M2 Bradley - M2 Bradley

M2 Bradley
Rozhodující rotace akce 13-04 130218-A-ML570-001.jpg
M2A3 Bradley během tréninku ve Fort Irwin National Training Center , únor 2013.
Typ Bojové vozidlo pěchoty
Místo původu Spojené státy
Servisní historie
Ve službě 1981 - dosud
Používá Viz Operátoři
Války Válka v Perském zálivu
Waco obležení
Irácká válka
Jemenská občanská válka
Syrská občanská válka
Specifikace
Hmotnost 27,6 tuny (30,4 čistých tun)
Délka 21,49 ft (6,55 m)
Šířka 11,62 ft (3,6 m)
Výška 9,78 ft (2,98 m)
Osádka 3 (velitel, střelec, řidič)
Cestující 6 (7 v M2A2 ODS/M2A3)

Zbroj
  • Oddělené laminátové brnění nabízí ochranu 14,5 mm všude kolem. Základna trupu je z hliníku 7017 .
Hlavní
výzbroj
Sekundární
výzbroj
7,62 mm koaxiální M240C kulomet (2,200 kola)
Motor Cummins VTA-903T 8-válec diesel
600 hp (447 kW)
Výkon/hmotnost 16,18 kW/t (21,7 k/t)
Suspenze torzní tyč
Provozní
rozsah
483 km nebo 300 mi
Maximální rychlost 56 km/h nebo 35 mph; 40 km/h v terénu; 7,2 km/h ve vodě

M2 Bradley , nebo Bradley IFV , je americký bojové vozidlo pěchoty , která je členem Bradley Fighting Vehicle rodiny. Vyrábí jej společnost BAE Systems Land & Armements , která byla dříve United Defence .

Bradley je určen k průzkumu a přepravě jednotky pěchoty, poskytuje jim ochranu před palbou z ručních zbraní a zároveň poskytuje palebnou sílu k potlačení a odstranění většiny hrozeb pro přátelskou pěchotu. Je navržen tak, aby byl vysoce manévrovatelný a dostatečně rychlý, aby během postupu udržel krok s těžkým brněním. M2 má tříčlennou posádku: velitele, střelce a řidiče a šest plně vybavených vojáků.

V roce 2000 činily celkové náklady na program 5 664 100 000 USD na 1602 jednotek, což znamenalo průměrné jednotkové náklady 3 166 000 USD.

Design

Bradley IFV byl vyvinut převážně v reakci na obojživelnou sovětskou rodinu bojových vozidel pěchoty a měl sloužit jako obrněný transportér (APC) i jako zabiják tanků . Konstrukce začala v roce 1963 a výroba byla zahájena v roce 1981. Jedním specifickým konstrukčním požadavkem bylo, aby byl tak rychlý jako nový hlavní bitevní tank M1 Abrams , aby si při pohybu udržely formace, což starší obrněný transportér M113 nedokázal, protože byl navržen tak, aby doplňoval starší model M60 Patton .

Vyzbrojení

The Bradley je vybaven M242 mm 25 autocannon jako jeho hlavní zbraň. M242 má jednu hlaveň s integrovaným mechanismem dvojitého podávání a dálkovým výběrem posuvu. Zbraň má připraveno 300 nábojů ve dvou připravených boxech (jedno ze 70 nábojů-obvykle nábojů typu AP, druhé z 230 nábojů-obvykle nábojů typu HE), přičemž dalších 600 nábojů je uloženo. Dva připravené boxy umožňují volitelnou kombinaci nábojů, jako jsou M791 APDS-T ( Armor-Piercing Discarding Sabot (with) Tracer ) a M792 HEI-T ( High Explosive Incendiary (with) Tracer). 25 mm automatické dělo se používá především k čištění bunkrů a palbě na lehce obrněná vozidla. Zatímco 25 mm automatická zbraň není zbraní volby pro zapojení tanků, velitelé vozidel, posádky a pracovníci CALL a Army Infantry Center hlásili ojedinělé případy, kdy 25 mm automatické dělo zabilo tanky. Představitelé Army Materiel Systems Analysis Activity (AMSAA) však uvedli, že na základě jejich hodnocení bojových vozidel ve válce v Perském zálivu by pro 25 mm automatické dělo zabilo tank tank musel být zasažen zblízka. v jeho zranitelnějších oblastech. Následný vývoj munice vyústil v kolo M919 APFSDS-T ( Armor-Piercing Fin Stabalized Discarding Sabot with Tracer), které obsahovalo žebrovaný penetrátor s ochuzeným uranem podobný svým konceptem jako pancéřová munice používaná v moderních tancích. M919 byl použit v boji během invaze do Iráku v roce 2003 .

