Nassau Inter -County Express - Nassau Inter-County Express
 | |
 Autobus Nassau Inter-County Express na východ n20G na své první zastávce, Flushing-Main Street
| |
| Rodič | Nassau County, New York (vlastnictví vozového parku) |
|---|---|
| Zahájen provoz | 1973 (MSBA) 1. ledna 2012 (NICE) |
| Ukončen provoz | 31.prosince 2011 (MSBA) |
| Hlavní sídlo | 700 Commercial Avenue Garden City, NY |
| Národní prostředí | Nassau County, New York |
| Oblast služeb | Většina z Nassau County (kromě severního města Oyster Bay), části Queens a Suffolk County |
| Typ služby | Místní autobus |
| Trasy | 36 (plus dvě trasy kyvadlové dopravy) |
| Rozbočovače | 4 hlavní autobusové uzly, 33 stanic LIRR a 5 stanic metra New York City |
| Flotila | ~ 295 pevná trasa, 122 Able Ride |
| Denní počet cestujících | 84969 (všední den 2017) |
| Typ paliva |
CNG (pevná trasa) Diesel (Able-Ride) |
| Operátor | Transdev |
| webová stránka | nicebus.com |
Nassau Inter-County Express ( NICE ) je místní autobusové systém, který slouží Nassau County, New York . Slouží také části západní Suffolk County, New York , stejně jako východní části newyorské čtvrti Queens . To bylo dříve provozováno pod názvem MTA Long Island Bus , obchodním názvem Metropolitan Suburban Bus Authority , divize MTA Regional Bus Operations . V roce 2011 se vlastník, kraj Nassau, rozhodl systém outsourcovat pro soukromého provozovatele, francouzskou nadnárodní společnost Veolia Transport (nyní Transdev ), kvůli sporu o financování s MTA .
Dějiny
Soukromé společnosti (před rokem 1973)
MTA zahájila provoz autobusové dopravy Nassau County v roce 1973 pod názvem Metropolitan Suburban Bus Authority , sloučením 11 soukromých operátorů (trasy kurzívou byly přerušeny):
-
Bee-Line, Inc. (N1, N4, N6, N2 *, N3 ) a dceřiné společnosti:
- Rockville Center Bus (N15, N16, N14 , N17 *)
- Užitkové linky (N19; rozšířeno na Patchogue po současné trase S40 Suffolk Transit )
-
Stage Coach Lines (N71, N73 , N74 a dřívější N70): Poznámka : N70 v rámci Stage Coach byla smyčková trasa z Hempsteadu do Levittownu, Bellmore, Wantaghu a zpět do Hempsteadu.
- Mid-Island Transit (N78, N79, N80, N81 ): Tento operátor získal společnost Stage Coach, kterou by získala společnost Bee-Line. Tento operátor také provozoval trasu z dnešního Broadway Mall do Oyster Bay.
-
Schenck Transportation (N20, N21, N22, N23, N24, N25, N26, N27, N45 , N51 ) a dříve získané:
- Autobusová linka Nassau (N31, N32, N33)
- Universal Auto Bus (N57 a N58)
- Jerusalem Avenue Bus Line (N54, N55, N53 )
- Hempstead Bus Corporation (N35, N36 , N37 [sloučeny do N35], N40, N41, N47 , N48, N49)
- Roosevelt Bus Line ( N62 )
- Branch Bus Corporation (N69; převedena do Long Beach v roce 1984)
- Hendrickson Bus Corporation ( N67 , ukončen v lednu 1975)
(*) označuje původní autobusové trasy, které jsou nyní komunitními kyvadlovými trasami
MTA Long Island Bus
V roce 1980, N28, N46, N50 (všechny ukončeny) a N70 (jako pobočka N72) byly zavedeny jako nové trasy, s N20 rozšířena do Hicksville. V 90. letech 20. století byl vytvořen raketoplán kolem Roosevelt Field (N93, nyní ukončen), dva raketoplány určené k přepravě zákazníků z nádraží na pracoviště (N94 a N95, oba ukončeny) a služba spojující Nassau County s letištěm JFK ( N91, nyní přerušeno), přičemž 2000s viděl vytvoření Merrickova raketoplánu (nyní ukončeno) a tras N8 (nyní ukončeno) a N43.
V roce 2007, Long Island Bus v průměru více než 109 000 jezdců ve všední den, z nichž mnohé zahrnují zákazníky připojující se k jiným službám MTA v regionu. Do roku 2011 MTA měla průměrně 101 981 jezdců ve všední den v době odchodu agentury z provozu služby.
