Livingston Avenue Bridge - Livingston Avenue Bridge
Livingston Avenue Bridge | |
---|---|
Souřadnice | 42 ° 39'16 "N 73 ° 44'30" W / 42,65431 ° N 73,741777 ° W Souřadnice: 42 ° 39'16 "N 73 ° 44'30" W / 42,65431 ° N 73,741777 ° W |
Nese | Amtrak , CSX a CP Rail |
Kříže | Řeka Hudson |
Národní prostředí | Albany a Rensselaer, New York |
Ostatní jména) | North Bridge nebo Hudson River Bridge |
Majitel | Přeprava CSX |
Vlastnosti | |
Design | Pratt přes krov s rozpětím houpačky |
Celková délka | 3872 m |
Nejdelší rozpětí | 259,9 stop (79,2 m) |
Počet polí | 1 rozpětí otočného nosníku, 4 rozpětí vazníků, 4 rozpětí nosníků |
Dějiny | |
Postaveno | New York centrální železnice |
Výroba | Americká mostní společnost |
Zahájení výstavby | 1901 |
Otevřeno | 1902 |
Umístění | |
Reference | |
BridgeHunter.com |
Livingston Avenue Bridge je železniční most přes řeku Hudson v New Yorku spojující Albany a Rensselaer . Původní stavba byla postavena v roce 1866 společností Hudson River Bridge Company, ale byla nahrazena v letech 1901–02. Otočné rozpětí otočného mostu umožňuje velkým lodím postupovat po řece.
New York State Department of Transportation (DOT) označila most jako kritický článek v jeho říši koridoru osobní železniční linky, a zahájila studijní projekt mostu rehabilitaci nebo výměnu.
Úkon
Most byl zakoupen od CSX v prosinci 2012 v rámci pronájmu Amtrak's Empire Corridor. Nájemní smlouva uděluje společnosti Amtrak vlastnictví a kontrolu nad mostem a přilehlými tratěmi o délce 100 kilometrů, které sahají na východ od Hoffmans v New Yorku po stanici Albany-Rensselaer a poté na jih po MP 75, severně od Poughkeepsie v New Yorku. Malá větev se táhne na východ od stanice Albany-Rensselaer po subdivizi Post-Road, kde vlastnictví Amtraku končí jižně od nadjezdu Interstate 90 Berkshire Spur. Most Livingston Avenue Bridge se nejčastěji používá pro cestování na východ-západ v New Yorku, stejně jako nákladní vlaky CSX a CP Rail . Most hostí aktivní železniční zabezpečovací věž a operátoři bloku Amtrak obsluhují věž 24 hodin denně. Jsou odpovědní za řízení železniční dopravy kolem terminálu Rensselaer v Amtraku a nedaleké kolejiště a také za otevírání a zavírání mostu. Kvůli zhoršenému stavu mostu se vlaky protínají jeden po druhém rychlostí 15 mil za hodinu (24 km / h). DOT považuje mechanismus otočného mostu za nespolehlivý a celkovou konstrukci mostu za nedostatečnou pro současné provozní standardy železnice. Most se otevírá pro lodní dopravu přibližně 400krát ročně.
Dějiny
Společnost Hudson River Bridge byla založena 9. dubna 1856. Práce na mostě byly zahájeny v dubnu 1864. Starší most Green Island se otevřel na sever v Troy v roce 1835, ale vyžadoval delší trasu železnice Schenectady a Troy západně od Troy. Nový most, nazvaný Hudson River Bridge, se měl napojit přímo na newyorskou centrální železnici na západní (Albany) straně mostu a na Hudson River Railroad, Troy and Greenbush Railroad a Boston and Albany Railroad na východě ( Rensselaer). Nájezdová rampa 4800 stop (1500 m) dlouho, s vůlí 30 stop (9 m) z velké vody, když je uzavřen.
První motor, Augustus Schell , přešel přes most 18. února 1866. Osobní vlaky jej začaly používat 22. února. Poté, co byl most Maiden Lane postaven o něco dále na jih, byl most Hudson River Bridge používán hlavně pro nákladní vlaky a těch pár osobních vlaků, které projížděly kolem Albany, ale nepotřebovaly tam zastavovat. Maiden Lane Bridge byl často označován jako „South Bridge“ a most Hudson River Bridge jako „North Bridge“. V zimě roku 1866, jakmile byly stanoveny cestovní vzorce, Cornelius Vanderbilt , majitel řeky Hudson River Railroad, náhle odmítl povolit jakékoli převody z New York Central. Podle dokumentu The Men Who Built America byla motivací tohoto uzavření odvetná opatření proti majitelům New York Central za vyjednání nové smlouvy ve špatné víře. Ústřední rada v New Yorku ustoupila a v roce 1867 společnost Vanderbilt získala a v roce 1869 ji spojil s řekou Hudson River Railroad a vytvořil tak New York Central a Hudson River Railroad . To dalo společnosti New York Central většinu vlastnictví ve společnosti; v roce 1900 si New York Central pronajal Boston a Albany.
Současný most byl postaven v letech 1901-2 a byl pojmenován mostem Livingston Avenue. V době, kdy byl postaven původní most přes řeku Hudson, byla Livingston Avenue pojmenována Lumber Street, protože vedla do okresu Albany Lumber District .
Rehabilitační studium
Od roku 2012 DOT vyhodnocuje, zda se má provést sanace nebo výměna konstrukce. Náklady na výměnu mostu byly v roce 1998 odhadovány na 50 milionů dolarů. Rozhodnutí o rehabilitaci budou zahrnovat úvahu o modernizaci mostu, aby vyhověl vysokorychlostnímu železničnímu provozu. Finanční prostředky na výstavbu dosud nebyly přiděleny. Jednou z věcí sporu je, zda projekt obnoví uzavřený veřejný chodník přes most. Tím by se výrazně zlepšil přístup chodců mezi Albany a Rensselaerem, ale vlastník mostu, CSX, uvádí bezpečnostní obavy.