Ničitel tanků M36 - M36 tank destroyer

90 mm dělový motorový vozík M36
Americké stíhače tanků.jpg
Torpédoborec M36 pohybující se v husté mlze, aby zastavil německý průkopník v Belgii.
Typ Stíhač tanků
Místo původu Spojené státy
Servisní historie
Války Druhá světová válka
První indočínská válka
Korejská válka
Indo-pákistánská válka z roku 1965
Indo-pákistánská válka z roku 1971 Válka mezi
Íránem a Irákem
Jugoslávské války
Výrobní historie
Návrhář Oddělení arzenálu americké armády
Navrženo 1943
Výrobce General Motors
Massey-Harris
American Locomotive Company
Montreal Locomotive Works
Jednotková cena 51 290 USD (ekvivalent 754 031 USD v roce 2020) (M36)
Vyrobeno
Č.  Postaven 2324 (všechny modely)
Varianty Viz varianty
Specifikace (90 mm Gun Motor Carriage M36)
Hmotnost 63 000 lb (32 malých tun; 29 t)
Délka
Šířka 3,05 m
Výška 10 ft 9 v (3,28 m) nad protiletadlovým kulometem
Osádka 5 (velitel, střelec, nakladač, řidič, asistent řidiče)

Zbroj 0,375 až 5 palců (9,5 až 127,0 mm)
Hlavní
výzbroj
90 mm kanón M3
47 ran
Sekundární
výzbroj
0,50 ráže (12,7 mm) Browning M2HB kulomet
1000 nábojů
Motor
Výkon/hmotnost 15,2 hp (11,3 kW)/metrická tuna
Přenos
Suspenze Vertikální spirálové pružinové zavěšení (VVSS)
Plná kapacita 192 amerických galonů (727 litrů)
Provozní
rozsah
150 mil (240 km)
Maximální rychlost 26 mph (42 km/h) na silnici

Tanků M36 , formálně 90 mm Gun motorový vozík, M36, byl americký stíhač tanků použity během druhé světové války . M36 kombinoval trup torpédoborce M10 , který používal spolehlivý podvozek a hnací ústrojí M4 Sherman v kombinaci se šikmým pancířem , a masivní novou věž montující 90 mm kanón M3 . Koncipován v roce 1943, M36 poprvé sloužil v boji v Evropě v říjnu 1944, kde částečně nahradil torpédoborec M10 . Rovněž se uplatnil v korejské válce , kde dokázal porazit kterýkoli ze sovětských tanků použitých v tomto konfliktu. Některé byly dodány do Jižní Koreje v rámci programu vojenské pomoci a sloužily roky, stejně jako příklady motorů nalezené v Jugoslávii , která fungovala do 90. let minulého století. Dva zůstali v provozu s armádou Čínské republiky nejméně do roku 2001.

Vozidlo je také známé pod neoficiální přezdívkou Jackson , ale toto označení se jeví jako poválečné nesprávné pojmenování, které americká armáda nikdy nepoužívala.

Doktrína

Americká doktrína o kombinovaných zbraních v předvečer druhé světové války tvrdila, že tanky by měly být navrženy tak, aby plnily úlohu vynucení průlomu do zadních oblastí nepřátel. Samostatné tankové prapory GHQ by podporovaly pěchotu při ničení pevné obrany nepřítele a obrněné divize by pak využily průlom a vrhly se do zranitelných zadních oblastí nepřítele. Očekávalo se, že americké tanky budou bojovat s jakýmikoli nepřátelskými tanky, na které při svém útoku narazily, ale mise ničení hromadných nepřátelských obrněných jednotek byla přidělena nové větvi, tankové torpédoborce. Jednotky stíhače tanků měly čelit německé taktice bleskové války. Jednotky stíhače tanků měly být drženy jako rezerva na úrovni sboru nebo armády a měly se rychle přesunout na místo jakéhokoli hromadného průlomu nepřátelského tanku, agresivně manévrovat a používat taktiku přepadení (nabíjení nebo pronásledování nepřátelských tanků bylo výslovně zakázáno) zničit nepřátelské tanky. To vedlo k požadavku na velmi rychlá a dobře vyzbrojená vozidla. Přestože byl typický americký design vybaven věžičkami (na rozdíl od většiny samohybných protitankových děl té doby), byl těžší, ale lehčeji pancéřovaný, a tedy lépe manévrovatelný než současný tank. Smyslem bylo použít rychlost a hbitost jako obranu, nikoli jako silné brnění, aby se do boje proti nepřátelským tankům dostalo silné samohybné dělo.

