Ludendorffův most -Ludendorff Bridge

Ludendorffův most

Ludendorff-Brücke
Remagen Bridge boční pohled.jpg
Most viděný z břehu Rýna před jeho zřícením v březnu 1945
Souřadnice 50°34′45″N 7°14′39″V / 50,5792°N 7,2442°E / 50,5792; 7,2442
Přenáší Železnice
Kříže Rýnský
Národní prostředí Porýní-Falc
Oficiální jméno Ludendorffův most
Ostatní jména) Most v Remagenu
Pojmenován podle Erich Ludendorff
Charakteristika
Design Přes obloukový most
Materiál Žehlička
Celková délka 325 m (1 066 stop)
Mola ve vodě Dva
Dějiny
Návrhář Karlem Wienerem
Vytvořil Grün & Bilfinger
Začátek stavby 1916
Konec stavby 1919
Cena konstrukce 2,1 milionu marek
Zhroucený 17. března 1945
Umístění
Ludendorff-Brücke se nachází v Německo
Ludendorff-Brücke
Ludendorff-Brücke
Umístění v Německu

Ludendorffův most ( někdy označovaný jako most v Remagenu ) byl na začátku března 1945 kritickým zbývajícím mostem přes řeku Rýn v Německu, když byl během bitvy u Remagenu zajat silami armády Spojených států během posledních týdnů evropské části. světové války . Postaven v první světové válce, aby pomohl dodat posily a zásoby německým jednotkám na západní frontě , spojoval Remagen na západním břehu a vesnici Erpel na východní straně mezi dvěma kopci lemujícími řeku.

Uprostřed operace Lumberjack , 7. března 1945, se jednotky 1. americké armády přiblížily k Remagenu a s překvapením zjistily, že most stále stojí. Jeho dobytí, dva týdny před pečlivě naplánovanou operací polního maršála Bernarda Montgomeryho , umožnilo americké armádě vytvořit předmostí na východní straně Rýna. Poté, co americké síly dobyly most, německé síly se jej mnohokrát pokusily zničit.

Nakonec se zhroutila 17. března 1945, 10 dní poté, co byla dobyta; Při zhroucení zahynulo 28 armádních ženistů a dalších 63 bylo zraněno. Z těch, kteří zemřeli, bylo 18 skutečně nezvěstných, ale pravděpodobně se utopili v rychlém proudu řeky Rýn. Zatímco stál, most a nově zřízené pontonové mosty umožnily americké armádě vytvořit předmostí šesti divizí , asi 125 000 vojáků, s doprovodnými tanky, dělostřeleckými díly a nákladními auty přes Rýn. Dobytí mostu zkrátilo válku a VE den přišel 8. května. Po válce nebyl most znovu postaven; věže na západním břehu byly přeměněny na muzeum a věže na východním břehu jsou prostorem pro divadelní umění.

Dějiny

Konstrukce

Americké jednotky na Ludendorffově mostě v roce 1918

Remagen se nachází v blízkosti a jižně od města Bonn . Město Remagen bylo založeno Římany asi před 2000 lety. Byl několikrát zničen a pokaždé znovu postaven. Podle Schlieffenova plánu se zde v roce 1912 plánovalo postavit most a také mosty v Engers a Rüdesheimu am Rhein .

Německý generál Erich Ludendorff byl klíčovým zastáncem výstavby tohoto mostu během první světové války a byl po něm pojmenován. Byl navržen Karlem Wienerem , aby spojoval Pravorýnskou železnici , Levou Rýnskou železnici a Ahrtalbahn ( Ahrtalbahn ) a přepravoval vojáky a zásoby na západní frontu . Postavena v letech 1916 až 1919, využívala ruských válečných zajatců jako pracovní síly, vedla dvě železniční tratě a po obou stranách lávku pro pěší. Práce na mostních pilířích a klenbách provedly přední stavební firmy Grün & Bilfinger s ocelovým mostem postaveným firmou MAN-Werk Gustavsburg .

