Mezinárodní letiště Louis Armstrong New Orleans - Louis Armstrong New Orleans International Airport

Louis Armstrong New Orleans International Airport
Moisant Field
Letiště Louis Armstrong logo.png
Mezinárodní letiště Louis Armstrong New Orleans - Louisiana.jpg
souhrn
Typ letiště Veřejnost
Majitel Město New Orleans
Operátor New Orleans Aviation Board
Slouží New Orleans
Umístění Kenner, Louisiana , USA
Zaměřit město na Breeze Airways
Nadmořská výška  AMSL 4 ft / 1 m
Souřadnice 29 ° 59'36 "N 090 ° 15'29" W / 29,99333 ° N 90,25806 ° W / 29,99333; -90,25806 Souřadnice: 29 ° 59'36 "N 090 ° 15'29" W / 29,99333 ° N 90,25806 ° W / 29,99333; -90,25806
webová stránka flymsy.com
Mapa
MSY se nachází v Louisianě
MSY
MSY
Umístění letiště v Louisianě
MSY se nachází ve Spojených státech
MSY
MSY
MSY (Spojené státy)
Přistávací dráhy
Směr Délka Povrch
ft m
29.11 10 104 3080 Asfalt /beton
2/20 7 001 2134 Beton
Statistiky (2020)
Provoz letadel 64 526
Základna letadla 21
Pohyb cestujících 5 289 538
Zdroj: MSY a FAA

Mezinárodní letiště Louis Armstrong New Orleans ( IATA : MSY , ICAO : KMSY , FAA LID : MSY ) ( francouzsky : Aéroport international Louis Armstrong de La Nouvelle-Orléans ) je mezinárodní letiště ve vzdušném prostoru třídy B ve městě Kenner , Jefferson Parish, Louisiana , United Státy. To je ve vlastnictví města New Orleans a je 11 mil (18 km) západně od centra města New Orleans . Malá část dráhy 11/29 je v neregistrované farnosti St. Charles . Armstrong International je hlavním komerčním letištěm pro metropolitní oblast New Orleans a jihovýchodní Louisianu .

MSY pokrývá 1 500 akrů (607 ha ) půdy. V průměru 4,5 m (1,4 m) nad hladinou moře je MSY druhým nejníže položeným mezinárodním letištěm na světě, za jediným letištěm Amsterdam Airport Schiphol v Nizozemsku , které je 11 stop (3,4 m) pod hladinou moře.

Dějiny

Letiště v šedesátých letech minulého století

Začátky

Plány na nové letiště začaly v roce 1940, protože se nasvědčovalo tomu, že starší letiště Shushan (letiště New Orleans Lakefront ) bylo příliš malé.

Letiště bylo původně pojmenováno Moisant Field po odvážlivci letci Johnu Moisantovi , který zemřel v roce 1910 při leteckém neštěstí na zemědělské půdě, kde se nyní letiště nachází. Jeho IATA kód MSY byl odvozen od společnosti Moisant Stock Yards, protože letiště Lakefront Airport si ponechalo kód NOVINKA. Ve druhé světové válce se země stala vládní leteckou základnou. To se vrátilo k civilní kontrole po válce a komerční služba začala v Moisant Field v květnu 1946.

Dne 19. září 1947 bylo letiště zavřeno, protože bylo po dopadu hurikánu Fort Lauderdale v roce 1947 ponořeno pod dvě stopy vody .

Když v roce 1946 začala v Moisant Field komerční služba, byl terminál velkou provizorní budovou podobnou hangáru-což je ostrý kontrast k letištím v tehdejších městech. Nový terminál komplex , navržený Goldstein Parham & Labouisse a Herbert A. Benson, George J. Riehl a postaven JA Jones Company, debutoval v roce 1959 na konci starosta DeLesseps "Chep" Morrisona podání. Jádro této struktury tvořilo velkou část zařízení používaného do listopadu 2019. Generálmajor amerického letectva v důchodu Junius Wallace Jones sloužil v 50. letech jako ředitel letiště. Během jeho funkčního období se letiště dočkalo mnoha vylepšení.

