Přejezd pod vodou - Low-water crossing

Přejezd na nízké vodě (odvětraný brod) v Chew Stoke
Nízký vodní most na řece Roanoke
Droverova cesta z Abergwesynu do Tregaronu ve Walesu protíná Afon Irfon přes irský most na úpatí Ďáblova schodiště
Bývalý jednoproudý most s nízkou hladinou vody přes řeku Shenandoah ve Virginii . Tento most byl v roce 2019 vyměněn.
Sdílená pěší/cyklostezka přes řeku Yass v Yassu (osoba pro měřítko)

Křížení nedostatku vody (také známý jako irský můstek nebo irské Crossing , násep v Austrálii, s nízkým přejezdového nebo s nízkou vodní most ) poskytuje most, když průtok vody je nízký. V podmínkách vysokého průtoku voda stéká po vozovce a vylučuje automobilový provoz. Tento přístup je levnější než stavba mostu, který by zvýšil hladinu silnice nad nejvyšší povodňový stupeň řeky, zejména v rozvojových zemích nebo v polosuchých oblastech se vzácnými velkoobjemovými dešti. Přechody s nízkou hladinou vody mohou být při zaplavení nebezpečné.

Konstrukce

Přechod pro nízkou vodu byl vyvinut z tradičního brodu . Ford umožňuje automobilovému provozu přejet vodní cestu s mokrými koly. V některých zemích termín „přechod pod vodou“ znamená, že přechod je obvykle suchý, zatímco „brod“ znamená, že přechod je obvykle mokrý.

Nejjednodušší typ přechodu na nízké vodě se nazývá neodvratný brod nebo drift . Tento typ nízkého vodního toku se používá hlavně pro mělké vodní toky nebo suchá koryta. Skládá se z vylepšeného povrchu štěrku, mřížky geotextilie vyplněné štěrkem, dlažebních bloků nebo betonových desek umístěných tak, aby odpovídaly sklonu a výšce přilehlé vodní cesty a záplavové oblasti.

Chcete -li překročit poněkud hlubší vodní cesty, může být typ propustí s nízkou vodou nazývaný ventilovaný brod konstruován s propustky . Velikost propustků (často betonových trubek) je obvykle zvolena tak, aby voda mohla protékat pod vozovkou a po většinu roku poskytovala suchý přechod. V obdobích vysokého průtoku vody (např. Jarní odtok nebo přívalové povodně) bude voda proudit přes horní část přejezdu, protože propustky nejsou dostatečně velké na to, aby tyto povodňové odtokové události mohly nést.

Propracovanějším mostem voda-voda bude obvykle betonová konstrukce. V suchých klimatech západních Spojených států existují tisíce takových struktur; některé z nich pojmou čtyřproudé městské ulice nebo dálnice. Most s nízkou hladinou vody, který pojme vysoký denní objem automobilové dopravy, bude obvykle pod vodou jen několik dní za deset let.

Navigace

Nízký vodní most činí vodní cestu nesjízdnou. Téměř ve všech případech to není praktický problém, protože vodní cesta by byla bez splavnosti kromě povodňových podmínek.

Mostu s nízkou vodou se někdy říká ponorný most, ale toto je nesprávné pojmenování. Na splavných vodních cestách se používá skutečný ponorný most, který je aktivně spuštěn do vody.

Bezpečnost

Koncept přechodů s nízkou hladinou vody spočívá v tom, že jsou v běžných podmínkách pohodlné a bezpečné pro použití. Jakmile hladina vody stoupne do bodu, kdy překročí povrch mostu, je použití mostu obecně nebezpečné kvůli vysokému proudu. Síla pohybující se vody může být dostatečně silná, aby fyzicky vytlačila vozidlo z mostu: čím vyšší je procento vozidla ve vodě, tím větší je pravděpodobnost, že vodní síla vezme vozidlo z mostu a pošle jej po proudu řeky se značným poškozením . Dalším rizikem při pokusu přejít most pod vodou, zvláště když je hloubka více než pár stop, je možnost zhasnutí motoru vozidla. Když se lidé obvykle pokusí vystoupit z vozidla, mohou vstoupit do vodních proudů, které způsobí jejich pád nebo strhnutí do vody. Jelikož je proud během povodní často dost silný, může je smést po proudu řeky a unést do trosek, což může způsobit zranění nebo smrt.

Ve vyspělých zemích to obvykle indikují varovné signály. Dalším nebezpečím je, že se povrch mostu může zcela zakrýt vodou, takže je relativně snadné spadnout z povrchu mostu do hlubší a nebezpečnější vody na obou stranách. V důsledku toho je linie ponořeného mostu často označena stožáry nebo jinými strukturami, které indikují jeho směr neopatrným cestovatelům a uživatelům nouzových situací, i když jsou ponořeny.

I přes zjevná nebezpečí a varování stále existuje značný počet mimořádných událostí a dokonce úmrtí způsobených neopatrným používáním mostů s nízkou hladinou vody během povodňových podmínek.

Jedním z pokusů o řešení/odstrašení je zákon o hloupých motoristech v americkém státě Arizona . Řidiči, kteří uvízli na zaplavených mostech s nízkou hladinou vody, jsou obviněni z nákladů vynaložených záchrannou službou na jejich záchranu.

  • Zaplavený přechod Nízké vody

  • Most po povodni (zákaz vjezdu)

Rybí přechod na přechodech s nízkou vodou

Od roku 1980 je uznáván ekologický dopad silničních přechodů na přírodní potoky a řeky. Pod propustí mohou být instalovány přepážky, které poskytnou alternativu vhodnou pro ryby. Ale přepážky mohou drasticky snížit kapacitu vypouštění propusti pro daný přítok, čímž se podstatně zvýší celkové náklady na strukturu propusti, aby se dosáhlo stejného návrhu vypouštění a přílivu, nebo se zvýší riziko zaplavení silnice ve stávající struktuře.

Viz také

Externí odkazy/reference

Reference