MS al-Salam Boccaccio 98 -MS al-Salam Boccaccio 98
al-Salam Boccaccio 98 v Janově, 2001
|
|
Dějiny | |
---|---|
název | Boccaccio |
Registrační přístav | Itálie |
Stavitel | Italcantieri SpA z Monfalcone , Itálie |
Stanoveno | 22. srpna 1968 |
Spuštěno | 8. června 1969 |
Dokončeno | 30. června 1970 |
Seřídit | 1991 |
Identifikace | Číslo IMO : 6921282 |
Osud | Prodáno v roce 1999 námořní dopravě El Salam. |
název | al-Salam Boccaccio 98 |
Majitel | Pacific Sunlight Marine Incorporated z Panamy |
Operátor | El Salam námořní doprava |
Registrační přístav | Egypt |
Získané | 1999 |
Osud | Převržen a potopen dne 3. února 2006. |
Obecná charakteristika | |
Typ | Osobní trajekt Ro / Ro |
Tonáž | |
Délka | 130,99 m |
Paprsek | 23,6 m |
Návrh |
|
Pohon |
|
Rychlost | 19 kn (35 km / h) |
Kapacita |
|
Osádka | 105 členů posádky |
MS al-Salam Boccaccio 98 byl egyptský Ro / Ro osobní trajekt, který provozuje El Salam námořní dopravě , který klesl na 3. února 2006 v Rudém moři na cestě z Dubé, Saúdské Arábie , aby Safaga v jižním Egyptě.
Loď přepravovala asi 1400 cestujících a členů posádky. Předpokládá se, že většinu tvořili Egypťané pracující v Saúdské Arábii, ale zahrnovali poutníky vracející se z hadždž v Mekce . Loď také přepravovala asi 220 vozidel. Z lodi nebylo slyšet žádný Mayday a pátrací a záchrannou operaci bránily špatné povětrnostní podmínky . Bylo zachráněno 388 lidí.
Okamžitou příčinou potopení se zdálo být hromadění mořské vody v trupu, když se hasiči pokoušeli uhasit požár ve strojovně. K tomu se přidaly konstrukční chyby vlastní plavidlům Ro / Ro, kde malé zaplavení paluby může získat rychlý impuls díky efektu volné plochy . Když kapitán požádal o povolení k návratu do přístavu, majitelé lodi mu nařídili, aby pokračoval, přestože věděl, že došlo k požáru. Majitelé byli uvězněni v roce 2009 poté, co byl zrušen jejich původní osvobozující rozsudek.
Historie lodi
Loď byla postavena italskou společností Italcantieri v roce 1970 s číslem IMO 6921282 a pojmenována Boccaccio v Monfalcone v Itálii pro Tirrenia di Navigazione . Původně byla určena pro italskou domácí službu. Její rozměry byly 130,99 m (429,8 ft) délka celkově s 23,60 m (77,4 ft) paprskem a 5,57 m (18,3 ft) ponorem . Hlavní motory byly ohodnoceny na 16 560 kW pro maximální rychlost 19 kn (35 km / h; 22 mph). Loď měla původní kapacitu 200 automobilů a 1000 cestujících. Bylo postaveno pět sesterských lodí.
Plavidlo bylo přestavěno v roce 1991 INMA v La Spezia , udržovat stejné vnější rozměry, i když s vyšší nástavbou, měnit ponor na 5,90 m (19,4 ft). Zároveň se zvýšila její automobilová kapacita na 320 a kapacita pro cestující na 1300. Poslední tonáž byla 11 799 GT.
Společnost Boccaccio byla zakoupena v roce 1999 společností El Salam Maritime Transport se sídlem v Káhiře , největší soukromé přepravní společnosti v Egyptě a na Středním východě, a přejmenována na Al-Salam Boccaccio 98 ( arabsky : عبارة السلام 98 , arabsky : سلام , romanized : Salam , rozsvícený „mír“); registrovaným vlastníkem byl Pacific Sunlight Marine z Panamy . Byla také označována jako Salam 98 .
