M6 Mýtné - M6 Toll

M6 Štít mýtného
M6 Mýtné
Midlandská dálnice
Při pohledu na jih poblíž Hammerwich
Informace o trase
Část E 05
Spravuje společnost Midland Expressway Ltd.
Délka 27 mil (43 km)
Existoval 2003 – současnost
Dějiny Otevřeno a dokončeno: 2003
Hlavní křižovatky
Jihovýchodní konec Coleshill
  UK-dálnice-M6.svg
Dálnice M6 Dálnice M42 Dálnice M42 Dálnice M6
Velká Británie-dálnice-M42.svg

Velká Británie-dálnice-M42.svg

UK-dálnice-M6.svg
Severozápadní konec Cannock
Umístění
Kraje Warwickshire , West Midlands , Staffordshire
Primární
destinace
Lichfield
Brownhills
Cannock
Silniční síť
M6 M8

M6 Toll , uvedené na značkách jako Midland Expressway (původně jmenoval Birmingham Northern Relief Road nebo BNRR ) a stylizované jako M6toll , spojuje M6 Junction 3a v Coleshill Interchange na M6 křižovatky 11A na Wolverhampton s 27 mil (43 km) šestiproudé dálnice.

M6 Toll je jediná hlavní zpoplatněná silnice ve Velké Británii a má dvě platební plaza , Great Wyrley Toll Plaza pro sever a Weeford Toll Plaza pro jih. Náměstí placené na sever se nachází mezi křižovatkami T6 a T7 a na jih mezi křižovatkami T4 a T3. Peněžní náklady ve všední den jsou 7,00 GBP za auto a 12,00 GBP za těžké nákladní vozidlo .

Mýtné M6 je součástí silnice E05 (nepodepsané ve Velké Británii) a podléhá stejným předpisům a policejní kontrole jako ostatní dálnice ve Velké Británii. Má jednu čerpací stanici podél svého úseku 27 mil (43 km), služby Norton Canes .

Dějiny

Plánování a stavba

Návrhy na novou veřejně financovanou dálnici byly rozeslány v roce 1980. Původně se měla jmenovat A446 (M) Birmingham Northern Relief Road (BNRR) a byla navržena tak, aby zmírnila narůstající dopravní zácpy na M6 přes Birmingham a černou zemi v Anglii. Jednalo se o nejrušnější část M6, která přepravovala až 180 000 vozidel denně, když byla navržena tak, aby přepravila pouze 72 000.

V roce 1980 bylo předloženo ke konzultaci pět alternativních tras a preferovaná trasa byla zveřejněna v roce 1986. V roce 1989 došlo k veřejnému šetření týkajícímu se veřejně financované dálnice.

V roce 1989 bylo oznámeno, že bude postaveno soukromě, a konala se soutěž, kterou vyhrála společnost Midland Expressway Ltd v roce 1991. Smlouva byla na 53letou koncesi na výstavbu a provozování silnice jako ranou formu partnerství veřejného a soukromého sektoru s provozovatel platí za stavbu a vrací své náklady stanovením a výběrem mýtného, ​​což umožňuje 3leté období stavby, po kterém následuje 50 let provozu. Na konci tohoto období bude infrastruktura vrácena vládě. Sazby mýtného jsou stanoveny dle uvážení operátora v šestiměsíčních intervalech a na sazby není účtován žádný strop.

V letech 1994–1995 proběhl druhý veřejný průzkum související s novým režimem a rozhodnutí pokračovat v roce 1997. Právní výzvu vznesla „Aliance proti BNRR“, která byla schválena v roce 1998.

Midland Expressway Limited uzavřela smlouvu na výstavbu silnice na konsorcium hlavních dodavatelů Carillion , Alfred McAlpine , Balfour Beatty a AMEC (společně známé jako CAMBBA).

Fáze stavby

Úklid byl zahájen v roce 2000, stavební práce začaly v polovině roku 2002 a silnice byla otevřena v prosinci 2003.

2,5 milionu knih, včetně mnoha románů Mills & Boon , bylo rozvlákněno a přimícháno na povrch asfaltu, aby pomohlo absorbovat vodu.

