Železniční stanice London King's Cross - London King's Cross railway station

Králův kříž Národní železnice
London King's Cross
Stanice King's Cross, srpen 2014.jpg
Průčelí stanice King's Cross po restaurování v roce 2014
King's Cross se nachází v centru Londýna
Králův kříž
Králův kříž
Umístění King's Cross v centru Londýna
Umístění Králův kříž
Obecní úřad Londýnská čtvrť Camden
Spravovaný Network Rail
Majitel Network Rail
Kód stanice KGX
Kategorie DfT A
Počet platforem 11 (číslováno 0–10)
Přístupné Ano
Zóna jízdného 1
OSI King's Cross St Pancras London St Pancras London EustonLondýnské metro
Národní železnice
Londýn Nadzemní Národní železnice
Parkování na kole Ano - nástupiště 0 & 1, 8, 9 a stojany na parkoviště
Sociální zařízení Ano
National Rail roční vstup a výstup
2015–16 Zvýšit 33,362 milionu
- výměna  Pokles 3,684 milionu
2016–17 Zvýšit 33,816 milionu
- výměna  Pokles 3,473 milionu
2017–18 Zvýšit 33,905 milionu
- výměna  Zvýšit 4,687 milionu
2018–19 Zvýšit 34,646 milionu
- výměna  Pokles 2,711 milionu
2019–20 Pokles 32,532 milionu
- výměna  Pokles 2,412 milionu
Železniční společnosti
Původní společnost Velká severní železnice
Předběžné seskupení Velká severní železnice
Post-seskupení Londýn a severovýchodní železnice
Klíčová data
14. října 1852 Otevřeno
Jiná informace
externí odkazy
WGS84 51 ° 31'51 "N 0 ° 07'24" W / 51,5309 ° N 0,1233 ° W / 51,5309; -0,1233 Souřadnice : 51,5309 ° N 0,1233 ° W51 ° 31'51 "N 0 ° 07'24" W /  / 51,5309; -0,1233
Podzemní značka na Westminster.jpg Londýnský dopravní portál

Železniční stanice King's Cross , známá také jako London King's Cross , je terminál osobní železnice v londýnské čtvrti Camden , na okraji centra Londýna . Je ve skupině londýnských stanic , jedné z nejrušnějších stanic ve Velké Británii a na jižním konci hlavní linky východního pobřeží do severovýchodní Anglie a Skotska . Ke stanici King's Cross přiléhá St Pancras International , londýnský terminál služeb Eurostar do kontinentální Evropy. Pod oběma stanicemi hlavní linky je stanice metra King's Cross St Pancras v londýnském metru ; dohromady tvoří jeden z největších dopravních uzlů v zemi.

Stanice byla otevřena v Kings Cross v roce 1852 Great Northern Railway na severním okraji centrálního Londýna, aby pojala hlavní linku východního pobřeží. Rychle rostl, aby uspokojoval příměstské linky a v 19. století byl několikrát rozšířen. V roce 1923 se dostala do vlastnictví Londýna a Severovýchodní železnice jako součást skupiny Velké čtyřky , která představila slavné služby jako Flying Scotsman a lokomotivy jako Mallard . Komplex stanice byl přestavěn v roce 1970, zjednodušení rozložení a poskytování elektrických příměstských služeb, a to se stalo hlavním terminálem pro vysokorychlostní InterCity 125 . Jak 2018, dálkové vlaky z King's Cross jsou provozovány London North Eastern Railway do Edinburgh Waverley , Leeds a Newcastle ; mezi další dálkové operátory patří Hull Trains a Grand Central . Kromě toho, Great Northern běží příměstské vlaky v severním Londýně a okolí.

Na konci 20. století se oblast kolem stanice stala známou pro svůj chabý a podřadný charakter a v důsledku toho byla použita jako pozadí pro několik filmů. V 21. století byla provedena zásadní přestavba, včetně obnovy původní střechy, a stanice se stala známou díky svému spojení s knihami a filmy o Harrym Potterovi , zejména s fiktivní platformou 9¾ . Po rozsáhlé přestavbě trati v roce 2021 byla platforma 10 vyřazena z používání, přičemž platforma 11 se stala novou 10.

