MS Spirit of Tasmania II - MS Spirit of Tasmania II
Duch Tasmánie II v přístavu v Devonportu v Tasmánii
|
|
| Dějiny | |
|---|---|
| Název: |
|
| Majitel: |
|
| Operátor: |
|
| Registrační přístav: | |
| Trasa: | 2002 a dále: Melbourne - Devonport |
| Stavitel: | Nová loděnice Kvaerner Masa-Yards Turku , Finsko |
| Číslo dvora: | 1340 |
| Dokončeno: | 1998 |
| Identifikace: |
|
| Postavení: | Ve službě |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Superfast III třída rychle ropax ferry |
| Tonáž: | |
| Délka: | 194,33 m (637 ft 7 v) |
| Paprsek: | 25,00 m (82 stop) |
| Návrh: | 6,55 m (21 ft 6 v) |
| Instalovaný výkon: |
|
| Rychlost: | Maximální rychlost 30,8 uzlů (57,0 km / h; 35,4 mph) |
| Kapacita: |
|
MS Spirit of Tasmania II je trajekt typu roll-on / roll-off provozovaný společností TT-Line mezi Melbourne a Devonport v Austrálii. Postavena v roce 1998 Kvaerner Masa-Yards v nové loděnici Turku ve Finsku pro společnost Superfast Ferries jako MS Superfast III , od roku 2002 pluje pro společnost TT-Line jako MS Spirit of Tasmania II .
Koncept a konstrukce
Superfast III byla první loď z druhé dvojice (bývalý dvojice je Superfast I a Superfast II ) byl postaven pro Superfast převozy na Kvaerner Masa-Yards svými Jaderské moře služeb z Patras do Ancony . Byla sesterskou lodí Superfast IV .
Vybavení a rozložení paluby
Spirit of Tasmania II má 11 palub s 222 kabinami.
- Paluby 1 až 6 se používají k držení osobních a nákladních automobilů. Na konec paluby 1 a 2 se přistupuje po rampě z paluby 3 (V zadním prostoru obou palub se nachází strojní zařízení lodi). Paluba 6 drží auta pomocí zvedací plošiny.
- Paluba 7 má kajuty, recepci, malé kino, lounge bar, hernu, obchod se suvenýry, kancelář cestovního ruchu, hlavní bar, dvě restaurace a dětskou hernu.
- Na palubě 8 jsou kajuty a oblast s lehátky.
- Paluba 9 je hlavně oblastí pro posádku.
- Na palubě 10 je bar a diskotéka.
- Paluba 11 má přistávací plochu vrtulníku.
Historie služeb
1998–2002: Superrychlá III
Superfast III vstoupil do služby dne 16. března 1998 o Superfast převozy Patras do Ancona služby. 1. listopadu 1999 na cestě z Patrasu do Ancony vypukl požár v mrazicím přívěsu na palubě vozidla, pravděpodobně v elektrickém systému. Požární systém na palubě lodi spolu s posádkou uhasil požár. Všech 307 cestujících a 106 členů posádky bylo evakuováno a vyzvednuto okolními loděmi.
Loď dorazila zpět do Patrasu den po katastrofě a začala vyšetřování. Čtrnáct mrtvých těl bylo nalezeno v kamionu. Tato těla byla později identifikována jako uprchlíci z Kurdistánu . Po ukončení vyšetřování vyplula loď Superfast III k opravě do loděnic Blohm + Voss v německém Hamburku a dorazila tam 3. prosince.
Opravy trvaly 71 dní, během nichž bylo vyměněno 450 tun oceli, 84 km kabelu, 1 200 m 2 izolačního materiálu a opláštění, instalována nová výklopná rampa a nové veřejné prostory. Náklady na upisovatele ( Attica Enterprises ) byly 26 milionů USD. Dne 3. března dorazila zpět do Řecka a znovu operovala na trase Patras - Ancona. V březnu 2002 byl Superfast III prodán společnosti TT-Line .
2002 dále: Duch Tasmánie II
Společnost TT-Line převzala jejich novou loď 10. května 2002. Spolu se sesterskou lodí Superfast IV byla předána společnosti TT-Line v Patrasu . Obě lodě se pak plavily na loděnici Neorion na ostrově Syros . Během suchého dokování lodi byly prováděny práce jako malování nového livreje a nástavby, stejně jako generální oprava. Na dvoře byla přejmenována na Ducha Tasmánie II . Následně odplula do Hobartu v Tasmánii , kde byla obnovena pro svou novou službu. Dne 1. září 2002 vstoupila do služby na linku TT-Line v Melbourne do Devonportu .
Mezi 21. červencem a 8. srpnem 2014 byla loď zakotvena kvůli údržbě v přístavu Captain Cook Graving Dock v Sydney . V roce 2015 byl zrekonstruován v Devonportu.
Dne 13. ledna 2016 se loď během bouře zlomila ze svých kotvišť na Station Pier v Melbourne a byla stažena za účelem opravy. Loď byla opravena a znovu vstoupila do služby 17. ledna.
Reference
externí odkazy
Média související s Duchem Tasmánie II (loď, 1998) na Wikimedia Commons