Byl to jeden ze tří mostů postavených za účelem zlepšení železniční dopravy mezi Německem a Francií během první světové války; další byly Hindenburgský most v Bingen am Rhein a Urmitzský most na železnici Neuwied–Koblenz poblíž Koblenz .

Design

Železniční most měl tři pole, dvě na obou stranách 85 metrů (279 stop) dlouhé a rozpětí centrálního oblouku 156 metrů (512 stop). Měl dvojité koleje, které mohly být pokryty prkny, aby byl umožněn automobilový provoz. Ocelová část byla 325 metrů (1 066 stop) dlouhá a měla celkovou délku 398 metrů (1 306 stop). Na východním břehu železnice procházela přes Erpeler Ley, strmě stoupající kopec vysoký přes 150 metrů (490 stop). Tunel byl 383 metrů (1257 stop) dlouhý. Nejvyšší oblouk měřil 28,5 metru (94 stop) nad vodou. Jeho hlavní povrch byl normálně asi 15 metrů (48 stop) nad Rýnem.

Stavba o hmotnosti 4 640 tun (5 110 krátkých tun) stála asi 2,1 milionu marek, když byla postavena během 1. světové války. Vzhledem k tomu, že most byl významným vojenským stavebním projektem, byly obě opěry mostu lemovány kamennými věžemi s opevněnými základy, které mohl ukrýt až celý prapor mužů. Věže byly navrženy s bojovými střílnami pro vojáky. Z ploché střechy věží měli vojáci dobrý výhled do údolí. K ochraně mostu byla na místo přidělena jak ženijní jednotka, tak jednotka vojenské policie .

Ochrana

Konstruktéři zabudovali do betonových pilířů dutiny, kam bylo možné umístit demoliční nálože. Během okupace Porýní po první světové válce Francouzi zaplnili tyto dutiny betonem. Byl to jeden ze čtyř mostů, které během okupace hlídali Američané.

V roce 1938, poté, co Němci znovu získali Porýní a kontrolu nad mostem, připevnili 60 zinkem vyložených krabic v klíčových konstrukčních bodech k nosníkům mostu, z nichž každá byla schopna pojmout 3,66 kg (8,1 lb) výbušnin. Systém byl navržen tak, aby odpálil všech 60 náloží najednou. Technici propojili nálože v molech a zinkových boxech elektrickým kabelem chráněným ocelovou trubkou k ovládacímu panelu uvnitř železničního tunelu pod Erpeler Ley, kde mohli inženýři nálože bezpečně odpálit. Jako zálohu inženýři položili zápalnou šňůru , kterou bylo možné ručně zapálit. Věřili, že mohou zničit most, když to bude nutné, s minimální přípravou.

října 1944 zasáhla americká bomba komoru obsahující demoliční nálože Mulheimského mostu v Kolíně nad Rýnem a most zničila. Německý vůdce Adolf Hitler zareagoval požadavkem, aby demoliční nálože na mostech mohly být umístěny pouze tehdy, když je nepřítel v určité vzdálenosti, a explodovaly pouze na písemný rozkaz. Nařídil těm, kteří jsou „odpovědní“ za zničení mostu Mulheim , postavit vojenský soud . To způsobilo, že důstojníci zodpovědní za ničení mostů v případě, že se nepřítel přiblížil, byli nervózní jak z toho, že je odpálí příliš brzy, tak z následků, pokud selžou. V souladu s Hitlerovými rozkazy byly do 7. března 1945 nálože na Ludendorffově mostě odstraněny a byly uloženy poblíž.

Zachycení během druhé světové války

Barevný film z doby před a po zřícení mostu (14.–17. března)

V březnu 1945 žilo v Remagenu asi 5100 lidí. Na západním pobřeží spojenecké bombardování zničilo více než polovinu budov Erpelu, včetně všech budov mezi Erpelovým tržištěm a mostem, který byl postaven v 17. a 18. století.