V srpnu 2003 provozovatelé nákladní dopravy uvedli, že plánují ponechat svá vozidla na silně přetížené M6 přes Birmingham, než aby je kvůli vysokým poplatkům posílali na novou dálnici. AA Motoring důvěra řekl, že uvítal rozhodnutí, aby kamiony platit prémiovou sazbu s vysvětlením, že „Řidiči aut najít kamiony zastrašující a často držet provoz na dálnicích při předjíždění navzájem.“

Silnice byla částečně otevřena dne 9. prosince 2003 pro provoz vjíždějící z místních křižovatek, poté zcela otevřena dne 14. prosince 2003.

První rok provozu

Dne 10. ledna 2004, pět týdnů po otevření, byl krátký úsek silnice poblíž Sutton Coldfield redukován na jeden jízdní pruh, aby bylo možné opravy nerovného povrchu.

Dne 23. července 2004 byly ceny těžkých nákladních vozidel (HGV) sníženy z 10 GBP na 6 GBP, aby je povzbudily k použití trasy „na zkoušku“.

Úrovně provozu

V prosinci 2004, rok po otevření, vydali Friends of the Earth tiskovou zprávu vyjadřující obavy, že tváří v tvář nižším než očekávaným provozům se Midland Expressway pokoušela přilákat nový vývoj generující provoz na místa na zeleném pásu a na zelené louce v mýtném koridoru M6. a v dubnu 2005 Royal Institution of Chartered Surveyors uvedla, že je velký zájem o trh komerčních nemovitostí kolem „zóny vlivu“ mýtného M6.

V květnu 2005 skupina Macquarie Infrastructure Group oznámila, že údaje o provozu jsou „zklamáním“. V srpnu 2005 Highways Agency potvrdila ve své vlastní „jednoroční“ studii, která ukazuje, že využití se ustálilo na přibližně 50 000 vozidlech denně (nižší než předpokládaných 74 000), ale že se objem dopravy na M6 mírně snížil.

Od roku 2008 začala úroveň provozu klesat. Provoz v prvním čtvrtletí roku 2009 činil 39 000 vozidel denně (údaje z pondělí až pátku), ale ve druhém čtvrtletí 2015 se zotavil a dosáhl 54 000.

Historické sazby mýtného

Denní hotovostní ceny pro různé třídy vozidel od otevření:

Datum zavedení Třída 1 (např. Motorka) Třída 2 (např. Auto) Třída 3 (např. Auto s přívěsem) Třída 4 (např. Dodávka) Třída 5 (např. Těžká nákladní vozidla)
9. prosince 2003 1,00 GBP 2,00 GBP 5,00 liber 5,00 liber 10,00 liber
23. července 2004 1,00 GBP 2,00 GBP 5,00 liber 5,00 liber 6,00 liber
16. srpna 2004 2,00 GBP 3,00 GBP 6,00 liber 6,00 liber 6,00 liber
14. června 2005 2,50 GBP 3,50 GBP 7,00 liber 7,00 liber 7,00 liber
1. ledna 2008 2,50 GBP 4,50 GBP 8,00 liber 9,00 liber 9,00 liber
1. ledna 2009 2,70 GBP 4,70 GBP 8,40 GBP 9,40 GBP 9,40 GBP
1. března 2010 2,70 GBP 5,00 liber 9,00 liber 10,00 liber 10,00 liber
1. března 2011 3,00 GBP 5,30 GBP 9,60 GBP 10,60 GBP 10,60 GBP
1. března 2012 3,00 GBP 5,50 GBP 10,00 liber 11,00 liber 11,00 liber
7. srpna 2017 3,00 GBP 5,90 GBP 10,00 liber 11,00 liber 11,00 liber

Za použití štítku je sleva 5%. Pronájem jedné značky aktuálně stojí 1,00 GBP/měsíc. Pokud si uživatel přeje obdržet poštovní výpis, je navíc účtován měsíční administrativní poplatek ve výši 2,00 GBP.

Výjezd/vstup na některých přechodech mimo hlavní mýtné kabiny s sebou nese snížené mýtné, obvykle o 1 £ nižší než plný poplatek.

