MOD St Athan - MOD St Athan

MOD St Athan
St Athan , Vale of Glamorgan ve Walesu
Jedna z několika vstupních bran do MOD St Athan.
MOD St Athan Umístění ve Vale of Glamorgan
Souřadnice	 / 51,40472 ° N 3,43583 ° W / 51,40472; -3,43583Souřadnice 51 ° 24'17 "N 003 ° 26'09" W : 51 ° 24'17 "N 003 ° 26'09" W  / 51,40472 ° N 3,43583 ° W / 51,40472; -3,43583
Typ	Vojenská základna
Informace o webu
Majitel	Ministerstvo obrany
Stav	Provozní
webová stránka	www .raf .mod .uk / our-organizace / stanice / mod-st-Athan /
Historie stránek
Postavený	1936 ( 1936 )
Při použití	1938 - současnost
Informace o posádce
Obyvatelé	No. 4 School of Technical Training ( RAF ) Air Squadron University of Wales (RAF) No. 634 Volunteer Gliding Squadron (RAF) Skupina podpory speciálních sil ( JFC ) The Band of The Prince of Wales's Division (Army)
Informace o letišti
Identifikátory	IATA : N/A (dříve DGX), ICAO : EGSY (dříve EGDX), WMO : 03716
Nadmořská výška	50 metrů (164 stop) AMSL
Přistávací dráhy Směr Délka a povrch 07/25 1828 metrů (5,997 ft)  Asfalt
Přistávací plocha převedena do civilu. Zdroj: Balíček NATS eAIS Spojené království

Ministerstvo obrany St Athan nebo MOD St Athan ( Welsh : Maes awyr Sain Tathan), dříve známý jako RAF St Athan, je velká jednotka ministerstva obrany poblíž vesnice St Athan ve Vale of Glamorgan v jižním Walesu . Bylo to určené místo pro novou britskou akademii výcviku obrany, ale program byl 19. října 2010 zrušen.

Základna byla po celý život domovem školy technického výcviku RAF č. 4 a také hlavní jednotky pro údržbu letadel. St Athan byl také použit k ubytování jednotek britské armády , včetně 1. praporu , waleské stráže . Najednou to bylo doma k velké sbírce historických letadel.

Jedinou letkou, která pravidelně operuje mimo St Athan, jsou University of Wales Air Squadron (jedna ze čtrnácti univerzitních leteckých perutí RAF ), létající Grob Tutors . 2300 Squadron of Air Training Corps je také umístěn na stanici.

V období od května 1947 do srpna 1973 byl St Athan také domovem Školy pro administrativní učně, která poskytovala 20měsíční vzdělávací program pro chlapce, kteří se zapsali na místo úředníků nebo pracovali v účetnictví, zásobování a správě, před vysláním do jiných jednotek RAF po dobu 12 let služby.

Letištní část místa byla převedena z vojenské na civilní kontrolu dne 1. dubna 2019. Nyní je ve vlastnictví velšské vlády a je známá jako letiště Bro Tathana a sídlí zde Bro Tathan Business Park. MOD St Athan nadále existuje, zahrnující oblast kasáren, která sousedí s letištím.

Dějiny

RAF St Athan

Brzké dny

Stanice byla oficiálně otevřena jako RAF St Athan dne 1. září 1938 a první jednotkou, která se usadila, byla č. 4 School of Technical Training (4SofTT). V roce 1939 byla činnost stanice rozšířena s příchodem skupiny bojových skupin, Školy letecké navigace a jednotky údržby.

Druhá světová válka

Během druhé světové války měla stanice přes 14 000 zaměstnanců a sloužila k výcviku pozemní a letecké posádky. Bylo spojeno se skladovacím a údržbovým zařízením letadla v RAF Llandow .