Místo a jméno

Stanice stojí na londýnském vnitřním okruhu na východním konci Euston Road , vedle křižovatky s Pentonville Road , Gray's Inn Road a York Way , v čem je nyní londýnská čtvrť Camden . Ihned na západ, na druhé straně Pancras Road, je železniční stanice St Pancras . Několik londýnských autobusových linek, včetně 30 , 59 , 73 , 91 , 205 , 390 a 476, prochází před nebo po straně stanice.

King's Cross se píše jak s apostrofem, tak bez něj . King's Cross se používá ve značení na stanicích Network Rail a London Underground , na mapě metra a na oficiální webové stránce Network Rail. Zřídka se objevoval na raných mapách metra, ale byl na nich důsledně používán od roku 1951. Kings X , Kings + a London KX jsou zkratky používané v prostorově omezených kontextech. Kód stanice National Rail je KGX .

Dějiny

Raná historie

Oblast King's Cross byla dříve vesnicí známou jako Battle Bridge, což byl starověký přechod říční flotily , původně známý jako Broad Ford, později Bradford Bridge. Řeka tekla podél dnešní západní strany Pancras Road, dokud nebyla v roce 1825 přesměrována do podzemí. Název „Battle Bridge“ je spojen s tradicí, že právě zde se odehrála velká bitva mezi Římany a vedeným keltským britským kmenem Iceni od Boudice . Podle folklóru je King's Cross místem závěrečné bitvy Boudica a některé zdroje uvádějí, že je pohřbena pod jednou z platforem. Platformy 9 a 10 byly navrženy jako možné stránky. Boudičin duch údajně také straší v průchodech pod stanicí, kolem nástupišť 8–10.

Velká severní železnice (1850-1923)

King's Cross v roce 1852

Stanice King's Cross byla postavena v letech 1851–52 jako londýnský konec Velké severní železnice (GNR) a byla pátým londýnským terminálem, který měl být postaven. To nahradilo dočasnou stanici vedle Maiden Lane (nyní York Way ), která byla rychle postavena s příchodem linky do Londýna v roce 1850 a byla otevřena 7. srpna 1850.

Stanice dostala svůj název podle budovy King's Cross , památníku krále Jiřího IV. , Který stál v této oblasti a byl zbořen v roce 1845. Stavba byla na místě nemocnice s neštovicemi .

Plány na stanici byly provedeny v prosinci 1848 pod vedením George Turnbulla , rezidentního inženýra pro stavbu prvních 20 mil (32 km) Velké severní železnice z Londýna. Podrobný návrh stanice byl Lewis Cubitt , bratr Thomase Cubitta (architekt Bloomsbury , Belgravia a Osborne House ), a Sir William Cubitt (který byl hlavním inženýrem Crystal Palace postaveného v roce 1851 a poradním inženýrem Great Northern a jihovýchodní železnice). Konstrukce zahrnovala dvě velké klenuté vlakové přístřešky s cihlovou konstrukcí na jižním konci navrženou tak, aby odrážela oblouky za sebou. Jeho hlavním rysem byla 112 stop (34 m) vysoká hodinová věž, která obsahovala výškové, tenorové a basové zvony, poslední z nich vážila 1 tunu 9 cwt (1,47 tuny). Ve velikosti byl inspirován 200 yardů (180 m) dlouhou Moskevskou jezdeckou akademií z roku 1825, což vedlo k vybudované délce 268 yardů (245 m).

Plán King's Cross v roce 1888. Původně zde byla pouze jedna příletová a jedna odjezdová plošina.