Je také vyzbrojen kulometem M240C namontovaným koaxiálně na M242, s 2200 náboji 7,62 mm munice. Pro zabírání těžších cílů (například když působí protitankovým způsobem) má Bradley na palubě raketový systém TOW , který byl změněn od modelu M2A1 dále tak, aby střílel rakety TOW II. Pěchota M2 Bradleys má také palebné porty pro řadu zbraní M231 nebo palebných portů, které poskytují palebnou pozici, která nahradí střelce na horní straně starého ACAV, ačkoli M231 se používá jen zřídka. Počáteční varianty nesly šest, ale boční porty byly pokryty novým pancířem použitým u variant A2 a A3, takže v nakládací rampě zůstaly pouze dva držáky směřující dozadu.

Protiopatření

Použití hliníkového pancíře a skladování velkého množství munice ve vozidle zpočátku vyvolávalo otázky ohledně jeho bojové schopnosti přežít. Do pozdějších verzí byly přidány oddělené laminátové pásy a ocelové sukně s vysokou tvrdostí, aby se zlepšila ochrana pancíře, i když to zvýšilo celkovou hmotnost na 33 tun. Skutečné bojové operace však neprokázaly, že by Bradley byl nedostatečný, protože ztrát bylo málo. Při přátelských požárních incidentech v Desert Storm mnoho členů posádky přežilo zásahy, které vedly k celkovým ztrátám lehčích vozidel USMC LAV-25 .

Všechna provedení jsou také vybaveny dvěma čtyřmi hlavněmi granát kouře raket na přední straně věže pro tvorbu obranné kouřové clony , které mohou být také naložené plev a světlice .

V prosinci 2018 armáda odhalila, že bude instalovat Iron Fist na M2 Bradleys jedné obrněné brigády jako krátkodobý aktivní ochranný systém pro posílení ochrany proti protitankovým raketám a raketám.

Podvozek

Bradley má svařovanou hliníkovou jednotku nebo monokokovou konstrukci, ke které je připevněn pancíř, většinou na vnější straně. Odpružení zajišťují torzní tyče a kliky. Šest malých rozdělených silničních kol s gumovými obručemi na každé straně obklopovalo příruby umístění vyčnívající z běhounu. Ty byly původně z hliníku, ale byly změněny na ocel, jak se zvyšovala hmotnost vozidla. Ocelové běhouny sedí na plochých pneumatikách z tvrdé gumy.

Mobilita

Bradley je velmi schopný v běžeckém otevřeném terénu, v souladu s jedním z hlavních cílů návrhu držet krok s hlavním bitevním tankem M1 Abrams . Zatímco M113 by se vznášel bez velké přípravy, Bradley byl původně navržen tak, aby plaval rozmístěním flotační opony kolem vozidla. To způsobilo nějaké utonutí v důsledku selhání během prvních pokusů. Upgrady brnění tuto schopnost negovaly.

Dějiny

Výrobní historie

Bradley IFV hoří poté, co byl zasažen iráckou palbou tanku T-72 během bitvy 73 Easting , únor 1991

M2, který byl pojmenován po generálovi druhé světové války Omar Bradley , nese tříčlennou posádku a šestičlennou demontovatelnou pěchotní četu .

Od vstupu do služby u americké armády v roce 1981 bylo vyrobeno 4 641 M2.