Dálnice M6

Byl předložen návrh na výstavbu nové mýtné dálnice, nazývané dálnice M6, která vede od konce mýtného M6 do Knutsfordu , kde značná část provozu opouští dálnici M6 do Manchesteru . Dne 20. července 2006 bylo oznámeno, že tento návrh byl opuštěn z důvodu nadměrných nákladů a předpokládaných stavebních problémů.

Mýtné

Ceny (od 8. července 2021)

Třída vozidla Den v týdnu
(07: 00–19: 00)
Mimo
špičku (05: 00–7: 00) (19: 00-23: 00)
Noc
(23: 00–05: 00)
Víkend
(05: 00–23: 00)
Hlavní trať Křižovatka Hlavní trať Křižovatka Hlavní trať Křižovatka Hlavní trať Křižovatka
Třída 1 (např. Motorka) 3,30 GBP 2,30 GBP 3,20 GBP 2,20 GBP 2,20 GBP 1,60 GBP 3,20 GBP 2,20 GBP
Třída 2 (např. Auto) 7,00 liber 5,00 liber 6,80 GBP 5,00 liber 4,40 GBP 3,40 GBP 6,10 GBP 4,40 GBP
Třída 3 (např. Auto a přívěs) 10,70 GBP 7,60 GBP 10,60 GBP 7,50 GBP 7,20 GBP 5,10 GBP 9,30 GBP 7,20 GBP
Třída 4 (např. Dodávka nebo obytný vůz) 12,30 GBP 11,10 GBP 12,10 GBP 10,90 GBP 9,50 GBP 8,20 GBP 10,60 GBP 9,40 GBP
Třída 5+ (např. Těžký nákladní vůz nebo autobus) 12,60 GBP 11,50 GBP 12,50 GBP 11,30 GBP 9,70 GBP 8,40 GBP 10,90 GBP 9,70 GBP

Sbírka

Mýtné lze platit jedním ze čtyř způsobů: automatizované platby mincí, platby v mýtném s obsluhou, automatizované platby kreditní / debetní kartou nebo předem prostřednictvím značky M6 Toll. Ne všechny metody jsou k dispozici u všech mýtných bran; každá z mýtných bran je vybavena elektronickým nápisem, který ukazuje způsoby platby, které jsou v té době k dispozici.

Vozidla jsou elektronicky klasifikována na mýtnicích podle počtu kol, počtu náprav a výšky na první nápravě. Proto jsou vozidla s přívěsy zpoplatněna a některé velké modely 4x4 jsou klasifikovány jako dodávky.

Nezaplacení mýtného za užívání dálnice je občanskoprávním přestupkem; každému, kdo se o to pokusí, bude vydáno nezaplacené oznámení o mýtném a bude vyžadováno zaslání platby. Pokud nebude zaplacena do dvou dnů, bude přidán administrativní poplatek ve výši 10 GBP a v případě nezaplacení mýtného po 14 dnech budou připočteny další náklady.

Štítek mýtného M6 je elektronické zařízení pro výběr mýtného připevněné k čelnímu sklu vozidla, které zaznamenává průjezd vozidla mýtnými platy na mýtném M6.

Každý štítek lze použít pouze s registrovanou poznávací značkou a má jedinečný účet. Všechny účty na M6 Mýtné jsou předplaceny a musí obsahovat kladný zůstatek, dostatečný na pokrytí nákladů na mýto vozidla, aby bylo vozidlo povoleno mýtnou branou. Pokud je zůstatek dostatečný, značka jednou pípne a závora u mýtné brány se automaticky zvedne. Pokud je zůstatek nízký (zbývají méně než tři cesty), značka dvakrát pípne. Pokud zůstatek na účtu nemůže pokrýt náklady na mýto, bariéra zůstane zavřená a musí být použit alternativní způsob platby. Zůstatky lze dobíjet automaticky jednou měsíčně pomocí inkasa nebo kreditní karty nebo šekem .

Štítky obsahují mikročip, který využívá technologii radiofrekvenční identifikace (RFID). Fyzicky se značka podobá značce DART , která se dříve používala k placení mýtného na Dartford Crossing . Tyto dva systémy nespolupracují.