Stanice, největší v Anglii, se otevřela 14. října 1852. Původně měla jednu nástupní a jednu nástupní plošinu (dnešní nástupiště 1 a 8) a prostor mezi nimi sloužil pro vlečkové vlečky. Platformy byly několikrát překonfigurovány. Byly očíslovány 1 až 8 v roce 1972. V roce 2010 byla stanice znovu překonfigurována a nyní má 12 nástupišť očíslovaných 0 - 11. Příměstská doprava rychle rostla s otevřením stanic na Hornsey v roce 1850, Holloway Road v roce 1856, Wood Green v roce 1859 a Seven Sisters Road (nyní Finsbury Park ) v roce 1861. Midlandská železniční doprava do Leicesteru přes Hitchin a Bedford začala jezdit od King's Cross 1. února 1858. Další nástupiště byla přidána v roce 1862; Č. 2 byla plná, ale č. 3 byla vkročena na severní konec stanice. V roce 1866 bylo provedeno spojení přes metropolitní železnici do Londýna, Chatham a Dover železnice ve Farringdonu , se zbožím a osobní dopravou do jižního Londýna přes Herne Hill . Samostatná příměstská stanice na západ od hlavní budovy, ubytovací nástupiště 9–11 od roku 1972 a původně známá jako „Kings Cross Main Line (Local) Station“, byla otevřena v srpnu 1875. Následovalo připojení k metropolitní lince dne 1. února 1878. Dvě platformy (nyní 5 a 6) byly otevřeny 18. prosince 1893, aby uspokojily zvýšené nároky na dopravu. V polovině vlakové kůlny byla postavena železná lávka, která měla propojit všechna nástupiště. V roce 1880 byla polovina provozu na King's Cross příměstská.

Významným zúžením v prvních letech provozu bylo v tunelu Gas Works pod Regentovým kanálem bezprostředně na sever od stanice, který byl postaven s jedinou kolejí nahoře a jednou cestou dolů . Komerční provoz byl dále ztížen tím, že se muselo přejet po rovinných běžeckých linkách, aby se dosáhlo na dvůr se zbožím. Odstupňování nákladního provozu bylo dosaženo výstavbou šikmého mostu, který byl otevřen v srpnu 1877, a druhého a třetího tunelu Gas Works se otevřely v roce 1878 a 1892.

Dne 15. září 1881 se lehký motor a uhelný vlak srazily poblíž ústí kodaňského tunelu severně od stanice kvůli chybě spojařky. Jedna osoba byla zabita a další byla vážně zraněna. Špatné počasí přispělo k občasným záplavám v tunelech. Jeden takový incident v červenci 1901 pozastavil veškerý provoz ze stanice na více než čtyři hodiny, což se nestalo na žádném jiném konci Londýna.

King's Cross během první světové války neutrpěl žádné škody, přestože během války bylo na nádraží v osobních vlacích přepravováno velké množství výbušnin. Pokud to bylo možné, byly vlaky zaparkovány v tunelech pro případ nepřátelských letadel nad hlavou.

Londýn a severovýchodní železnice (1923-1948)

Parní vlaky na King's Cross v roce 1928

Kings Cross se stal vlastníkem londýnské a severovýchodní železnice (LNER) podle zákona o železnicích z roku 1921 . LNER vylepšil různé vybavení, včetně toalet a šaten pod dnešním nástupištěm 8. Tratě tunely plynárny byly v letech 1922 až 1924 přestavěny a vylepšená signalizace usnadnila správu rostoucího počtu místních vlaků.

S King's Cross byla spojena řada slavných vlaků, například služba Flying Scotsman do Edinburghu. Gresley A3 a později zefektivnit A4 Pacifik parní lokomotivy ovládal expresní služby od 1930 až do roku 1966. Nejznámější z nich byl Mallard , který drží světový rychlostní rekord pro parní lokomotivy na 126 mil za hodinu (203 km / h), odehrávající se v 1938.

King's Cross zvládl během druhé světové války velký počet vojáků po boku civilního provozu . Nedostatek motoru znamenal, že v každém vlaku muselo být ubytováno až 2 000 lidí. V časných ranních hodinách v neděli 11. května 1941 padly na 1. nástupiště 10 na západní straně stanice dvě pumy o hmotnosti 1000 kg (450 kg), které poškodily novinový vlak na tomto nástupišti a zničily obecné kanceláře, rezervační halu a bar a stržení velké části střechy. Zabito bylo dvanáct lidí.

Dne 4. února 1945, osobní vlak do Leedsu a Bradfordu zastavil v Gasworks Tunnel , běžel zpět a byl vykolejil ve stanici . Dva lidé byli zabiti a 25 bylo zraněno. Služby nebyly plně obnoveny až do 23. února.