Během války bylo postaveno fiktivní letiště pomocí dřeva a lepenky několik mil západně od původního letiště a bylo vynaloženo úspěšné úsilí o skrytí správného pole (údajně vedeného Jasperem Maskelynem ). Letadla a budovy byly vyrobeny z lepenky a dřeva a některé skutečné, ale po místě se proháněly staré traktory. Němci zaútočili na atrapu pole několikrát a pokaždé byla znovu postavena. Dne 15. července 1940 čtyři 250 kg pumy nevybuchly, z toho 2 poblíž montážních hal. Nově jmenovanému týmu pro likvidaci bomb vedenému plukovníkem Stuartem Archerem GC nebylo jasné, zda řeší pojistky se zpožděnou akcí -pak způsobují zásadní narušení životně důležitých budov a letišť nebo pravděpodobněji nástražná zařízení. Bylo rozhodnuto přesunout bomby k detonaci jinam.

Úsilí britského radaru o vzdušném odposlechu (AI) bylo krátce umístěno ve St Athanu na konci roku 1939 a na začátku roku 1940. Před válkou byly lokalizovány se zbytkem úsilí radarového výzkumu na panství Bawdsey na východním pobřeží, ale s otevřením nepřátelských akcí byli rychle přesunuti na malé civilní letiště mimo Perth , kde shledali podmínky zcela nevhodné pro jejich úsilí. Po krátkém hledání byl St Athan vybrán do týmu AI, zatímco ostatní vědci zůstali v Dundee . Když i oni shledali podmínky nevhodnými, oba týmy se v květnu 1940 přesunuly do Worth Matravers .

V určitém okamžiku zde byly následující jednotky:

Poválečný

Po válce letci letadel a motorů pokračovali ve výcviku v St Athan, ale v roce 1955 se tento výcvik rozptýlil do RAF Kirkham a RAF Weeton . 4SofTT se poté stala školou pro chlapce, nováčci se školili v mechanice motorů a draků a ve zbrojní, elektrické a přístrojové mechanice. To bylo v té době, že byl schválen radou Airforce Rady obrany pro vytvoření 2300 Sqn ATC. V návaznosti na zánik schématu Boy Entrant v roce 1965 se výcvik letců vrátil do St Athan pro vozidla a generály a obchody s údržbou letadel Motor.

V 60. letech byla zřízena autoškola. Rekruti, kteří potřebovali řídit ( policie RAF , řidiči MT (mechanická doprava) atd.), Byli vyškoleni ve flotile Morris Minors , včetně „Travellerů“, a byli učeni základní údržbě. Zkoušky z řízení se obvykle prováděly v Cardiffu a poté, co studenti prošli, jim bylo umožněno trénovat v noci a na dálnici a cvičit na smyku.

Je třeba zmínit mnoho hojně navštěvovaných leteckých prezentací a souvisejících dnů otevřených dveří v St. Athanu, které se konaly přinejmenším v šedesátých letech minulého století, možné i v dalších desetiletích. V šedesátých letech zde byla držena také sbírka letadel z 2. světové války, včetně německých letadel, jako byl Heinkel III, který byl nedávno použit pro interiérové ​​záběry kokpitu ve filmu Bitva o Británii z roku 1969, BF ​​109E, Ju 87D, dva -posaďte FW 190 a italský Fiat Falco, který během bitvy o Británii vynutil přistání jinde. Do sbírky byla zapojena společnost South Wales Historical Aircraft Preservation Society a obrazy několika letadel ze sbírky St. Athan byly vytištěny jako série v South Wales Echo na samém počátku 70. let.

Podle napsané brožury s názvem St. Athan Historic Aircraft Museum (k prodeji na E-Bay v září 2021, s pravopisnou chybou ve velšské verzi jejího názvu) a která popisuje stroje v St. Athan, další letadla ve sbírce na jeden čas zahrnoval jednoplošník Watkins přezdívaný Robin Goch (anglicky Red Robin), Bristol Scout, Messerschmitt 110, Meteor NF14, Vampire, trenér Percival Provost, vrtulník Saunders Roe Skeeter, Auster AOP9 a také Německá létající bomba V1 „Doodlebug“ a jaderná zbraň Blue Steel, pravděpodobně ne ozbrojená.

Brožura není datována, ale popisuje jedno z letadel, Heinkel III, které bylo přivezeno do St. Athanu v září 1969.