I po neklidné historii vývoje Bradleyho nastaly po zahájení výroby další problémy, jak je popsáno v knize plukovníka letectva Jamese G. Burtona. Burton obhajoval použití komplexních živých požárních testů proti plně naloženým vojenským vozidlům ke kontrole přežití. Armáda a námořnictvo souhlasily a v roce 1984 založily testovací program Joint Live Fire. Při testování Bradleyho však došlo k neshodám mezi Burtonem a balistickou výzkumnou laboratoří (BRL) v Aberdeen Proving Grounds , která upřednostňovala menší, kontrolovanější „stavební kámen“ "testy, které by mohly být použity ke zlepšení databází používaných k modelování schopnosti přežít vozidla, na rozdíl od úplných testů s náhodnými výstřely, které snižují možnost předpojatosti, ale přinesly málo užitečných statistických údajů." Kromě toho Burton trval na sérii testů „ overmatch “, ve kterých budou na Bradleyho stříleny zbraňové systémy, o nichž bylo známo, že jsou schopné snadno proniknout jeho brněním. Burton považoval pokusy vyhnout se takovým testům za nečestné, zatímco BRL je viděl tak nehospodárné, jak už věděli, že vozidlo selže. Neshody se staly tak svárlivými, že bylo zahájeno vyšetřování Kongresu. V důsledku testů byla přidána další vylepšení přežití vozidel.

Historie boje

Během války v Perském zálivu zničily M2 Bradleys více iráckých obrněných vozidel než M1 Abrams . Dvacet Bradleyů bylo ztraceno - tři nepřátelskou palbou a 17 kvůli přátelským požárním incidentům; dalších 12 bylo poškozeno. Střelec jednoho Bradleyho byl zabit, když jeho vozidlo bylo zasaženo iráckou palbou, pravděpodobně z irácké BMP-1 , během bitvy 73 Easting . Aby se odstranily některé problémy, které byly identifikovány jako faktory přispívající k přátelským požárním událostem, byly do Bradleyů přidány infračervené identifikační panely a další označovací/identifikační opatření.

Ve válce v Iráku se Bradley ukázal jako poněkud zranitelný vůči útokům improvizovaným výbušným zařízením (IED) a raketovým granátem (RPG), ale ztráty byly lehké-doktrína umožnila posádce uniknout na úkor vozidla. Počátkem roku 2006 zahrnovaly celkové bojové ztráty mezi 55 a 150 Bradleyovými. Do roku 2007 armáda přestala používat M2 Bradley v boji, místo toho upřednostňovala odolnější MRAP . Do konce války bylo zničeno asi 150 Bradleyů.

Varianta M2A3 začala nahrazovat bojová vozidla kavalérie M3A3 v obrněných průzkumných jednotkách americké armády v roce 2014, protože zvýšená munice nákladu neseného M3A3 snížila počet skautů, které bylo možné sesadit. Dále, v roce 2016, reorganizace struktur a skladeb průzkumných jednotek zaznamenala rozsáhlé výměny Humvee v těchto jednotkách za M2A3, což zvýšilo schopnost taktické mobility a manévrování bojových obrněných průzkumných brigád americké armády.

Výměna, nahrazení

Americká armáda nejprve zamýšlela nahradit Bradleyho v rámci programu Future Combat Systems Manned Ground Vehicles , který byl zahájen v roce 1999 a byl zrušen v roce 2009. V roce 2010 armáda zahájila program Ground Combat Vehicle, který nahradil Bradleyho pěchotou GCV Fighting Vehicle , ale GCV byl zrušen v roce 2014. Neformální diskuse o dalším navazujícím úsilí byly nazvány Future Fighting Vehicle (FFV), ale žádný oficiální vývoj nebyl zahájen.