British Rail (1948-1996)

Vlak v čele s lokomotivou třídy 55 'Deltic' na nástupišti 5 King's Cross v roce 1978, to byly hlavní expresní lokomotivy na hlavní trati východního pobřeží v 60. a 70. letech.

Následující znárodnění dne 1. ledna 1948, Kings Cross přišel pod vedením British Railways " východního regionu . Dieselové služby byly zavedeny v průběhu padesátých let minulého století, kdy byla pára vyřazována. Všechny hlavní linkové služby byly převedeny na naftu do června 1963. Čísla nástupišť byla reorganizována v roce 1972, aby běžela postupně od 1 (východ) do 14 (západ). Uspořádání tratě bylo v 70. letech zjednodušeno opětovným použitím staré estakády pro nákladní dopravu poblíž kodaňských tunelů v Holloway a snížením počtu běžících linek tunely Gas Works ze šesti na čtyři. Současně byla zahájena elektrifikace instalací trolejového vedení 25 kV pro zajištění příměstských služeb v rámci projektu Great Northern Suburban Electrification . Práce byly dokončeny dne 3. dubna 1977 a elektrické služby začaly běžet od King's Cross do Hertfordu , Welwyn Garden City a Roystonu

Stavbu linky Victoria a její výměnu na King's Cross vnímala British Rail jako příležitost k modernizaci stanice. Jednopodlažní přístavba obsahující hlavní halu pro cestující a pokladnu, navržená v domě, byla postavena v přední části stanice v roce 1972. Ačkoli byla zamýšlena jako dočasná, stále stála o 40 let později a zakrývala fasádu zařazenou do třídy I. původní stanice. Před postavením přístavby byla fasáda ukryta za malou terasou obchodů. Rozšíření bylo zbořeno na konci roku 2012 a odhalilo architekturu Lewis Cubitt . Na jeho místě bylo vytvořeno náměstí King's Cross 75 000 čtverečních stop (7 000 m 2 ), které bylo veřejnosti otevřeno 26. září 2013.

Dne 10. září 1973, je prozatímní Ira bomba explodovala v rezervačním hale v 12,24 hodin, což způsobuje velké škody a zranění šest lidí, někteří vážně. Zařízení o hmotnosti 1,4 kg vrhlo bez varování mladík, který unikl do davu a nebyl chycen.

King's Cross byl londýnským terminálem pro vysokorychlostní služby InterCity 125 spolu s Paddingtonem . V roce 1982 byly téměř všechny dálkové vlaky opouštějící King's Cross 125s. Tato služba se ukázala být populární a stanice viděla pravidelné fronty přes veřejné prostranství na nástup odjíždějících vlaků.

The Kings Cross požáru v roce 1987 začala ve strojovně na dřevěném eskalátoru mezi hlavní stanicí pro traťovou a Londýně stanice metra je linka Piccadilly platforem. Eskalátor shořel a velká část stanice metra začala hořet, zahynulo 31 lidí a kouř se šířil na stanici hlavní trati.

V roce 1987 navrhla společnost British Rail vybudovat novou stanici se čtyřmi nástupišti pro mezinárodní vlaky přes tunel pod Lamanšským průlivem a čtyři pro vlaky Thameslink pod King's Cross. Po šesti letech projekční práce byly plány opuštěny a mezinárodní terminál byl postaven v St. Pancras.

British Rail dokončila elektrifikaci hlavní linky východního pobřeží do Leedsu a Edinburghu v letech 1985 až 1991 a současná kolejová vozidla InterCity 225 byla zavedena do expresních služeb. Ty začaly službu mezi King's Cross a Leeds dne 2. října 1989, a do Edinburghu dne 8. července 1991.

Privatizace (1996 -současnost)

Bývalý dav viděný v roce 2008

Před privatizací měla oblast King's Cross pověst zchátralých budov a prostituce před hlavním vchodem. V devadesátých letech došlo k zásadnímu vyčištění a atmosféra stanice se do konce tohoto desetiletí výrazně zlepšila.

Po privatizaci British Rail v roce 1996 převzala expresní služby do stanice Velká severovýchodní železnice (GNER). Společnost zrekonstruovala kolejová vozidla British Rail Mark 4 „Mallard“ využívaná pro dálkové spoje z King's Cross a slavnostní otevření nových vlaků proběhlo za přítomnosti královny a vévody z Edinburghu v roce 2003.

