit s franšízou partnerství West Coast Partnership Avanti West Coast z Prosince 2022.
Partnerství na západním pobřeží
V srpnu 2019 bylo oznámeno, že Avanti West Coast bude od prosince 2019 provozovat franšízu West Coast Partnership. V rámci ocenění se nový provozovatel podívá na poskytování až dvou vlaků za hodinu mezi Liverpool Lime Street a London Euston od prosince 2022, podléhá schválení Úřadu pro železnice a silnice .
Budoucí severní a transpenenské franšízy
V listopadu 2018 odhalila společnost Transport for the North několik možností pro budoucí franšízu Northern a TransPennine. Některé možnosti pro Liverpool zahrnují rozšíření služeb Liverpool na Crewe směrem na Stoke-on-Trent a Alsager, zvýšení služeb Liverpool na Blackpool North a nová služba Liverpool na Leicester prostřednictvím Crewe, Stoke-on-Trent, Uttoxeter a Derby. Službu Leicester by mohla provozovat buď společnost TransPennine Express, nebo budoucí franšíza East Midlands.
Smlouva o franšíze TransPennine
V rámci franšízové smlouvy TransPennine Express (TPE) (udělené společnosti FirstGroup, která zahájila služby v dubnu 2016) budou do Glasgow Central přes Preston podél hlavní linie západního pobřeží k dispozici tři nové přímé služby denně. Aktuální hodinová trasa TPE Newcastle byla v prosinci 2019 prodloužena přes Morpeth do Edinburghu Waverley .
V roce 2005 Renaissance Trains navrhla službu dvakrát denně z Lime Street do Glasgow Central , místo toho jezdily víkendové vlaky z Blackpoolu do Glasgow. Návrh nezískal dostatečnou investiční podporu, ale byl v roce 2014 obnoven.
Chester, Wales a Shrewsbury přes Haltonovu křivku
Dokončení modernizace Haltonovy křivky v roce 2018 poskytuje druhou železniční trasu mezi Liverpoolem a Chesterem a umožňuje zavedení nových přímých služeb z Liverpoolu do Wrexhamu, Llandudna a dalších částí severního Walesu . Jako součást nových franšízových služeb Walesu a hranic pro Chester byly zavedeny v květnu 2019 s budoucími službami pro Llandudno a Shrewsbury každou hodinu a plánované služby pro Cardiff každé dvě hodiny.
Londýn Euston
Do roku 2016 bylo rovněž navrženo, aby London Midland provozoval také hodinovou dopravu do Londýna Euston (jako rozšíření stávajícího polorychlého provozu v Trent Valley), což však bylo zamítnuto nařízením Úřadu pro železnice. . Od května 2019 provozuje její nástupce London Northwestern Railway službu London to Liverpool přes Birmingham New Street.
Dohoda o severní franšíze
V rámci smlouvy o franšíze Northern (udělené společnosti Arriva , která byla zahájena v dubnu 2016) bude od prosince 2019 do Leedsu existovat nová služba „Northern Connect“ prostřednictvím Manchester Victoria a Bradford Interchange (nahrazující stávající místní službu všech stanic Victoria). Jedná se o vůbec první přímou linku do Rochdale, Halifax a Bradford Interchange od změny jízdního řádu dne 10. prosince 2006, kdy společnost Northern ukončila veškeré služby v Manchesteru Victoria.
Stažené služby
Některé přímé vlaky do a ze stanice Liverpool Lime Street byly od roku 2000 zrušeny. Patří sem následující služby:
- Služby Walesu a Západu do Cardiffu a Milford Havenu prostřednictvím velšských pochodů .
- Virgin CrossCountry služby do Edinburghu , Poole , Weymouth , London Paddington , Portsmouth , Plymouth a Brighton .
- První severozápadní služby do Chesteru prostřednictvím Warrington Bank Quay .
- Služby Central Trains na letiště Cambridge a Stansted .
Kromě toho již nefungují bývalé služby British Rail do Skotska, Wrexhamu a dalších částí severního Walesu, Bradford Interchange , Harwich a Leicester.
Stanice metra
Stanice metra se skládá z jednoho nástupiště (někdy označovaného jako nástupiště L), vedle tunelu Liverpool Loop 1970 a prodejny vstupenek výše. Stanice, otevřená v roce 1977, je spojena se stanicí hlavní řady pomocí podchodu pro chodce a eskalátorů, k nimž je přístup přes dlouhý průchod, který prochází pod samotnou Lime Street, a výtahem z hlavního veřejného prostranství.
2013 rekonstrukce
Network Rail oznámil na začátku roku 2013, že Lime Street měla být třetí stanicí, která měla být zrekonstruována v rámci investice 40 milionů liber, která by umožnila rekonstrukci všech podzemních stanic Merseyrail kromě Conway Park . To zahrnovalo rekonstrukci nástupiště a rezervační haly. Rekonstrukce stanice probíhala od dubna do srpna 2013.