Varianty

M2

M2 Bradley nakonfigurován pro plavání, Fort Benning , červen 1983

M2 byl základní výrobní model, poprvé postavený v roce 1981. M2 lze identifikovat podle standardního raketového systému TOW, ocelového laminátového pancíře a motoru Cummins VT903 o výkonu 600 koní (450 kW) s hydromechanickou převodovkou HMPT-500. Mezi základní funkce patřila také integrovaná zaměřovací jednotka pro 25mm dělo M242 a systém termovize. M2 byl obojživelný s použitím „plavecké bariéry“ nebo „ flotační obrazovky “ a byl přenosný letouny C-141 Starlifter a C-5 Galaxy . Všechna vozidla M2 byla upgradována na vylepšené standardy. Pancíř M2 chrání vozidlo o celých 360 stupňů proti 14,5 mm průbojné zápalné munici (API).

Věž byla odsazena doprava, aby se maximalizoval prostor v prostoru pro cestující. V prostoru pro cestující bylo drženo šest pěších vojáků pro sesedlé boje. Vize pro vojáky byla zajištěna třemi periskopy umístěnými mezi zadní rampou a nákladovým poklopem těsně za věžičkou, a také dvěma periskopy na každé straně trupu nad bočními palebnými porty. Prostor pro cestující pojal také až pět dobíjení raket TOW nebo Dragon . Boční a zadní pancéřování trupu se skládalo ze dvou 0,6 palce (6,4 mm) ocelových plechů jeden palec od sebe a 3,5 palce (89 mm) od hliníkového pancíře. Horní, spodní a přední část trupu se skládala z hliníkového pancíře 5083 a do přední třetiny dna trupu bylo přidáno 0,357 palce (9,1 mm) ocelové brnění, aby se zvýšila ochrana proti minám.

M3

M3 Bradley CFV je velmi podobný M2 Bradley IFV (Infantry Fighting Vehicle) a je postaven se stejnou dvoučlennou 25mm věží Bushmaster Cannon s koaxiálním 7,62 mm kulometem. Od M2 se liší jen několika jemnými způsoby a podle rolí. M3 je klasifikován jako obrněné průzkumné a průzkumné vozidlo a zbavuje palebných portů nalezených v sérii M2. M3 také nese více střel TOW a také více munice pro svá děla 25 mm a 7,62 mm.

M2A1

Varianta A1, zavedená v roce 1986, obsahovala vylepšený raketový systém TOW II, systém NBC s filtrem pevných částic (GPFU) a systém hašení požáru. V roce 1992 se M2A1 začaly předělávat na modernizované standardy. Systém GPFU byl připojen pouze k veliteli vozidla, řidiči a střelci, zatímco pěchotní četa musela používat vlastní z obleků MOPP . Hned za středem věže byl také přidán sedmý pěšák.

Vojáci americké armády vyrážejí na misi ve své M2A2 ODS, zde viděné vybavené výbušnými reaktivními pancéřovými boxy, Irák, říjen 2004

M2A2

A2, představený v roce 1988, dostal vylepšený motor o výkonu 600 koní (447 kW) s hydromechanickou převodovkou HMPT-500-3 a vylepšené pancéřování (pasivní i možnost montovat výbušné reaktivní brnění ). Nové brnění chrání Bradley před 30mm APDS náboji a RPG (nebo podobnými protipancéřovými zbraněmi). Nové brnění také odstranilo ozdobnou lopatku, která dělala Bradleyho obojživelnou a zakrývala boční palebné porty. Řádkování laminátové brnění byl instalován na trupu zadní a rozložených laminát trati sukní chráněných dolní trup. K zadní části věže byl připevněn půlkruhový štít, který přidal více úložného prostoru a zároveň fungoval jako rozložené brnění. Do kritických oblastí byly přidány kevlarové ochranné vložky. Počet přepravených vojáků byl snížen na šest, což eliminovalo polohu periskopu za řidičem. Po zkouškách přímou palbou byly uspořádání sedadel a uložení překresleny. Tyto upgrady zvýšily kumulativní celkovou hmotnost vozidla na 30 519 kg (30 307 dlouhých tun; 33 641 čistých tun). M2A2 byl způsobilý k přepravě C-17 Globemaster III . Všechny M2A2 byly nakonec upraveny na standard M2A2 ODS nebo M2A3.

