Lug plachta - Lug sail

Lugger , ukazující různé typy oko plachet.

Výstupek plachta nebo lugsail , je dopředu a dozadu , čtyři rohy plachty, která je zavěšena z nosníku, který se nazývá yard . Při zvednutí oblast plachty překrývá stožár. U „stojí oka“ soupravy, plachta může zůstat na stejné straně stožáru jak na levobok a pravobok připínáčky . U souprav typu „máčecí oko“ se plachta spouští částečně nebo úplně, aby se přenesla na závětrnou stranu stěžně, aby se optimalizovala účinnost plachty na obou cvočcích.

Lug plachta se vyvíjí ze čtvercové plachty, aby se zlepšilo, jak blízko může loď plout do větru. Čtvercové plachty jsou naproti tomu symetricky upevněny před stěžněm a jsou ručně skloněny, aby zachytily vítr na opačných cvočcích. Vzhledem k tomu, že je obtížné orientovat čtvercové plachty dopředu a dozadu nebo napínat jejich náběžné hrany ( obruby ), nejsou tak účinné proti větru, ve srovnání s výstupkovými plachtami. Vlečná souprava se liší od gaffové soupravy , také vpředu a vzadu, jejíž plachta je místo toho připevněna v předním lemu ke stožáru a je zavěšena na nosníku (gafetu), který je připevněn a zvednut pod úhlem od stožár.

Typy

Plachtící Fifie, ukazující rozdíl mezi stojatým okem (vzadu - vlevo) a máčeným okem (vpředu - vpravo).

Lug plachty jsou rozděleny do tří typů: stojaté oko , vyvážené oko a ponořovací oko .

  • Ponorné oko : Jedná se o plachtu bez výložníku, jejíž yard je při připínání spuštěn nebo „ponořen“, aby se plachta dostala na závětrnou stranu stěžně. V některých případech to lze provést částečným snížením loděnice - v tomto postupu existuje řada variací. Cvoček se upevňuje do bodu v určité vzdálenosti před stožárem. Pro přední plachtu to může být představce nebo v některých lodích jeden z výběru háčků umístěných podél každého výstřelu. Ponorné oko je silná plachta a bylo široce používáno v pracovním řemesle.
  • Stojící oko : Plachta a dvůr zůstávají na jedné straně stěžně a připnutí plachty je nastaveno blízko stěžně. Když vítr fouká na stranu stožáru, kde je namontována plachta, deformuje plachtu přes stožár. Stojanový výstupek lze použít s výložníkem nebo bez něj - to druhé upřednostňuje pracovní plavidlo. Stojací oko se liší od vyvážené soupravy. Na stojatém oku se dvůr prodlužuje kolem stožáru, ale pata plachty ne.
  • Vyvážený výstupek : Plachta má dvůr i výložník, které se rozprostírají kolem stožáru a zůstávají na stejné straně stožáru při každém připnutí. Nevyžádanou plošinu (plně battened plachta, která prochází stožáru na hlavě a patce) je podobný k vyváženému oka.

Postupy připínání ponořením

Vzhledem k tomu, že stojící oko může být konvenčně přichyceno pohybem plachty přes plavidlo, jak vítr protíná příď, je třeba ponořit oko do závětrné strany vícestupňovým postupem:

  1. Vytahování plachet, aby se plachta dostala přes loď.
  2. Snížení zvedacího sloupku tak, aby bylo dosaženo vrcholu plachty, ale loděnice nijak nezasahuje do zbytku lodi.
  3. Shromáždění spodní části plachty a její uvedení před stožár.
  4. Sejmutí vrcholu dolů a jeho předání pod obrubou plachty na novou závětrnou stranu.
  5. Přenášení zvedacího zařízení na návětrnou záď stožáru.
  6. Připoutat se k prostěradlu a vynést plachtu dozadu.
  7. Vyklopit plachtu a vklouznout dovnitř.

Tento postup je také nezbytný pro kroužení ponořovacího oka. Údajně lze tuto akci provést rychle na větší lodi se čtyřmi rukama. Na menších lodích se plachta jednoduše spustí a stožár se nezkroutí, aby se plachta mohla přesunout pod něj na druhou stranu a stožár znovu stoupnout a plachta se zvedla.

Existují i ​​jiné způsoby, jak připoutat nebo přehodit plachtu. Některé metody používají downhaul k přednímu konci nosníku tak, že ostré tahání dolů na vlasci zatáhne přední konec kolem zadní strany stěžně. Obecně je postup, který může být proveditelný pouze na menších plachtách, následující:

  1. dostatečně spusťte dvůr, aby se mohl ponořit
  2. prohoďte plachtu a zatáhněte za dvůr
  3. přesuňte halyard na návětrný
  4. rehoist a list in.

Pivní luggery, které mají obvykle připnutí plachty na malý příďový popruh, kde je obtížné odjištění, budou mít líný list vpředu od předního lemu plachty a budou jej používat k vytažení celé plachty kolem vlastního předního lemu. staré funkční, ale nyní líné prostěradlo vpřed kolem předního lemu plachty.

Na větších luggers, jako Fifie velká namáčením lug plachty byly možné pouze se zavedením páry poháněných dvěma navijáky pro usnadnění s namáčení.

Rozsah použití

Replika dlouhého člunu od francouzské fregaty La Résolue Originál byl zachycen v roce 1786 v Bantry a nyní je v irském národním muzeu . Takové repliky jsou označovány jako Yole de Bantry .

Block uvádí, že souprava byla v Evropě od sedmnáctého do devatenáctého století široce používána pro malá rybářská plavidla a další tácky kvůli jejich dobrému výkonu proti větru. Tato popularita se rozšířila na pašeráky a lupiče a francouzské rybářské lodě chasse-marée .

V současné době se na některých malých plachetnicích používají vlečné soupravy, jako je Mezinárodní dvanáctistopý člun , nafukovací člun , SCAMP , kapesní křižník . a plachetní člun Oz Goose 12 stop.

Existuje několik tříd lodních lanovek s dlouhou historií, které se závodily víceméně nepřetržitě po celé století. Jedním z příkladů je vyvažovací ouško zmanipulované Lymington Scow, které se od roku 1905 stalo vysoce vyvinutým v téměř nepřetržitém závodění.

Viz také

Reference

externí odkazy