GNER úspěšně znovu nabídl franšízu v roce 2005, ale následující rok se jí vzdal. National Express East Coast převzal franšízu na konci roku 2007 po přechodném období, kdy vlaky jezdily na základě smlouvy o správě. V roce 2009 bylo oznámeno, že společnost National Express již není ochotna financovat dceřinou společnost východního pobřeží a franšíza byla vrácena zpět do veřejného vlastnictví a v listopadu předána východnímu pobřeží . V březnu 2015 byla franšíza znovu privatizována a převzata společností Virgin Trains East Coast . V listopadu 2017 oznámil ministr dopravy Chris Grayling předčasné ukončení franšízy na východním pobřeží v roce 2020, tři roky před plánovaným termínem, po ztrátách na trase operátorem. Současným poskytovatelem služeb ECML je London North Eastern Railway .

Obnovení

King's Cross po rekonstrukci v roce 2012. Ocelová konstrukce střechy, navržená společností Arup , byla popsána jako „jako nějaký zpětný vodopád, bílá ocelová mřížka, která se zvedá ze země a kaskáduje se nad vaší hlavou“.

Plán obnovy 500 milionů liber oznámený Network Rail v roce 2005 byl schválen radou Camden London Borough Council v roce 2007. Jednalo se o obnovu a obnovení původní klenuté střechy vlakového přístřešku a odstranění rozšíření z roku 1972 v přední části stanice a jeho nahrazení otevřeným -vzduchové náměstí.

Nová půlkruhová odletová hala byla pro veřejnost otevřena v březnu 2012. Nachází se na západ od stanice za hotelem Great Northern, navrhl ji John McAslan a postavil Vinci . Zajišťuje mnohem větší počet cestujících a poskytuje větší integraci mezi meziměstskými, příměstskými a podzemními částmi stanice. Architekt tvrdil, že střecha je nejdelší jednopodlažní staniční strukturou v Evropě a půlkruhová konstrukce má poloměr 59 yardů (54 m) a více než 2 000 trojúhelníkových střešních panelů, z nichž polovinu tvoří sklo.

Nový dav viděný shora. Železniční stanice St Pancras je napravo.

Pozemek mezi stanicemi Kings Cross a St Pancras a za nimi se přestavuje na King's Cross Central s přibližně 2 000 novými domy, 464 500 m 2 kanceláří a novými silnicemi. Při restaurování se otevřely zrekonstruované kanceláře na východní straně stanice, aby nahradily ty ztracené na západní straně, a pod nimi se 20. května 2010 otevřelo nové nástupiště s číslem 0. Dieselové vlaky nemohou tuto platformu běžně používat z ekologických důvodů . Projekt obnovy byl v roce 2013 oceněn Cenou Evropské unie za kulturní dědictví / Cenou Europa Nostra .

V říjnu 2021 zahájí Lumo provozní služby do Edinburghu Waverley přes Stevenage , Newcastle a Morpeth .

Budoucí přestavba

V lednu 2018 bylo oznámeno, že polovina stanice se zavře na 3 měsíce od ledna do března 2020 kvůli přestavbě stanice a jejímu přístupu, který by měl stát 237 milionů liber. To zahrnuje racionalizaci kolejí, opětovné otevření třetího tunelu k přiblížení stanice a uzavření nástupiště 10. V červnu 2021 společnost Network Rail zveřejnila časosběrné video ukazující dokončení prací.

Nehody a incidenty

Za ta léta došlo na King's Cross k mnoha nehodám. Nejzávažnějšími byly železniční nehoda King's Cross dne 4. února 1945, při které zemřeli dva lidé a 25 bylo zraněno, a srážka v tunelu Gasworks dne 15. září 1881, při které zahynul jeden člověk a druhý vážně. Nejnovější byl 17. září 2015, kdy se osobní vlak srazil se zastávkami nárazníku a zranil čtrnáct lidí.

