MTU Aero Engines - MTU Aero Engines

MTU Aero Engines AG
Typ Aktiengesellschaft
FWB :  MTX
DAX Component
Průmysl Letectví a kosmonautika , obrana
Předchůdce BMW Flugmotorenbau GmbH
Založený 22. prosince 1934 ; Před 86 lety ( 1934-12-22 )
Sídlo společnosti Mnichov , Německo
Klíčoví lidé
 Reiner Winkler ( CEO a předseda správní rady) , Klaus Eberhardt ( předseda z dozorčí rady )
produkty Výroba a údržba z civilních a vojenských leteckých motorů ; průmyslové plynové turbíny
Příjmy Zvýšit4,628 miliardy EUR (2019)
Zvýšit706 milionů EUR (2019)
Zvýšit488 milionů EUR (2019)
Aktiva celkem Zvýšit7 765 miliard EUR (31. prosince 2019)
Celkový kapitál Zvýšit2,421 miliardy EUR (31. prosince 2019)
Počet zaměstnanců
 Zvýšit10 660 (31. prosince 2019)
Dceřiné společnosti Energetické systémy Vericor
webová stránka mtu .de / cs

MTU Aero Engines AG je německý výrobce leteckých motorů . MTU vyvíjí, vyrábí a poskytuje servisní podporu pro vojenské a civilní letecké motory. MTU Aero Engines byl dříve známý jako MTU München .

Dějiny

Zatímco mnichovský výrobce motorů Rapp Motorenwerke a následně BMW vyráběly letecké motory od roku 1913, moderní společnost považuje formální datum svého vzniku za rok 1934, rok, ve kterém byla společnost BMW Flugmotorenbau GmbH vyčleněna z BMW. Tento krok zahájilo ministerstvo letectví , aby zamaskovalo plánované vyzbrojení Luftwaffe - jako samostatná společnost s ručením omezeným měla společnost Flugmotorenbau GmbH méně přísné požadavky na zveřejňování. Kromě toho se BMW zaměřilo na outsourcing nepředvídatelného rizika přispění k německému vyzbrojení. V roce 1936 postavila společnost BMW závod na výrobu leteckých motorů v Allachu poblíž Mnichova, kde je dnes sídlo MTU Aero Engines. V roce 1940 byl závod výrazně rozšířen, aby byla zahájena rozsáhlá výroba leteckých motorů BMW 801 , které poháněly stíhací letouny Focke-Wulfe FW 190 a bombardovací letouny Dornier Do 217 .

Po ukončení konfliktu v květnu 1945 obsadili američtí vojáci areál továrny v Allachu , poté byla výroba leteckých motorů na deset let zastavena. Během těchto let sloužila továrna jako opravna vozidel americké armády a dělostřelectva.

1950

Dne 22. ledna 1954 společnost BMW formálně zahájila vývoj leteckých motorů. O tři roky později, poté, co byl v Německu zrušen zákaz výroby motorů, byla společnost schopna znovu zahájit výrobu leteckých motorů v Allachu a původně se zaměřila na licencovanou výrobu leteckých, obvykle amerických , leteckých motorů. Od roku 1959, BMW Triebwerkbau GmbH se zabývá výrobou na základě licence od General Electric J79-11A proudového motoru pro německý Air Force ‚s Lockheed F-104 Starfighter flotily.

1960

Během šedesátých let se turbovrtulový motor Rolls-Royce Tyne vyráběl také na základě licenčního ujednání, používal se jako pohonná jednotka pro několik letadel Luftwaffe, například Breguet Atlantic , námořní hlídkové letadlo a C-160 Transall , užitkové dopravní letadlo. Kromě licencování návrhů leteckých motorů jiných firem se společnost chtěla zaměřit na vývoj nových motorů prostřednictvím vytváření partnerství sdílení rizik s dalšími evropskými výrobci.

Na podzim roku 1968 založily MAN Turbo GmbH a Daimler-Benz nový společný podnik, původně známý jako Entwicklungsgesellschaft für Turbomotoren GmbH , který spojil jejich vývojové a výrobní zájmy leteckých motorů. V červenci 1969 byl tento společný podnik nahrazen společností Motoren- und Turbinen-Union GmbH (MTU), která převzala činnosti v oblasti leteckých motorů a vysokorychlostních dieselových motorů společností MAN Turbo i Daimler-Benz. MTU München byl odpovědný za letecké motory, zatímco MTU Friedrichshafen byl zodpovědný za dieselové motory a další plynové turbíny.

Dne 14. října 1969 formulovala společnost BMW spolupráci s britským výrobcem leteckých motorů Rolls-Royce a italskou leteckou společností FiatAvio založením společnosti Turbo-Union ; Tento subjekt byl založen jako společný podnik vyvíjet a vyrábět se Turbo-Union RB199 , s vojensko-grade turbofan motor, který byl primárně produkován k moci v Panavia tornádo , je houpačka-křídlo víceúčelový bojový letoun přijatý různých evropských zemí, včetně Německa. BMW vlastnilo 40% podíl ve vlastnictví společnosti Turbo-Union, zatímco Rolls-Royce vlastnila dalších 40% se zbytkem ve vlastnictví FiatAvio; podíl na výrobě samotného RB199 byl také rozdělen v podobném poměru.

