Lomcovak - Lomcovak
Lomcovák (nebo nesprávně napsána Lomcevak ) je rodina extrémních akrobatických obratů , kde letadlo, se téměř žádná pojezdové rychlosti, se otáčí na vybraných osách v důsledku kroutícího precese a točivého momentu na rotující vrtule .
Etymologie
Slovo pochází z citátu československého akrobatického pilota Ladislava Bezáka na leteckém dni 1958 v Brně v Československu. Když se ho novináři zeptali, jaké jsou Bezákovy manévry, řekl jim ze žertu, že jim říká Lomcovak , že to znamená bolest hlavy .
Výraz Lomcovat se na Moravě běžně používá k popisu rotujících pohybů někoho, kdo vypil příliš mnoho svých nechvalně známých alkoholických nápojů zvaných slivovice . Lomcovák je slangový název pro snímek silného nápoje. Tento výraz pochází ze slova „lomcovat“, což znamená chvění; prudce protřepat (prudký pohyb s krátkými pohyby něčím, co je těžko připevněno - např. mřížka vězení). Původ etymologie pochází z Lomitu, což znamená „ rozptýlit ; rozdělit; brzdění (tyč),“ s největší pravděpodobností odkaz na manipulaci s holí během manévru.
Ve 40. letech 20. století to českí akrobatičtí piloti nazývali Talířek, což znamená malý talířek , po horizontálním rotačním pohybu letadla.
Popis
Lomcovak je rodina freestylových manévrů prováděných na leteckých show . Není v katalogu Aresti, a proto se s ním nemusí soutěžit .
Lomcovakové jsou velmi dezorientující, ale pro pilota jinak docela mírní. Na konstrukci letadla jsou však velmi namáhané a měly by být prováděny pouze letouny postavenými pro akrobacii . Nejhorší dopady jsou na uložení motoru, klikový hřídel a vrtule . Během Lomcovaků došlo k několika případům závažného poškození těchto komponent.
Létající techniky
Létání na Lomcovaku se bude lišit technikou od letadla k letounu a od pilota k pilotovi. Snad nejobtížnější věcí na jejich létání je použít plyn ne jako regulaci rychlosti, ale jako kontrolu gyroskopické precese a točivého momentu . Existuje nejméně pět základních Lomcovaků, každý s několika deriváty. Jedná se o tři nejběžnější typy:
Hlavní Lomcovak
- Záměr: letadlo neustále bubnovat s rovinou každého bubnu otočenou vzhledem k předchozímu. Vstupte z téměř vertikálního stoupání, pak nechte rychlost letu klesnout téměř na nulu a spusťte snap roll pomocí výtahu zcela dolů a u motoru s otáčením ve směru hodinových ručiček plným levým kormidlem . Letoun se bude otáčet ve všech třech osách a bude provádět tři záporné „g“ padání typu end-to-end , přičemž každý pokles bude v úhlu přibližně 45 ° k rovině poslední. Manévr končí, když letadlu dojde hybnost a začne klesat s dostatečnou rychlostí, aby proudění vzduchu kolem řídicích ploch zastavilo omílání. Neutralizace ovládacích prvků pak způsobí, že se letadlo vzpamatuje.
Klobouk Lomcovak
- Záměr: provést vnější smyčku o 360 ° s boční osou svislou k zemi. Pilot vstupuje z kladivoun otáčky (stání pořadí) a jako trup dosáhne nůž-hrana let na vrcholu, mu dává plnou dolů výtahem . Výsledkem bude točení letadla kolem špičky křídla v dokonalé piruetě . Plyn je využíván k tomu, aby křídlo zůstalo svislé.
Kónický Lomcovak
- Záměr: vytvořit stopu trupu s kuželem nakloněným v úhlu 15 ° ke svislici. Pozitivní varianta využívá nos letadla jako ústřední bod a má ocas popisovat plné horizontální kruh. Dno křídla je během celého manévru tečné k povrchu kužele. Pilot zavře plyn, jakmile začne rotace, a otevře jej, aby se zotavil. Výstupu z manévru lze dosáhnout pomocí kladivové hlavy nebo tailslide .
Reference
externí odkazy
- Schéma mezinárodní bojové stíhačky Lomcevak o 45 °
- Videa představení průvodce Lomcovak OV.