Lyft - Lyft
 | |
| Typ | Veřejnost |
|---|---|
| Průmysl | Pronájem vozidla |
| Založený | 9. června 2012 (jako Zimride ) |
| Zakladatelé |
Logan Green John Zimmer |
| Hlavní sídlo | San Francisco, Kalifornie , USA |
Obsluhovaná oblast |
Spojené státy, Kanada |
Klíčoví lidé |
Logan Green, generální ředitel John Zimmer, prezident Brian Roberts, finanční ředitel |
| Příjmy |
 US $ 2,364 miliard (2020) |
 US $ -1,808 miliardy EUR (2020) |
|
|
US $ -1,752 miliardy EUR (2020) |
|
| Celková aktiva |
4,678 miliardy USD (2020) |
| Celkový kapitál |
1,676 miliardy USD (2020) |
Počet zaměstnanců |
1099917 (2020) |
| Dceřiné společnosti | Motivovat |
| webová stránka | lyft |
|
Poznámky pod čarou / odkazy | |
Lyft, Inc. vyvíjí, prodává a provozuje mobilní aplikaci , která nabízí pronájem vozidel , motorové skútry , systém sdílení kol , pronájem automobilů a rozvoz jídla . Společnost sídlí v San Francisku v Kalifornii a působí v 644 městech ve Spojených státech a 12 městech v Kanadě . Lyft nevlastní žádná vozidla; místo toho obdrží provizi z každé rezervace. Jízdné je zákazníkovi stanoveno předem, ale liší se pomocí dynamického cenového modelu založeného na místní nabídce a poptávce v době rezervace.
S 32% podílem na trhu je Lyft po Uberu druhou největší společností v oblasti spolujízdy .
Dějiny
Lyft spustili v létě 2012 počítačoví programátoři Logan Green a John Zimmer jako službu společnosti Zimride , dálkové meziměstské spolujízdní společnosti, kterou založili v roce 2007.
Green měl inspiraci pro Zimride poté, co sdílel jízdy z University of California, kampus Santa Barbara, aby navštívil svou přítelkyni v Los Angeles. Použil jízdní desky Craigslistu, ale chtěl odstranit úzkost z toho, že nezná cestujícího ani řidiče. Když se Facebook otevřel jeho API pro vývojáře třetích stran , Green řekl, že si myslel, „Tady je chybějící složky.“ Zimride propojil řidiče a cestující prostřednictvím aplikace Facebook Connect . Pomocí informací o profilu na Facebooku se mohli řidiči a cestující studentů navzájem seznámit. Zimride se nakonec stala největší společností pro spolujízdu ve Spojených státech. Green byl představen Johnu Zimmerovi prostřednictvím společného přítele a pár se původně setkal na Facebooku. Název společnosti pochází ze země Zimbabwe , kde během cesty v roce 2005 Green pozoroval místní obyvatele, kteří sdíleli minivanové taxi. Společnost Zimride byla spuštěna na Cornell University , kde po šesti měsících služba zaregistrovala 20% kampusu.
V květnu 2013 společnost oficiálně změnila svůj název ze Zimride na Lyft. Změna ze Zimride na Lyft byla výsledkem hackathonu, který hledal způsob každodenní interakce se svými uživateli místo jednou nebo dvakrát ročně.
V červenci 2013 Lyft prodal Zimride společnosti Enterprise Holdings , mateřské společnosti Enterprise Rent-A-Car , aby se společnost mohla soustředit výhradně na růst společnosti Lyft.
Zatímco Zimride byl zaměřen na univerzitní kampusy, Lyft začal jako společnost pro spolujízdu pro kratší výlety do měst.
Lyft se stal známým velkými růžovými chlupatými kníry, které řidiči připevňovali k přední části svých aut. Jezdci byli také vyzváni, aby si sedli na přední sedadlo a při setkání narazili na řidiče. V listopadu 2014 se společnost distancovala od první boule.
V lednu 2015 představil Lyft malý, zářící plastový knír palubní desky, kterému se říkalo „glowstache“ jako alternativa k velkým fuzzy knírům na přední části automobilů. Přechod měl pomoci překonat odpor některých jezdců dorazit do destinací, jako jsou obchodní schůzky, v autě s obřím knírem.
V dubnu 2014 Lyft najal dvě lobbistické firmy TwinLogic Strategies a Jochum Shore & Trossevin, aby se vypořádaly s regulačními překážkami a opozicí, které se mu dostalo od jeho zahájení.