Rýn poblíž Remagenu je asi 300 m (980 stop) široký. Během operace Lumberjack , dne 7. března 1945, dosáhly jednotky 9. obrněné divize americké armády během závěrečných týdnů druhé světové války mostu a byly překvapeny, když viděly, že železniční most stále stojí. Byl to jeden z mála mostů, které zůstaly přes Rýn, protože Němci systematicky zničili všechny ostatní ještě před útokem spojenců. Přestože byl tento most propojen s demoličními náložemi, slabým výbušninám „Donarit“ civilní kvality se most nepodařilo srazit a spojenečtí inženýři riskovali své životy ručním odstraněním zbývajících náloží, než byl most dobyt.

Schopnost rychle založit předmostí na východní straně Rýna a dostat síly do Německa umožnila americkým silám obklíčit německou průmyslovou oblast Porúří . Němci vyslali několik bombardovacích misí, aby most zničili, ačkoli Spojenci dostali přes poškozený most šest divizí, než se 17. března 1945, 10 dní poté, co se zřítil, zhroutil kvůli kumulativnímu poškození bombou. Kolaps zabil 28 a zranil 93 inženýrů americké armády. Přes řeku však byl do té doby postaven pontonový most. Hlavní most byl v době jeho zřícení pro opravy mimo provoz.

Neočekávaná dostupnost prvního velkého překročení Rýna, poslední velké přírodní bariéry a obranné linie Německa, způsobila, že vrchní velitel Spojenců Dwight D. Eisenhower změnil své plány na ukončení války. Hitlerův Neroův dekret z 19. března nařídil zničení jakékoli infrastruktury, která by mohla pomoci spojeneckému postupu, ale rozkaz nebyl proveden kvůli odporu německých generálů a rychlému postupu spojenců. Místo toho americké síly rychle postupovaly Německem a do 12. dubna překročila 9. armáda Spojených států Labe .

Historie po druhé světové válce

Bývalé umístění Ludendorffova mostu v roce 1953
Mola, která podpírala Ludendorffův most, představovala navigační nebezpečí a byla odstraněna v roce 1976.

Po válce nebyl železniční přejezd považován za dostatečně důležitý, aby ospravedlnil přestavbu mostu. Části pozemků využívaných pro přibližující se železniční tratě jsou nyní využívány jako průmyslová zóna na západním břehu a park na východním břehu.

Od roku 1980 se v dochovaných věžích na západním břehu Rýna nachází muzeum s názvem „Most muzea míru v Remagenu“, které obsahuje historii mostu a „témata války a míru“. Toto muzeum bylo částečně financováno prodejem kamene ze dvou mol jako těžítka, přičemž dvě mola byla odstraněna z řeky v létě 1976, protože byla překážkou plavby.

V polovině roku 2018 byly dvě východní věže mostu oznámeny k prodeji. Byly předloženy tři nabídky, ale vzhledem k špatnému stavu budovy a očekávaným nákladům na její obnovu ve výši přibližně 1,4 milionu EUR se očekávalo, že prodej bude obtížný.

Galerie

V populární kultuře

Ve filmu It's a Wonderful Life , během sestřihu z druhé světové války, vypravěč Joseph o postavě Marty Hatch říká: "Marty pomohl zachytit most Remagen."

Poslední tři mise ve hře pro PS2 z roku 2004, Call of Duty: Finest Hour ("Road to Remagen", "Last Bridge Standing" a "Into the Heartland"), jsou založeny na bitvě o Remagen, předposlední. mise specificky založená kolem mostu.

Poslední mise ve videohře Call of Duty: WWII z roku 2017 zahrnuje hráče, aby pomohl dobýt most.

Most v Remagenu je válečný film DeLuxe Color z roku 1969v Panavision s Georgem Segalem , Benem Gazzarou a Robertem Vaughnem v hlavních rolích. Film je vysoce fiktivní verzí skutečných událostí během posledních měsíců druhé světové války , kdy se 9. obrněná divize přiblížila k Remagenu a dobyla neporušený Ludendorffův most.

Hra Hell Let Loose z druhé světové války obsahuje Ludendorffův most na mapě „Remagen“, kde hráči bojují o kontrolu nad mostem.

Reference a poznámky

Další čtení