1980

V průběhu roku 1985 získala Daimler-Benz 50% podíl MAN ve společnosti, poté byla MTU umístěna pod její dceřinou společnost DASA pro letecký průmysl .

V roce 1986 byla založena společnost EuroJet Turbo GmbH za účelem řízení vývoje, výroby, podpory, údržby, podpory a prodeje turboventilátoru EJ200 pro stíhače Eurofighter Typhoon . V době jejího založení byly původními partnery společnosti Eurojet GmbH společnosti Rolls-Royce, MTU, Fiat a Sener . Motor EJ200 kombinoval přední technologie od každé ze čtyř evropských společností pomocí pokročilého digitálního ovládání a monitorování zdraví; křídlové profily s širokými tětivy a lopatky turbíny s monokrystalem; a konvergentní / divergentní výfuková tryska, která poskytuje vynikající poměr tahu k hmotnosti, schopnost multimise, supercruise výkon, nízkou spotřebu paliva, nízké náklady na vlastnictví, modulární konstrukci a významný růstový potenciál. Do konce roku 2006 byla Eurojet uzavřena smlouva na výrobu celkem 1400 motorů pro Eurofighter.

Během června 1989, další společný podnik, MTU Turbomeca Rolls-Royce (MTR) byl zřízen jako součást rámce vytvořeného jménem francouzské a západoněmecké vlády, aby vyvinula pokročilý víceúčelový bitevní vrtulník , na Eurocopter Tiger . Úlohou společnosti MTR v tomto programu bylo vyvinout a vyrobit pohonnou jednotku MTR390, která pohání Tiger. I když to funguje jako řízení programu společnosti odpovědné za motor, to je společně pracují s partnerskými společnostmi, kterými jsou MTU, France ‚s Turbomeca a Rolls-Royce. Počáteční práce byla rozdělena následovně: Turbomeca vyrobila kompresor, převodovku , příslušenství a řídicí systém, Rolls-Royce vyrobil výkonovou turbínu, zatímco MTU byla odpovědná za spalovací, vysokotlakou turbínu spolu s finální montáží celého první várka motorů. Na začátku roku 2000 byla podepsána počáteční výrobní smlouva Německým spolkovým úřadem pro obranné technologie a zásobování (BWB) a MTR; v hodnotě 430 milionů DM a zahrnující 320 motorů plus náhradní díly, smlouva představovala povolení MTU390 k výrobě.

2000s

Motor Europrop TP400 na statickém displeji na Pařížské letecké show , 2017

V průběhu roku 2000 byla společnost DASA sloučena s několika dalšími evropskými společnostmi a vytvořila nadnárodní konglomerát European Aeronautics and Defense Systems (EADS). MTU byla oddělena a zůstala součástí DaimlerChrysler . O tři roky později, MTU byl prodán do private equity firmy Kohlberg Kravis Roberts & Co. (KKR). V průběhu roku 2005 se KKR rozhodla prodat všechny své akcie ve společnosti na burze cenných papírů .

V roce 2002 bylo konsorcium Europrop International (EPI) založeno čtyřmi výrobci leteckých motorů, MTU, francouzskými Safran Aircraft Engines , Rolls-Royce a španělským Industria de Turbo Propulsores . EPI GmbH má za úkol navrhovat, vyvíjet, uvádět na trh, vyrábět a poskytovat podporu turbovrtulovému motoru TP400-D6 pro pohon Airbus A400M Atlas , vojenského přepravce vyráběného společností Airbus Defence and Space . TP400 je nejvýkonnějším turbovrtulovým pohonem na světě, který se v současné době vyrábí.

2010s

V roce 2019 MTU oznámila, že Srbsko bude centrem pro opravy leteckých motorů poté, co MTU Aero Engines podepsaly memorandum o porozumění se srbským ministerstvem hospodářství; nové zařízení bude zřízeno ve městě Stará Pazova na severu poblíž Bělehradu . Společnost má řadu dalších míst po celém světě, včetně Rocky Hill , Connecticut; Vancouver , Britská Kolumbie; Rzeszów , Polsko; Zhu Hai , Čína a Dallas, Texas.

V prosinci 2019 oznámili Safran a MTU dohodu o založení společného podniku 50/50, který by řídil vývoj, výrobu a poprodejní podpůrné činnosti nového vojenského leteckého motoru určeného k pohonu systému Future Combat Air System .

produkty

Civilní

Zdroj:

  • PW4000Growth , partner společnosti Pratt & Whitney.
  • PW1000G , partner společnosti Pratt & Whitney.
  • PW2000 , partner společnosti Pratt & Whitney.
  • PW6000 , partner společnosti Pratt & Whitney.
  • PW300 , partner společnosti Pratt & Whitney.
  • PW500 , partner společnosti Pratt & Whitney.
  • JT8D , partner společnosti Pratt & Whitney.
  • GP7000 , partner Engine Alliance.
  • V2500 , partner společnosti International Aero Engines.
  • GEnx , partner společnosti General Electric.
  • GE90 , partner společnosti General Electric.
  • GE9x , partner General Electric.
  • CF6 , subdodávky společnosti General Electric.
  • CFM56 , subdodávky CFM International.
  • LM 2500 , LM5000 , LM6000, LMS100

Válečný

Zdroj:

Reference

Citace

Bibliografie

externí odkazy