Privatizace a PĚKNÝ
V roce 2010 se budoucnost MTA Long Island Bus stala nejistou, protože MTA hrozila drastickými škrty kvůli nepřiměřeně malým příspěvkům Nassau County na provoz. Za posledních deset let MTA poskytla jedinečnou dotaci (ve výši 24 milionů USD v roce 2011 a více než 140 milionů USD od roku 2000) na autobusový systém okresu Nassau County, který ostatní systémy příměstských krajských autobusů v New Yorku neobdržely. Příspěvek kraje činil 9,1 milionu USD ročně z celkového rozpočtu 133,1 milionu USD a MTA si přála, aby se tento příspěvek zvýšil na 26 milionů USD. Kritici poznamenali, že Westchester County dotoval svou službu Bee-Line Bus System podobně velké velikosti o 33 milionů $/rok a že Suffolk dotuje podstatně menší systém Transit Suffolk County Transit o 24 milionů $/rok. Kraj doufal, že pomocí soukromého dodavatele sníží svůj příspěvek z 9,1 milionu na 4,1 milionu dolarů; plánovaný krajský příspěvek byl později snížen na 2,5 milionu $/rok.
V březnu 2011 MTA - s odvoláním na Nassauovo odmítnutí zaplatit sjednanou částku - navrhla soubor zásadních omezení služeb, které by odstranily více než polovinu tras, s největším dopadem na jihovýchodní Nassau County, čímž by byly odstraněny všechny trasy operující jižně od Hempstead Turnpike a východně od Meadowbrook State Parkway (kromě N71). Po přezkoumání plánů omezení služeb, County Executive Ed Mangano zvažoval přerušení vazeb s MTA a privatizaci systému Long Island Bus. Dočasné odklad, prostřednictvím dalšího státního financování, by udržel službu do konce roku 2011. 27. dubna 2011 však MTA hlasovalo o ukončení veškeré autobusové dopravy v kraji Nassau po konci roku 2011. Mangano poté oznámil, že měl ponechal Veolia Transport provozovat systém počínaje rokem 2012 prostřednictvím partnerství veřejného a soukromého sektoru až do schválení legislativy. Dne 10. listopadu 2011 Veolia a Mangano oznámily, že po převzetí systému společností Veolia bude služba přejmenována na Nassau Inter-County Express (nebo NICE ). Všechny autobusy, včetně vozidel Able-Ride, budou nalakovány do nového schématu lakování, aby odrážely změnu. 12. prosince 2011 zákonodárce jednomyslně schválil smlouvu Veolia, která byla následně schválena státem kontrolovaným prozatímním finančním úřadem Nassau County (NIFA) 22. prosince 2011. Veolia zahájila provoz 1. ledna 2012. Tento plán Veolia byl předmětem vyhrocených okresních veřejných slyšení, ve kterých jezdci a zaměstnanci Long Island Bus plán kritizovali.
V únoru 2012 společnost Veolia oznámila omezení služeb a úpravy, aby vstoupily v platnost v dubnu 2012. Přestože se neplánovalo žádné zrušení trasy, bylo plánováno škrty na stávajících trasách o něco více než 7 milionů dolarů, přičemž omezení tras a koncentrace tras byly plánovány pro trasy, které primárně slouží severním a východní Nassau County, počínaje na jaře 2012, se zdroji přesměrovanými na rušnější trasy. Tyto škrty nakonec zahrnovaly sníženou službu na 30 trasách, včetně odstranění víkendové služby a snížení polední služby na sedmi trasách. Tyto škrty byly kritizovány, protože k nim došlo příliš brzy, pouhých šest týdnů po zahájení služby. Union of Long Island Bus Rider's Union, skupina pro ochranu tranzitu, ostře kritizovala škrty a tvrdila, že „oznámení o úpravách služeb na webových stránkách [NICE bus] byla velmi nejasná“, že služba mnoha zdravotnických a sociálních center byla omezena, a že „mnohé škrty v autobusové dopravě NICE se zdají být v komunitách s nízkými příjmy, kde se více lidí spoléhá na autobusy, aby se dostali do práce a měli přístup k několika dostupným zdravotním střediskům, která slouží jejich potřebám“.
V roce 2013 získal autobusový systém NICE „převrat“ ze zvýšené pomoci státu New York (nikoli však z okresu Nassau) ve výši 5 milionů dolarů a 3 miliony dolarů ze zvýšení jízdného pro jezdce autobusu MetroCard .
V březnu 2014 se autobusový systém NICE potýkal s dalším rozpočtovým deficitem ve výši 3,3 milionu USD. V té době autobusový systém očekával „zvýšení státní podpory - jejího největšího příjmu - o 1,2 milionu dolarů“.
