Dálnice M42 - M42 motorway
M42 | ||||
---|---|---|---|---|
Informace o trase | ||||
Část E 05 | ||||
Spravováno Highways England | ||||
Délka | 40,0 mil (64,4 km) | |||
Existoval | 1976 - současnost | |||
Dějiny | Otevřeno: 1976 Dokončeno: 1989 |
|||
Hlavní křižovatky | ||||
Jihozápadní konec | Catshill | |||
Dálnice M5 J3a → Dálnice M40 J7 → Dálnice M6 Dálnice M6 Dálnice M6 Mýtné |
||||
Severovýchodní konec | Appleby Magna | |||
Umístění | ||||
Kraje | Worcestershire , Warwickshire , West Midlands , Leicestershire | |||
Primární destinace |
Letiště Bromsgrove Solihull Birmingham Tamworth |
|||
Silniční síť | ||||
|
Dálnice M42 vede severovýchodně od Bromsgrove ve Worcestershire až jihozápadně od Ashby-de-la-Zouch v Leicestershire , cestou míjí Redditch , Solihull , Národní výstaviště (NEC) a Tamworth , které slouží na východ od metropole Birminghamu oblast . Úsek mezi M40 a křižovatkou 4 M6 tvoří - i když jako takový není podepsán - součást Euroroute E05 . Za křižovatkou 11 trasa pokračuje jako A42 , křižovatky v tomto úseku 12–14 jsou očíslovány jako pokračování dálnice, ale silnice má odtud stav mimo dálnici.
Dějiny
Plánování a stavba
Plány na novou dálnici obchvatu jihu a východu Birminghamu , dosažení Tamworthu a propojení dálnic M5 a M6, byly oznámeny v roce 1972.
První část byla otevřena v listopadu 1976 a spojovala letiště v Birminghamu s dálnicí M6 .
Křivka kolem jihovýchodní strany Solihullu se otevřela v září 1985, po níž následoval úsek z dálnice M6 s A5 v Tamworthu v prosinci 1985. Jižní část dálnice do Alvechurch severně od Redditch tvoří křižovatku s A441 a z A5 na Tamworth s A444 na Measham otevřen v roce 1986.
V roce 1987 byl dokončen úsek k A38 v Bromsgrove , asi 15 mil (24 km) jižně od Birminghamu. a poté v prosinci 1989 byla dálnice dokončena otevřením spojení z M5.
Plánovaná část severně od M6 vedoucí k M1 poblíž Nottinghamu nebyla nikdy postavena tak, jak bylo plánováno, že byla nahrazena spojením A42, hlavní silnicí, která byla dokončena v srpnu 1989, aby se spojila s dálnicí M1 poblíž Nottinghamu .
Když byl poprvé postaven, neexistovalo žádné přímé spojení mezi M5 South a M42. Westbound M42 provoz podobně neměl žádné přímé spojení s M5 North. Provoz místo toho musel použít A38 mezi křižovatkou M5 4 a křižovatkou M42 1.
Provozní historie
Křižovatka 3a byla přestavěna, aby dala přednost provozu mezi nyní západním úsekem M42 a prodlouženou dálnicí M40 , která se postupně otevírala v období od prosince 1989 do ledna 1991. Úsek M42 mezi M40 (J3A) a M5 (J4A ) bylo naplánováno být současně označen jako prodloužení M40, ale toto přejmenování se nikdy neuskutečnilo.
Úsek M42 mezi křižovatkami 7A a 9 byl přestavěn jako součást M6 Mýtných prací a nyní tvoří spojnici mezi M6 a jižním koncem zpoplatněné silnice. M6 Mýtné byl otevřen v roce 2003.
V roce 2006 bylo zavedeno aktivní řízení provozu s pevným chodem a proměnnými rychlostními limity.
Od 80. let 20. století se neustále plánuje výstavba nové čerpací stanice na dálnici jižně od letiště v Birminghamu a NEC, ale ta se teprve staví.
Funkce
Vnější obchvat Birminghamu
Spolu s úseky M5 a M6 tvoří jižní části dálnice M42 dálnici Birmingham Outer Ring Road kolem Birminghamu . Podobně jako M25 kolem Londýna a M60 kolem Manchesteru existují oblasti, kde tento orbitální systém nefunguje dobře. Jedním takovým bodem je křižovatka 3A, spojnice mezi M42 a M40, kde je ve špičce provoz často hustý . Průsečík mezi M42 a M6 je často velmi zaneprázdněn také, a to zejména při jízdě podél M6 .
Spravované dálnice a aktivní správa provozu
Active Traffic Management (ATM) byl spuštěn jako pilotní schéma na M42 pracující mezi křižovatkou 3a a 7 s povinnými proměnnými rychlostními limity, tvrdým ramenem , lepšími informačními informacemi pro řidiče a novým systémem řízení incidentů. Tento systém umožňuje operátorům otevřít a uzavřít jakýkoli jízdní pruh pro provoz, aby pomohl zvládnout dopravní zácpy nebo incident. Od začátku v roce 2006 se doba jízdy snížila o 26% na sever a o 9% na jih a variabilita doby jízdy se snížila o 27%. Kvůli úspěchu pokusu byl tento systém později rozšířen na sever na křižovatku 9 M42 (a na sousední M6 na křižovatku 5) a na jih podél M40 na křižovatku 15 jako součást první fáze celonárodního rozjezdu rebranding „Spravované dálnice; pojem.
Nehody a nehody
- Ke srážce zahrnující 160 vozidel došlo 10. března 1997 v mlze v Bromsgrove ve Worcestershire, což mělo za následek 3 úmrtí a 60 zranění.
Spoje
Data ze značek polohy řidiče se používají k poskytování informací o vzdálenosti a identifikaci vozovky. Pokud křižovatka přesahuje několik set metrů a jsou známy počáteční i koncové body, zobrazí se oba.
Seznam souřadnic
- ^ 52,3488 ° N 1,8097 ° W Koncový bod M4052 ° 20'56 "N 1 ° 48'35" W /
- ^ 52,4774 ° N 1,7109 ° W jižní křižovatka M6 / M4252 ° 28'39 ″ N 1 ° 42'39 ″ W /
- ^ 52,4837 ° S 1,7106 ° W severní křižovatka M6 / M4252 ° 29'01 "N 1 ° 42'38" W /
- ^ 52,69346 ° N 1,54695 ° W J11, A4252 ° 41'36 "N 1 ° 32'49" W /
Viz také
Reference
externí odkazy
Mapa trasy :
Soubor KML ( upravit • nápovědu )
|