Systémy ANPR

Nový transformační mýtný systém zahrnující technologii automatického rozpoznávání registračních značek (ANPR) je v současné době testován na M6toll jako součást strategie M6toll Road Ahead.

Kamery ANPR identifikují data registračních značek, odstraní potřebu platby kartou na mýtném a nahradí je dálkovým platebním systémem propojeným s online účty. Umožní bezproblémové cesty od konce do konce a zákazníci budou moci spravovat všechny transakce prostřednictvím webových stránek M6toll, ať už pro jedno vozidlo nebo větší flotily rozmístěné v několika depech.

Systém ANPR byl původně spuštěn 8. dubna 2021 jako pilotní projekt pro firemní zákazníky, přičemž společnost Maritime, jeden z největších britských logistických operátorů, se stala prvním vozidlem, které zaplatilo za své cesty na M6toll prostřednictvím nového mýtného systému. Jakmile budou zkoušky dokončeny s námořními a jinými provozovateli užitkových vozidel, bude systém ANPR zpřístupněn dalším účastníkům silničního provozu.  

Midland Expressway Ltd

Zakázku na stavbu a provozování M6 Toll získala společnost Midland Expressway Ltd (MEL) v roce 1991. V roce 2005 společnost MEL vykázala provozní zisk kolem 16 milionů liber. Celkové příjmy činily 45 milionů liber, přičemž náklady na zaměstnance a další provoz činily 11,4 milionu liber a odpisy 17,4 milionu liber. Když vezmeme v úvahu čisté úrokové náklady kolem 43 milionů liber, zanechá to celkovou ztrátu 26,5 milionu liber v roce 2005 - jejich prvním úplném finančním roce.

V červnu 2005 byla společnost MEL 100% vlastněna australskou společností Macquarie Infrastructure Group (MIG), která provozovala několik zpoplatněných silnic v Austrálii a Severní Americe. Ke dni 30. června 2005 byl dlouhodobý dluh 819 milionů liber. Zklamání z provozu za rok 2005 vedlo v červnu ke zvýšení cen a generální ředitel MIG Steve Allen v australských novinách The Age uvedl: „To, co potřebujeme, je zpomalit M6. “.

Vedoucí představitelé podniků ve Staffordshire , nyní účinně blíže Londýnu, přivítali otevření silnice s tím, že by to usnadnilo podnikání tam.

V červnu 2006 bylo rozhodnutí nezvyšovat mýtné sníženo na neuspokojivou úroveň provozu a vedlo ke snížení hodnoty pro majitele.

V roce 2010 byla společnost MIG rozdělena na dvě části a M6 Toll nyní spravuje společnost Macquarie Atlas Roads.

Silnice byla uvedena do prodeje v roce 2016 a byla prodána společnosti IFM Investors v červnu 2017. M6toll nadále získává značné soukromé investice do své infrastruktury a zlepšuje zkušenosti uživatelů silnic. To zahrnuje investiční strategii „Road Ahead“, vyvinutou na podporu závazku společnosti M6toll zlepšit dopravní zácpy a konektivitu na národní úrovni i v regionu West Midlands.

Kritika

Design

Mýtné M6 postrádá řádné spojení s M54 , které se připojuje k M6 1,5 míle/2,5 km jižně od severního konce mýtného M6. Chystají se plány na jejich případné propojení, ale prozatím musí provoz mezi nimi využívat buď pomalý a často přetížený A460 až M54 J1, nebo přejít z M54 J2 přes A449 a A5 na M6 J12 - navíc 4 míle/7 km. Není jasné, proč přístup k/z dálnice M54, která poskytuje spojení na West Midlands ze Shropshire a velké části Walesu , nebyl považován za prioritu, když se stavěla mýtná silnice; skutečně, M6 Toll se na křižovatkových značkách M54 (na J2) objevil až počátkem roku 2009, více než 5 let po otevření silnice.

Vzhledem k tomu, že M6 Toll byl navržen především pro zrychlení cest mezi severozápadem a jihovýchodem Anglie (objetím Birminghamu), nenabízí úlevu provozu cestujícímu do az jihozápadní oblasti země, která musí nadále využívat „staré“ M6, aby bylo možné získat přístup k M5. Výchozí jízdní pruhy na jihu M6 nasměrují řidiče na mýtné M6, což usnadní dopravě mířící na jihozápad a vlastně i samotný Birmingham omylem vjet na zpoplatněnou silnici, což je bude nejen stát mýtné, ale také je vezme samozřejmě mimo kurz.