Dne 5. listopadu 1979, Martin Allen byl viděn loučení se svými přáteli na King's Cross. Vyrazil směrem k nástupišti linky Piccadilly, ale už ho nikdo neviděl. Stanice je také místem, kde byl Andrew Gosden naposledy viděn, než zmizel 14. září 2007. Za kontroverzních a nevysvětlených okolností tam chytil vlak z Doncasteru .

Jiné stanice

King's Cross York Road

Třída 105 ve stanici Kings Cross, York Road, poslední den naftových spojů do Moorgate

Od roku 1863 byla část King's Cross mezistanicí. Na extrémním východě místa sloužily stanici King's Cross York Road příměstské vlaky z Finsbury Parku, než následovaly ostře zakřivené a prudce odstupňované York Road Tunnel, aby se připojily k City Widened Lines na Farringdon , Barbican a Moorgate . V opačném směru vlaky z Moorgate sjížděly z Rozšířených linek přes hotelovou křivku na nástupiště 16 (v poslední době přečíslováno na 14), které se zvedlo na úroveň hlavní tratě. Služby do az Moorgate byly odkloněny přes Northern City Line od listopadu 1976. Stanice zůstala příležitostně používána, dokud nebyla 5. března 1977 zcela uzavřena.

Stanice Great Northern Cemetery

Stanice Great Northern Cemetery byla postavena těsně na východ od severního portálu k Gasworks Tunnel, v určité vzdálenosti severně od hlavního nádraží, k přepravě rakví a truchlících z města na pohřebiště na hřbitově New Southgate . Stanice se otevřela v roce 1861, ale nikdy nebyla zisková a v roce 1873 byla uzavřena.

Služby

Londýnská severovýchodní železnice
Inverness
Aviemore
Kingussie
Pitlochry
Perth
Gleneagles
Stirling
Falkirk Grahamston
Glasgow Central Metro Glasgow
Motherwell
Aberdeen
Stonehaven
Montrose
Arbroathe
Dundee
Leucharové
Kirkcaldy
Inverkeithing
Haymarket Tramvaje v Edinburghu
Edinburgh Waverley Tramvaje v Edinburghu
Dunbar
Berwick-upon-Tweed
Alnmouth pro Alnwick
Morpeth
Sunderland Metro Tyne and Wear
Newcastle Metro Tyne and Wear
Durham
Darlington
Northallerton
York
Skipton
Keighley
Náměstí Bradforda Forstera
Shipley
Trup Paragon
Brough
Selby
Harrogate
Horsforth
Leeds
Wakefield Westgate
Doncaster
Retford
Lincoln
Newark Severní brána
Grantham
Peterborough
Stevenage
London King's Cross Londýnské metro

Stanice provozuje služby na meziměstských linkách do východní Anglie , Yorkshire, severovýchodní Anglie a východního a severního Skotska a spojuje se s velkými městy jako Cambridge, Peterborough, Hull, Doncaster, Leeds, Bradford, York, Sunderland, Newcastle, Edinburgh, Glasgow, Aberdeen a Inverness. Od června 2018 jsou tyto hlavní trasy pod vládní kontrolou a přebírají je Stagecoach a Virgin.

Vlakové služby

Pět společností provozujících vlak provozuje služby od společnosti King's Cross:

Londýnská severovýchodní železnice

Londýnská severovýchodní železnice provozuje vysokorychlostní meziměstské služby podél hlavní linky východního pobřeží. Standardní vzor služby mimo špičku je následující:

Govia Thameslink železnice

Govia Thameslink Railway provozuje vnější příměstské spoje do severního Londýna, Hertfordshire, Cambridgeshire a West Norfolk.

Thameslink

Velký sever

Špičkové časy 2 tph do Peterborough přes Stevenage (expresní služby)}}

Vlaky trupu

Hull Trains provozuje každodenní meziměstské spoje do Hullu a omezenou dopravu ve všední den do Beverley přes hlavní linku východního pobřeží. Na rozdíl od jiných vlakových společností v FirstGroup , Hull Trains provozuje dohodu o otevřeném přístupu a není franšízovou společností provozující vlak .

