Elektrárna Lots Road - Lots Road Power Station

Hodně silniční elektrárna
Lots.road.power.station.london.arp.jpg
Hodně silniční elektrárna od řeky Temže
Země Anglie
Umístění Royal Borough of Kensington & Chelsea , Greater London
Souřadnice 51 ° 28'40 „N 0 ° 10'53“ W / 51,47785 ° N 0,18127 ° W / 51,47785; -0,18127 Souřadnice : 51,47785 ° N 0,18127 ° W51 ° 28'40 „N 0 ° 10'53“ W /  / 51,47785; -0,18127
Postavení Vyřazen z provozu
Datum provize 1905
Datum vyřazení z provozu 2002
Tepelná elektrárna
Primární palivo Olej
Terciární palivo Uhlí
Výroba elektřiny
Kapacita typového štítku 50 MW
externí odkazy
Commons Související média na Commons

referenční mřížka TQ264770

Elektrárna Lots Road je nepoužívaná uhelná a později elektrárna na ropu a později na plyn na řece Temži na ulici Lots Road v Chelsea v Londýně na jihozápadě Královské čtvrti Kensington & Chelsea , která dodávala elektřinu do Systém londýnského metra . To je někdy mylně označováno jako Fulham Power Station , název správně aplikovaný na jinou bývalou stanici míli jihozápadně podél Tideway .

Dějiny

Elektrárna v Lots Road byla původně plánována železnicí Brompton & Piccadilly Circus (B & PCR, nyní součástí linky Piccadilly ) v roce 1897. B & PCR byl řízen okresní železnicí (DR, nyní okresní linka ) z roku 1898 a byl prodal v roce 1901 Charles Yerkes ' Metropolitan District Electric Traction Company , která postavila stanici poskytovat energii DR. Stanice umožnila vlakům District Line přestoupit z parní dopravy na elektrickou . Přibližně ve stejnou dobu postavila Metropolitní železnice svoji elektrárnu v Neasdenu .

Spousta silniční elektrárny v plakátu z roku 1910

Stanice byla postavena na konci Temže, na severním břehu přílivového potoka Chelsea Creek . Stavba byla zahájena v roce 1902 a byla dokončena v prosinci 1904. Stanice byla uvedena do provozu v únoru 1905. Stanice spálila 700 tun uhlí denně a měla výrobní kapacitu 50 000 kW. V té době to bylo prohlašoval, že je největší elektrárna někdy postavená, a to nakonec pohánělo většinu železnic a tramvají v podzemní skupině .

Stanice byla znovu vybavena a několikrát vylepšována. Na počátku 20. let byl instalován systém jímky a násypky pro efektivnější manipulaci s palivem. Byl navržen společností The Underfeed Stoker Company a pod jejich správcovstvím postavil Peter Lind & Company, který dodnes obchoduje v Londýně. Modernizace provedená v 60. letech změnila stanici z 33+1 / 3  Hz až 50 Hz generace a ze spalování uhlí na těžký topný olej. Počet komínů se snížil z původních čtyř na dva. V letech 1974 až 1977, s objevem zemního plynu v Severním moři , byly kotle přeměněny na spalovací plyn, v případě potřeby s možností spalování ropy. Stanice později pracovala ve spojení s bývalouelektrárenskou radou tramvajové rady v Greenwichi, aby zásobovala síť londýnského metra.

Stanice sehrála roli při zrodu komerčního rádia ve Velké Británii. Když se v říjnu 1973 otevřely první dvě rozhlasové stanice, LBC a Capital Radio , nebylo místo pro jejich vysílače středních vln úplné. Výsledkem bylo, že mezi dvěma komíny byla navlečena dočasná „Tee“ anténa (vysílající LBC na 417 m (719 kHz) a Capital Radio na 539 m (557 kHz)), dokud stálé místo v Saffron Green nebylo připraveno v 1975. O několik let později bylo místo znovu použito na 720 kHz (pro nízkoenergetické MW relé LW služby BBC Radio 4 ), které se používalo až do roku 2001, kdy byl rádiový vysílač přesunut do Crystal Palace.

V červenci 1992 bylo rozhodnuto znovu nevybavit Lots Road; spíše to mělo pokračovat v provozu pouze do vypršení životnosti stroje. To bylo definitivně ukončeno dne 21. října 2002 a od té doby je veškerá energie pro systém Tube dodávána z National Grid .

Sanace

Realitní společnost, která pozemek koupila, si přála přestavět stanici na obchody , restaurace a byty a na přilehlém volném pozemku postavit další budovy, včetně dvou mrakodrapů . Schéma bylo odloženo, protože rada Kensington & Chelsea odmítla stavební povolení pro jednu ze dvou věží. Druhé, jižní věži, vyšší, bylo uděleno povolení Hammersmith & Fulham Council , ale vývojář nebyl ochoten pokračovat bez povolení pro oba. Dne 30. ledna 2006 státní tajemník, zejména s ohledem na názory plánovacího inspektora, vydal stavební povolení pro rozvoj. V roce 2007 vývojář doufal, že dokončí schéma do roku 2013, ale byl zdržen hospodářským útlumem.

Dne 13. září 2010 společnost Thames Water oznámila, že bude stavět super kanalizaci Thames Tideway . Jeden z preferovaných přístupů, Cremorne Wharf Foreshore, sousedí, ale který ukončí nedaleké kombinované přepadávání stok. Období konzultací skončilo na podzim roku 2010.

Dne 26. září 2013 se developer Hutchison Whampoa Properties postavil na pozemku o rozloze 8 akrů a přejmenoval jej na „Chelsea Waterfront“, přičemž na slavnostním ceremoniálu vystoupil starosta Londýna Boris Johnson . Schéma 1 miliardy liber bude „největší rozvoj řeky na severním břehu [Temže] více než 100 let“ a vytvoří 706 domů. Nové plánovací a konstrukční detaily byly koncipovány v letech 2010 až 2012. Stavba první fáze (100 bytů) byla dokončena v letech 2015/16 a druhá fáze, která zahrnuje samotnou elektrárnu, byla dokončena v letech 2017/18.

Viz také

Reference

externí odkazy

Předchází
elektrárna Carville A.
Největší elektrárna ve Velké Británii
1905–1916
Uspěl
Elektrárna Carville B.