Potopení
Jeho poslední známá poloha byla 100 km (62 mi) od Duby, když ztratila kontakt s břehem kolem 22:00 EET (20:00 UTC ). První zprávy o prohlášení přeživších naznačily, že po kouři ze strojovny následoval požár, který po nějakou dobu pokračoval. Brzy po vyplutí z přístavu se objevily také zprávy o zařazení lodi na seznam, který se po několika hodinách stal vážným a loď se převrhla během 10 minut, když posádka bojovala s ohněm. V rozhlasovém zpravodajství BBC egyptský ministerský mluvčí uvedl, že oheň začal ve skladišti, byl kontrolován, ale začal znovu. Význam požáru byl podpořen prohlášeními přisuzovanými členům posádky, kteří údajně tvrdili, že „hasiči v podstatě potopili loď, když mořská voda, kterou používali k boji s ohněm shromážděným v trupu, protože nefungovala odvodňovací čerpadla“.
Povětrnostní podmínky
Rudé moře je známé svými silnými větry a složitými místními proudy. V době potopení region již několik dní zažíval silný vítr a prašné bouře. Tyto větry mohly přispět ke katastrofě a mohly komplikovat záchranné úsilí.
Nejbližší zpráva o počasí na moři ze dne 3. února 2006 00:00 UTC pocházela z MV Glasgow Maersk , volací značka MZGK7. Kontejnerová loď hlásí od 27,00 ° S 34,40 ° východní délky, přibližně 150 km severozápadně od potopení, větry 24,1 kt (13 ms -1 ) od 320 stupňů, s povrchovým tlakem 1005 hPa . Teplota moře byla 25 ° C (77 ° F) a významná výška vlny pouze 45 cm (18 palců). Viditelnost byla dobrá (10 km, 6,2 mil) s oblačností 7/8. Nad oblastí byla také aktivní fronta počasí , jasně viditelná na obrázcích METEOSATU .
Čísla na palubě
Podle Mamdouha Ismaila, šéfa námořní dopravní společnosti al-Salaam, loď přepravovala 1312 cestujících a 96 členů posádky. Egyptský úředník dříve zmínil 1310 cestujících a 105 členů posádky (egyptský prezidentský mluvčí však zmínil 98 členů posádky, zatímco ministr dopravy uvedl 104).
Možné příčiny
Bylo předloženo několik teorií o možných příčinách potopení.
- Oheň: Někteří přeživší hlásili, že na palubě před potopením lodi došlo k velkému požáru, a ze strojoven se objevují zprávy očitých svědků o hustém černém kouři.
- Chyby v designu: al-Salam Boccaccio 98 byl trajekt typu roll-on-off (ro-ro). Tato konstrukce umožňuje vozidlům jednat na jednom konci a odjíždět na druhém, což teoreticky znamená, že ani loď ani žádné vozidlo na palubě se nemusí v žádném bodě otáčet. To také znamená, že nákladový prostor je jedna dlouhá komora procházející lodí. Aby toho bylo možné dosáhnout, musí být dveře kabiny vozidla blízko vodorysky ; pokud nejsou řádně utěsněny, může odtékat voda. I malé množství vody pohybující se uvnitř může nabrat na síle a převrhnout loď, což je jev známý jako efekt volné plochy .
- Úpravy: V 80. letech byla loď údajně podrobena několika úpravám, včetně přidání dvou palub pro cestující a rozšíření paluby pro náklad. To mohlo loď destabilizovat za její konstrukční omezení, zejména proto, že její ponor byl pouze 5,9 m. V kombinaci se silným větrem mohla být vysoká loď snadno svržena.
- Pohyb vozidla: Další teorie spočívá v tom, že odvalení lodi způsobilo, že jedno nebo více vozidel v nákladovém prostoru se uvolnilo a prorazilo otvor v trupu, čímž umožnilo zaplavení mořské vody do plavidla.