Design

S příchodem těžkého německého brnění, jako jsou Panther a Tiger , standardní americký stíhač tanků, stíhač tanků M10 , rychle zastaral, protože jeho hlavní výzbroj, 3palcová zbraň M7 , měla potíže porazit silné čelní pancéřování tyto nové tanky za několik stovek yardů. To se však předpokládalo a koncem léta 1942 začali američtí inženýři analyzovat potenciál navrhování nového stíhače tanků vyzbrojeného 90mm dělem . Tato studie vyústila v prototyp vozidla, 90 mm Gun Motor Carriage T53 , který umístil 90 mm kanón do otevřené montáže v zadní části podvozku M4 Sherman . V srpnu 1942 bylo dohodnuto, že bude okamžitě vyrobeno 500 vozidel, o 3 500 později. Síla ničitele tanků namítala a tvrdila, že konstrukce T53 byla příliš uspěchaná. 90 mm Gun motorový vozík T53E1 se ukázal být ještě horší, a celá zakázka byla zrušena.

V říjnu 1942 zkoušelo oddělení arzenálu montáž experimentálního 90 mm kanónu T7 do věže tankového torpédoborce M10 . Generál Andrew Bruce , velitel tankových torpédoborců, protestoval proti projektu ve prospěch M18 Hellcat , ale byl ignorován. Montáž děla 90 mm byla jednoduchá, ale zbraň byla pro věž M10 příliš těžká. Byla navržena nová věž, která obsahovala silový pojezd a masivní protizávaží pro vyvážení zbraně. První dva prototypy M36, označené 90 mm Gun Motor Carriage T71, byly dokončeny v září 1943. Zpočátku byla žádost o plnou výrobu zamítnuta, protože 90 mm kanóny již byly studovány pro použití na tancích, ale armádní pozemní síly projekt schválily v říjnu 1943 a začaly zkoušky. Prstencový držák na levé straně věže pro protiletadlový kulomet Browning M2HB ráže .50 byl změněn na čepový držák vzadu. Bylo rozhodnuto, že produkční vozidla budou používat podvozek stíhače tanků M10A1, protože je k dispozici značný počet M10A1, a bylo zjištěno, že M10A1 má vynikající automobilové vlastnosti. Po testování byla vydána počáteční objednávka na 300 vozidel. T71 byl označen po standardizaci dne 1. června 1944 jako 90 mm Gun Motor Carriage M36 .

Výroba

Výroba M36, M36B1 a M36B2
Měsíc M36 M36B1 M36B2
Duben 1944 25
Května 1944 100
Června 1944 120
Července 1944 155
Srpna 1944 100
Říjen 1944 75 50
Listopadu 1944 290 93
Prosince 1944 348 44
Května 1945 10 50
Poválečný 190 674
Celkový 1413 187 724

Po červenci 1943 byly odstraněny nástavce brnění na straně trupu M10A1, protože soupravy brnění nebyly nikdy vyrobeny. To znamenalo, že některé M36 měly nadbytečné šéfy, zatímco jiné ne. M36 si zpočátku ponechal opěrku zbraně „třmenu“ M10A1 na zadním trupu; posádky byly nešťastné z nedostatku správného cestovního zámku pro 90 mm kanón a mnoho z nich improvizovalo své vlastní z cestovních zámků odebraných z tanků. Vzhledem k tomu, že mohutný výbuch ústí 90mm děla zakryl výhled posádky a snížil rychlost palby, byla po prvních 600, počátkem listopadu 1944, na všechna vozidla namontována dvojitá přepážková úsťová brzda. Přibližně v této době byl do zadního trupu přidán vhodný kanón 90 mm. Zbraň samotná byla také upravena lepším ekvilibrátorem a výkonnějším zvedacím mechanismem.