V roce 1969 společnost Braniff International Airways operovala přímo, bez změny letecké dopravy do Honolulu prostřednictvím zastávky v Dallasu s letadly Boeing 707-320, které letěly trasu tři dny v týdnu, přičemž jeden z letů měl také zastávku v Hilo . Počátkem a polovinou 70. let 20. století patřily mezi letecké společnosti provozující tryskové lety na letiště domácí letecké dopravce Braniff International, Continental Airlines , Delta Air Lines , Eastern Air Lines , National Airlines (1934-1980) , Southern Airways , Texas International Airlines a United Airlines jako stejně jako středoamerické letecké společnosti Aviateca a SAHSA . V roce 1974 začaly na letiště provozovat dvě letecká letadla široká letadla: National s McDonnell Douglas DC-10 nonstop z mezikontinentálního letiště Houston , Los Angeles , Miami a Tampa a Delta s nepřetržitou službou Lockheed L-1011 TriStar z letiště LaGuardia v New York City . Několik dalších leteckých společností také provozovalo široká letadla na vnitrostátních letech na letiště v různých časech během 80. a počátku 90. let, včetně společností American Airlines a Pan Am s DC-10, Eastern s L-1011 TriStar a Continental a Northeastern International Airways s Airbus A300 s druhým dopravce provozující malý hub na MSY na jaře 1984. Další letecké společnosti, která se pokusil provozovat rozbočovač u MSY byl krátkodobý Pride vzduch , který byl založen v New Orleans a fungoval nonstop nebo přímé Boeing 727 služba z letiště do šestnácti destinací včetně měst v Kalifornii, na Floridě a na západě USA v létě 1985.

V roce 1960, Japan Airlines (JAL) používá New Orleans jako technickou zastávku na jeho multi-stop speciální služby mezi Tokiem a São Paulo, Brazílie . 25. ledna 1979 zahájila společnost Southwest Airlines nonstop lety Boeing 737-200 mezi New Orleans a letištěm Houston Hobby, což znamenalo vůbec poprvé, kdy tento letecký dopravce provozoval službu mimo stát Texas . Počátkem roku 1985 zahrnovali letečtí dopravci provozující proudovou službu do MSY kromě Southwest společnosti American Airlines, Continental Airlines, Delta Air Lines, Eastern Air Lines, Florida Express Airlines , LACSA , Muse Air , New York Air , Northwest Airlines (fungující jako Northwest Orient Airlines na tentokrát), Ozark Air Lines , Pan Am , Piedmont Airlines , Republic Airlines , Trans World Airlines ( TWA ), United Airlines, USAir a Western Airlines s příměstskými leteckými dopravci Air New Orleans a Royale Airlines provozující na tomto letišti malá turbovrtulová letadla ve stejnou dobu také.

National Airlines provozovala první transatlantický let New Orleans v červenci 1978; dopravce začal nabízet přímé služby do Frankfurtu přes Amsterdam na palubě McDonnell Douglas DC-10. O necelý měsíc později však National oznámil, že let by měl za následek další zastávku v Tampě, aby se nalodilo více cestujících, protože poptávka z New Orleans byla nízká. Letecká společnost zamýšlela v následujícím roce přivézt zpět přímou cestu do Evropy. Po převzetí kontroly nad National Airlines v roce 1980 však Pan Am nepokračoval v žádné transatlantické službě z Louisiany. Mezitím British Airways letěly na letiště v letech 1981 až 1982; letecká společnost Lockheed L-1011 TriStars by tankovala a nabírala cestující v New Orleans na cestě z Mexico City na letiště Gatwick poblíž Londýna.

V době, kdy se otevřela budova letištního terminálu v roce 1959, se v zařízení v New Orleans používalo jméno mezinárodní letiště Moisant . V roce 1961 byl název změněn na New Orleans International Airport . V červenci 2001, na počest 100. výročí narození Louise Armstronga (4. srpna 1901), se název letiště stal mezinárodní letiště Louis Armstrong New Orleans .

Během správy Morrisonova nástupce Vica Schira vláda sponzorovala studie proveditelnosti přemístění mezinárodního letiště New Orleans na nové místo, současné s podobným úsilím, které bylo nakonec úspěšné v Houstonu ( mezikontinentální letiště George Bushe ) a Dallasu ( Dallas-Fort) Stojí za to mezinárodní letiště ). Tento pokus se dostal až k doporučení místa na New Orleans East ; ostrov vytvořený člověkem měl být vytvořen jižně od I-10 a severně od americké trasy 90 v zátoce jezera Pontchartrain . Na počátku 70. let bylo rozhodnuto, že místo toho by mělo být rozšířeno současné letiště, což povede k vybudování prodloužené hlavní oblasti prodeje vstupenek na terminál, přístupové cesty na letiště spojující terminál s I-10 a dnešních veřejných prostranství A a B. Starosta New Orleans Sidney Barthelemy , ve funkci od roku 1986 do roku 1994, později znovu zavedl myšlenku vybudování nového mezinárodního letiště pro město, s ohledem na další místa v New Orleans East, jakož i na Northshore na předměstí St. Tammany Parish . Jen pár měsíců před pevninou hurikánu Katrina starosta Ray Nagin znovu navrhl nové letiště pro New Orleans, tentokrát na západ v Montzu . Tyto iniciativy potkal stejný osud jako snahy z 60. let týkající se výstavby nového letiště v New Orleans.