Grand Central

Grand Central provozuje meziměstské služby do Bradfordu a Sunderlandu podél hlavní linky východního pobřeží a je operátorem s otevřeným přístupem. Dne 23. května 2010 začala služba Bradford Interchange přes Halifax , Brighouse , Mirfield , Wakefield , Pontefract a Doncaster, která měla původně začít v prosinci 2009.

V pondělí až pátek jezdí 4 vlaky denně do Bradford Interchange (z toho 2 budou volat na Pontefract Monkhill ) a 5 vlaků denně do Sunderlandu .

Trasy

Předcházející stanice Národní železnice Národní železnice Následující stanice
Konec   Vlaky trupu
Londýn-Hull/Beverley
  Stevenage nebo
Grantham
  Londýn severovýchodní železnice
Londýn-Leeds/Harrogate
  Stevenage nebo
Peterborough
  London North východní železnice
na východním pobřeží hlavní linka Flying Scotsman Londýn-Edinburgh
  Newcastle
  Londýn severovýchodní železnice
Londýn-Edinburgh
  Peterborough nebo
York
  Londýn severovýchodní železnice
Londýn-Newcastle/Edinburgh polorychlá
  Stevenage nebo
Peterborough
  Londýn severovýchodní železnice
Londýn-Lincoln/York
 
  Londýn severovýchodní železnice
London-Hull
Jeden vlak denně
  Peterborough
  Grand Central
North Eastern
London-Sunderland
  York
  Grand Central
West Riding
London-Bradford Interchange
  Doncaster
  Velký severní
cambridgeský křižník
  Cambridge
  Velký severní
Londýn-Kings Lynn/Ely
 
  Thameslink
London-Cambridge (semi-fast)
  Finsbury Park
  Budoucí služby  
Konec   Lumo
Londýn do Edinburgh
  Stevenage
Nepoužívané železnice
Finsbury Park   British Rail
Eastern Region

City Widened Lines
  Farringdon
přes King's Cross York Road
  Historické železnice  
Konec   Great Northern Railway
East Coast Main Line
  Holloway &
Caledonian Road

Line otevřena, stanice uzavřena

Stanice londýnského metra

Vstup do stanice metra z hlavního haly

Stanice King's Cross sdílí stanici londýnského metra se sousední stanicí St Pancras. Stanice metra King's Cross St Pancras je obsluhována více linkami než kterákoli jiná stanice londýnského metra. V roce 2019 byla King's Cross St Pancras nejpoužívanější stanicí v systému, přičemž 88,27 milionu cestujících vstupovalo a vystupovalo ze stanice. Nachází se v zóně Travelcard 1 a zajišťuje jak Kings Cross, tak sousední železniční stanici St Pancras .

Stanice byla otevřena jako součást první části projektu Metropolitní železnice dne 10. ledna 1863; otevře se první část podzemí. Samostatná stanice pro Great Northern, Piccadilly a Brompton Railway (nyní linka Piccadilly ) byla otevřena 15. prosince 1906, přičemž City & South London Railway (nyní severní linie ) se otevřela 12. května 1907. Platformy metropolitní linky byly přesunuty do jejich aktuální poloha v roce 1941.

Platformy linek Victoria byly otevřeny 1. prosince 1968. V listopadu 2009 byla zahájena zásadní expanze pro vysokorychlostní 1 na St Pancras.

V populární kultuře

Ve fikci

Stanice je zmíněna v kapitole 2 románu EM Forstera z roku 1910 Howards End , kde naznačuje „nekonečno“ nejstarší Schlegelově dceři Margaret a je v kontrastu s „lehkými nádherami“ St. Pancras. V Reverend Wilbert Awdry 1957 dětské knihy ‚s Osm Známé motory , Gordon Big Motor podniká cestu do Londýna v naději, že k dosažení Kings Cross, ale končí v St Pancras místo.

V dětské knize 1994 The Secret of Platform 13 od Evy Ibbotson. Nástupiště 13 londýnského nádraží King's Cross bylo roky uzavřeno. Změny platformy vždy vedou ze záhadných důvodů k selhání. Důvodem je, že platforma skrývá mezeru, označovanou jako „otvor, který se otevírá jednou za devět let po dobu devíti dnů“. Gump vede na ostrov, nádherný mýtický ráj plný normálních i magických tvorů.