Hledat a zachránit
V 23:58 UTC dne 2. února 2006 letecko-námořní dispečink záchranné služby ve skotském RAF Kinloss detekoval automatický nouzový signál přenášený satelitem z polohy lodi. Varování bylo předáno prostřednictvím Francie egyptským orgánům.
Dne 3. února 2006 byly ve vodě vidět některé záchranné čluny a těla. Bylo nalezeno nejméně 314 přeživších a přibližně 185 mrtvých těl. Agentura Reuters uvedla, že v Rudém moři se vznášely „desítky“ těl.
Oblast prohledaly záchranné čluny a vrtulníky, včetně čtyř egyptských fregat. Lodě italské pobřežní hlídky hlídkovaly déle než 90 hodin za nepříznivých povětrnostních podmínek a osm přeživších bylo zachráněno loděmi Vedetta a Sentinella třídy MFO Esploratore . Spojené království odklonilo válečnou loď HMS Bulwark, která by dorazila za den a půl, ale hlásí konflikt ohledně toho, zda byla loď odvolána či nikoli. Izraelské zdroje uvádějí, že nabídka pátrací a záchranné pomoci izraelského námořnictva byla odmítnuta. Egyptské úřady přijaly nabídku USA na námořní námořní hlídkové letadlo P-3 Orion poté, co původně uvedly, že pomoc není nutná.
Mnoho přeživších hlásilo, že vidí kapitána plavidla jako prvního opustit loď na záchranném člunu [AP 2-04-06].
Podobné incidenty
- V roce 1915 byl SS Eastland vztyčen od řeky Chicago poté, co se dříve ve stejném roce, kdy byl překročen limit lodi na 2752 cestujících, převrátil; bylo zabito celkem 845 cestujících a členů posádky.
- Potopení al-Salam Boccaccio 98 bylo srovnáno s potopením katastrofy MS Herald of Free Enterprise z roku 1987 , při níž bylo zabito 193 cestujících.
- V roce 1991 potopila další egyptská trajektová doprava Salem Express u egyptského pobřeží poté, co narazila na malý útes habili . O život přišlo 464 Egypťanů. Těla byla získána a pohřbena na zemi, protože islám zakazuje pohřeb na moři .
- V roce 1994 se MS Estonsko potopilo a vyžádalo si 852 životů.
- Dne 26. září 2002 se MV Le Joola , senegalský vládní trajekt, převrhl u pobřeží Gambie a zabil nejméně 1863 lidí.
- Dne 17. října 2005 se Pride of al Salam 95 potopila také v Rudém moři poté, co ji zasáhla kyperská nákladní loď Jebal Ali registrovaná . Při této nehodě byli dva lidé zabiti a dalších 40 zraněno, někteří pravděpodobně během paniky, aby opustili potápějící se loď. Po evakuaci všech cestujících a členů trajektu Jebal Ali šel na zádi a Pride of al Salam 95 klesl asi za 3 a půl minuty.
Zkouška vlastníků
V červenci 2008 byl majitel al-Salam Boccaccio 98 , Mamdouh Ismail, spolu se svým synem Amrem Ismailem a dvěma dalšími osvobozen egyptským soudem z provinění v souvislosti s katastrofou. Předchozí parlamentní vyšetřování obviňovalo společnost Ismaila z katastrofy s tím, že trajekt provozovali navzdory vážným závadám. Obnovený datový záznamník také prokázal, že majitel trajektu věděl, že na palubě došlo k požáru, ale vydal příkaz pokračovat dál, místo aby se vrátil do přístavu, jak si kapitán vyžádal. Rodinní příslušníci obětí cítili, že k rozhodnutí došlo korupcí, protože Ismail je členem horní komory Egypta a je velmi dobře propojen.
Dne 11. března 2009, po zrušení původního osvobozujícího rozsudku na jednání, kterému předsedal soudce Khaled Badereldin, byl Mamdouh Ismail odsouzen k sedmi letům vězení. Dva další zaměstnanci společnosti byli odsouzeni ke třem letům vězení.