21. století

St Athan se také stal hlavní základnou údržby RAF pro letadla Vulcan, Victor, Buccaner, Phantom, Harrier, Tornado, Jaguar, Hawk a VC10, původně pod přímou kontrolou RAF, ale v poslední době pod záštitou Agentury pro opravu letectví obrany (DARA). V RAF St Athan byla také prováděna vysoce specializovaná hlavní údržba bombardéru Avro Lancaster Memorial Flight Battle .

RAF St Athan byla použita k domu počet vojenských jednotek v celém svém životě, v roce 2003, 1. prapor , waleské stráže přestěhoval z Aldershot St Athan - poprvé byly sídlem ve Walesu, protože byly vytvořeny v roce 1915.

V březnu 2003 bylo potvrzeno, že bude vybudováno nové hi-tech středisko údržby, které vytvoří 3 300 pracovních míst. Další pracovní místa by byla vytvořena umožněním přístupu do super-hangáru obchodním leteckým partnerům. Projekt Red Dragon nahradí stávající opravárenské středisko RAF St Athan-rozložené na ploše 1 000 akrů (400 ha)-a vytvoří nové, nejmodernější zařízení. V březnu 2004 však DARA oznámila ztrátu 550 pracovních míst na St Athan jako součást zefektivnění, aby byla DARA efektivnější a lépe konkurovala soukromému sektoru o lukrativní smlouvy na opravy letadel, ale také proto, že přišli o přímý RAF ucházet se o zakázku na modernizaci letounu stárnoucích tryskových letadel Harrier.

MOD později rozhodl, že obchody DARA s `` rychlými tryskami '' a `` motory '' budou uzavřeny do dubna 2007, ačkoli podnikání v oblasti "velkých letadel" bude pokračovat a 14. dubna 2005 se otevřel super-hangár projektu Red Dragon a DARA přesunula svůj VC10 operace ze stávajícího hangáru „Twin Peaks“ do nového zařízení. Zpráva Národního kontrolního úřadu za rok 2009 dospěla k závěru, že „MOD a velšské úřady během projektu dostatečně úzce nepracovaly. Přestože měly doplňkové cíle, neexistoval mezi nimi žádný společný účel, přičemž MOD se zajímalo o zajištění efektivnější opravy rychlé proudové letouny a velšské úřady, které se zajímají o zachování a vytváření pracovních míst v jižním Walesu. MOD a velšské úřady neměly společné porozumění klíčovým předpokladům toho druhého. Projekt Red Dragon zdůrazňuje nebezpečí ve velkých a složitých projektech, které zahrnují více veřejných orgány nedostatečné otevřenosti a sdílení informací. “

MOD St Athan

V roce 2006 byla skupina podpory speciálních sil vychována v St. Athan a velšské stráže se vrátily do Londýna. Stanice byla přejmenována na ministerstvo obrany St Athan (MOD St Athan) . Velkou část půdy získala velšská vláda a komerční letecké společnosti jako ATC Lasham začaly operovat z budov, jako jsou bývalé hangáry VC10. DARA soustavně čerpala z provozu Fast Jet a Engines a obě uzavřela do dubna 2007; podnikání v oblasti velkých letadel pokračovalo jako součást skupiny na podporu obrany (DSG) až do jejího uzavření v roce 2012.

V roce 2009 měly být zahájeny stavební práce na nové akademii výcviku obrany se srdcem v St Athan. následovalo to po přezkoumání výcviku obrany , kdy se tři společnosti ucházely o dvě samostatné smlouvy, přičemž konsorcium Metrix získalo zakázku na balíček 1 (balíček 2 byl od té doby stažen). Velšská vláda poté znovu zavedla své původní plány na vytvoření leteckého obchodního parku, včetně místa v podnikové zóně St Athan a Cardiff Airport. Bruce Dickinson také založil Cardiff Aviation Ltd. v bývalých hangárech VC10 známých jako Twin Peaks. Kromě toho eCube (specializující se na sešrotování letadel) spolu s Horizon Aircraft Services (dříve Hunter Flying) (MRO vojenských letadel) také převzali okupaci.

