Livingston Avenue Bridge - Livingston Avenue Bridge

Livingston Avenue Bridge
Pohled na most Livingston Avenue přes řeku Hudson, při pohledu proti proudu nebo na sever
Souřadnice 42 ° 39'16 "N 73 ° 44'30" W  /  42,65431 ° N 73,741777 ° W / 42,65431; -73,741777 ( Most Livingston Avenue ) Souřadnice: 42 ° 39'16 "N 73 ° 44'30" W  /  42,65431 ° N 73,741777 ° W / 42,65431; -73,741777 ( Most Livingston Avenue )
Nese Amtrak , CSX a CP Rail
Kříže Řeka Hudson
Národní prostředí Albany a Rensselaer, New York
Ostatní jména) North Bridge nebo Hudson River Bridge
Majitel Přeprava CSX
Vlastnosti
Design Pratt přes krov s rozpětím houpačky
Celková délka 3872 m
Nejdelší rozpětí 259,9 stop (79,2 m)
Počet polí 1 rozpětí otočného nosníku, 4 rozpětí vazníků, 4 rozpětí nosníků
Dějiny
Postaveno New York centrální železnice
Výroba Americká mostní společnost
Zahájení výstavby 1901
Otevřeno 1902
Umístění
Reference
BridgeHunter.com

Livingston Avenue Bridge je železniční most přes řeku Hudson v New Yorku spojující Albany a Rensselaer . Původní stavba byla postavena v roce 1866 společností Hudson River Bridge Company, ale byla nahrazena v letech 1901–02. Otočné rozpětí otočného mostu umožňuje velkým lodím postupovat po řece.

New York State Department of Transportation (DOT) označila most jako kritický článek v jeho říši koridoru osobní železniční linky, a zahájila studijní projekt mostu rehabilitaci nebo výměnu.

Úkon

Most byl zakoupen od CSX v prosinci 2012 v rámci pronájmu Amtrak's Empire Corridor. Nájemní smlouva uděluje společnosti Amtrak vlastnictví a kontrolu nad mostem a přilehlými tratěmi o délce 100 kilometrů, které sahají na východ od Hoffmans v New Yorku po stanici Albany-Rensselaer a poté na jih po MP 75, severně od Poughkeepsie v New Yorku. Malá větev se táhne na východ od stanice Albany-Rensselaer po subdivizi Post-Road, kde vlastnictví Amtraku končí jižně od nadjezdu Interstate 90 Berkshire Spur. Most Livingston Avenue Bridge se nejčastěji používá pro cestování na východ-západ v New Yorku, stejně jako nákladní vlaky CSX a CP Rail . Most hostí aktivní železniční zabezpečovací věž a operátoři bloku Amtrak obsluhují věž 24 hodin denně. Jsou odpovědní za řízení železniční dopravy kolem terminálu Rensselaer v Amtraku a nedaleké kolejiště a také za otevírání a zavírání mostu. Kvůli zhoršenému stavu mostu se vlaky protínají jeden po druhém rychlostí 15 mil za hodinu (24 km / h). DOT považuje mechanismus otočného mostu za nespolehlivý a celkovou konstrukci mostu za nedostatečnou pro současné provozní standardy železnice. Most se otevírá pro lodní dopravu přibližně 400krát ročně.

Dějiny

Původní most v roce 1866

Společnost Hudson River Bridge byla založena 9. dubna 1856. Práce na mostě byly zahájeny v dubnu 1864. Starší most Green Island se otevřel na sever v Troy v roce 1835, ale vyžadoval delší trasu železnice Schenectady a Troy západně od Troy. Nový most, nazvaný Hudson River Bridge, se měl napojit přímo na newyorskou centrální železnici na západní (Albany) straně mostu a na Hudson River Railroad, Troy and Greenbush Railroad a Boston and Albany Railroad na východě ( Rensselaer). Nájezdová rampa 4800 stop (1500 m) dlouho, s vůlí 30 stop (9 m) z velké vody, když je uzavřen.

První motor, Augustus Schell , přešel přes most 18. února 1866. Osobní vlaky jej začaly používat 22. února. Poté, co byl most Maiden Lane postaven o něco dále na jih, byl most Hudson River Bridge používán hlavně pro nákladní vlaky a těch pár osobních vlaků, které projížděly kolem Albany, ale nepotřebovaly tam zastavovat. Maiden Lane Bridge byl často označován jako „South Bridge“ a most Hudson River Bridge jako „North Bridge“. V zimě roku 1866, jakmile byly stanoveny cestovní vzorce, Cornelius Vanderbilt , majitel řeky Hudson River Railroad, náhle odmítl povolit jakékoli převody z New York Central. Podle dokumentu The Men Who Built America byla motivací tohoto uzavření odvetná opatření proti majitelům New York Central za vyjednání nové smlouvy ve špatné víře. Ústřední rada v New Yorku ustoupila a v roce 1867 společnost Vanderbilt získala a v roce 1869 ji spojil s řekou Hudson River Railroad a vytvořil tak New York Central a Hudson River Railroad . To dalo společnosti New York Central většinu vlastnictví ve společnosti; v roce 1900 si New York Central pronajal Boston a Albany.

Současný most byl postaven v letech 1901-2 a byl pojmenován mostem Livingston Avenue. V době, kdy byl postaven původní most přes řeku Hudson, byla Livingston Avenue pojmenována Lumber Street, protože vedla do okresu Albany Lumber District .

Rehabilitační studium

Vyhlídková loď směřující na sever prochází mostem Livingston Avenue

Od roku 2012 DOT vyhodnocuje, zda se má provést sanace nebo výměna konstrukce. Náklady na výměnu mostu byly v roce 1998 odhadovány na 50 milionů dolarů. Rozhodnutí o rehabilitaci budou zahrnovat úvahu o modernizaci mostu, aby vyhověl vysokorychlostnímu železničnímu provozu. Finanční prostředky na výstavbu dosud nebyly přiděleny. Jednou z věcí sporu je, zda projekt obnoví uzavřený veřejný chodník přes most. Tím by se výrazně zlepšil přístup chodců mezi Albany a Rensselaerem, ale vlastník mostu, CSX, uvádí bezpečnostní obavy.

Viz také

Reference

externí odkazy