V květnu 2020 Soudní dvůr Evropské unie rozhodl, že Oběti potopení lodi, která se plavila pod vlajkou Panamy, mohou podat žalobu na náhradu škody u italských soudů proti italským organizacím, které ji klasifikovaly a potvrdily plavidlo , tj. Italská klasifikační společnost RINA ( Registro Italiano Navale
Reference
- ^ „M / V al-Salam Boccaccio 98“ (PDF) . RINA . 11. května 2006. Archivovány z původního (PDF) dne 11. května 2006.
- ^ AP Wire | 02/03/2006 | Většina z 1400 na odsouzeném trajektu se obávala ztráty, SanLuisObispo.com .
- ^ „Egyptská trajektová sonda znásilňuje úředníky“ . BBC News . 19. dubna 2006.
- ^ Přehled Press Ltd, Ferries 2004 jižní Evropa .
- ^ Námořní znalostní centrum. „Informační zdroje o Al Salam Boccaccio 98“ (PDF) . Mezinárodní námořní organizace. Archivovány z původního (PDF) dne 28. srpna 2013 . Vyvolány 18 July 2012 .
- ^ „Trajekt přepravující 1300 dřezů v Rudém moři“ . Reuters . 3. února 2006.
- ^ „Hlášení pozůstalých“ . BBC News . 4. února 2006.
- ^ Williams, Daniel (4. února 2006). "Zpráva o prohlášeních posádky" . The Washington Post . Vyvolány 13 May 2010 .
- ^ „Egyptská osobní loď se potápí v Rudém moři; 20 potvrzeno za mrtvých; 100 přeživších zachráněno“ . CJAD 800 . 3. února 2006.
- ^ Národní datové bóje .
- ^ Obrázek: Gfs10.prp.012.tropio.gif
- ^ Eumetsat na Wayback Machine (archivovány 27. září 2007)
- ^ a b „Většina z 1 400 na Doomed Ferry se obávala ztráty“ . Yahoo . Associated Press. 3. února 2006. Archivovány od originálu dne 16. února 2006 . Vyvolány 17 September 2015 .
- ^ „Těla nalezená ve vodě při potopení egyptského trajektu“ . Times Online . 3. února 2006. Archivovány od originálu dne 11. března 2007 . Vyvolány 17 September 2015 .
- ^ „Stovky nezvěstných po potopení trajektu z Rudého moře“ . Australian Broadcasting Corporation . 3. února 2006 . Vyvolány 17 September 2015 .
- ^ „Trajekt pro cestující se potápí v Rudém moři“. Sky News . 3. února 2006.
- ^ „Loď s 1 400 dřezy v Rudém moři“ . CNN . 3. února 2006.
- ^ a b „Desítky těl, kteří přežili v Rudém moři“ . The New York Times . 3. února 2006.
- ^ „Mnoho mrtvých jako egyptský trajektový dřez“ . BBC News . 3. února 2006.
- ^ „Egyptský přístav se hemžil příbuznými obětí“ . Jerusalem Post . Associated Press. 3. února 2006 . Vyvolány 17 September 2015 .
- ^ „Smutek a pobouření v Egyptě“ . CNN. 31. července 2008.
- ^ „Hněv na verdikt egyptského trajektu“ . BBC News . 27. července 2008.
- ^ „Oběti potopení lodi, která se plavila pod vlajkou Panamy, mohou podat žalobu na náhradu škody u italských soudů proti italským organizacím, které toto plavidlo klasifikovaly a potvrdily.“ (PDF) . Soudní dvůr Evropské unie . 7. května 2020.
externí odkazy
- (ve švédštině) Boccaccio (1971) informace o plavidle
- „ Egyptský trajekt klesá v Rudém moři “ na BBC News
- „ Lov na přeživší, když se přeplněný egyptský trajekt potápí “ v Times Online
- „ Trajekt pro cestující klesá v Rudém moři “ v CNN
- domovská stránka al-Salam
Souřadnice : 27,033 ° N 34,883 ° E 27 ° 01'59 „N 34 ° 52'59“ E /