Americká armáda M2A2 v Národním výcvikovém středisku, Fort Irwin.

M2A2 ODS/ODS-E

Vylepšení „Operation Desert Storm“ a „Operation Desert Storm-Engineer“ vycházela z ponaučení získaných během první války v Perském zálivu v roce 1991. Mezi hlavní vylepšení patřil laserový dálkoměr bezpečný pro oči (ELRF), taktický navigační systém (TACNAV) zahrnující přesný lehký přijímač GPS (PLGR) a Digital Compass Systems (DCS), protiraketové zařízení navržené tak, aby porazilo drátem naváděné střely první generace, a informační systém bitevního velitelství Force XXI Brigade and Below (FBCB2). Dále bylo vylepšeno vnitřní uložení a pro řidiče byl přidán termovizní systém. Pěchotní četa byla opět zvětšena na sedm mužů, z nichž šest sedělo proti sobě na dvou tříčlenných lavicích v prostoru pro cestující, přičemž sedmá záda byla v pozici za věží. K vozidlu byl přidán ohřívač MRE („Meal, Ready-to-Eat“), který pomáhá při přípravě jídla na poli nebo ve válečné zóně. S vyřazením rakety Dragon mělo vozidlo možnost nést několik protitankových raket Javelin .

M2A3

M2A3 Bradley operující poblíž irácké Fallúdže v listopadu 2004. Hlavním rozpoznávacím znakem M2/M3A3 je nezávislý divák velitele (CIV) v pravé zadní části věže.

Díky upgradu A3, který byl představen v roce 2000, je Bradley IFV zcela digitální s modernizovanými nebo vylepšenými stávajícími elektronickými systémy, které zlepšují získávání cílů a řízení palby, navigaci a informovanost o situaci. Také schopnost přežití vozidla je vylepšena řadou vylepšení pancéřování, opět pasivních i reaktivních, a také vylepšenými systémy hašení požáru a vybavením NBC .

Tři Bradleyové M2A3 opouštějí OCCD na začátku hlídky ve Fort Irwin v Kalifornii .

A3 Bradley obsahuje vylepšený subsystém akvizice Bradley (IBAS) a nezávislý prohlížeč velitele (CIV). Oba obsahují infračervený infračervený (FLIR) druhé generace a elektrooptický/televizní zobrazovací systém a IBAS má také optiku s přímým pohledem (DVO) a laserový dálkoměr (ELRF) bezpečný pro oči. CIV umožňuje veliteli vyhledávat cíle a udržovat situační povědomí, zatímco zůstává pod brněním a aniž by zasahoval do získávání a zapojení cílů střelce.

Dvojice M2A3 Bradleyů střílejících ze svých řetězových děl M242 při cvičení s živou palbou.

Software pro řízení palby A3 (FCSW) kombinuje laserový dosah, hodnoty prostředí, typ munice a vstupy pro řízení věže, aby automaticky zvýšil střelu na dostřel a automaticky generoval řešení kinematického vedení, pokud se cíl pohybuje. Tato funkce, velmi podobná funkci M1A2 Abrams, umožňuje střelci nebo veliteli vycentrovat zaměřovací kříž na pohybující se cíl, zaměřit cíl a dosáhnout prvního náboje, aniž by bylo nutné střílet na snímací náboje a upravovat cíl. FCSW obsahuje funkci tepelně podporovaného sledovače cílů (ATT), který dokáže sledovat dva cíle v zorném poli FLIR a přepínat mezi nimi, primárně určené pro použití střel TOW proti pohybujícím se vozidlům. FCSW také umožňuje automatické zamíření věží a střelců na cíl, který byl označen CIV.

A3 Bradley používá subsystém navigace polohy, který obsahuje globální systém určování polohy (GPS), inerciální navigační jednotku (INU) a snímač pohybu vozidla (MVS), který kromě přesné navigace ve vlastním vozidle umožňuje přesné hlášení polohy a předání určených cílů jiným jednotkám prostřednictvím FBCB2.