Dne 31. října 2014 Nassau County zákonodárce přijal rozpočet na rok 2015, který zvýší Nassau County příspěvek k NICE autobusem z $ 2.6 milionu na 4,6 milionu $ v roce 2015, a slíbil, že s cílem zvýšit jízdné mimo MetroCard zvyšování jízdného (MetroCard je řízen Metropolitan Transportation Úřad ). Tento nový příspěvek ve výši 4,6 milionu USD byl oslavován jako vítězství pro jezdce autobusů z okresu Nassau, přestože i nadále zanechá autobus NICE s provozním deficitem 6 milionů dolarů. Nicméně, 11. prosince 2014, Nassau County výkonný Ed Mangano navrhl snížení 4 miliony $ z příspěvku NICE autobusu Nassau County (kromě snížení mnoha dalších služeb Nassau County) nahradit 30 milionů $, které budou ztraceny po ukončení činnosti Nassau County kontroverzní školní rychlostní kamery.
17. ledna 2016 NICE odstranila patnáct tras kvůli rozpočtovému deficitu a nízkému počtu cestujících a restrukturalizovala další tři trasy.
27. června 2016 NICE obnovila službu na dvou trasách (n80/81) a obnovila dvě další (n14, n17) jako raketoplány.
Dne 6. září 2016 NICE obnovila službu na jedné trase (n51) a obnovila tři další (původní n2, n62, n73) jako raketoplány.
V prosinci 2016 NICE oznámila nedostatek rozpočtu ve výši 12 milionů USD pro FY2017 a varovala před dalším omezením služeb. Tyto škrty byly navrženy Poradnímu výboru pro tranzit, ale neprošly. V únoru byly schváleny přísnější sady řezů, které eliminovaly deset tras a snížily další čtyři. Mnoho z těchto tras bylo obnoveno v roce 2016. Další státní financování na poslední chvíli umožnilo uložení služby na třech trasách.
V červenci 2018 byl k veřejnému připomínkování vydán víceletý plán na restrukturalizaci a zlepšení služeb v systému. Mezi vylepšení patří rozvinutější frekvenční síť, obnova dřívějších služeb a expresní autobusy na Manhattan .
Jízdné
Aktuální jízdné je 2,75 USD (1,35 USD pro seniory a zdravotně postižené zákazníky) s kartou MetroCard (včetně neomezených karet) nebo mincemi. Studenti s ID dostanou slevu 0,25 $ ze základního jízdného. Dolarové bankovky nejsou přijímány v žádných autobusech s pevnou trasou NICE. Převody jsou k dispozici na vyžádání s mincemi a jsou automaticky součástí karty MetroCard. Přestupy jsou platné dvě hodiny a lze je použít na dvou spojovacích trasách autobusů NICE; žádné zpáteční ani mezipřistání. Platí také pro Suffolk County Transit , Long Beach Bus , Huntington Area Rapid Transit (HART) nebo MTA New York City Transit s následujícími omezeními:
- Transfery do autobusů jiných společností než MetroCard jsou pouze s mincemi.
- Transfery na metro New York City nebo expresní službu New York City Bus nebo MTA Bus jsou k dispozici pouze u MetroCard (expresní autobusy vyžadují další jízdné).
- Transfery ze Suffolk Transit, Huntington Area Rapid Transit (HART) nebo Long Beach Bus vyžadují platbu jízdného 0,25 $.
Paratransit jízdné Able-Ride je 3,75 $, splatné v jízdenkách Able-Ride nebo přesném jízdném.
Autobusová nádraží
Nassau Inter-County Express má dvě provozní depa, po jednom pro svoji pevnou trasu a paratransitové operace, a také další depo, které bylo uzavřeno v roce 2017.
Proud
Mitchel Field Depot (CNG)
Mitchel Field Depot (označený jako senátor Norman J. Levy Transit Facility na starších autobusech a na samotné budově) se nachází na 700 Commercial Avenue v Uniondale a je ústředím a centrální garáží pro pevnou linku Nassau Inter-County Express. Garáž je pojmenována po letecké základně Mitchel, která tam fungovala od roku 1918 do roku 1961. Z této garáže jsou vypravovány všechny trasy. Zvládá jak 60ft kloubové autobusy, tak 40ft autobusy.
Stewart Avenue Depot (Able-Ride)
Stewart Avenue Depot se nachází na 947 Stewart Avenue ve East Garden City. Z této garáže jsou odesílány všechny služby ADA pro sdílené jízdy ADA Able-Ride Nassau County .
Bývalý
Rockville Center Depot (CNG)
Rockville Center Bus Depot se nachází na 50 Banks Avenue v Rockville Center . Tato garáž byla původně domovem společnosti Bee Line, Inc. a byla uzavřena v roce 2017 v rámci přesunu nákladů. Nyní slouží jako skladovací garáž pro starší autobusy NICE. Budoucnost tohoto depa v současné době není známa.