Výcvik, který měl být proveden v St Athan, měl být specializovanými inženýrskými kurzy fáze 2 a fáze 3 královského námořnictva, armády a královského letectva. Zahrnují kurzy, které jsou dnes dodávány v rámci obranných vysokých škol leteckého inženýrství , elektrotechniky a komunikačních a informačních systémů . Školení fáze 2 zahrnuje počáteční obchodní školení pro ozbrojené síly; Školení fáze 3 zahrnuje neustálý profesní rozvoj. Kromě toho měl být ubytován i určitý výcvik zámořských vojsk ve stejných disciplínách.

Nová akademie byla prohlášena za vytvoření až 5 000 pracovních míst v St Athanu s investicí 14 miliard GBP po dobu 25 let s odhadovanou částkou 57,4 milionu GBP vynaloženou na místní ekonomiku. Měl přijmout svůj první příjem v roce 2012 a měl být plně funkční v roce 2017, kdy se zavře poslední ze současných školicích center. Změny ve všech těchto prvcích plánů však přinesli aktivisté anti-Metrix, výcvik fáze 3 byl odstraněn se snížením na celkem 11 miliard liber PFI, „akademie“ byla snížena na „College Training Training College“, počet pracovních míst byl snížen na polovinu a většina z nich byla odhalena jako „nevytvořená“, ale přenesená z jiných webů MOD. Hlavní člen konsorcia Metrix („blue-chip“ Land Securities Trillium ) odstoupil a nahradil jej Sodexo . Veřejné šetření o povinném výkupu pozemků zahájené v lednu 2009 dalo příležitost místním komunitám a velšským organizacím (Cynefin y Werin; Friends of the Earth, Cymdeithas y Cymod, Green Party) zpochybnit rozvoj. MOD a velšská vláda souhlasily, že velikost byla snížena o více než polovinu, ale zachovala svou poptávku po stejné velikosti majetku pro ubytování a podpůrná zařízení. Rovněž si zachovaly ekologicky škodlivou a nákladnou přístupovou cestu, ačkoli místní komunity proti tomu silně odporovaly. Protože bylo politicky citlivé, rozhodnutí o vyšetřování bylo odloženo na 18 měsíců.

MOD nadále vyjednával o projektu s konsorciem Metrix, ale cena několikrát stoupla a v polovině roku 2009 dosáhla 14 miliard liber. Rozhodnutí bylo odloženo až po volbách v roce 2010. Poté, 19. října 2010, byl projekt DTR zrušen a společnost Metrix UK ztratila svůj status preferovaného uchazeče. Dne 18. července 2011 ministr oznámil, že místo toho bude RAF Lyneham použit jako integrované školicí středisko.

Poslední letadlo, které mělo být obsluhováno v DSG St Athan, Vickers VC10 , opustilo místo 23. února 2012 a poslední zbývající zaměstnanci byli propuštěni.

Dne 23. února 2016 společnost Aston Martin oznámila, že jejich nová továrna na stavbu modelu crossoveru DBX bude umístěna na letišti v St Athanu. Výstavba areálu o rozloze 90 akrů by byla zahájena v roce 2017 s celkovou investicí 280 milionů dolarů a vytvořením 750 pracovních míst. Továrna bude zahrnovat super hangár Project Red Dragon, který stál britského daňového poplatníka 113 milionů liber. Americký stát Alabama spolu se dvěma britskými pobočkami a lokalitou na Blízkém východě byl na Astonově užším seznamu pro továrnu. Aston představil DBX na ženevském autosalonu 2015; Výroba DBX bude zahájena v roce 2020 s předpokládanou produkcí až 5 000 kusů ročně.

Letištní část místa byla převedena z vojenské na civilní kontrolu dne 1. dubna 2019. Nyní je ve vlastnictví velšské vlády a je známá jako letiště Bro Tathana a sídlí zde Bro Tathan Business Park. Armáda má nadále přítomnost v blízkosti letiště, které je známé jako MOD St Athan.

V prosinci 2020 přistál poslední let britského Boeingu 747 společnosti British Airways na letišti St Athan poté, co odletěl poblíž letiště Cardiff, kde bylo uloženo. Toto letadlo je vymalováno v barvách Heritage BOAC a bude zachováno společně se dvěma sesterskými letouny, které byly odeslány na letiště Dunsfold Aerodrome v Surrey.