Taktický displej velitele (CTD) zobrazuje informace z FBCB2 a navigačních systémů vozidla na displeji s pohyblivou mapou, umožňuje veliteli komunikovat prostřednictvím textu přes FBCB2 a umožňuje mu kontrolovat informace o vestavěném testu vozidla (BIT) a přistupovat k různým jiná informace. Displej vůdce oddílu (SLD) v pěchotním prostoru zlepšuje situační povědomí cestujících tím, že jim umožňuje prohlížet navigační informace z FBCB2 a snímky z IBAS, CIV nebo Driver's Vision Enhancer (DVE) a seznámit se tak se svým okolím před sesednutí.

M2A3 Bradley II a varianta M2A3 Bradley používaná v Iráku byly zahrnuty do GCV analýzy alternativ.

M2A4

Po válce v Iráku začala armáda zkoumat návrhy technických změn (ECP) pro M2 Bradley, aby získala zpět prostor, hmotnost, výkon a chladicí kapacitu sníženou přidáním brnění a elektroniky narychlo přidaných během boje. ECP1 bude pracovat na obnovení mobility a umožní vozidlu zvládnout větší hmotnost. Se zvyšující se hmotností se Bradley při zavěšení snížil, což snížilo světlou výšku. To snížilo pohyblivost v nerovném terénu a způsobilo to větší náchylnost k IED. Snahou bude instalace lehčích tratí, tlumičů, nového systému podpory odpružení a torzních tyčí s vysokou hmotností. ECP2 obnoví automobilovou energii s větším motorem, novou převodovkou a inteligentním systémem řízení napájení pro lepší distribuci elektrické energie, aby mohl přijímat budoucí síťové taktické rádiové a bitevní velitelské systémy. První Bradleye upgradované na ECP1 byly postaveny v polovině roku 2015 a první, který bude upgradován na ECP2, začne stavět v roce 2018. Vozidla, která získají upgrade ECP1 i ECP2, budou označena jako A4.

Dne 14. června 2018 získala společnost BAE Systems Land and Armements kontrakt na výrobu až 164 bojových vozidel M2A4 a M7A4 Bradley s využitím stávajících M2A3, M7A3 a M2A2 ODS-SA Bradleys. M2A4 je vybaven vylepšeným hnacím ústrojím, výkonnějším motorem, novou digitalizovanou elektronikou, novým systémem hašení požáru a novou rušičkou IED.

Mission Enabler Technologies-Demonstrator

MET-D je experimentální varianta M2 Bradley, který prototypů použití náhradních robotických bojových vozidel (RCVs), které jsou provozovány posádkou MET-D. Je vybaven dálkovou věží pro hlavní 25  mm řetězovou zbraň, 360stupňovými kamerami pro sledování situace a vylepšenými stanovišti posádky s dotykovými obrazovkami.

Další použití podvozku Bradley

Série Bradley byla široce upravena. Jeho podvozek je základem raketového systému M270 Multiple Launch Rocket System , velitelského stanoviště bojiště M4 C2V a vozidla protivzdušné obrany M6 Bradley Linebacker . Vyzbrojen čtyřkolovým odpalovacím zařízením typu země-vzduch Stinger namísto protitankových střel TOW , ale při zachování 25 mm automatického kanónu mělo vozidlo protivzdušné obrany M6 Bradley Linebacker (již není v provozu) v americké armádě jedinečnou roli , poskytující vysoce mobilní protivzdušnou obranu v první linii.

Systém zavěšení na Bradleyho byla použita také na modernizovaných verzích US Marines " Assault obojživelné vozidlo .

Operátoři

Mapa s operátory Bradley v modré barvě

Budoucí operátoři

  •  Chorvatsko : 76 jednotek ve variantě M2A2 ODS stojí 757 milionů dolarů

Potenciální operátoři

Viz také

Reference

Další čtení

  • Halberstadt, Hans (2001). Společnost Bradley . Europa Militaria č. 30. Wiltshire: The Crowood Press. ISBN 1-86126-425-9.

externí odkazy