Flotila
Všechny autobusy NICE s pevnou trasou jsou kompatibilní s ADA , poháněné CNG a částečně nízkopodlažní . Všechny autobusy jsou vybaveny „smart sběrnici“ technologií z Woodbury založené Clever Devices sro, která zahrnuje automatizovaný palubní trasy a zastavení oznámení. Společnost Nassau Inter-County Express však v poslední době opět najala společnost Clever Devices, aby ve většině flotily nahradila svůj původní systém „inteligentních autobusů“ novými palubními jednotkami a softwarem využívajícím data GPS k výpočtu oznámení o příštím zastavení místo na základě ujeté vzdálenosti data se starším systémem. Nový systém bude také poskytovat údržbu s diagnostickými daty vozidel a poskytovat zákazníkům i dispečerům údaje o poloze autobusu v reálném čase přístupné online (obdoba MTA Bus Time ).
Aktivní autobusový park
Flotila s pevnou trasou
| Fotografie | Název stavitele a modelu |
Modelový rok | Délka | Čísla (celkem) |
|---|---|---|---|---|
_20.jpg)
|
Orion Bus Industries Orion VII 07.501 Další generace |
2008-2009 | 40 stop (12 m) | 1700-1799 (100 autobusů) do důchodu |
|
2010-2011 | 1800-1839 (40 autobusů) |
||
|
Orion Bus Industries Orion VII 07.501 EPA10 „třetí generace“ |
2012-2013 | 1840-1884 (45 autobusů) |
|
|
Nový Flyer XN40 Xcelsior |
2015-2016 | 1885-1964 (80 autobusů) |
|
|
Nový kloubový
Flyer XN60 Xcelsior |
2016 | 60 stop (18 m) | 1965-1969 (5 autobusů) |
|
Nový Flyer XN40 Xcelsior |
2019 | 40 stop (12 m) | 1970-1979 (10 autobusů) |
|
2021 | 1980-1999 (20 autobusů) |
||
|
Gillig BRT Plus |
2000-2079 (80 autobusů) v dodávce |
Paratransit flotila
Všechny autobusy NICE Paratransit používají motorovou naftu.
| Fotografie | Název stavitele a modelu |
Modelový rok | Délka | Čísla (celkem) |
|---|---|---|---|---|
|
ARBOC Speciální vozidla Spirit of Mobility vyříznuté van |
2015-2016 | 26 stop (7,9 m) | 2290-2297 (8 autobusů) |
|
Mikrobus Ford Transit 350 HD | 2019 | 2344-2384 (40 autobusů) |
Budoucí autobusový park
Společnost NICE Bus udělila společnosti New Flyer bus industry kontrakt na výstavbu šesti 40metrových bateriově elektrických autobusů XE40.
Trasy
NICE provozuje službu pevné trasy na 35 trasách, plus dvě raketoplány , obsluhující města Hempstead , North Hempstead a jižní část Oyster Bay , spolu s částmi měst Long Beach a Glen Cove . Trasy bez kyvadlové dopravy jsou pro kraj Nassau označeny „n“, přičemž služba je poskytována denně (i když ne všechny trasy jsou v provozu 7 dní v týdnu) a 24hodinová služba je k dispozici na trasách n4 Merrick Road a n6 Hempstead Turnpike.
_11.jpg)
NICE trasy operující na Jamajku a Flushing, Queens provozují službu zavřených dveří v Queensu (to znamená, že místní služba není poskytována pouze pro cestování v Queensu; místo toho musí být použita vhodná autobusová doprava MTA ). Existují dvě výjimky: n24, kde je jedna strana Jericho Turnpike/Jamaica Avenue v New Yorku, ale druhá strana ulice je ve městě Hempstead (východ na východ začíná na 225. ulici, kde stát začíná údržba Jamaica Avenue a k vyzvednutí na západ dochází až na západ od 239. ulice); a n31/n32 a n33, které fungují s otevřenými dveřmi v části Far Rockaway, kde není k dispozici žádná jiná autobusová doprava. Kromě toho n33 funguje se zavřenými dveřmi ve městě Long Beach, kde místní dopravu zajišťuje Long Beach Bus .
Viz také
- Suffolk County Transit - autobusový systém v Suffolk County, na bezprostřední východ.
- MTA New York City Bus - autobusový systém v New Yorku, na bezprostřední západ.
- Long Beach Bus - autobusový systém ve městě Long Beach v Nassau County.
- Huntington Area Rapid Transit - autobusový systém ve městě Huntington v Suffolk County.