Aktuální jednotky

Aktuální létající a pozoruhodné nelétající jednotky založené na MOD St Athan.

královské letectvo

No. 22 Group (Training) RAF

• The Defence College of Technical Training (DCTT)
  • Obranná škola elektroniky a strojírenství (DSEME)
    • Č. 4 škola technického výcviku
• Č. 6 Letecká výcviková škola
  • University of Wales Air Squadron - Grob Tutor T1 (operuje ze sousedního letiště Bro Tathan)
• No. 634 Volunteer Gliding Squadron
• No. 2300 (St Athan) Squadron ( Air Training Corps )

Strategické velení

• Ředitelství speciálních sil
  • Skupina podpory speciálních sil

Budoucnost

Přemístění č. 4 technické školy

Záměrem bylo přesunout č. 4. školu technického výcviku (č. 4 SoTT) ze St. Athanu do MO Lyneham, protože školy armády (REME), které se tam přestěhují, vykonávají podobné funkce technického výcviku; zdá se však, že rozhodnutí 22 Training Group ponechat odznaky CAP pohromadě (RAF s RAF) změnilo směr č. 4 SoTT, nyní se potenciálně přesouvá do RAF Cosford, aby racionalizoval výcvik Defence College of Technical Training (DCTT) zařízení, tento krok byl potvrzen v oznámení ministra obrany Michaela Fallona ze dne 15. září 2015.

V říjnu 2017 ministerstvo obrany (MOD) uvedlo, že plány na přesun č. 4 SoTT nejsou dostatečně vyspělé, aby poskytly datum přesunu. Ministerstvo obrany v září 2019 uvedlo, že záměrem je přemístit školu před vypršením nájmu jejích budov v březnu 2024. Budoucí umístění a časový rámec pro přemístění školy ještě nebyly dokončeny.

Letecké nehody

Dne 26. srpna 1993 byl vážně zraněn civilní instruktor ATC a pilot dobrovolné zálohy RAF , kapitán skupiny Roger Sweatman, byl zabit, když jejich trenér Chipmunk na leteckém zážitkovém letu havaroval poté, co narazil na potíže při simulovaném nouzovém manévru nízké výšky při vzletu -vypnuto. Pilot se pokusil obnovit letadlo recipročním přístupem; zasáhla však střechu hangáru oprav a generálních oprav letadel a zřítila se na zem na úpatí sousedního hangáru. Nehodu vyšetřoval vyšetřovací tým leteckých nehod a byla přičítána chybě pilota. Zpráva o nehodě MOD/RAF.

Těsně před 11:00 GMT dne 11. února 2009 byla dvě letadla Grob Tutor létající ze St Athanu zapojena do srážky ve vzduchu, při níž zahynuli dva kadeti Air Training Corps a jejich instruktoři, oba piloti RAF . Vzhledem k nejisté příčině incidentu byla provedena tři samostatná šetření, včetně jednoho vyšetřovacího oddělení letecké nehody . Zpráva o vyšetřování AAIB, zveřejněná dne 3. listopadu 2010, dospěla k závěru, že se tato dvě letadla jednoduše neviděla kvůli překážkám ve struktuře vrchlíku a relativní velikosti a nedostatku nápadnosti letadla. Dva pasažéři kadetu byli bratranci a byli jmenováni jako Katie Jo Davies, 14 a Nikitta Walters, 13; že RAF piloti byly pojmenovány jako Flying Officer Hylton Cena a Flight Lieutenant Andrew Marsh.

St Athan v médiích

Díky blízkosti výrobního zařízení BBC v Roath Lock (a dříve Upper Boat Studios ) je St. Athan oblíbenou volbou pro lokační natáčení a objevuje se v televizních programech jako Torchwood , Doctor Who a Sherlock a také ve filmech The Killer Elite a pan Nice .

Viz také

• Seznam stanic Royal Air Force

Reference

externí odkazy

• Oficiální webové stránky