Vzhledem k tomu, že původní smlouva byla na 300 vozidel, vyrobila společnost Fisher Tank Arsenal společnosti General Motors v lednu 1944 posledních 300 stíhačů tanků M10A1 bez věží k okamžité konverzi na M36. Tato konverze trvala od dubna do července 1944. Kontrakt byl později zvýšen na 500 vozidel, protože bylo rozhodnuto, že stávající M10A1s budou také převedeny na M36s. Požadavek byl později zvýšen na 600 vozidel 15. května 1944. Protože bylo zjištěno, že stíhač tanků M10 bojoval během kampaně v Normandii proti německým tankům, jako byl Panther a zejména Tiger , kontrakt byl zvýšen na 1400 vozidel 29. července , 1944. To způsobilo problémy, protože pouze 913 z 1 413 M10A1, které byly dokončeny, bylo možné rekvalifikovat z výcvikových jednotek. Vzhledem k nedostatku trupů M10A1 bylo rozhodnuto dokončit počáteční výrobní sérii montáží věží M36 na trupy M4A3 Sherman s nezbytnými vnitřními změnami. Výroba 187 90 mm Gun Motor Carriage M36B1 probíhala od října do prosince 1944. Od června do prosince 1944 Massey-Harris převedl 500 M10A1 na M36. Od října do prosince 1944 přeměnila společnost American Locomotive Company 413 M10A1 na M36. Armáda snížila cíl 1400 vozidel pro 1944 na 1342 vozidel. Na rok 1945 bylo naplánováno dalších 350 konverzí; toto číslo bylo zvýšeno na 584. Konečná dávka 200 M10A1s byla převedena Montrealskou lokomotivou v květnu 1945.

Zásoba M10A1 nakonec došla, a tak bylo v lednu 1945 rozhodnuto, že pro všechny další přestavby budou použity trupy M10. Americká lokomotivní společnost přestavěla 672 trupů M10 na 90 mm dělový vozík M36B2 počínaje květnem 1945. Další dávka 52 M36B2s byla dokončena v Montreal Locomotive Works v květnu 1945.

Bojové použití

90 mm GMC M36 během bitvy v Ardenách v lednu 1945.

Prvních 40 M36 se nedostalo do zámoří až v září 1944 a do boje vstoupilo v říjnu 1944. První a devátá americká armáda používala M36 k výzbroji praporů stíhačů tanků připojených k obrněným divizím. 703. prapor stíhače tanků se začal znovu vybavovat 30. září 1944. Třetí americká armáda je používala k výzbroji vlečených praporů. 610. prapor torpédoborců (odtažený) začal s rekvalifikací 25. září 1944. První prapor tanků torpédoborců, který skutečně obdržel M36 na začátku září, 776., byl v té době v tranzitu z Itálie a nepoužíval je v boji až do října 1944 „M36 si jeho posádky velmi oblíbily, protože byl jedním z mála obrněných bojových vozidel dostupných americkým silám, které dokázaly na dálku zničit těžké německé tanky. Desátník Anthony Pinto z 1. čety, roty A, 814. praporu torpédoborců vyrazil Panthera na 4 200 yardů (3800 metrů). Další 814. střelec, poručík Alfred Rose, zaznamenal sestřel proti Pantherovi na 4600 yardů (4200 metrů), což je maximální dosah teleskopického zaměřovače. Pancéřová deska Pantheru o tloušťce 82 až 85 mm však mohla odklonit určité střely z děla 90 mm na pouhých 150 yardů (137 metrů) a 150 mm silné přední brnění Tigeru II bylo možné proniknout pouze v několika těžko zasažitelných úderech. míst. Do konce roku 1944 bylo sedm praporů stíhačů tanků převedeno na M36. M36 většinou nahradil M10 do konce války.

Po druhé světové válce byl M36 použit v korejské válce . Mohlo by to zničit jakýkoli sovětský AFV nasazený v tomto místě operace. Jednou z poválečných úprav bylo přidání kulometného kulometu na stranu spolujezdce, jako v mnoha jiných obrněných bojových vozidlech té doby. Vzhledem k nedostatku tanků M26 a M46 se M36 stal jedním z preferovaných obrněných vozidel pro převody MAP (Program vojenské pomoci). Během korejské války bylo jihokorejským tankovým praporům dodáno 110 M36 (spolu s malým počtem stíhačů tanků M10).

M36s byly také vyváženy po druhé světové válce do různých zemí. To bylo používáno francouzskou armádou během první indočínské války a byly dodány jako součást americké vojenské pomoci Pákistánu v padesátých letech minulého století a sloužily v indo-pákistánské válce v roce 1965 . Jedním z příjemců byla Jugoslávie , která obdržela 399. Motor byl později nahrazen vznětovým motorem sovětské výroby o výkonu 500 k, který se používal v hlavních bojových tancích T-55 . Jugoslávské M36 se účastnily chorvatské války za nezávislost (1991–1995), ale byly po válce okamžitě staženy ze služby u chorvatských ozbrojených sil . M36 používaly také srbské síly v Bosně a Chorvatsku a během kosovské války byly používány jako návnady leteckých útoků NATO.