Klamavé značení

Ústředny M6 Mýtné s M6 byly konstruovány tak, že se provoz musí vypnout, aby zůstal na M6, a výchozí trasa rovně je zpoplatněná trasa. Proto mnoho vozidel, která chtěla nechtěně zůstat na M6, skončila na M6 Toll a musela zaplatit poplatek. Kromě zpoplatnění mýtného byly nové trasy delší než původní trasy, což vedlo k obvinění, že se jedná pouze o trik, jak zvýšit provoz na dálnici M6. Podobná obvinění byla vznesena na variabilních značkách zpráv na M6, které hlásají „M6 TOLL CLEAR“, i když je M6 také jasný, které jsou pod kontrolou společnosti Midland Expressway Ltd. Tyto problémy jsou uvedeny na stránkách FAQ M6 Toll vysvětlení, která zdůrazňují, že všichni řidiči využívající silnici jsou stále povinni platit mýto. Nad tyto proměnné znaky zpráv byly umístěny nové značky, které upřesňují informace jako „M6 Mýtné informace“.

Všechna značení související s M6toll byla vyvinuta ve spolupráci s Highways England.


Protestujte během plánování a stavby

Ekologičtí aktivisté se stavěli proti silnici od jejího vzniku. Zatímco se stavěla silnice, někteří zastánci hloubených tunelů pod chatou Moneymore a dvěma velkými podzemními bunkry v sousedním lese s názvem Greenwood Camp. Tábor byl v cestě, aby zmařil a zdržil práci. Peter Faulding, specialista na záchranu uzavřených vesmírných prostor ze společnosti Specialist Group International, který z protestu A30 a z tunelů Newbury Bypass odstranil Swampyho silničního demonstranta, byl přiveden, aby bezpečně odstranil řadu demonstrantů tunelovaných hluboko pod zemí. Tunely byly v Moneymore Cottage velmi složité a na různých úrovních. Operaci Encompass, jak ji nazývala policie, řídil pod šerifem Staffordshire pan John James, operace vystěhování trvala čtrnáct dní, což umožnilo zahájení stavby.

Friends of the Earth tvrdili, že silnice by nezbavila velký provoz z aglomerace West Midlands, protože většina uživatelů používajících M6 v této oblasti začínala nebo končila své cesty v aglomeraci, a tak M6 Toll jim nenabídl žádnou výhodu. Jejich koordinátor kampaně pro West Midlands Chris Crean uvedl, že ačkoli náklady na silnici 900 milionů liber nesly soukromé společnosti, peníze měly být vynaloženy na veřejnou dopravu.

Funkce

Placené mýtné pro provoz na sever ve Great Wyrley

M6toll má několik přechodných křižovatek a některé byly původně navrženy tak, aby omezovaly přístup, aby odradily místní provoz. Stejně jako moderní zpoplatněné silnice v kontinentální Evropě, i M6 Toll stále používá mýtné , přestože mnoho dalších mýtných ve Velké Británii přechází na elektronické výběr mýtného (ETC) nebo je zrušeno.

Stavba dálnice hrozila obnovou Lichfieldského kanálu , který protínal trasu dálnice. The Lichfield and Hatherton Canals Restoration Trust kampaň a shromáždila finanční prostředky na vybudování akvaduktu nést kanál přes dálnici. Akvadukt byl dokončen, ale kanál se k němu ještě nedostal, což mu dává zvláštní vzhled, známý místním obyvatelům jako „Lezecký lemující most“.

V letech 2014/2015 získala společnost Lichfield a Hatherton Canals Restoration Trust grant Social Investment Business (SIB) ve výši 336 000 GBP, který Trustu umožní koupit pozemek na obou stranách akvaduktu a provést nezbytné práce na přestavbě kanálu, který přinese akvadukt do používání.