Funkce King's Cross v knihách Harryho Pottera od J. K. Rowlingové je výchozím bodem Bradavického expresu . Vlak používá tajnou nástupiště 9+3 / 4 přístupné prostřednictvím cihlové zdi bariéra mezi platformami 9 a 10. Ve skutečnosti, plošiny 9 a 10 jsou v samostatné budově z hlavní stanice a jsou od sebe odděleny dvěma mezilehlými stopy. Místo toho byly zděné střešní podpěrné oblouky mezi platformami 4 a 5 opraveny filmovým štábem a sloužily k zobrazení cihlové zdi, která mezi skutečnými platformami 9 a 10 neexistuje.

Uvnitř King's Cross, litinové „platformy 9+3 / 4 "Deska byla postavena v roce 1999, zpočátku v chodbě spojující hlavní nádraží s platformou 9-11 budově Součástí zavazadlového vozíku byla instalována pod nápisem:. Blízký konec vozíku byla viditelná, ale zbytek musel zmizelo ve zdi. Místo se rychle stalo oblíbeným turistickým místem mezi fanoušky Harryho Pottera. Značka a přepracovaný vozík se zavazadly a ptačí klecí byly přemístěny v roce 2012, v návaznosti na vývoj nové budovy veřejného prostranství, a nyní jsou umístěny vedle obchodu se zbožím Harry Potter. Kvůli dočasným budovám zakrývajícím fasádu skutečné stanice King's Cross až do roku 2012 místo toho filmy o Harrym Potterovi ukazovaly St. Pancras v záběrech exteriérových stanic.

Když se Čarodějný svět Harryho Pottera v Universal Orlando Resort rozšířil na Universal Studios Florida , byly Čarodějnické světy v Příčné ulici v Universal Studios Florida a Hogsmeade na Universal's Islands of Adventure spojeny s Bradavickým expresem . Stanice Universal Studios Florida je založena na stanici King's Cross a platformě 9+3 / 4 , včetně čtvrtinové repliky fasády King's Cross jako vchodu do stanice a byla otevřena 8. července 2014.

Ve filmu

Stanice, její okolní ulice a železniční přístup mají prominentní postavení v komediálním filmu Ealing z roku 1955 The Ladykillers . V příběhu gang okrádá bezpečnostní dodávku poblíž stanice poté, co plánoval v domě s výhledem na železnici. Když vypadnou, členové gangu jsou vysazeni do projíždějících nákladních vozů z parapetu kodaňského tunelu severně od stanice.

Kriminální drama Mona Lisa z roku 1986 se odehrává kolem Královského kříže. V té době, downmarket a temné oblasti kolem stanice, spolu s městským úpadkem , dělal to ideální místo. Následné počátkem 90. let bulvární zpravodajství o kriminalitě a prostituci kolem King's Cross odkazovalo zpět k filmu.

Pet Shop Boys pustil píseň s názvem „Kings Cross“ na 1987 albu Vlastně a stanice byla značně natočen v roce 1988 celovečerním filmem skupiny to nemohlo stát tady . Zpěvák skupiny Neil Tennant řekl, že stanice byla rozpoznatelným mezníkem přicházejícím do Londýna a pokoušela se najít příležitosti mimo tehdejší oblasti s vysokou nezaměstnaností severovýchodní Anglie. Píseň byla především o tom, že „naděje jsou zmařeny“ a „epická noční můra“. Skupina následně požádala filmaře Dereka Jarmana, aby pro jejich turné v roce 1989 režíroval video na pozadí pro „King's Cross“, které obsahovalo černobílou sekvenci pohybů drsné kamery po místní oblasti. Navzdory odkazem písně na „mrtvých a zraněných na obou stranách,“ to bylo vlastně propuštěn o několik měsíců dříve, než na Kings Cross požáru .

Monopol

Stanice King's Cross je náměstí na palubě British Monopoly . Další tři stanice ve hře jsou Marylebone , Fenchurch Street a Liverpool Street a všechny čtyři byly v době, kdy byla hra v polovině třicátých let minulého století navrhována pro britský trh, koncovými body LNER.

Reference

Poznámky

Citace

Prameny

externí odkazy

Odkazy na videa