Kvůli regulačním překážkám v New Yorku společnost změnila svůj obchodní model při zakládání společnosti Lyft na východním pobřeží USA . K zahájení provozu společnosti Lyft v New Yorku došlo 25. července 2014 večer a v souladu s komisí pro taxi a limuzíny (TLC) a se souhlasem Nejvyššího soudu na Manhattanu směli řídit Lyft pouze řidiči registrovaní u TLC značkových vozidel v New Yorku.
V srpnu 2014 společnost představila koncept sdílené jízdy, který poskytuje levnější jízdné.
V prosinci 2015 se Lyft stala první společností sdružující spolujezdce, která mohla vyzvednout cestující na mezinárodním letišti v Los Angeles.
V prosinci 2017, Lyft expandoval do Kanady , s operacemi v metropolitních oblastech Toronto , Hamilton a Ottawa .
V březnu 2018 Lyft navázal partnerství s Allscripts a vytvořil platformu umožňující poskytovatelům zdravotní péče zajišťovat jízdy pro pacienty, kterým chybí doprava na schůzky. Služba by byla k dispozici 2500 nemocnicím, 180 000 lékařům a přibližně 7 milionům pacientů.
V listopadu 2018 získala Lyft společnost Motivate , systém sdílení kol a provozovatel společností Capital Bikeshare a Citi Bike . Společnost také oznámila plány na přidání 28 000 Citi Bikes a rozšíření svých služeb.
V březnu 2019 se Lyft stal veřejnou společností prostřednictvím počáteční veřejné nabídky a získal 2,34 miliardy USD při ocenění 24,3 miliardy USD. Společnost vyčlenila některé akcie, které mají dostat dlouhodobí řidiči.
V březnu 2020 získala Lyft společnost Halo Cars, která platí řidičům za zobrazování digitálních reklam na jejich vozidlech.
V dubnu 2020 společnost Lyft propustila 982 zaměstnanců a propustila dalších 288 zaměstnanců ve snaze snížit provozní náklady a upravit peněžní toky v důsledku pandemie COVID-19 ve Spojených státech . Společnost pokračovala v nabídce skútrů k pronájmu v San Francisku, zatímco vláda Miami požádala Lyft, aby zastavil provoz.
V srpnu 2020 zahájila společnost Lyft partnerství s autopůjčovnou Sixt , aby uživatelé měli přístup k pronajatým vozům. Většinu pronajatých vozů vlastní a provozuje společnost Sixt, která má 85 poboček v USA. Lyft dostává provize z pronájmů.
V prosinci 2020 společnost Lyft oznámila, že v roce 2023 spustí s Motionalem americkou službu robotaxi pro více měst.
V dubnu 2021 společnost Lyft prodala divizi samořiditelných automobilů společnosti Toyota za 550 milionů dolarů. Divize měla partnerství s General Motors , NuTonomy , Ford Motor Company , GoMentum Station a Magna International . Je také vlastníkem Blue Vision Labs, londýnského startupu s rozšířenou realitou , získaného v roce 2018 za 72 milionů dolarů.
Kritika
Zacházení s řidiči
Klasifikace jako nezávislí dodavatelé
Pokud zákon nestanoví jinak, jsou řidiči obecně nezávislými dodavateli, a nikoli zaměstnanci . Toto označení ovlivňuje zdanění, pracovní dobu a výhody přesčasů . Žaloby podali řidiči s tvrzením, že mají nárok na práva a opravné prostředky, když jsou považováni za „ zaměstnance “ podle pracovního práva . Řidiči však dostávají určité flexibility, které nejsou mezi zaměstnanci běžné.
28. října 2016 v případě Aslam v Uber BV rozhodl soud v Londýně pro zaměstnanost v Londýně, že řidiči Uberu jsou „dělníci“, nejsou samostatně výdělečně činní a mají nárok na minimální mzdu podle zákona o národní minimální mzdě z roku 1998 , vypláceného dovolená a další nároky. Dva řidiči Uberu přinesli testovací případ na zaměstnanecký tribunál za pomoci unie GMB jménem skupiny řidičů v Londýně. Uber se odvolal k Nejvyššímu soudu Spojeného království ; v únoru 2021 soud rozhodl, že řidiči by měli být klasifikováni jako dělníci a nikoli jako samostatně výdělečně činní. Řidiči Uberu získali v rozsudku právo na minimální mzdu, dovolenou a ochranu před diskriminací. Poté, co prohrál tři předchozí soudní případy, se společnost odvolala k Nejvyššímu soudu s tím, že její řidiči byli nezávislí dodavatelé.