Republic of China armády získal osm ex-francouzský příkladů v roce 1955 a měl je umístěna v Kinmen ostrov skupině, kde byly považovány za více ovladatelnější než větší M48A3 a později CM11 / 12 MBTs, přičemž je mocnější než M24 a M41 lehkých tanků. V dubnu 2001 ještě nejméně dva zůstali v provozu s vojáky v Lieyu Township .

Zbroj

Americká doktrína stíhače tanků zdůrazňovala rychlost a sílu děla nad brněním. Jelikož M10 a M36 nebyly účelové torpédoborce (vycházely z podvozku tanků), nebyly tak rychlé, jak si Síly torpédoborců přály. Generál Andrew Bruce kritizoval M36, protože byl příliš pomalý. Konfigurace pancéřování M36 byla identická s konfigurací M10A1, s výjimkou věže. Tloušťka pancíře M36 se pohybovala od 0,375 do 5,0 palce (9,5 až 127,0 mm).

Trup

Spodní trup měl na bocích a vzadu pancéřování o tloušťce 1 palce (25 mm). Zaoblený, litý kryt převodovky měl tloušťku 2 palce (51 mm). Stejně jako M10, M36 postrádal další 0,5 palce (13 mm) podlahovou desku pod stanovištěmi řidiče a asistenta řidiče, která jim poskytovala dodatečnou ochranu před doly. Deska glacisu byla silná 1,5 palce (38 mm), skloněná pod úhlem 55 stupňů od vertikály a měla na sobě osm velkých výčnělků, aby bylo možné připevnit nášivkové pancéřové desky. Boky a zadní část horního trupu byly silné 0,75 palce (19 mm), skloněné o 38 stupňů od vertikály. V závislosti na produkčním období jeho rodiče M10 byla každá strana horního trupu M36 hladká nebo mohla být ozdobena 12 bossovými brnění. Zadní horní trupová deska byla použita pro uložení průkopnických nástrojů vozidla; sekeru 5 lb (2,3 kg), páčidlo 5 ft (1,5 m), rukojeť a hlavu mattock a oboustranné kladivo 10 lb (4,5 kg). Byl tam také uložen klíč pro napínání kolejí. V důsledku toho tam bez ohledu na to nebyli žádní bossové brnění. Boky a zadní část horního trupu představovaly šikmé prodloužení nebo kryty přes horní běh trati. Tato rozšíření často bránila montáži prodloužených koncových konektorů duckbill , používaných ke snížení tlaku na půdu na měkkém povrchu, a byly často odstraněny spolu s předními blatníky údržbovými jednotkami. Střešní deska trupu se pohybovala od 19 mm tlustých přes stanoviště řidiče a asistenta řidiče a prstenec věže až po 13 mm tlustý nad motorovým prostorem.

M36B1 měl konfiguraci pancéřování trupu pozdní produkce tanku M4A3 Sherman.

Věžička

Boky zaoblené věže M36 měly tloušťku 1,25 palce (32 mm) a byly vyrobeny z válcované pancéřové desky. K vyvážení těžkého děla byla k zadní části věže přivařena masivní dutá protizávaží. Horní část byla tlustá 0,7 až 1 palce (9,7 až 25,4 mm) a strany byly silné 1,25 palce (32 mm). Zadní část byla silná 1,75 až 5 palců (44 až 127 mm). Zaoblený štít litého děla měl tloušťku 3 palce (76 mm).

Vyzbrojení

Hlavní

Torpédoborec M36 používal podvozek M10A1 (M36B1 používal podvozek M4A3 Sherman, zatímco M36B2 používal podvozek M10), kterým byla namontována velká věž s otevřenou střechou a 90mm dělem M3 . Střelec namířil zbraň pomocí dalekohledu M76F. 90 mm kanón M3 byl standardizovanou verzí experimentálního T7, derivátu 90 mm kanónu vyvinutého jako protitanková zbraň namontovaná na vozidle. M36 nesl 47 nábojů hlavní zbraňové munice, z nichž 11 bylo uloženo v dutém protizávaží, zatímco 36 nábojů bylo uloženo v sponsonech. Pro bojové použití by 90mm dělo M3 mohlo vystřelit pět typů munice:

  • M77 AP - T výstřel
  • T33 AP-T výstřel
  • Plášť M82 APC/ HE -T
  • M71 HE skořepina
  • T30E16 (M304) HVAP -T výstřel

