MacDill Air Force Base - MacDill Air Force Base

Letecká základna MacDill
V blízkosti Tampa , Florida ve Spojených státech amerických
Hlavní brána v MacDill AFB, s KC-135R Stratotanker nad hlavou.
MacDill AFB Zobrazeno ve Spojených státech
Souřadnice	27 ° 50'58 "N 082 ° 31'16" W / 27,84944 ° N 82,52111 ° W / 27,84944; -82,52111 Souřadnice: 27 ° 50'58 "N 082 ° 31'16" W / 27,84944 ° N 82,52111 ° W / 27,84944; -82,52111
Typ	Základna amerického letectva
Informace o webu
Majitel	oddělení obrany
Operátor	Americké letectvo
Řízeno	Air Mobility Command (AMC)
Stav	Provozní
webová stránka	www.macdill.af.mil
Historie stránek
Postavený	1939 (jako jihovýchodní letecká základna, Tampa) ( 1939 )
Při použití	1939 - současnost
Informace o posádce
Současný velitel	Plukovník Benjamin R. Jonsson
Posádka	6. křídlo tankování vzduchu (hostitel) 927. křídlo tankování vzduchu
Informace o letišti
Identifikátory	IATA : MCF, ICAO : KMCF, FAA LID : MCF, WMO : 747880
Nadmořská výška	4,2 metru (14 stop) AMSL
Přistávací dráhy Směr Délka a povrch 23. 5. 3 481,1 metrů (11 421 stop)  Asfalt
Zdroj: Federal Aviation Administration

MacDill Air Force Base ( MacDill AFB ) ( IATA : MCF , ICAO : KMCF , FAA LID : MCF ) je aktivní zařízení amerického letectva, které se nachází 6,4 km jiho-jihozápadně od centra města Tampa na Floridě .

„Hostitelský wing“ pro MacDill AFB je 6. Air doplňování paliva Wing (6 ARW), přiřazen k osmnácté letectva na velitelství Air Mobility . 6 ARW velí plukovník Benjamin R. Jonsson.

MacDill Air Force Base, který se nachází v South Tampa, byl postaven jako MacDill Field, americký armádní letecký sbor , později americké armádní vzdušné síly , instalace těsně před druhou světovou válkou. Se zřízením amerického letectva jako nezávislé služby v září 1947 se z něj stala letecká základna MacDill. V letech 1950 až 1960 se jednalo o instalaci Strategic Air Command (SAC) pro bombardéry B-47 Stratojet . Na počátku šedesátých let přešel na instalaci TAC ( Tactical Air Command ), krátce provozoval proudovou stíhačku F-84 Thunderstreak a poté přešel na letoun F-4 Phantom II . Během šedesátých, sedmdesátých a začátku osmdesátých let provozoval stíhací letouny F-4 Phantom II pod různými stíhacími křídly, po nichž v polovině osmdesátých a počátkem devadesátých let následovaly letouny F-16 Fighting Falcons .

MacDill se stal instalací Air Mobility Command v roce 1996 a domovem 6. Air Refueling Wing, její 310. perutě pro leteckou dopravu na C-37A a 50. letky pro tankování vzduchu a 91. letky pro tankování vzduchu letícího nad KC-135. V poloze 6 ARW dále sekunduje Air Force Reserve Command ‚s 927th tankování křídla a 63D air tankování Squadron také létání KC-135S.

MacDill AFB je také domovem velitelství dvou jednotných bojových velení americké armády : Velitelství, Ústřední velení USA a Velitelství zvláštních operací USA . Oba příkazy jsou na sobě navzájem nezávislé a každému z nich velí příslušný čtyřhvězdičkový generál nebo admirál.

Dva další podjednotené příkazy jsou také se sídlem v MacDill AFB: Commander, United States Marine Corps Forces Central Command , přikázaný tříhvězdičkovým generálem a United States Special Operations Command Central pod velením dvouhvězdičkového generála nebo admirála.

Dějiny

MacDill AFB byl původně založen v roce 1939 jako jihovýchodní letecká základna v Tampě . Je pojmenována na počest plukovníka Leslie MacDilla (1889–1938). Světová válka pilot v US Army Air Service , plukovník MacDill byl zabit při havárii svého severoamerického BC-1 ze dne 8. listopadu 1938 v Anacostia, DC. Během první světové války velel letecké střelecké škole ve St Jean de Monte ve Francii.

Historie a oficiální založení instalace, ze které se stane MacDill AFB, obklopuje několik dat. Oficiální záznamy uvádějí datum založení 24. května 1939, datum zahájení stavby 6. září 1939, datum skutečného obsazení 11. března 1940 a formální zasvěcení 16. dubna 1941. Toto poslední datum je obvykle spojeno se stářím základny. To bylo přejmenováno MacDill Field dne 1. prosince 1939.

III Bomber Command , bombardovací rameno 3d Air Force, se sídlem v MacDill Field.

Počáteční použití

Po vypuknutí války v Evropě v září 1939 byly obavy z nacistických ponorek útočících na americkou obchodní lodní dopravu v Mexickém zálivu znepokojeny ministerstvem války a ministerstvem námořnictva. Ačkoli byly Spojené státy v míru, zásilky válečného zboží Lend Lease do Anglie a zřízení armádních a námořních základen v Karibském moři jižně od Floridy přinesly obavy z útoků ponorek na lodní dopravu v Perském zálivu, zejména ropných tankerů z rafinerií v Texas a Louisiana .

Létající operace na MacDill byla zahájena v roce 1941, přičemž první misí základny byla obrana Mexického zálivu. Letadla a muži byli ubytováni na letišti Drew Army Airfield, dokud nebyly postaveny přistávací dráhy na MacDill. Navzdory těmto překážkám byly létající operace zahájeny 7. února 1941. Stovky vojáků žily převážně ve stanovém městě zamořeném komáry v době, kdy se stavěla kasárna. Oficiální ceremonie vyvěšení vlajky byla sponzorována Tampa Elk's Lodge dne 16. června 1941.

Protivzdušná obrana oblasti Tampa Bay byla misí 53d Pursuit Group (Interceptor), zřízené v MacDill Field dne 15. ledna 1941. Vybaven 53. letounem Seversky P-35 , až do japonského útoku na Pearl Harbor létal protivzdušná obrana. To byl převelen k VI Fighter Command v Howard Field , Canal Zone, aby poskytla protivzdušnou obranu Panamského průplavu .

29th Bombardment Group byla přesunuta do MacDill Field z Langley Field ve Virginii, dne 21. května 1940. podplukovník Vincent J. Meløy, velitel 29. bombardovací skupiny, vedl první let letadlem do MacDill dne 17. ledna 1941. Toto sestávalo Z Langley Field do MacDill Field přelétlo 14 letadel-tři B-17, dva A-17 a devět B-18. Skupina létala protiponorkové hlídky nad vodami Perského zálivu až do června 1942, kdy byla skupina přeměněna na operační výcvikovou jednotku B-24 Liberator a přidělena k II. Bombardovacímu velení v Gowen Field v Idahu.

44. bombardovací skupina byla aktivována MacDill pole dne 15. ledna 1941 vybaven Consolidated B-24A Liberator . Liberator byl původně objednán královským letectvem jako „LB-30“ nebo Liberator I. Tato letadla byla určena pro pobřežní velitelství RAF pro použití v bitvách proti hrozbě ponorky. Při normálním provozním dosahu 2400 mil Liberátory téměř zdvojnásobily efektivní dosah B-18 a mohly létat dlouhé protiponorkové hlídky vybavené velkým bombovým nákladem k útoku na ponorky, pokud byly spatřeny. Hlídky byly také prolétnuty přes pobřeží Atlantiku východně od Floridy. Po 7. prosinci 1941 japonský útok na Pearl Harbor, 44. byl převelen do Barksdale Field , Louisiana.

Kromě protiponorkové mise byla další předválečnou misí MacDill Field „Projekt X“, převoz bojových letadel na východ na Filipíny přes trajektové trasy zřízené velitelstvím trajektů nad jižním Atlantským oceánem a střední Afrikou . Letouny byly poté převezeny přes Indii do Austrálie , kde byly podle plánu použity k posílení filipínského letectva . Tyto operace začaly v únoru 1941 a byly provedeny 6. a 43. bombardovací perutí létající na B-18 Bolo a B-17 Flying Fortress . Za pouhých 60 dní odletělo MacDill 15 letounů LB-30 a 63 B-17 přes jižní Atlantik a Afriku do Austrálie.

druhá světová válka

Se vstupem Spojených států do druhé světové války se primární misí MacDill Field stal výcvik bombardovacích jednotek pod III. Bombardovacím velením . V červnu 1942 byla 21. bombardovací skupině přidělena střední bombardovací letadla B-26 Marauder jako operační výcviková jednotka (OTU). Skupina také létala protiponorkové hlídky nad Mexickým zálivem.