V dubnu 2015 společnost Midland Expressway Limited darovala 50 000 liber společnosti Lichfield a Hatherton Canals Restoration Trust na počest závazku, který učinili při stavbě M6toll. Tento dar je „podstatným příspěvkem“ k nákladům na obnovu Crane Brook Culvert, která byla odstraněna při stavbě dálnice.

Oblast dálničních služeb Norton Canes

Jediná čerpací stanice dálnice se nachází v Norton Canes , mezi křižovatkami T6 a T7. Provozuje jej společnost Roadchef, která má na místo pronájem na 25 let a společnost také používá místo jako své hlavní sídlo.

Služby Norton Canes byly otevřeny 9. března 2004 a nacházejí se mezi křižovatkami T6 a T7 a jsou umístěny tak, aby k nim byl přístup ještě před dosažením hlavního mýtného v obou směrech. V roce 2019 průzkum uživatelů dálničních služeb zjistil, že Norton Canes má ze všech dálničních služeb ve Velké Británii nejvyšší spokojenost zákazníků. V roce 2021 byl Norton Canes zvolen v top 5 britských čerpacích stanic v průzkumu spotřebitelského průzkumu a byl ve stejném průzkumu nejvýše umístěnou čerpací stanicí se sídlem v Midlands.

Dobročinná práce

Od otevření silnice v roce 2003 dala iniciativa M6toll „Drive for Charity“ na dobré účely více než 1 milion liber. To zahrnuje pravidelný peněžní fond až do výše 1 500 GBP rozdávaný každý měsíc charitativním organizacím, školám, sportovním klubům nebo dobrovolným organizacím, které pomáhají zlepšovat životy místních lidí.

M6toll také podporuje charitu Midlands Air Ambulance. Poskytnuté financování umožnilo organizaci spustit vzdělávací program „Sky Champs“, online systém řízení učení a řadu vzdělávacích balíčků, které byly spuštěny na začátku pandemie COVID-19, protože školy byly silně ovlivněny národním blokováním

M6toll také poskytuje pravidelnou podporu iniciativě Ride to the Wall a každoročně v říjnu poskytuje volný průjezd motorkářům, kteří se zúčastní akce v National Memorial Arboretum.

Každoroční charitativní akce „Ride To the Wall“ láká cyklisty z celé Velké Británie i ze zámoří, všichni jezdí k Památníku ozbrojených sil, aby vzdali úctu obsluhujícím a padlým služebním mužům a ženám, aby získali finanční prostředky pro Arboretum.

Spoje

Města a silnice uvedené na seznamu jsou uvedeny na silničních značkách na dálnici, když se blíží křižovatka.