V březnu 2018 Federální ministerstvo hospodářství, školství a výzkumu ze Švýcarska rozhodl, že řidiči by měli být klasifikovány jako zaměstnanci.
V dubnu 2018 Nejvyšší soud Kalifornie rozhodl ve věci Dynamex Operations West, Inc. v. Vrchní soud, že doručovací společnost Dynamex nesprávně klasifikovala své dodací ovladače spíše jako nezávislé dodavatele než zaměstnance. To nakonec vedlo k tomu, že Kalifornie 11. září 2019 prošla Assembly Bill 5 (AB5), s testem, který měl určit, zda musí být tasker klasifikován jako zaměstnanec a pobírat ochranu minimální mzdy a podporu v nezaměstnanosti. V prosinci 2019 žalovali Uber a Postmates Kalifornii a tvrdili, že AB5 je protiústavní. V roce 2020 utratili desítky milionů dolarů za kampaň na podporu kalifornského návrhu 22 , který prošel, což jim udělilo zvláštní výjimku z montážního zákona č. 5 tím, že klasifikovalo jejich řidiče jako „nezávislé dodavatele“ a osvobodilo zaměstnavatele od poskytování výhod určitým řidičům.
V listopadu 2019 ministerstvo práce a rozvoje pracovních sil v New Jersey určilo, že řidiči by měli být klasifikováni jako zaměstnanci a uložili pokutu Uber 650 milionů dolarů za zpožděné daně z nezaměstnanosti a pojištění pro případ invalidity.
V březnu 2021 Nejvyšší soud Spojeného království rozhodl, že Uber musí klasifikovat všechny své řidiče ne jako nezávislé dodavatele, ale jako pracovníky, a to se standardními výhodami. To zahrnuje minimální mzdu a mzdu za dovolenou s dalšími potenciálními výhodami v závislosti na smlouvách.
Dodržování zákonů o minimální mzdě
V některých jurisdikcích mají řidiči zaručenou minimální mzdu, například v New Yorku, kde si řidiči musí vydělat 26,51 $/hodinu před výdaji nebo 17,22 $/hodinu po výdajích. Analýzy ukázaly, že bez těchto zákonů mnoho řidičů vydělává méně, než je uvedena minimální mzda. Zpráva Institutu pro hospodářskou politiku z května 2018 zjistila, že průměrná hodinová mzda pro řidiče činí 9,21 USD. Zprávy o špatných mzdách byly publikovány v Profil , Trend a The Guardian . Zpráva z roku 2017 tvrdila, že jen 4% všech řidičů Uberu jako jeden rok po startu stále pracovali, především kvůli nízkému platu.
Studie z roku 2019 však zjistila, že „řidiči vydělávají více než dvojnásobek přebytku, který by získali v méně flexibilních opatřeních“.
Obavy o bezpečnost
Trestné činy se dopustili řidiči spolujízdy i jednotlivci, kteří se vydávají za spolujezdce a kteří lákají nic netušící cestující na svá vozidla umístěním znaku na svůj vůz nebo prohlášením, že jsou řidičem očekávaným cestujícím. Ta vedla k vraždě Samanthy Josephsonové a zavedení Samiho zákona . Žaloby tvrdí, že společnosti sdružující spolujízdu nepřijaly nezbytná opatření, aby zabránily sexuálnímu napadení. Společnosti Rideshare dostaly od vládních agentur pokutu za porušení jejich postupů kontroly pozadí. V roce 2019 žalovalo Lyft ve Spojených státech více než 34 žen, které tvrdily, že byly znásilněny nebo napadeny řidiči Lyftu a že společnost neudělala dost, aby je udržela v bezpečí, a že Lyft přitahuje řidiče, kteří plánují lovit zranitelné ženy. Mnoho žen tvrdí, že i poté, co nahlásily svůj útok Lyftu, společnost jejich hlášení ignorovala a nadále umožňovala útočníkům řídit s Lyftem.
Studie z Becker Friedman Institute na Chicagské univerzitě zvyšuje počet lidí, kteří jezdí v automobilech místo bezpečnějších forem dopravy, a spojila sdílení jízd s nárůstem počtu smrtelných dopravních nehod, včetně úmrtí chodců.