Obnovení kapacity po hurikánu Katrina

Letiště Armstrong, červen 2007

Společnost MSY se znovu otevřela komerčním letům 13. září 2005 po devastaci hurikánu Katrina předchozí měsíc, přičemž čtyři lety provozovala společnost Delta Air Lines do Atlanty a let společnosti Northwest Airlines do Memphisu . Pomalu se začala obnovovat služba od jiných dopravců, s omezenými službami nabízenými společnostmi Southwest Airlines , Continental Airlines a American Airlines . Nakonec všichni dopravci oznámili svůj návrat do MSY, s výjimkou společností America West Airlines (které se o dva týdny později sloučily do US Airways ) a mezinárodního dopravce TACA . Na začátku roku 2006 se společnost Continental Airlines (od té doby sloučila do United Airlines ) stala první leteckou společností, která se vrátila na úrovně frekvence letů před Katrinou, a v září 2006 na úrovně kapacity sedadel před Katrinou.

Veškerá mezinárodní doprava do MSY byla pozastavena, zatímco zařízení FIS bylo po Katrině uzavřeno. Zařízení se znovu otevřelo charterovým letům přilétajícím z Londýna, Manchesteru, Bournemouthu a Nottinghamu ve Velké Británii - všechny přepravily turisty do Mardi Gras a vyrazily na palubu výletní lodi.

21. listopadu 2006 schválila letecká rada v New Orleans iniciativu leteckých služeb na podporu zvýšené služby společnosti Armstrong International:

  • Letecké společnosti mají nárok na kredit 0,75 USD na sedadlo směrem k poplatkům za používání terminálu u plánovaných odletových míst přesahujících 85% kapacit před Katrinou po dobu dvanácti měsíců.
  • Letecké společnosti mají nárok na prominutí přistávacích poplatků po dobu dvanácti měsíců po zahájení provozu na letiště, které v současné době není obsluhováno z New Orleans.

Dne 17. Podle nového rozhodnutí budou přistávací poplatky prominuty až dvěma leteckým společnostem létajícím na „letiště s nedostatečným určením“.

V roce 2013 začali představitelé měst oslovovat různé letecké společnosti s cílem přesvědčit jednu z nich, aby zavedla spojení mezi New Orleans a evropskou metropolí. Jejich úsilí se vyplatilo, když se British Airways v březnu 2017 vrátily do Louisiany s nepřetržitou službou Boeing 787 na londýnské letiště Heathrow. V květnu Condor znovu připojil New Orleans do Frankfurtu, tentokrát se sezónní nepřetržitou službou.

Společnost MSY obsluhovala v roce 2014 9785394 cestujících, což poprvé v době po Katrině překročilo celkový počet cestujících 9733179 cestujících dosažený v roce 2004, což je poslední celý kalendářní rok před Katrininým pádem v srpnu 2005. Nový rekordní počet cestujících stanovil letiště v roce 2015. Bylo obslouženo 10 673 301 cestujících, čímž se zastihl dřívější rekord 9,9 milionu cestujících z roku 2000.

V prosinci 2015 schválila letecká rada New Orleans spolu se starostou New Orleans a městskou radou plán na výstavbu nové budovy terminálu za 598 milionů dolarů na severní straně letištního majetku se dvěma veřejnými prostranstvími a 30 branami. Stavba byla zahájena v lednu 2016, společnost Hunt-Gibbs-Boh-Metro byla uvedena jako rizikový dodavatel. Během stavby byl rozsah projektu rozšířen tak, aby terminál obsahoval 35 bran. Nový terminál byl otevřen v listopadu 2019.

Zařízení

Terminál

MSY má jediný terminál se třemi veřejnými prostranstvími a 35 branami, které se otevřely v roce 2019. Odlety a prodej vstupenek jsou na úrovni 3, bezpečnostní kontrola TSA je na úrovni 2 a přílety a reklamace zavazadel jsou na úrovni 1. Mezinárodní lety se zpracovávají v hale A, který obsahuje celní zařízení letiště.