Dálnice M6
Křižovatka Souřadnice Východy na sever Mýtné Východy na jih Mýtné
M6 J11A 52 ° 40'06 "N 2 ° 04'18" W / 52,6682 ° severní šířky 2,0716 ° západní délky / 52,6682; -2,0716 ( M6 J11A ) Dálnice pokračuje jako M6 směrem na Stafford Žádný Začátek dálnice Žádný
T8 52 ° 39'54 "N 2 ° 03'26" W / 52,6649 ° N 2,0572 ° W / 52,6649; -2,0572 ( Klínové mlýny T8 ) (M6 jih) ,Wolverhampton A460 Žádný Žádný přístup (pouze na skluzu) Žádný
T7 52 ° 40'21 "N 2 ° 00'55" W / 52,6725 ° N 2,0154 ° W / 52,6725; -2,0154 ( T7 Churchbridge ) Walsall , Cannock A34 , Rugeley A460 Žádný Žádný přístup (pouze na skluzu) Žádný
52 ° 40'04 "N 2 ° 00'01" W / 52,6677 ° N 2,0003 ° W / 52,6677; -2,0003 ( Great Wyrley Toll Plaza ) Placení mýtného
52 ° 39'45 "N 1 ° 58'09" W / 52,6626 ° N 1,9693 ° W / 52,6626; -1,9693 (Služby Norton Canes ) Služby Norton Canes
T6 52 ° 39'44 "N 1 ° 55'34" W / 52,6621 ° N 1,926 ° W / 52,6621; -1,926 ( T6 Brownhills ) Brownhills , Burntwood A5195 Výstup Brownhills , Burntwood A5195 Výstup
T5 52 ° 38'52 "N 1 ° 50'05" W / 52,6478 ° N 1,8348 ° W / 52,6478; -1,8348 ( T5 Wall ) Žádný přístup (pouze na skluzu) Žádný Lichfield A5148 , Burton A38 Výstup
T4 52 ° 38'18 "N 1 ° 48'40" W / 52,6384 ° N 1,8111 ° W / 52,6384; -1,8111 ( T4 Weeford Junction ) Burton , Lichfield A38 , Tamworth A5 Výstup Tamworth , (M42 sever) A5 Výstup
52 ° 37'24 "N 1 ° 48'03" W / 52,6232 ° severní šířky 1,8007 ° západní délky / 52,6232; -1,8007 ( Weeford Park Toll Plaza ) Placení mýtného
T3 52 ° 34'47 "N 1 ° 46'40" W / 52,57966 ° N 1,77773 ° W / 52,57966; -1,77773 ( T3 Langley Mill (sever) ) Žádný přístup Birmingham , Sutton Coldfield A38
52 ° 33'57 "N 1 ° 45'55" W / 52,5658 ° N 1,7654 ° W / 52,5658; -1,7654 ( T3 Langley Mill (jih) ) Sutton Coldfield A38 Výstup Žádný přístup (pouze na skluzu) Vstup
T2 52 ° 33'06 "N 1 ° 44'12" W / 52,5516 ° N 1,7368 ° W / 52,5516; -1,7368 ( T2 ) Žádný vstup ani výstup Žádný A446 ( M42 severně) - Coleshill Žádný
T1 52 ° 31'45 "N 1 ° 43'47" W / 52,5293 ° N 1,7296 ° W / 52,5293; -1,7296 ( T1 ) Split pro M42 na sever, vstup z A4097 ( M42 J9, A446) Žádný Sloučit s M42 na jih Žádný
M42 J8 52 ° 30'33 "N 1 ° 43'32" W / 52,5091 ° N 1,7255 ° W / 52,5091; -1,7255 ( M42 J8 ) Sloučit z M6 J4a na jih Žádný Žádný vstup ani výstup Žádný
M42 J7A 52 ° 28'53 ″ N 1 ° 42'37 ″ W / 52,4815 ° N 1,7103 ° W / 52,4815; -1,7103 ( M42 J7A ) Sloučit z M42 na sever Žádný Split pro M42 na jih Žádný
M6 J3A 52 ° 28'26 "N 1 ° 40'18" W / 52,4739 ° N 1,6717 ° W / 52,4739; -1,6717 ( M6 J3A ) Začíná od M6 na sever Žádný Sloučit s M6 na jih Žádný

Nejjižnější část mýtného M6, jižně od křižovatky T1, je sdílena provozem pomocí M42. Vozidla používající pouze tuto pětimílovou část nejsou zpoplatněna.

Statutární nástroje

Každá dálnice v Anglii vyžaduje, aby byl před stavbou zveřejněn právní dokument nazvaný statutární nástroj s podrobným popisem trasy silnice. Data uvedená v těchto zákonných dokumentech se týkají doby, kdy byl dokument zveřejněn, a nikoli doby výstavby silnice. Níže je uveden seznam (možná neúplný) zákonných nástrojů týkajících se mýtného M6.

  • Statutory Instrument 1998 No. 121: The Birmingham Northern Relief Road and Connecting Roads Scheme 1998 SI 1998/121
  • Statutory Instrument 1998 No. 124: The Birmingham Northern Relief Road Toll Order 1998 SI 1998/124
  • Statutory Instrument 2003 No. 2186: The M6 ​​Toll (Collection of Tolls) Regulations 2003 SI 2003/2186
  • Statutory Instrument 2003 No. 2187: The M6 ​​Toll Wide Load Routes (Speed ​​Limit) Regulations 2003 SI 2003/2187
  • Statutory Instrument 2003 No. 2188: The M6 ​​Toll (Speed ​​Limit) Regulations 2003 SI 2003/2188

Viz také

Poznámky

Reference

externí odkazy

Mapa trasy :

KML pochází z Wikidata
Mapujte všechny souřadnice pomocí: OpenStreetMap 
Souřadnice stáhněte jako: KML