Rekonstrukce metra
V červnu 2014 bylo zrekonstruováno metro spojující stanici metra se stanicí hlavní řady. Metro bylo vybaveno novými obklady, osvětlením, podlahou a automatickými dveřmi do některých vchodů.
Nedávná historie
V podzemní stanici bylo v lednu 2016 nainstalováno WiFi.
V březnu 2016 bylo oznámeno, že smyčka Wirral Line bude mít obnovenou trať. Během prací byla podzemní stanice uzavřena mezi 3. lednem 2017 a 18. červnem 2017.
Služby
Služby fungují na 5minutové frekvenci od pondělí do soboty a v zimě na 5–10minutové frekvenci v neděli. Všechny vlaky jezdí do Liverpool Central a Birkenhead, z nichž:
- 4 vlaky za hodinu pokračují do New Brightonu
- 4 vlaky za hodinu pokračují do West Kirby
- 4 vlaky za hodinu pokračují do Chesteru
- 2 vlaky za hodinu pokračují do Ellesmere Port
Aby se cestující dostali do destinací na severní lince sítě, musí buď použít linku Wirral a přestoupit na hlavním nádraží v Liverpoolu, nebo dojít pěšky na krátkou vzdálenost.
Předcházející stanice | Národní železnice | Následující stanice | ||
---|---|---|---|---|
Moorfields (jednosměrný provoz) |
Merseyrail Wirral Line |
Liverpool Central směrem na New Brighton , West Kirby , Chester nebo Ellesmere Port |
Filmografie
Stanice Lime Street byla použita jako místo ve filmu Včera z roku 2019 .
Poznámky
Reference
Citace
Bibliografie
- Brown, Alexander (1843). Smith's Strangers 'Guide to Liverpool . Liverpool: Benjamin Smith. OCLC 860692352 .
- Cadwallader, Jonathan; Jenkins, Martin (2010). Merseyside Electronics . Ian Allan. ISBN 9780711034174. OCLC 455806364 .
- Herdman, William Gawin (1968). Herdmanův Liverpool . Galerie Stiskněte. ISBN 978-0-900389-15-3. OCLC 55549921 .
- Morse, Greg (2016). Britské dieselové lokomotivy 50. a 60. let . Oxford: Bloomsbury Shire Publications. ISBN 9781784420338. OCLC 953852678 .
- Pollard, Richard; Pevsner, Nikolaus (2006). Lancashire: Liverpool a jihozápad . Yale University Press. ISBN 9780300109108. OCLC 63396571 .
- Sharples, Joseph; Pollard, Richard (2004). Liverpool . Yale University Press. ISBN 9780300102581. OCLC 53360573 .
- Welbourn, Nigel (2008). Liverpool a Mersey . Ztracené čáry. Ian Allan. ISBN 9780711031906. OCLC 931377579 .
- Whishaw, Francis (1842). Železnice Velké Británie a Irska jsou prakticky popsány a ilustrovány (2. vyd.). Londýn: John Weale. OCLC 833076248 .
Další čtení
- "Vápno St. plán". Železniční nadšenec . Národní publikace EMAP. Října 1982. s. 49. ISSN 0262-561X . OCLC 49957965 .
- „Vykolejení Lime Street“. Železniční nadšenec . Národní publikace EMAP. Února 1983. s. 50. ISSN 0262-561X . OCLC 49957965 .
- „Londýn a severní západní železnice, dodatek č. 31“ (PDF) . Obchodní rada . 13. července 1850.
- „Londýn a severní západní železnice“ (PDF) . Obchodní rada . 23. září 1871.
- „Londýn a severní západní železnice“ (PDF) . Obchodní rada . 10.05.1907.
- „London Midland and Scottish Railway“ (PDF) . Ministerstvo dopravy . 26. srpna 1924.
- „Zpráva o kolizi, ke které došlo 19. listopadu 1949 na nádraží Lime Street, Liverpool“ (PDF) . Ministerstvo dopravy .
- „Formální dotazy“ (PDF) . Rada pro bezpečnost a standardy železnic . 15. května 2006.
- „Částečné zřícení zdi na otevřené železniční tratě, Liverpool - 28. února 2017“ (PDF) . Pobočka pro vyšetřování železničních nehod .
- Macaulay, John; Hall, Cyril. Moderní práce na železnici: Praktické pojednání . London: Gresham Publishing Company. OCLC 5911683 . Jeden ze svazků obsahuje kolejový diagram stanice kolem roku 1912. To zahrnuje dřívější stavědlo, mezi kolejemi v hrdle stanice lokomotivní točny na obou stranách hrdla stanice a na severní straně stanice nákladní dvůr s vagónovými točnami.
externí odkazy
- Informace o stanici pro Liverpool Lime Street od Network Rail