B-26 si vysloužil slogan „Jeden denně v Tampa Bay“ kvůli počtu letounů raného modelu B-26, které se vykopaly nebo narazily do vod Tampa Bay obklopujících pole MacDill Field. Počáteční modely letadel B-26 bylo pro mnoho pilotů obtížné létat a přistávat kvůli jeho krátkým křídlům, vysokým rychlostem přistání a ovladatelnosti stíhacích letadel. Vylepšení verze letounu Block 10, známé jako B-26B-10, přidalo dalších šest stop dalšího rozpětí křídel a vylepšené motory, které většinu těchto problémů odstranily. Devět z 12 bojových skupin, které létaly B-26 v Evropě, bylo aktivováno a vycvičeno v MacDill a v boji si B-26 užíval nejnižší ztrátovost ze všech spojeneckých bombardérů.

MacDill Field navíc zajišťoval přechodný výcvik v B-17 Flying Fortress . První skupiny létající pevnosti Eighth Air Force byly vyškoleny na MacDill před jejich nasazením do Anglie v létě 1942. Také velitelské a kontrolní organizace pro osmé letectvo byly organizovány a vybaveny na MacDill v roce 1942. Výcvik těžkých bombardérů skončil v červenci 1942, kdy byla výcviková mise skupiny B-17 přeřazena k II. Bombardovacímu velení a přesunuta do středozápadních a západních států.

Odhady počtu členů posádky vycvičených na základně během války se pohybují od 50 000 do 120 000, přičemž na MacDill Field najednou bylo umístěno až 15 000 vojáků. Kontingent vojsk ženského armádního sboru dorazil v roce 1943. Základna poskytovala různé formy zábavy, včetně koncertů kapel, živých umělců a kina.

Během druhé světové války byly v Tampě natočeny dva filmy s válečnými tématy: Guy Named Joe (1943) hrál Spencer Tracy a nechal natočit scény na MacDill; Air Force (1943) hrál Johna Garfielda a nechal natočit scény na Drew Field. Ve druhém filmu byly letouny B-26 se systémem MacDill namalovány jako japonské bombardéry, a přestože na to byla upozorněna celá obrana oblasti Tampa Bay, americká pobřežní stráž při letu nad Perským zálivem stále střílela do letadel.

Na konci roku 1943, kdy druhé letectvo začalo přecházet na výcvik B-29 Superfortress , se mise B-17 vrátila do MacDill, která pokračovala až do konce druhé světové války. Jako výsledek, 21. bombardovací skupina byla rozpuštěna dne 10. října 1943, a OTU, který provedl výcvik B-17, 488. bombardovací skupina (těžká), byla aktivována v listopadu 1943 se čtyřmi bombardovacími cvičnými letkami.

Při administrativní reorganizaci velitelství armádního letectva dne 1. května 1944 byly očíslované výcvikové jednotky v Zóně vnitra (ZI) (kontinentální Spojené státy) přejmenovány na „základní jednotky armádního letectva“. V MacDill byla 488. bombardovací skupina přeznačena na 326. základní leteckou základnu armádních sil (těžké bombardování) a kódy ocasu cvičné letky B-17 byly označeny jako „H, J, K a L“.

Počínaje lednem 1944 používala 11. fotografická skupina MacDill ke svému poslání fotografického mapování v USA a vyslala oddíly k provádění podobných operací v Africe, divadle CBI, Blízkém a Středním východě, Mexiku, Kanadě, Aljašce a Karibský. Jednotka létala se směsí letadel B-17, B-24, B-25, B-29, F-2, F-9, F-10 a A-20 vybavených kartografickými kamerami. 11. PG inaktivovaná v říjnu 1944, nahrazena několika zpravodajskými a mapovacími výcvikovými jednotkami na letišti v letech 1945 až 1948.

Několik základen na Floridě, včetně MacDill, také sloužilo jako záchytná střediska pro německé válečné zajatce (POW) ve druhé polovině roku 1944 a 1945. Na jeho vrcholu bylo v MacDillu internováno 488 německých válečných zajatců.

V únoru 1945 bylo na základně založeno výcvikové křídlo 323d Combat Crew Training (Very Heavy Bomber) s misí výcviku posádek letadel B-29 Superfortress. První tréninková hodina začala na konci února. B-29 Superfortress dorazil na MacDill Field dne 26. ledna 1945, přičemž na jaře a v létě přilétla další letadla a v květnu absolvovala první posádka letadla B-29. Dne 16. dubna 1945, MacDill byl přidělen k Continental Air Command , a stal se hlavním výcvikovým zařízením pro posádky letadel přiřazené k B-29 Superfortress .

Dne 24. června 1945 zasáhl oblast Tampy Bay hurikán a letadla B-17 byla evakuována na letiště Vichy Army Airfield v Missouri. Koncem června 1945 skončil na základně výcvik náhradní posádky B-17. S koncem války v Evropě a používáním B-17 téměř výhradně v Evropě byla ukončena potřeba náhradního personálu osmé a patnácté jednotky letectva .

Základní jednotka 326. armádních vzdušných sil byla reorganizována na oddělení armádních vzdušných sil (326. AAFBU (Separation Station)), které zpracovávalo vojenské demobilizace. Demobilizační a separační funkce se staly hlavní misí v MacDill na podzim 1945, ale nedostatek personálu byl hlavním brzdícím faktorem. Dne 1. ledna 1946, s uzavřením Drew Army Airfield, byly demobilizační a separační činnosti prováděné 301. armádní základnou vzdušných sil (separační stanice) v Drew přeneseny do MacDill Field, přičemž separační stanice zůstala otevřená až do prosince 1949. S konec nepřátelských akcí v září 1945, výcvikový program výcviku posádek B-29 se začal zmenšovat a základna se stala přijímacím zařízením pro vracení bombových skupin Dvacátého letectva z Marianas. Byly to tyto skupiny:

• 462d Bombardment Group (Very Heavy) (listopad 1945)
• 497. bombardovací skupina (velmi těžká) (leden 1946)
• 498. bombardovací skupina (velmi těžká) (leden 1946)

Rychlá demobilizace po válce vedla k deaktivaci těchto jednotek v průběhu roku 1946. Velitelství III. Stíhacího velitelství se přesunulo z Drew Field v prosinci 1945 a 8. dubna 1946 byly deaktivovány oba III. Bombardovací a III.

Strategické letecké velení

307. bombardovací skupina

Dne 21. března 1946 bylo Continental Air Command přeznačeno na Strategic Air Command (SAC). Dne 4. srpna 1946, SAC aktivoval 307. bombardovací skupinu (velmi těžkou) jako hostitelskou jednotku v MacDill, původně vybavenou Boeing B-29 Superfortressy. Známé počáteční operační letky skupiny byly 370., 371. a 372d bombardovací perutě.

Skupina byla vybrána jako první protiponorková jednotka SAC v prosinci 1946. Jako předchůdce podobných jednotek SAC začala skupina cvičit další bojové jednotky SAC v protiponorkové válce a operačních postupech, dokud se tato mise stala výhradně převzata americkým námořnictvem. V únoru 1947 skupina zahájila provoz přechodové výcvikové školy B-29 a standardizovaného bojového výcviku pro všechny jednotky SAC a v září 1947 se ze skupiny bomb a základny stala organizace a instalace amerického letectva s odprodejem od americké armády. a zřízení letectva jako nezávislé pobočky amerických ozbrojených sil.

Jednotka byla přeznačena na 307. bombardovací křídlo , střední, 12. července 1948. Pod označením křídla byly k křídlu připojeny 306. bombardovací skupina (účinná 12. srpna 1948) a 307. bombardovací skupina (účinná 12. července 1948). To přineslo tři další operační letky (367., 368. a 369. bombardovací perutě) pod velením křídla. V roce 1952 bylo 307. bombardovacímu křídlu udělena linie, vyznamenání a historie 307. bombardovací skupiny USAAF slávy druhé světové války.

Dne 1. září 1950 se 307. bombardovací skupiny se svými třemi letky B-29 byl nasazen na Dálném východě Air Force Bomber Command, předběžné, v Kadena Air Base , Okinawa , zapojit se do bojových operací během korejské války . 307. z Kadeny zinscenoval útoky proti rychle postupujícím komunistickým silám v Jižní Koreji . Zatímco byl na Okinawě, 307. byl za své letecké údery proti nepřátelským silám v Koreji oceněn Citací prezidentské jednotky Korejské republiky. Bylo také oceněno Distinguished Unit Citation a několika streamery kampaní.

307. BG se vrátil z nasazení 10. února 1951, ale prvky skupiny zůstaly nasazeny na Okinawě trvale. Později v roce 1951 byly B-29 skupiny ve společnosti MacDill nahrazeny Boeingem B-50D Superfortress .

Také 1. září 1950 byla 306. bombardovací skupina převedena do nově aktivovaného 306. bombardovacího křídla v MacDill a pokračovala ve výcvikové misi křídla.

307. bombardovací křídlo bylo inaktivováno v MacDill dne 16. června 1952 a 307. bombardovací skupina byla trvale deaktivována na leteckou základnu Kadena po deaktivaci křídla v MacDill.

306. bombardovací křídlo

Dne 1. září 1950 bylo 306. bombardovací křídlo aktivováno v MacDill AFB a stalo se prvním operačním křídlem proudového bombardéru B-47 SAC. Po aktivaci byly operačními jednotkami křídla 367., 368. a 369. bombardovací peruť pod 306. bombardovací skupinou, která byla převedena z 307. BMW.

Dodávky nového Boeingu B-47A Stratojet letectvu a SAC začaly v prosinci 1950 a letoun vstoupil do služby v květnu 1951 s 306. bombardovacím křídlem. 306. měl sloužit jako výcviková jednotka pro přípravu budoucích posádek B-47. Jako takové byly B-47A primárně cvičnými letouny a nebyly považovány za připravené k boji. Žádný z letounů B-47A nikdy neměl žádnou operační službu v bojových letkách SAC v první linii.

Dne 19. listopadu 1951 obdržel 306. svůj první operační Boeing B-47B a pokřtil ho The Real McCoy na počest plukovníka Michaela NW McCoye, USAF, velitele křídla 306. letounu, který jej přeletěl ze závodu Boeing Wichita do MacDill. V průběhu roku 1952 vyvinul 306. bojový postup a techniku ​​pro nový bombardér a křídlo se brzy ukázalo jako vůdce v taktikách a strategiích tryskového bombardování. První Boeing KC-97E Stratofreighter přidělený SAC byl doručen 306. letce pro tankování vzduchu v MacDill dne 14. července 1951. Operace tankování za letu byla zahájena v květnu 1952 s tankováním B-47 KC-97 na operativní výcvikové mise vedoucí k bojovým stav připraven.

V roce 1953 se 306. stal prvním operačním bombardovacím křídlem B-47. Křídlo se stalo páteří americké jaderné odstrašující strategie udržováním vysoké úrovně pozemní pohotovosti v USA a na zámořských základnách. Křídlo bylo také oceněno Cenou Air Force Outstanding Unit Award za svou roli průkopníka a vůdce v taktice tryskového bombardování. B-47Bs od 306. bombardovacího křídla zahájily v červnu 1953 90denní rotační výcvikovou misi do Anglie, což znamenalo první nasazení B-47 do zámoří. Kapitán (major selectee) Glenn A. McConnell vedl první čtyři B-47 k RAF Brize Norton , UK. Za svou roli v prosazování taktiky tryskového bombardování bylo křídlu opět uděleno ocenění Air Force Outstanding Unit Award. Další nasazení byla provedena na RAF Fairford England, červen - září 1953, a na Ben Guerir AB , francouzské Maroko (později Maroko), leden - únor 1955, říjen 1956 - leden 1957 a říjen 1957.

V roce 1954 SAC určil konkrétní organizace pro tankování vzduchu a 306. letka pro tankování vzduchu byla připravena podporovat operace B-47 napříč velením. V průběhu roku 1954 nahradily 306. BMW B-47B pokročilejší B-47E vybavené vystřelovacími sedadly, vylepšenou elektronikou a schématem bílé reflexní barvy na spodní straně trupu.

V letech 1954–55 sloužil MacDill AFB a křídlo také jako pozadí části filmu Strategic Air Command společnosti Paramount Pictures v hlavních rolích s Jamesem Stewartem a June Allyson , z nichž část byla natočena v okolí 305. bombardovacího křídla a 306. bombardovacího křídla oblastí a jejich letadel B-47 v MacDill AFB.

Jak byly SAC B-47 vyřazovány z inventáře, začalo také plánování deaktivace 306. BMW. Bylo zahájeno postupné snižování a přenos B-47 a do 15. února 1963 křídlo již nebylo schopno plnit svou část strategického válečného plánu. Dne 1. dubna 1963, SAC inaktivoval 306. BMW na MacDill a reaktivoval ho ve stejný den na McCoy AFB na Floridě jako B-52D Stratofortress a KC-135A Stratotanker těžké bombardovací křídlo. McCoy AFB byl bývalý Pinecastle AFB , který byl přejmenován po plukovníkovi Michaelovi NW McCoyovi po jeho smrti při nehodě B-47 severozápadně od centra Orlanda na Floridě v roce 1957, zatímco velel 321. bombardovacímu křídlu v Pinecastle.

305. bombardovací křídlo

Dne 2. ledna 1951 bylo na MacDill AFB aktivováno 305. bombardovací křídlo a stalo se druhým křídlem SAC, které obdrželo proudový bombardér B-47. Operační letky křídla byly 305., 364., 365. a 366. bombardovací perutě. Zpočátku cvičil s Boeing B-29 a B-50 Superfortress, 305. také obdržel svůj první Boeing KC-97 Stratofreighter později v roce 1951. V návaznosti na to skupina začala intenzivně trénovat ve své nové dvojí misi strategického bombardování a leteckého tankování.

809. letecká divize (809. n. L.) Převzala odpovědnost hostitelské jednotky za MacDill AFB 16. června 1952. 809. n. L. Se skládala z 305. a 306. bombardovací peruti, které byly oba přiděleny na základnu.

V červnu 1952 byl 305. modernizován na proudový Boeing B-47B Stratojet. Křídlo pokračovalo ve strategickém bombardování a tankování z MacDill a třikrát nasazeno v zámoří, jednou do Anglie (září – prosinec 1953) a dvakrát do severní Afriky (listopad 1955 - leden 1956 a leden - březen 1957), v souladu se svým posláním globální bombardování a tankování vzduchu. Dva křídla B-47 stanovila rychlostní rekordy 28. července 1953, kdy jeden letěl z RCAF Goose Bay , Labrador , do RAF Fairford, Anglie, za 4:14 hodin a druhý letěl z Limestone AFB , Maine , do RAF Fairford za 4:45 hodiny.

V květnu 1959 bylo 305. bombardovací křídlo s B-47 převeleno na Bunker Hill AFB , později přejmenované na Grissom AFB , Indiana. 809. AD deaktivována dne 1. června 1959 s přeřazením 305. bombardovacího křídla.

Upozorněte na operace oddělení

Ačkoli kontrola MacDill AFB by přešla z SAC do TAC na počátku 60. let, SAC si nadále udržovala pravidelnou přítomnost na MacDill ve formě výstražných disperzních operací letounů B-52 a KC-135 z jiných bombardovacích křídel SAC za použití existujícího SAC Alert Facility ve společnosti MacDill. Tyto operace pokračovaly až do začátku 80. let minulého století.

Velitelství protivzdušné obrany / Velitelství protivzdušné obrany

Velitelství protivzdušné obrany (ADC) se stalo hlavní nájemní jednotkou v MacDill v roce 1954 se zřízením mobilní radarové stanice na základně na podporu stálé radarové sítě ADC ve Spojených státech umístěné po obvodu země. Toto nasazení bylo plánováno být funkční do poloviny roku 1952. Zpoždění nasazení financování, neustálé změny na místě, konstrukce a dodávky vybavení.

Toto místo na MacDill, označené jako M-129, začalo fungovat 1. srpna 1954, kdy byla k základně přiřazena 660th Aircraft Control and Warning Squadron od 35. letecké divize . MacDill se stal prvním operačním mobilním radarem v rámci první fáze programu. 660. ACWS původně používal radar AN/MPS-7 a do roku 1958 měl MacDill také radary AN/GPS-3 a AN/MPS-14 . Během následujícího roku byly sady AN/GPS-3 a AN/MPS-7 nahrazeny vyhledávacími sadami AN/FPS-20 A a AN/FPS-6 B.

V průběhu roku 1961 se MacDill AFB připojil k systému Semi Automatic Ground Environment (SAGE), zpočátku dodával data na web DC-09 v Gunter AFB , Alabama. Po vstupu do SAGE byla letka přejmenována na 660th Radar Squadron (SAGE) dne 1. března 1961. V roce 1961 převzala AN/FPS-7B pátrací povinnosti a byl přidán další radar pro vyhledávání výšky ve formě AN/FPS. -26 .

V roce 1963 nahradil AN/FPS-6B výškoměrný radar AN/FPS-90 a 31. července 1963 bylo místo přeznačeno na NORAD ID Z-129. Kromě hlavního zařízení provozoval Z-129 několik míst bez posádky pro vyplňování mezer:

• Winter Garden, Florida (M-129A): 28 ° 29'24 ″ N 081 ° 30'29 ″ W / 28,49000 ° N 81,50806 ° W / 28,49000; -81,50806 ( M-129A )
• Inverness, Florida (M-129B): 28 ° 41'17 "N 082 ° 24'06" W / 28,68806 ° N 82,40167 ° W / 28,68806; -82,40167 ( M-129B )

V roce 1966, AN/FPS-26 byl upraven do AN/FSS-7 ponorky zahájila detekci balistických raket a varovný radar, součást 14. raketové výstražné letky. Kolem roku 1966 se místo Z-129 stalo zařízením pro společné použití s Federálním úřadem pro letectví a vyhledávací radar byl upraven na model AN/FPS-7E. V roce 1968 byl ADC přeznačen na Aerospace Defense Command (ADC). V roce 1979 spadal server Z-129 pod jurisdikci Tactical Air Command (TAC) s deaktivací ADC a aktivací protivzdušné obrany, Tactical Air Command, která byla deaktivována 15. listopadu 1980 a zahrnuta do TAC.

FSS-7 (konečný takový systém v inventáři USAF) zůstal v provozu asi rok poté, co hostitelská 660. radarová letka byla deaktivována a byla znovu přidělena jako Det 1, 20. raketová výstražná letka. Místo vysílač/přijímač země-vzduch bylo zachováno až do přepnutí společného dohledového systému kolem roku 1984, přičemž vysílačky byly udržovány 1928. komunikační perutí komunikačního velitelství letectva .

Taktické letectvo

První pokus o zavření MacDill AFB byl proveden v roce 1960, kdy hrozící vyřazení bombardérů B-47 SAC způsobilo, že byl uveden jako nadbytečný a měl být uzavřen. Nicméně, kubánská raketová krize z roku 1962 zdůraznila strategickou polohu základnové stanice a její užitečnost jako shromaždiště. Výsledkem bylo, že škrty byly zastaveny a základna repurposed pro taktickou misi se stíhacími letadly. V reakci na krizi bylo v MacDill také zřízeno americké velitelství úderů jako síla reakce na krize; byl to jeden z prvních jednotných příkazů, příkaz, který čerpá pracovní sílu a vybavení ze všech poboček americké armády.

V roce 1962 byl MacDill AFB převeden ze SAC do TAC. Bombardovací letouny zůstaly na MacDillu na domácí bázi až do převodu 306. bombardovacího křídla na McCoy AFB a SAC nadále udržovala přítomnost nájemců v MacDillu až do 80. let minulého století, přičemž jejich výstražné zařízení sloužilo jako rozptylové místo pro letadla B-52 a KC-135. Ale pro všechny praktické účely znamenala 60. léta 20. století MacDillův přechod od základny SAC zaměřené na bombardéry k instalaci TAC zaměřené na stíhače. Pod TAC zůstal MacDill AFB bojovou základnou téměř 30 let, ale další změny probíhaly v pozadí.

12. taktické stíhací křídlo

Po převodu MacDill AFB na TAC bylo 12. dubna 1962 reaktivováno 12. taktické stíhací křídlo (12t TFW) a přiděleno devátému letectvu . Zpočátku byla její jedinou operační letkou 559. taktická stíhací peruť. Mise 12. TFW měla být připravena na taktická celosvětová nasazení a operace. Až do roku 1964 letělo křídlo na zastaralých Republic F-84F Thunderjets kultivovaných od Air National Guard .

V lednu 1964 bylo křídlo vybráno jako první bojové křídlo letectva, které bylo převedeno na nový McDonnell-Douglas F-4C Phantom II . Byl rozšířen následovně:

• 557. taktická stíhací peruť
• 558. taktická stíhací peruť
• 559. taktická stíhací peruť
• 555. taktická stíhací peruť

(Aktivováno 8. ledna 1964 jako součást přechodu křídel ze tří perutí po 25 letadlech na čtyři letky po 18 letadlech)

Křídlo se brzy zapojilo do demonstrací palebné síly F-4C, cvičení a nakonec na pařížské letecké show. Konflikt v jihovýchodní Asii se stupňoval a v průběhu roku 1965 křídlo podporovalo pohotovostní operace tichomořských vzdušných sil otáčením bojových letek čtvrtletně na leteckou základnu Naha na ostrovech Ryuku. 12. TFW zahájilo své trvalé nasazení na první expediční letiště letectva na letecké základně Cam Ranh Bay v jižním Vietnamu dne 6. listopadu 1965.

12. bojové letky TFW původně plánované k nasazení do Vietnamu byly 555., 557. a 558. TFS. Nakonec 559. TFS vystřídal 555. místo, když byla letka odkloněna na druhý TDY s 51. stíhacím interceptorovým křídlem na letecké základně Naha na Okinawě, následovalo přeřazení k 8. TFW na thajské letecké základně Ubon Royal , Thajsko. Ještě později byl 555. přidělen k 432d TRW na Udon Royal Thai Air Force Base .

15. taktické stíhací křídlo

Dne 17. dubna 1962, 15. taktické stíhací křídlo bylo aktivováno na MacDill a přiřazeno k 9. letectvu. Operační letky křídel a kódů letky byly:

• 45. taktická stíhací peruť (FC)
• 46. ​​taktická stíhací letka (FD)
• 47. taktická stíhací letka (FE)
• 43. taktická stíhací peruť (FB)

(Aktivováno 8. ledna 1964 jako součást přechodu křídel ze tří perutí po 25 letadlech na čtyři letky po 18 letadlech)

12. a 15. TFWs představovaly 836. leteckou divizi v MacDill AFB dne 1. července 1962.

Zpočátku vybaven F-84F Thunderjet, v roce 1964 15. TFW následně upgradován na ocasně kódovaný McDonnell-Douglas F-4C Phantom II.

Posláním 15. TFW bylo provádět výcvik taktických stíhacích bojových posádek. Křídlo se účastnilo různých cvičení, operací a testů připravenosti TAC a vycvičilo piloty a poskytlo logistickou podporu 12. taktickému stíhacímu křídlu. V době kubánské raketové krize v roce 1962 byla organizace reorganizována na jednotku schopnou poslání a poté se vrátila na výcvikovou misi.

S odchodem 12. TFW v roce 1965 se 15. TFW stala hostitelskou jednotkou v MacDill s posláním jednotky se stala formální tréninkovou jednotkou pro posádky letadel F-4 před jejich nasazením do jihovýchodní Asie. Křídlo nasadilo 16 letounů F-4 na Seymour Johnson AFB , NC, během krize USS Pueblo v roce 1968.

V roce 1965 křídlo rozmístilo své 43., 45., 46. a 47. taktickou stíhací perutu do jihovýchodní Asie, kde se z Clark AB podílelo na závazku protivzdušné obrany pro Filipíny a létalo na bojových misích z letecké základny Cam Rahn Bay v jižním Vietnamu a Thajská královská letecká základna Ubon v Thajsku. Příslušníci 45. TFS dosáhli prvních vzdušných vítězství amerického letectva ve vietnamské válce, když 10. července 1965 zničili dva MiGy. Kapitáni Thomas S. Roberts, Ronald C. Anderson, Kenneth E. Holcombe a Arthur C. Clark získali úvěr za tyto zabití.

Počínaje 8. únorem 1969 zahájila 13. bombardovací letka, taktická, výcvik posádky lehkého bombardéru Martin B-57G (Tail Code: FK) v MacDill. Eskadra byla deaktivována dne 1. října 1970 a přejmenována na 4424. výcviková peruť bojové posádky.

Také v roce 1970 bylo americké Strike Command přejmenováno na United States Readiness Command.

43. TFS byl převelen k Elmendorf AFB na Aljašce dne 4. ledna 1970 a 15. TFW byl deaktivován dne 1. října 1970, byl nahrazen 1. taktickým stíhacím křídlem (1. TFW).

Kubánská raketová krize

Během kubánské krize v roce 1962 byly tyto jednotky nasazeny na MacDill AFB kromě přidělených 12. a 15. TFW v rámci přípravy na plánované nálety na Kubu:

• 27. taktické stíhací křídlo, 60 letounů F-100
  (nasazeno z Cannon AFB, Nové Mexiko )
• 363d Tac Reconnaissance Wing, 33 RF-101s , 31 RB-66s
  (Deployed from Shaw AFB, South Carolina )
• Letka 622d Air Refueling Squadron, 20 KB-50 Js
  (vzdušné tankery nasazené z Anglie AFB , Louisiana)

12. a 15. taktická stíhací peruť se sídlem v MacDillu byla následně označena jako 836. letecká divize. 836. n. L. Se zavázalo poskytnout 100 bojových letů při plánovaném prvním úderu. Měli také tlačit napalmové a raketové útoky proti raketám typu země-vzduch v Marielu a Sagua La Grande, stejně jako na letiště v Santa Claře, Los Banosu a San Julienu.

836. závazkem druhého úderu bylo poskytnout 64 bojových letů soustředících se na letiště Los Banos, dvě místa AAA a odpalovací zařízení SSM v San Diegu de las Vegas a Pinar Del Rio. Nakonec 42 letadel mělo potřetí zasáhnout základnu Los Banos MiG a základny Santa Clara MiG, Sagua La Grande a Mariel SAM každé podruhé. Konfrontace kubánských raket byla nakonec vyřešena a letecké útoky, které by následovaly po invazi na Kubu, nebyly nikdy zahájeny.

1. taktické stíhací křídlo

Dne 10. ledna 1970, 1. taktické stíhací křídlo bylo převeleno bez personálu nebo vybavení na MacDill, křídlo bylo přeneseno z Aerospace Defense Command (ADC) do TAC z Hamilton AFB , Kalifornie . Zpočátku 1. TFW operoval se stejnými označeními taktických stíhacích perutí, které používalo 15. TFW, do 1. července 1971, kdy byly přeznačeny na:

• 45. TFS -> 27. taktická stíhací peruť (FD/FF) (F -4E)
• 46. ​​TFS -> 71. taktická stíhací peruť (FB/FF) (F -4E)
• 47. TFS -> 94. taktická stíhací peruť (FE/FF) (F -4E)
• 4424Th TFTS -> 4530. cvičná letka bojové posádky (FK/FS) (B -57G)
  (Poznámka: letka ukončena 30. června 1972.)

V roce 1972 standardizovala 1. TFW všechna svá letadla se společným kódem ocasního křídla „FF“.

Na MacDill, 1. TFW byl bojově kódovaný operační taktické stíhací křídlo, za předpokladu operačních závazků 15. TFW. První také převzal v roce 1971 výcvikovou roli přechodného a náhradního pilota a zbraňových systémů F-4, přičemž některé jeho posádky a vybavení byly čas od času nasazeny v různých taktických cvičeních.

Dne 1. července 1975, 1. TFW a její operační letky byly převeleny do Langley AFB ve Virginii , bez personálu nebo vybavení pro přechod na F-15 Eagle .

56. taktické stíhací křídlo / 56. taktické cvičné křídlo

Dne 30. června 1975 se 56. taktické stíhací křídlo stalo novou hostitelskou jednotkou v MacDillu a bylo přeřazeno z Thajské královské letecké základny Nakhon Phanom . Operační letky křídla byly:

• 61. taktická stíhací peruť (dříve 27. TFS, žlutý ocasní pruh)
• 62d Tactical Fighter Squadron (dříve 73. TFS, modrý ocasní pruh)
• 63d Tactical Fighter Squadron (dříve 94. TFS, červený ocasní pruh)
• 13. taktická stíhací peruť (bílý ocasní pruh, inaktivovaný na MacDill během převodu z F-4D na F-16A/B v roce 1981 a reaktivován na Misawa AB , Japonsko jako letka F-16)
• 72. taktická stíhací peruť (černý ocasní pruh)
  (F-16A/B/C/D aktivována 1. července 1981, deaktivována 19. června 1992)

V roce 1975 převzal 56. TFW letoun F-4E přeřazeného 1. TFW a všechny ocasní kódy letadel byly změněny na „MC“.

Křídlo provedlo náhradní výcvik F-4E pro piloty, důstojníky zbraňových systémů a personál údržby letadel a v roce 1976 provedlo servisní test TAC „organizace orientované na údržbu zaměřenou na výrobu“ (POMO) a v březnu 1977. převedeno na koncept POMO. křídlo převedeno z F-4E na F-4D v období od října 1977 do září 1978.

V letech 1980 a 1981 bylo křídlo upgradováno na Block 10 General Dynamics F-16A/B Fighting Falcon . S příchodem letounu F-16 bylo označení křídla změněno na 56. křídlo taktického výcviku (56 TTW) 1. října 1981. Letouny byly v roce 1991 upgradovány na schopnější bloky 30 a 42 F-16C/D.

V roce 1980 byla aktivována nová společná pracovní skupina pro rychlé nasazení a v roce 1983 se stala ústředním velením Spojených států . Také v roce 1987 bylo na MacDill AFB aktivováno Velitelství zvláštních operací USA , které obsadilo dřívější zařízení USREDCOM.

Na Super Bowl XVIII a znovu na Super Bowl XXV , oba hráli na stadionu Tampa , 56. letoun taktického výcviku provedl po státní hymně nadjezd a formaci pohřešovaného muže .

1. října 1991 byl 56. TTW přeznačen na 56. stíhací křídlo (56 FW). Po deaktivaci TAC byl 56 FW 1. června 1992 přeřazen k nově zřízenému velitelství vzdušného boje (ACC).

Po studené válce a BRAC 1991

Počátkem 90. let a koncem studené války USA usilovaly o zmenšení armády a odstranění velkého počtu základen ve Spojených státech jako opatření pro úsporu nákladů. V tom prominentně figuroval MacDill AFB; oblast Tampa zaznamenala podstatné zvýšení komerčního leteckého provozu na dvou mezinárodních letištích do 10 námořních mil od MacDill, což vytváří nebezpečné podmínky pro výcvik F-16 a hluk spojený s vysoce výkonnými tryskami byl považován za nevhodný pro rezidenční domy s vysokou hustotou oblasti, jako jsou ty kolem MacDill. V důsledku toho Komise pro obnovu základny obrany (BRAC) z roku 1991 nařídila, aby do roku 1993 v MacDill AFB skončily všechny činnosti letových linek.

V důsledku rozhodnutí BRAC byly výcvikové mise F-16 a 56. stíhací křídlo přesunuty bez personálu nebo vybavení na leteckou základnu Luke mimo Phoenix v Arizoně a byly převeleny k velitelství vzdušné výchovy a výcviku . Letouny F-16 křídla byly převedeny na další křídla a perutě pravidelného amerického letectva , rezervního letectva a letectva Národní gardy .

6. křídlo letecké mobility a 927. křídlo tankování vzduchu (spolupracovník)

V srpnu 1992, právě před landfall z hurikánu Andrew v jižní Floridě, 31. stíhací křídlo (31 FW) a Force Reserve Air ‚s 482d stíhací křídlo , které se zakládají na Homestead AFB , provedený nouzový hurikánu evakuaci všech svých létající letouny F-16C a F-16D, přičemž většina těchto letadel dočasně zastavovala na MacDill. Vzhledem k úrovni destrukce v Homestead AFB zůstaly tyto stíhací letouny ještě několik měsíců v MacDill.

V roce 1993 byl s pomocí místního zástupce Billa Younga (R-FL) zrušen příkaz k uzavření letové linie pro MacDill a Národní správa oceánů a atmosféry převedena z jejich bývalého letového operačního střediska na mezinárodním letišti v Miami do hangáru 5 na MacDill AFB bude používat základnu a její letovou linku jako svou novou domovskou stanici pro průzkum počasí a výzkumné lety.

Dne 1. ledna 1994 se 6. letecká základna Air Combat Command (6 ABW) postavila v MacDill AFB, aby provozovala základnu a poskytovala podpůrné služby pro velký a rostoucí počet nájemních jednotek a také pro poskytování služeb pro přechodné letecké jednotky. Později téhož roku základna sloužila jako primární inscenační zařízení pro operaci Upevnění demokracie na Haiti .

Tato inscenace byla považována za důkaz o kvalitě a užitečnosti vzletové a přistávací dráhy a letu linie MacDill, i s ohledem na vysoké úrovni civilní letecké dopravy v oblasti Tampa Bay z blízkosti mezinárodního letiště Tampa , Mezinárodní letiště St. Petersburg-Clearwater a Peter O Letiště Knight . S dalším kongresovým pobízením a lobováním byl MacDill vybrán jako místo pro leteckou tankovací misi KC-135. S příchodem 12 tankerů KC-135R a 91. letky pro tankování vzduchu z letecké základny Malmstrom v Montaně byla 1. října 1996 6 ABW přejmenována na 6. křídlo tankování vzduchu (6 ARW) a převedena z ACC na velitelství letecké mobility (AMC).

V lednu 2001 byla na základně aktivována 310. peruť letectva (310 AS), létající na CT-43A a EC-135Y , bývalé letadlo zajišťující výkonný transport veliteli jižního velitelství Spojených států v Miami a druhé letadlo zajišťující výkonné transportní a výsadkové schopnosti velitelského stanoviště velitelům USCENTCOM a USSOCOM na MacDill. Od roku 2001 byla dodána nová letadla C-37A a CT-43 a EC-135 byly následně vyřazeny z provozu. 310. primární misí je specializovaná podpora letecké přepravy pro velitele USCENTCOM, USSOCOM a USSOUTHCOM. S přidáním 310 AS dostalo křídlo současné označení jako 6. křídlo letecké mobility (6 AMW).

V dubnu 2008, v souladu s akcí BRAC, 927th Air Refueling Wing velitelství letectva přesídlilo ze základny Selfridge Air National Guard v Michiganu do MacDill AFB, kde se stalo přidruženým křídlem k 6 AMW, rovněž létajícímu letounu KC-135R.

Nájemní jednotky

Na konci roku 2003/počátkem roku 2004 uvolnilo ústřední velení amerických námořních sil své „zadní velitelství“ v Tampě v MacDill AFB, komplexu, který byl zřízen počátkem 90. let po první válce v Perském zálivu a kterému velel důstojník vlajky , buď horní polovina, nebo nižší polovina kontradmirál současně přiřazeno jako USNAVCENT / USA 5. flotila zástupce velitele (DEPCOMUSNAVCENT / DEPCOMFIFTHFLT), a jeho zaměstnanci, když nebyli dopředu nasazeny v Perském zálivu regionu. Při vyklizení zařízení MacDill AFB byly všechny činnosti zaměstnanců USNAVCENT konsolidovány v sídle COMUSNAVCENT/COMFIFTHFLT v Manamě v Bahrajnu .

Zařízení NAVCENT v MacDill AFB bylo následně předáno zástupci velitele, centrálnímu velení amerických námořních sil (DEPCOMUSMARCENT) a jeho personálu. Později se z něj stane hlavní velitelství Ústředního velitelství amerických námořních sil , zatímco velící generál MARCENTU (COMUSMARCENT) zůstane dvojitou funkcí velícího generála I Marine Expeditionary Force (I MEF) v Camp Pendleton v Kalifornii. Od konce roku 2003 do roku 2012, velící generál zůstal v Kalifornii, zatímco jeho zaměstnanci MARCENTu primárně pobývali v MacDill AFB s dodatečným dopředným prvkem na Naval Support Activity Bahrain v Manama, Bahrain. V roce 2012 byly sochory COMUSMARCENT a CG I MEF rozděleny na samostatné sochory a COMUSMARCENT se usadil na plný úvazek v sídle společnosti MARCENT v MacDill AFB a upgradoval zařízení na 3hvězdičkové sídlo.

Také na konci roku 2004/počátkem roku 2005, Naval Reserve Center Tampa vyklidilo své zastaralé umístění na nábřeží v centru Tampy, konsolidované s bývalým Naval Reserve Center St. Petersburg sousedícím s pobřežní hlídkou Air Station Clearwater a přemístěno do nově vybudovaného zařízení na jižní straně společnosti MacDill AFB. V roce 2006 bylo toto zařízení přejmenováno na Středisko operační podpory námořnictva Tampa, souběžně s posunem názvu americké námořní rezervy do rezervy amerického námořnictva a jeho větší integrací do pravidelného námořnictva do flotily a pobřeží. Pod velením aktivní služby na plný úvazek (FTS) kapitána amerického námořnictva poskytuje NOSC Tampa administrativní podporu všem pracovníkům Navy Reserve přiděleným jak místním nezávislým jednotkám Navy Reserve v NOSC Tampa, tak různým společným a servisním příkazům a činnostem na MacDill AFB, CGAS Clearwater a Marine Corps Reserve Center Tampa.

Společný Communications Support Element (JCSE) je společný příkaz sídlem v MacDill AFB, které nasazuje poskytnout cestě, brzký vstup, škálovatelné velení, řízení, komunikace a počítače (C4) podpora zeměpisné Unified bojovníka příkazy , v USA Special Operations Command a další vojenská velení a vládní agentury USA podle pokynů. Na objednávku poskytuje JCSE do 72 hodin další služby C4 na podporu většího velitele, společného úkolového uskupení/velitele a velitelství společného speciálního operačního úkolu (CJTF/CJSOTF) v celém spektru operací. JCSE velí americký armádní plukovník a skládá se z ústředí Support Squadron (HSS), Communications Support Detachment (CSD), tří aktivních společných komunikačních letek: 1., 2. a 3. společné komunikační letky a 4. společné komunikace Squadron, 4th being a US Army Reserve squadron. Všechny jsou umístěny na sloučenině JCSE na MacDill AFB. JCSE také zahrnuje dvě další společné komunikační podpůrné letky letecké národní gardy : 224. společná letka podpory komunikací (224 JCSS) gruzínské národní národní gardy v Brunswicku v Georgii a 290. společná letka podpory komunikace (290 JCSS) na Floridě Air National Guard umístěná ve vlastní budově oddělené od JCSE na MacDill AFB.

Jak již bylo uvedeno výše, 290. letka společné komunikace (290 JCSS) Floridské národní národní gardy je další nájemní jednotkou v MacDill AFB. 290 JCSS poskytuje předsedovi sboru náčelníků štábů, který je celosvětově zaměřen na nasazení, na cestě a včasnou komunikační podporu velitelům geografických bojovníků , velitelství zvláštních operací Spojených států , jednotlivým americkým ozbrojeným službám, dalším aktivitám ministerstva obrany a agenturám pro bojovou podporu , další americké vládní agentury a stát Florida. Eskadra nasazuje modulární, škálovatelnou podporu do velkých uzlů velitelství společných a kombinovaných bojových velení a řízení (C2). 290 JCSS je v rámci své hlavy 10 „Federální“ mise USC spojeno s velitelstvím Joint Enabling Capabilities Command (JECC) amerického dopravního velitelství a společným komunikačním podpůrným prvkem (JCSE). Jako organizace USAF 290 JCSS provozně získává velitelství letecké mobility (AMC). V rámci své „státní“ mise podle hlavy 32 USC se letka hlásí guvernérovi Floridy prostřednictvím asistenta generálního pobočníka pro vzduch (ATAG-Air) a generálního pobočníka (TAG) Floridské národní gardy ./

Nejnovějším příkazem nájemce na MacDill AFB je 598. řada Squadron (598 RANS), jednotka Air Combat Command (ACC), která byla aktivována na pomocném poli MacDill AFB v leteckém dosahu Avon Park na Floridě dne 22. září 2015. 598 RANS nahradil Detachment 1, 23d Fighter Group , která předtím řídila dostřel a další zařízení v MacDill AFB. 598 RANS provozuje jak Avon Park Air Force Range (APAFR), tak i 23. jednotku Wing Deployed Unit Complex (DUC) umístěnou na MacDill AFB. DUC je samostatné letové traťové zařízení na západní straně MacDill AFB pro přechodné vojenské letové posádky, údržbářské posádky a stíhací a útočná letadla využívající APAFR. To umožňuje hostujícím letkám mít připravený přístup k APAFR a současně využívat výhod robustnějších schopností podpory předvoleb, zasílání zpráv a údržby letadel na MacDill AFB. Tato kombinace zařízení mezi MacDill AFB a APAFR poskytuje rozsáhlý, diverzifikovaný a pohodlný výcvikový vzdušný prostor a rozsahy s jedinečnými výcvikovými schopnostmi pro vojenský vzdušný, pozemní a vzdušný výcvik. Vyšší velitelství letky , 23. stíhací skupina , se nachází na letecké základně Moody v Georgii.

V září 2019 byla 310. letka deaktivována. Eskadra provozovala tři C-37A Gulfstream V a zajišťovala globální speciální úkoly letecké přepravy (SAAM) na podporu velitelů jednotných bojových příkazů. V důsledku toho bylo 6. letové křídlo letecké mobility, jehož hlavním posláním nyní je letecké tankování, znovu určeno jako 6. křídlo tankování vzduchu.

Nadjezdy Super Bowl

Formace nadjezdu a pohřešovaného muže pro Super Bowl XXV , Super Bowl XXXV a Super Bowl XLIII , hrané na stadionu Raymonda Jamese , pocházely z letounu KC-135 ze 6. křídla letecké mobility MacDill, s dalšími nadjezdy B-2 Spirit od 509. místa Bomb Wing a letoun F-22 Raptor od 325. stíhacího křídla . Bývalý nadjezd byl první nadjezd Super Bowl, který byl vysílán ve vysokém rozlišení .

Kybernetická válka

Na začátku roku 2011 několik novinek, především ve Spojeném království, uvedlo, že kalifornská softwarová a hardwarová společnost Ntrepid získala americkou vládní zakázku ve výši 2,76 milionu USD na vytvoření falešných online osob, které by čelily hrozbě terorismu a mohly by případně provozovat své operace z MacDill AFB. Tyto zprávy nebyly americkou armádou nikdy potvrzeny ani uznány.

BRAC 2005

Ve svých 2005 Základna Nastavení a uzavření (BRAC) doporučení, DoD doporučuje přeskupení Grand Forks Air Force Base , North Dakota . To by distribuovalo 319. letoun KC-135R Air Refueling Wing do 6. křídla letecké mobility (6 AMW) na MacDill AFB, FL (čtyři letadla) a několik dalších zařízení, čímž by se zvýšil počet letadel KC-135R přiřazených k 6. AMW od dvanácti do šestnácti letadel. Souběžně s tímto rozhodnutím BRAC bude 6 AMW také hostit rezervní asociaci s 927th Air Refueling Wing (927 ARW) velitelství záložního letectva (AFRC), které by bylo přesunuto a přemístěno z Selfridge ANGB , Michigan na MacDill AFB. Podle dohody Reserve Associate by 6 AMW a 927 ARW sdílely stejné letadlo KC-135R, zatímco 927 ARW by předalo své letadlo KC-135R 127. křídlu (127 WG) Michiganské letecké národní stráže na Selfridge ANGB. 927 ARW zahájila přemístění ze Selfridge ANGB do MacDill AFB v roce 2007 a formálně se etablovala v MacDill v dubnu 2008.

Další letoun KC-135 pro 6 AMW / 927 ARW

Plány USAF s dlouhým doletem v obranném rozpočtu na rok 2015 požadovaly, aby MacDill AFB ve FY2018 přidal k existujícím šestnácti KC-135R dalších osm letadel KC-135R. 6 AMW by také zvýšilo obsazení přibližně o 300 zaměstnanců. Tyto další letouny KC-135R by pocházely z jiných jednotek letectva, záložního velitelství letectva a jednotek Air National Guard přecházejících na letecká tankovací letadla KC-46A Pegasus a časová osa by byla závislá na tom, zda tyto další jednotky dokončí svůj přechod a dosáhnou operační schopnosti s KC-46.

Odlet operačního střediska letadel NOAA

Do poloviny roku 2017 hostil MacDill AFB také Aircraft Operations Center (AOC) Národního úřadu pro oceán a atmosféru ( NOAA ). Důstojníci sboru NOAA a státní úředníci NOAA létají na misích „ Hurricane Hunter “ v letadlech NOAA WP-3D Orion a Gulfstream IV , jakož i na dalších výzkumných misích v těchto a dalších přidělených letadlech s pevnými a rotačními křídly.

S očekávaným nárůstem letadel KC-135R a potřebou dalšího prostoru pro údržbu hangárů informovalo letectvo v roce 2016 NOAA, že již nebudou moci hostit operační středisko letadel NOAA, jeho letadla a personál 110 NOAA v hangáru 5 a jeho přilehlá provozní budova v MacDill AFB. V květnu 2017 zahájila společnost NOAA stěhování do nového zařízení na mezinárodním letišti Lakeland Linder , severovýchodně od MacDill AFB, dokončení v červnu 2017.

Letecká show

MacDill historicky hostil každoroční leteckou show a „den otevřených dveří“, který si každý rok užily tisíce diváků. V letech 2002 a 2003 se však kvůli obavám o bezpečnost po útocích na Spojené státy ze dne 11. září 2001 a zahájení operace Irácká svoboda v roce 2003 nekonaly žádné přehlídky. Přehlídka z roku 2006 byla rovněž zrušena z důvodu bezpečnostních obav na základně, ale byla obnoven v roce 2008. V roce 2013 byl znovu zrušen z důvodu omezení rozpočtu na obranu, ale v roce 2014 byl znovu obnoven jako dvouletá událost. AirFest 2016 byla vůbec první letecká show, která obsahovala živé webové vysílání účinkujících, včetně titulního aktu amerického letectva Thunderbirds .

Předchozí jména

• Byla založena jako jihovýchodní letecká základna, Tampa, c. 24. května 1939
• MacDill Field, 1. prosince 1939 (formálně vyhrazeno, 16. dubna 1941)
• MacDill Air Force Base, 13. ledna 1948

Hlavní příkazy, které byly přiřazeny

Základní operační jednotky

Přidělené hlavní jednotky

druhá světová válka

• HQ, Southeast Air District (později: Third Air Force) , 18. prosince 1940 - leden 1941
• HQ, III Bomber Command , 15. prosince 1941 - 8. dubna 1946
• 3D bombardovací křídlo , 3. října 1940 - 5. září 1941
• 53d Pursuit Group , 15. ledna-8. května 1941 (P-40)
• 29. bombardovací skupina , 21. května 1940-25. června 1942 (protiponorkové hlídky B-17/B-18)
• 21. bombardovací skupina , 27. června 1942-10. října 1943 (B-26 OTU)
• 336. bombardovací skupina , 15. července - 10. srpna 1942; 13. října-06.11.1943 (B-26 RTU)
• 488. bombardovací skupina , 1. listopadu 1943-1. května 1944 (B-17 RTU)

Přeznačeno: 326. armádní letecká základní jednotka (těžké bombardování) 1. května 1944-30. června 1944

Přeznačeno: 326. základní jednotka armádních vzdušných sil (separační stanice)

• 89. výcvikové křídlo bojové posádky, 19. června 1944 - 8. dubna 1946 (průzkumný výcvik)
• 11. fotografická skupina , leden-5. Října 1944
• 323d Combat Crew Training Wing, 22. února 1945 - 4. srpna 1946 (velmi těžký bombardér)

Přidělené výcvikové jednotky druhé světové války

Poválečné jednotky

• 311. průzkumné křídlo , 17. dubna 1946 - 31. května 1947
• 8. bombardovací velení, 14. května - 10. listopadu 1946
• Osmé letectvo , 7. června - 1. listopadu 1946
• Taktické letectvo , 21. března - 26. května 1946

Americké vojenské letectvo

Role a operace

Šesté křídlo tankování vzduchu (6 ARW) v MacDill AFB provozuje 24 Stratotankerů KC-135R poskytujících každodenní podporu mise více než 3 000 personálu v jeho bezprostředním velení spolu s více než 50 partnery mise zahrnujícími více než 12 000 dalších pracovníků, zahrnují Ústřední velitelství USA (USCENTCOM), Velitelství zvláštních operací USA (USSOCOM), Ústřední velení námořních sil USA (USMARCENT) a Velitelství zvláštních operací USA (USSOCCENT).

6 ARW má také společné křídlo „přidruženého“ rezervního letectva v MacDill, 927. leteckém tankovacím křídle (927 ARW) záložního velitelství letectva (AFRC). 6 ARW a 927 ARW provozují a sdílejí stejné přiřazené letadlo KC-135R Stratotanker.

Síla 3000 AMW 6 AMW se rozdělila do čtyř skupin, kromě bezprostředního štábu velitele křídla.

Přibližně 15 000 lidí pracuje na letecké základně MacDill, přičemž značný počet vojáků a jejich rodin žije na základně ve vojenském obydlí, zatímco zbývající členové služby a vojenské rodiny žijí mimo základnu v oblasti Tampa Bay. MacDill AFB významně přispívá k ekonomice Tampy a město velmi podporuje vojenskou komunitu. V letech 2001 a 2003 byla oblast Tampa Bay oceněna trofejí Abilene , která každoročně oceňuje nejpodpornější město letectva v rámci velení letecké mobility .

Na základně je velké ubytovací zařízení pro návštěvníky známé jako MacDill Inn, komisař DECA , výměna základen AAFES a četné aktivity týkající se morálky, dobrých životních podmínek a rekreace (MWR), jako je Surf's Edge, klub všech kategorií, základní bazén, kino , marina, rodinný tábor Raccoon Creek pro rekreační vozidla, plážový dům SeaScapes a golfové hřiště Bay Palms.

6. křídlo tankování vzduchu

6 ARW se skládá z:

• 6. operační skupina (6 OG)
  • 91. letka pro tankování vzduchu (91 ARS)
    Provozuje letoun Boeing KC-135R Stratotanker , který poskytuje celosvětovou podporu leteckého tankování/letecké mobility.
  • 50. letka pro tankování vzduchu (50 ARS)
    Byla zřízena jako další letka pro tankování vzduchu v 6 hodin dopoledne v říjnu 2017. Provozuje Boeing KC-135R. Stratotanker.
  • 911th Air Tankování Squadron (911 ARS)
    911 ARS je geograficky oddělené jednotky (GSU) v 6 AMW, provozování KC-135R Stratotanker jako "aktivní spolupracovník" letky s Air Force Reserve Command ‚s 916. tankování Wing ( 916 ARW) na Seymour Johnson AFB , NC. 911 ARS létá s letadlem 916 ARW a podporuje americké vojenské operace po celém světě.
  • 99th Air Tankování Squadron (99 ARS)
    99 ARS je GSU z 6 AMW, provozování KC-135R Stratotanker jako "aktivní spolupracovník" letky s Alabama Air National Guard je 117. Air doplňování paliva Wing (117 ± RW) v Birminghamu Air National Guard Base , AL. 99 ARS létá na letounu 117 ARW, což podporuje vojenské operace USA po celém světě.
  • 6. letka pro podporu provozu (6 OSS)
    Zajišťuje odpovědnost za řízení letišť pro MacDill AFB, aby zahrnovala personální obsazení a provoz věže pro řízení letového provozu, služby předpovědi počasí, služby přechodného varování a další letový provoz a funkce podpory posádky letadla.
• 6. skupina údržby (6 MXG)
  • 6. letka údržby letadel
  • 6. údržbářská letka
  • 6. perutě údržby operací
• 6. lékařská skupina (6 MDG)
  • 6. Medical Operations Squadron
  • 6. letka letecké medicíny
  • 6. zubní letka
  • 6. letka lékařské podpory
• Skupina podpory 6. mise (6 MSG)
  • 6. komunikační letka
  • 6. Civil Engineering Squadron
  • 6. kontrolor Squadron
  • 6. Smluvní letka
  • 6. letka připravenosti logistiky
  • 6. Force Support Squadron
  • 6. letka bezpečnostních sil
• 6. Agentury zaměstnanců křídla letecké mobility (např. Bezpečnost, plány křídel, právní, kaplan, veřejné záležitosti, historik atd.)

927. křídlo tankování vzduchu

927 ARW je spolupracovník jednotka v 6. tankování vzduchu křídlo z velitelství vzdušných mobility (AMC), se sdílením obě křídla a plující pod stejnou Boeing KC-135R Stratotanker letadla, zatímco pozemní pomocný personál rozšířit své aktivní protějšky cla v 6 AMW . 927 ARW je součástí 4. letectva (4 AF) Air Force Reserve Command (AFRC). Pokud je mobilizován do aktivní služby, křídlo je operačně získáno velením vzdušné mobility (AMC). 927 ARW má přibližně 1 000 zaměstnanců sestávajících z tradičních záložníků na částečný úvazek (TR) a techniků letecké rezervy na plný úvazek (ART) a aktivní stráže a zálohy (AGR).

927 ARW velí plukovník Douglas Stouffer a velitelem křídla vrchním seržantem je CMSgt Michael Klausutis.

927 ARW se skládá z:

• 927. operační skupina (927 OG)
  • 45. letecká evakuační letka
  • Squadron 63d Air Refueling Squadron (63 ARS)
    provozuje Boeing KC-135R Stratotanker . KC-135R je letecký tankovací letoun s dlouhým doletem (např. Tanker), který je schopen tankovat řadu dalších letadel ve vzduchu, kdekoli na světě a za jakýchkoli povětrnostních podmínek.
  • 927. letka podpory provozu (927 OSS)
    Rozšiřuje 6 OSS v odpovědnosti za řízení letišť pro MacDill AFB, aby zahrnovala personální obsazení a provoz věže pro řízení letového provozu, služby předpovědi počasí, služby přechodného varování a další letový provoz a podporu posádky letadla.
• 927. skupina údržby (927 MXG)
  • 927. letka údržby letadel
  • 927. peruť údržby
• 927. skupina podpory misí (927 MSG)
  • 927. letka připravenosti logistiky
  • 927. Force Support Squadron
  • 927. peruť bezpečnostních sil
• 927. letecká tankovací letka nezařazená do skupiny
  • 927. letka letecké medicíny
  • 927. Aeromedical Staging Squadron
• 927. Agentury leteckého tankování křídla (např. Bezpečnost, plány křídel, kontrolor, právní, kaplan, veřejné záležitosti, historik atd.)

Další hlavní nájemní jednotky

Podle oficiálního webu MacDill AFB má MacDill 28 „misijních partnerů“ (nájemní jednotky). Mezi ně patří:

• Ústředí, centrální velitelství USA (USCENTCOM)
• Sídlo, Spojené státy americké Special Operations Command (USSOCOM)
• Sídlo ústředního velitelství námořních sil USA (MARCENT)
• Centrála, Spojené státy americké Special Operations Command Central (SOCCENT)
• Navy Operational Support Center Tampa (NOSC Tampa)
  • podřízená jednotka rezervy námořnictva Spojených států (USNR)
• Společný komunikační podpůrný prvek (JCSE)
  • podřízená jednotka velení Joint Enabling Capabilities Command (JECC)
• 598. Rozsah Squadron (598) RANS z 23d křídlo z Air Combat Command (ACC)
  • Geograficky oddělená jednotka (GSU) 23. stíhací skupiny (23 FG), 23d Wing (23 WG), v Moody AFB , Georgia
• 290. letka podpory společné komunikace (290 JCSS)
  • podřízená jednotka Florida Air National Guard (FL ANG)
• Joint Special Operations University (JSOU)
• Satelitní kampus Joint Forces Staff College (JFSC)
  • Geograficky oddělená polní aktivita JFSC na Naval Support Activity Hampton Roads, Virginie
• divize Národní geoprostorové zpravodajské agentury (NGA)
• Laboratoř přesných měřicích zařízení (PMEL), vládní/dodavatelem provozovaná (GOCO) polní činnost laboratoře primárních standardů letectva v rámci Úřadu pro program metrologie a kalibrace letectva (AFMETCAL)
• Florida Area Office a MacDill AFB Resident Office amerického armádního sboru inženýrů

Dříve označený jako Oddělení 1 23. křídla (23 WG) do srpna 2014 a Det 1 23. skupiny stíhačů (23 FG) do srpna 2015, 598 RANS je mezi nájemními jednotkami MacDill AFB jedinečný v tom, že provozuje oba (1) Deployed Unit Complex (DUC) v MacDill AFB, poskytující oddělené letové linky a podpůrnou infrastrukturu pro oddíly USAF , US Navy , US Marine Corps (včetně Reserve and Air National Guard ) a NATO /Allied fighter, attack and special operations letadlo využívající nedaleké zařízení Avon Park Air Force Range (APAFR) a (2) provozuje a udržuje celé zařízení APAFR o rozloze 20 000 čtverečních mil přibližně 65 mil východně od MacDill AFB. Air Combat Command (ACC) organizace se 598 RANS zprávy veliteli, 23d Fighter Group, u Moody Air Force Base v Georgii.

MacDill AFB také podporuje další vojenské aktivity aktivních a rezervních složek a personál americké armády , amerického námořnictva , námořní pěchoty USA , amerického letectva a pobřežní stráže USA v regionu West Central Florida/Tampa Bay, jakož i velkého vojenského důchodce komunita v oblasti Tampa Bay a okolního okolí.

Založené jednotky

Létající a pozoruhodné nelétající jednotky založené na letecké základně MacDill.

Jednotky označené GSU jsou geograficky oddělené jednotky , které, ačkoli jsou založeny na MacDill, jsou podřízeny rodičovské jednotce založené na jiném místě.

Americké vojenské letectvo

Viz také

• Floridská armádní letiště druhé světové války
• Seznam instalací amerického letectva
• Seznam velitelských radarových stanic USAF Aerospace Defense General Surveillance Radar

Reference

Jiné zdroje

externí odkazy

Mapujte všechny souřadnice pomocí: OpenStreetMap

Souřadnice stáhněte jako: KML

• Oficiální webové stránky
• 6. Force Support Squadron - základní sociální, rekreační a podpůrné služby
• FAA Airport Diagram  ( PDF ) , efektivní 9. září 2021
• Terminální postupy FAA pro MCF , účinné od 9. září 2021
• Zdroje pro toto americké vojenské letiště:
  • Informace o letišti FAA pro MCF
  • Informace o letišti AirNav pro KMCF
  • Historie nehod ASN pro MCF
  • NOAA/NWS nejnovější pozorování počasí
  • Letecký diagram SkyVector pro KMCF