  • Veřejné prostranství A má 6 bran a slouží všem mezinárodním letům.
  • Veřejné prostranství B má 14 bran.
  • Veřejné prostranství C má 15 bran.

Bývalý terminál

Bývalý terminál sloužil v letech 1959 až 2019. Po zavření sloužil jako místo pro produkci televize a filmu a dočasný skate park a stále zde sídlí kanceláře správy letiště.

Pozemní doprava

Terminál je obsluhován Interstate 10 na výjezdu 221. Autobusovou dopravu mezi letištěm a centrem New Orleans zajišťuje New Orleans Regional Transit Authority Airport Express Route 202 a Jefferson Transit bus E-2. Airport Shuttle poskytuje služby většině hotelů a ubytoven v centrální obchodní čtvrti New Orleans za 22 USD na osobu (jednosměrně) a 44 USD na osobu (zpáteční).

Půjčovna automobilů se nachází na jižní straně letiště vedle bývalého terminálu.

Letecké společnosti a destinace

Cestující

Letecké společnosti Destinace Ref
Air Canada Express Toronto – Pearson
Air Transat Montreal – Trudeau (pokračuje 4. listopadu 2021)
Alaska Airlines Seattle/Tacoma
Sezónní: Portland (OR) (začíná 16. prosince 2021)
Allegiant Air Charlotte – Concord , Cincinnati , Louisville
Sezónní: Grand Rapids , Indianapolis , Pittsburgh , Raleigh/Durham
americké aerolinky Charlotte , Chicago – O'Hare , Dallas/Fort Worth , Miami , Philadelphia , Phoenix – Sky Harbor , Washington – Národní
americký orel Austin , Charlotte , Chicago – O'Hare , Miami , Washington – národní
Boutique Air Greenville (MS)
Breeze Airways Akron/Canton , Charleston (SC) , Columbus – Glenn , Fayetteville/Bentonville , Huntsville , Louisville , Norfolk , Oklahoma City , Richmond , Tulsa
British Airways London – Heathrow (obnoveno 9. prosince 2021)
Copa Airlines Panama City – Tocumen (obnoveno 10. září 2022)
Delta Air Lines Atlanta , Boston (pokračuje 17. února 2022), Detroit , Los Angeles , Minneapolis/St. Paul , New York – JFK , New York – LaGuardia , Salt Lake City
Frontier Airlines Atlanta , Denver , Las Vegas , Orlando , Philadelphia
Sezónní: Cincinnati
JetBlue Boston , Fort Lauderdale , New York – JFK , New York – LaGuardia (začíná 27. března 2022)
Silver Airways Jacksonville (FL)
Jihozápadní aerolinky Atlanta , Austin , Baltimore , Cancún , Chicago – Midway , Dallas – Love , Denver , Fort Lauderdale , Houston – Hobby , Houston – Intercontinental , Kansas City , Las Vegas , Los Angeles , Miami , Nashville , New York – LaGuardia , Orlando , Phoenix –Sky Harbour , San Diego , St. Louis , Tampa , Washington – National
Seasonal: Oklahoma City
Spirit Airlines Atlanta , Austin , Baltimore , Boston , Cancún , Chicago – O'Hare , Cleveland , Dallas/Fort Worth , Detroit , Fort Lauderdale , Houston – Intercontinental , Las Vegas , Los Angeles , Nashville , Newark , Orlando , San Pedro Sula , Tampa
Sezónní : Columbus – Glenn , Philadelphia
Sun Country Airlines Sezónní: Minneapolis/St. Pavel
United Airlines Chicago – O'Hare , Denver , Houston – Intercontinental , Newark , San Francisco , Washington – Dulles
United Express Chicago – O'Hare , Denver , Houston – Intercontinental , Newark , Washington – Dulles

Náklad

Letecké společnosti Destinace
Amazon Air Lakeland
DHL Aviation Cincinnati , Houston – Intercontinental , Memphis
FedEx Express Fort Lauderdale , Indianapolis , Memphis , Tampa
UPS Airlines Albany (GA) , Louisville , Miami

Statistika

Čísla cestujících

Viz zdrojový dotaz a zdroje Wikidata .