Ridesharing byl také kritizován za povzbuzování nebo vyžadování používání telefonu při řízení. Aby mohli řidiči přijmout jízdné, musí poklepat na obrazovku telefonu, obvykle do 15 sekund po obdržení oznámení, což je v některých jurisdikcích nezákonné, protože by to mohlo mít za následek rušivou jízdu .
Sdílení vozidel v mnoha městech běžně brání cyklistickým pruhům při nabírání nebo vysazování cestujících, což je postup, který ohrožuje cyklisty.
Není jasné, zda jsou vozidla spolujízdy méně nebo bezpečnější než taxíky . Velká města ve Spojených státech nemají mnoho údajů o nehodách souvisejících s taxi. V Londýně však údaje z Transport for London ukazují, že v roce 2018 bylo obviněno 21 sexuálních deliktů souvisejících s taxislužbou a soukromým pronájmem, do kterých byl obviněn řidič, zahrnující 17 jednotlivých řidičů. Více než polovina zúčastněných řidičů, 11, byli řidiči Uberu, jeden byl licencovaným taxikářem, jeden nelicencovaným řidičem a zbytek se týkal řidičů přidružených k jiným soukromým provozovatelům pronajatých vozidel.
Obvinění z dynamických cen a stanovení cen
Vzhledem k dynamickým modelům stanovení cen se ceny za stejnou trasu mohou lišit podle nabídky a poptávky po jízdách v době, kdy je jízda požadována. Když je o jízdy v určité oblasti vysoká poptávka a v takové oblasti není dostatek řidičů, zvýší se jízdné, aby se do této oblasti dostalo více řidičů. V některých případech to mělo za následek extrémní příplatky během mimořádných událostí, jako je hurikán Sandy , krize rukojmí v Sydney v roce 2014 a útok London Bridge v roce 2017 .
Ve Spojených státech nemají řidiči žádnou kontrolu nad tarify, které účtují; žaloby tvrdí, že se jedná o nezákonné omezení obchodu v rozporu se zákonem o Shermanově antimonopolním zákonu z roku 1890 .
Selhání přístupnosti
Ridesharing byl kritizován za poskytování neadekvátních opatření v oblasti přístupnosti pro osoby se zdravotním postižením ve srovnání s veřejnou dopravou, kterou vytlačuje.
V některých oblastech je podle zákona ze zákona vyžadováno , aby vozidlo pro půjčovny používalo určité množství dodávek bezbariérových (WAV). Většina řidičů však nevlastní WAV, což ztěžuje dodržování zákonů.
Zatímco společnosti mají přísné požadavky na přepravu služebních zvířat, řidiči byli kritizováni za odmítnutí přepravy služebních zvířat, což je ve Spojených státech v rozporu se zákonem o Američanech se zdravotním postižením . V jednom případě to vyústilo v soudní spor, který byl postoupen k arbitráži . Případ byl nakonec rozhodnut ve prospěch zrakově postižené cestující Lisy Irvingové, přičemž Uber jí nařídil vyplatit 1,1 milionu dolarů.
Předpojatost vůči menšinovým cestujícím
Stížnosti, že řidiči byli diskriminováni cestující v určitých demografických skupinách, přiměly služby jako Uber a Lyft k odstranění informací o identitě z inzerovaných jízd. Jakmile je však jízda přijata, řidič získá jméno a fotografii cestujícího spolu s dalšími informacemi. Studie z roku 2018 ve Washingtonu DC zjistila, že ve srovnání s ostatními cestujícími řidiči častěji rušili jízdy afroamerických cestujících a cestujících LGBTQ a spojenců (označeno duhovou vlajkou), ale zrušili je stejným tempem pro ženy a muže. Vyšší míra zrušení (pouze) afrických amerických cestujících byla ve špičce, kdy byly finanční pobídky vyšší, poněkud utlumena.
Legalita sdílení jízdy
Zákonnost Spolujízda společností v jednotlivých zemích se liší; v některých oblastech byly zakázány a jsou považovány za nezákonné operace taxíku .
Nechtěné textové zprávy
V listopadu 2018 společnost Lyft vyřídila hromadnou žalobu podanou v roce 2014 s tvrzením, že společnost zaslala velké množství nechtěných komerčních textových zpráv. Kromě plateb spotřebitelům ve výši 4 milionů dolarů žalobci požadovali 1 milion dolarů za právní poplatky.
Reference
externí odkazy
- Obchodní data pro Lyft, Inc .: