Louis Rosier - Louis Rosier

Louis Rosier
Louis Rosier.jpg
narozený ( 1905-11-05 )5. listopadu 1905
Chapdes-Beaufort , Francie
Zemřel 29.října 1956 (1956-10-29)(ve věku 50)
Národnost Francie francouzština
Příbuzní Jean-Louis Rosier (syn)
Kariéra mistrovství světa formule 1
Aktivní roky 1950 - 1956
Týmy Talbot-Lago , Ferrari , Maserati (většinou jako lupič)
Přihlášky 38
Mistrovství 0
Vyhrává 0
Pódia 2
Body kariéry 18
Pole position 0
Nejrychlejší kola 0
První vstup Velká cena Velké Británie 1950
Poslední vstup 1956 Velká cena Německa

Louis Rosier ( 05.11.1905 v Chapdes-Beaufort -29. října 1956 v Neuilly-sur-Seine ) byl závodní jezdec z Francie .

Hlavní body kariéry

Zúčastnil se 38 Velké ceny mistrovství světa formule 1 , debutoval 13. května 1950. Dosáhl 2 pódií a připsal si celkem 18 mistrovských bodů. V letech 1950 až 1951 dvakrát vyhrál po sobě jdoucí Velkou cenu Nizozemska , Circuit d'Albi, Grand Prix de l'Albigeois a 24 hodin Le Mans se svým synem Jean-Louis Rosierem . Rosier vlastnil obchodní zastoupení Renault Clermont-Ferrand.

V roce 2016 byl Rosier v akademické práci, která informovala o studii matematického modelování, která hodnotila relativní vliv řidiče a stroje, zařazen jako 19. nejlepší pilot Formule 1 všech dob.

Soutěž Formule 1 a sportovních vozů

Rosier skončil v Silverstonu na 4. místě v Talbotu v říjnu 1948. Událostí byla RAC International Grand Prix , první velká cena, která se bude konat v Anglii od roku 1927. Odjel 4,5litrový nenabitý Talbot-Lago na 3. místo na Velká cena Velké Británie v roce 1949 v Silverstone. Byl o kolo za vítězem s rychlostí 76,21 mil za hodinu (122,65 km/h). Rosier vyhrál mezinárodní Grand Prix ve Spa-Francorchamps v červnu 1949. Pilotoval Talbot na 500 kilometrů (310 mi), 32kolových závodech, dosáhl času 3 hodiny, 15 minut a 17 sekund. Po 23 kolech se ujal vedení a narazil na cílovou pásku před Luigim Villoresim . Rosier vyhrál v roce 1950 24 hodin Le Mans v modrém Talbotovi. Spojil se se svým synem Jean-Louis Rosierem, který během závodu jel pouze dvě kola, což znamená, že Louis závod vyhrál prakticky sám. Skončil o jedno kolo před Pierrem Meyratem, který řídil auto stejné značky . Rosiers urazili 256 kol, 2 163 mil (3 481 km), za 23: 54: 2,2. Rosier zachytil Grand Prix d'Albi ve francouzském Albi v květnu 1953. Jel s ferrari , které zvládlo 18 kol finále, 160 kilometrů (99 mi), v čase 56: 36: 8. Průměrně dosahoval 160 kilometrů za hodinu (99,42 mph). Rosier se umístil na druhém místě ve Ferrari na Grand Prix v Aix-Les-Bains , v červenci 1953. Jeho čas byl 2: 24: 48,1. V dubnu 1956 Rosier skončil na 4. místě v Maserati v 201 mil dlouhém závodě v Aintree . Stirling Moss zajel modré Maserati k vítězství v závodě na 67 kol pro vozy Formule 1 s průměrnou rychlostí 84,24 míle za hodinu (135,57 km/h). Rosier skončil na 5. místě ve Velké ceně Německa 1956 za volantem Maserati.

Écurie Rosier

Louis Rosier byl majitelem a manažerem závodního týmu „Ecurie Rosier“. Původně byl nastaven na provoz Rosierova Talbot-Lago T26 (pro Rosiera nebo hostujícího jezdce) a později se vyvinul na skutečný tým, který provozuje 250F a nakonec Ferrari 500 současně pro Rosiera a dalšího jezdce. Skrz 1950, Écurie Rosier poskytoval jednotky ve formuli jedna pro Henri Louveau , Georges Grignard , Louis Chiron , Maurice Trintignant , André Simon a Robert Manzon .

Okruh Louis Rosier

Louis Rosier byl jedním z klíčových sponzorů závodní dráhy Charade . Po druhé světové válce Jean Auchatraire (prezident závodní sekce místního automobilového klubu) a Louis Rosier propagovali myšlenku závodní dráhy kolem Clermont-Ferrand.

Pro okruh o délce 4 až 6 km byl vypracován soubor předběžných návrhů, které splňují nejnovější bezpečnostní předpisy s velkou kapacitou parkování v místě těsně za hranicemi města v kopcovité krajině.

Katastrofa Le Mans (počet obětí: 84 životů) dne 11. června 1955 podala projekt zastavil. Všechny závody byly odloženy. Na dočasných městských kolejích se nesměly konat žádné další akce. Závodní akce měly být povoleny pouze na vyhrazených závodních tratích za předpokladu, že splňují nový soubor pravidel. V Clermont-Ferrand, stejně jako v případě mnoha jiných nových závodních tratí, byla představována a diskutována nová bezpečnostní zařízení a diskutována, přezkoumávána a hodnocena. Ale koncept „horské závodní dráhy“ se posunul vpřed. Byl by jediným svého druhu ve Francii.

Auchatraire, Rosier a Raymond Roche (manažer závodní dráhy Reims-Gueux ) spolupracovali na tom, aby byl projekt přijat politickou komunitou před hledáním finančních prostředků. Ale Rosier byl zabit v Montlhéry dne 26. října 1956 a nebyl svědkem toho, jak se jeho projekt uskutečnil. Závodní dráha byla otevřena 27. července 1958 se jménem jejího slavného zakladatele „Circuit de Charade Louis Rosier“. Brzy poté se několik šampionů zúčastnilo závodních akcí na trati, každý z nich, včetně Stirling Moss , dělal velmi pozitivní prohlášení o trati a jejím okolí.

Výrobce automobilů

Prodejce Rosier Renault v Clermont-Ferrand byl jedním z největších prodejců Renault ve Francii. Rosierovo obchodní zastoupení prodávalo i další průmyslové a zemědělské vybavení. Budova sídlící v tomto důležitém podniku byla zničena.

V roce 1951 Louis Rosier navrhl prototyp založený na Renaultu 4CV.

V roce 1953 s využitím konceptu barchetty, kterou závodil v Le Mans, navrhl Rosier společně s italským stavitelem autobusů Rocco Motto kabriolet, stále využívající dílčí sestavy 4CV Renault. Tento model byl postaven v množství asi 200 jednotek Brissonneau. Byl dokonce představen na autosalonu v New Yorku.

O nějaký čas později navrhl roadster pomocí prvků Renault Frégate s hliníkovým tělem vyvinutým společností Rocco Motto na vícetrubkovém rámu. Motor byl vážně revidován, karoserie odlehčena, výsledky byly zajímavé 950 kg za 80 koní.

Smrt

Louis Rosier utrpěl zranění hlavy při nehodě na trati Montlhéry , jižně od Paříže ve Francii , 7. října 1956. O tři týdny později, 29. října 1956, Rosier podlehl zraněním, která při nehodě utrpěl.

Závodní rekord

Zveřejněte výsledky 2. světové války Grandes Épreuves

( klíč )

Rok Účastník Podvozek Motor 1 2 3 4 5
1947 L. Rosier Talbot Spéciale Talbot 4.0 L6 SUI
15
BEL
6
ITA FRA
4
1948 L. Rosier Talbot-Lago T26C Talbot 23CV 4,5 L6 MON
Ret
SUI
Ret
FRA
6
ITA
6
1949 Ecurie Rosier Talbot-Lago T26C Talbot 23CV 4,5 L6 GBR
3
SUI
6
FRA
4
ITA
Ret
Automobiles Talbot-Darracq BEL
1
Zdroj:

Kompletní výsledky mistrovství světa formule 1

( klíč )

Rok Účastník Podvozek Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 WDC Body
1950 Ecurie Rosier Talbot-Lago T26C Talbot 23CV 4,5 L6 GBR
5
MON
Ret
500 ITA
4
4. místo 13
Automobiles Talbot-Darracq Talbot-Lago T26C-DA SUI
3
BEL
3
FRA
Ret
Charles Pozzi Talbot-Lago T26C FRA
6
1951 Ecurie Rosier Talbot-Lago T26C-DA Talbot 23CV 4,5 L6 SUI
9
500 BEL
4
FRA
Ret
GBR
10
GER
8
ITA
7
ESP
7
13. místo 3
1952 Ecurie Rosier Ferrari 500 Ferrari 500 2.0 L4 SUI
Ret
500 BEL
Ret
FRA
Ret
GBR
DNA
GER NED ITA
10
NC 0
1953 Ecurie Rosier Ferrari 500 Ferrari 500 2.0 L4 ARG 500 NED
7
BEL
8
FRA
8
GBR
10
GER
10
SUI
Ret
ITA
16
NC 0
1954 Ecurie Rosier Ferrari 500/625 Ferrari 625 2.5 L4 ARG
Ret
500 BEL FRA
Ret
GBR
Ret
GER
8
SUI NC 0
Úředník Alfieri Maserati Maserati 250F Maserati 250F1 2,5 L6 ITA
8
Ecurie Rosier ESP
7
1955 Ecurie Rosier Maserati 250F Maserati 250F1 2,5 L6 ARG MON
Ret
500 BEL
9
NED
9
GBR ITA NC 0
1956 Ecurie Rosier Maserati 250F Maserati 250F1 2,5 L6 ARG MON
Ret
500 BEL
8
FRA
6
GBR
Ret
GER
5
ITA 19. místo 2
Zdroj:
Poznámky
  • ^1 - Sdílená jednotka sCharlesem Pozzi

Dokončete výsledky 24 hodin Le Mans

Rok tým Spolujezdci Auto Třída Kulky Poz. Třída
Pos.
1938 Itálie Luigi Chinetti Francie Robert Huguet Kupé Talbot T150SS 5,0 81 DNF
1949 Francie Ecurie Rosier Francie Jean-Louis Rosier Talbot-Lago Spéciale S5.0 21 DNF
(Fanbelt)
1950 FrancieLouis Rosier
(soukromý účastník)
Francie Jean-Louis Rosier Biplace Talbot-Lago T26 GS S5.0 256 1. 1.
1951 FrancieLouis Rosier
(soukromý účastník)
Argentina Juan Manuel Fangio Biplace Talbot-Lago T26 GS S5.0 92 DNF
(olejová nádrž)
1952 Francie Ecurie Rosier Francie Maurice Trintignant Ferrari 340 America Spyder S5.0 ? DNF
(spojka)
1953 FrancieAutomobiles Talbot - Darracq SA Francie Élie Bayol Talbot-Lago T26 GS Spyder S5.0 37 DNF
(přenos)
1954 Itálie Scuderia Ferrari Francie Robert Manzon Ferrari 375 Plus S5.0 177 DNF
(přenos)
1955 Francie Ecurie Rosier Francie Georges Grignard Talbot-Lago T26 GS Spyder S5.0 DNS
(motor)
1956 FrancieAutomobiles Talbot Francie Jean Behra Talbot-Lago Sport S3.0 220 DNF
(přenos)

Reference

Sportovní pozice
Předchází
Luigi Chinetti
Peter Mitchell-Thomson
Vítěz 24 hodin Le Mans
1950
s: Jean-Louis Rosier
Uspěl
Peter Walker
Peter Whitehead