Nejlepší domácí destinace

Nejrušnější vnitrostátní trasy z MSY (červenec 2020 - červen 2021)
Hodnost Město Cestující Nosiče
1 Atlanta, Georgia 330 000 Delta, Southwest, Spirit
2 Dallas/Fort Worth, Texas 241 000 Američan, Spirit
3 Denver, Colorado 196 000 Frontier, Southwest, Spirit, United
4 Houston – Intercontinental, Texas 171 000 Spirit, United
5 Orlando, Florida 169 000 Hranice, jihozápad, duch
6 Charlotte, Severní Karolína 158 000 americký
7 Dallas - Láska, Texas 137 000 Jihozápadní
8 Houston – Hobby, Texas 131 000 Jihozápadní
9 Fort Lauderdale, Florida 125 000 JetBlue, Southwest, Spirit
10 Chicago-O'Hare, Illinois 117 000 Američan, Spirit, United

Letecký podíl na trhu

Největší letecké společnosti v MSY (duben 2020 - březen 2021)
Hodnost Letecká linka Cestující Podíl
1 Jihozápadní aerolinky 1 305 000 35,57%
2 americké aerolinky 615 000 16,75%
3 Spirit Airlines 519 000 14,15%
4 Delta Air Lines 403 000 10,98%
5 United Airlines 256 000 6,98%
6 jiný 571 000 15,57%

Nehody a incidenty

  • 16. listopadu 1959 National Airlines Flight 967 , Douglas DC-7 letící z Tampy do New Orleans narazil do Mexického zálivu . Zahynulo všech 42 cestujících a členů posádky.
  • 25. února 1964 let společnosti Eastern Air Lines Flight 304 operoval s letounem Douglas DC-8 letícím z mezinárodního letiště New Orleans na mezinárodní letiště Washington Dulles devět minut po vzletu. Zahynulo všech 51 cestujících a 7 členů posádky.
  • 30. března 1967, Delta Air Lines Flight DL9877, Douglas DC-8-51 , cvičné cvičení se 6 členy posádky na palubě, havarovalo při přiblížení k MSY v 12:50 centrálního časového pásma po simulaci přístupu dvoumotorového výstupu, což má za následek ztrátu kontroly. Zahynulo všech 6 členů posádky a 13 na zemi. DC-8 narazil do obytné čtvrti, zničil několik domů a motelový komplex.
  • 20. března 1969 Douglas DC-3 N142D, pronajatý společností Avion Airways pro soukromou charterovou letadlo, havaroval při přistání a zabil 16 z 27 cestujících a členů posádky na palubě. Letoun provozoval vnitrostátní nepravidelný let pro cestující z mezinárodního letiště Memphis v Tennessee .
  • 9. července 1982, Pan Am Flight 759 , na cestě z Miami do Las Vegas, opustil New Orleans International. Boeing 727-200 tryskové dopravní letadlo vzlétlo z východu na západ přistávací dráhy (Runway 10/28) cestuje na východ, ale nikdy získal nadmořské výšce vyšší než 150 stop (46 m). Letoun urazil 4 610 stop (1405 m) za koncem dráhy 10, po cestě narazil do stromů, až narazil do obytné čtvrti. Celkem bylo zabito 153 lidí (všech 145 na palubě a 8 na zemi). Srážka byla v té době druhou nejsmrtelnější katastrofou civilního letectví v historii USA. National Transportation Safety Board určí pravděpodobnou příčinou bylo setkání letadla s microburst indukovaných střihu větru během startu. Tyto atmosférické podmínky vytvořily sestupný tah a klesající protivítr tlačící letadlo dolů. Moderní zařízení pro detekci střihu větru chránící lety před takovými podmínkami je nyní k dispozici jak na palubách letadel, tak na většině komerčních letišť, včetně Armstrong International.
  • 24. května 1988 byl TACA Flight 110 nucen klouzat bez proudu a nouzově přistát na hrázi východně od mezinárodního letiště New Orleans po zhasnutí obou motorů Boeingu 737-300 za silné bouřky. Nedošlo k žádným ztrátám na životech a letoun byl následně opraven a vrácen do služby.
  • 20. března 2015 vstoupil na letiště 63letý muž jménem Richard White s vosím sprejem, mačetou a taškou obsahující šest Molotovových koktejlů a zapalovač. White prošel bezpečnostním kontrolním stanovištěm a začal útočit na bezpečnostní důstojníky a cestující. Při pronásledování důstojníka TSA byl zastřelen zástupcem Jefferson Parish a o den později zemřel v nemocnici.

Viz také

Reference

Veřejná doména Tento článek včlení  materiál veřejně dostupný z webových stránek Historické výzkumné agentury Air Force http://www.afhra.af.mil/ .

externí odkazy

Média související s mezinárodním letištěm Louis Armstrong New Orleans na Wikimedia Commons