Hlavním nábojem používaným pro zapojení nepřátelských tanků byla střela s průrazným brněním M82. Měla velkou výbušnou náplň, která zvyšovala poškození po průniku. Byl schopen proniknout 129 mm (5,1 palce) pancíře pod úhlem 30 stupňů od vertikály na 500 yardů (0,28 mil; 0,46 km) a 122 mm (4,8 palce) pancíře na 1000 yardů (0,57 mil; 0,91 km). Výstřel T30E16 HVAP byl schopen proniknout 221 mm (8,7 palce) pancíře pod úhlem 30 stupňů od vertikály na 500 yardů (0,46 mil; 0,46 km) a 199 mm (7,8 palce) pancíře na 1000 yardů (0,57 mi; 0,91 km). Kolo T30E16 HVAP mělo potíže s vysoce skloněnou deskou ledovce německého tanku Panther , proto byl k vyřešení tohoto problému vyvinut výstřel T33 AP. Střela T33 byla normální náhradní standardní průbojná střela M77, která byla tepelně zpracována, aby se zlepšila její tvrdost, a vybavena balistickým čelním sklem, aby se zlepšily její vlastnosti odporu. T33 a T30E16 byly vydány pouze ve velmi malém počtu ke konci druhé světové války. Výbušná skořápka M71 byla použita k nepřímé palbě nebo k zapojení nepřátelské pěchoty, protitankových děl, lehkých vozidel nebo jiných měkkých cílů.

Sekundární

Torpédoborec M36 byl vybaven jediným kulometem Browning M2HB ráže 0,50 (12,7 mm) pro protiletadlové nebo protipěchotní použití, spolu s 1 000 náboji. Kvůli obtížnosti střelby kulometem ráže 0,50 přímo dopředu byla čepice často přemístěna do přední části věže nebo tam byl namontován kulomet Browning M1919A4 ráže 0,30 (7,62 mm) . M36B1 udržel příďový kulomet tanku M4A3 Sherman a měl pro něj 2 000 nábojů. Posádka měla své osobní zbraně pro sebeobranu.

Varianty

90 mm Gun Motor Carriage M36B2 na displeji ve Vojenském muzeu jižní Nové Anglie v Danbury, Connecticut.
  • 90 mm Gun Motor Carriage T71 (Prototype): 90 mm gun revolver on 3-inch Gun Motor Carriage M10A1 trup. Věž přepracována a standardizována jako M36
  • 90 mm dělový motorový vozík M36 : 90 mm dělová věž na 3palcovém trupu motorového vozíku M10A1
  • 90 mm dělový motorový vozík M36B1 : 90 mm dělová věž na trupu a podvozku M4A3 Sherman.
  • 90 mm dělový motorový vozík M36B2 : 90 mm dělová věž na 3palcovém trupu dělového motorového vozíku M10

Operátoři

Bývalí operátoři

Viz také

Reference

Prameny

  • „M36 Spojených států, M36B1, M36B2 tanků“ , světová válka vozidla, tanky a letadla , www.wwiivehicles.com, archivovány od originálu na 2007-12-15 , vyvolány 2009-06-15
  • [1] Standardní vojenská motorová vozidla. ze dne 1. září 1943
  • [2] TM9-745 90mm Gun Motor Carriage M36B2, 1945 na archive.org
  • [3] TM9-748 90 mm dělový motorový vozík M36B1, 1945 na archive.org
  • TM 9-758 90 mm dělový motorový vozík T71 (M36 GMC)
  • [4] TM 9-374 90MM Gun M3 namontovaný v bojových vozidlech na archive.org
  • Tankdestroyer.net (web s americkým zdrojem informací o tankových silách USA)
  • Chamberlain, Peter; Ellis, Chris (1969), britské a americké tanky druhé světové války. , London: Cassell & Company
  • Green, Michael (2014), American Tanks & AFVs of World War II , Oxford: Osprey Publishing
  • Mesko, Jim (2003), US Tank Destroyers, Walk Around Number 5703. , Carrollton: Squadron/Signal
  • Zaloga, Steven (2002), M10 and M36 Tank Destroyers 1942-1953 , New Vanguard, Book 57, Oxford: Osprey Publishing
  • Yeide, Harry (2007), The Tank Killers: A History of America's World War II Tank Destroyer Force. , Drexel Hill: Casemate Publishing

externí odkazy