Hlavní turkmenský kanál - Main Turkmen Canal
Hlavní Turkmen Canal byl rozsáhlý zavlažovací projekt v turkmenského sovětské socialistické republiky . Kanál byl určen k přepravě vody z řeky Amudarji do Krasnovodsku (nyní Türkmenbaşy ), města v Turkmenistánu na pobřeží Kaspického moře . Kanál bude využívat kurs starověkého suchého koryta řeky Uzboy .
Dějiny
Stavba kanálů a kanálů pro zavlažování v Turkmenistánu začala ve třicátých letech minulého století. V roce 1929 byl na délce 100 km dokončen kanál Bassaga-Kerkinskiy. Vývoj konstrukce odtoku pro řeku Amudarja začal v roce 1932. Cílem bylo přivést vodu z Amudarji přes Turkmenistán na pobřeží Kaspického moře a zavlažovat poušť Karakum . Projekt podpořil hydrolog V. Tsinzerling, který odhadl objem vody odebrané z řeky na přibližně 17-35 cu km, což podle odhadů nemělo poškodit ekonomiku Uzbekistánu ani ekologii Aralského jezera . Bylo zamýšleno naplnit Sarykamysskoe jezero a zabrat 30 až 50 kubických kilometrů ročně po dobu 4 až 8 let. Tuto verzi schválil Státní plánovací výbor SSSR v roce 1932. Byl zvolen druhý plán. Délka kanálu měla být více než 1200 kilometrů, počínaje Takhiatashem , městem/městem v Uzbekistánu, poté se prodloužilo 10 km od města Nukus po Krasnovodsk na kaspickém pobřeží Turkmenistánu. Vypouštění vody do Kaspického moře však nebylo plánováno.
Plán
Po trase kanálu byl naplánován systém jezů , stavidel , nádrží , vodních elektráren , odbočovacích potrubí a potrubí, dlouhý přes 1000 kilometrů. Na začátku kanálu v Takhiatash v Uzbekistánu byl vybudován obrovský jez, který bylo nutné kombinovat s vodní elektrárnou. 25 procent vody z Amudarji mělo být vypuštěno do kanálu k vypuštění Aralského moře. Se sníženou hladinou Aralského moře bylo záměrem využít obnaženou půdu pro zemědělství, ale sůl dolních toků řeky Amudarji musela být podle výpočtů snížena.
Účelem kanálu bylo pěstování bavlny , zvládnutí nové země v poušti Karakum a později navigace z řeky Volhy do Amudarji. Při stavbě se počítalo s použitím deseti tisíc sklápěčů , buldozerů a bagrů . Šířka kanálu měla být více než 100 metrů a hloubka 6–7 metrů. Bylo plánováno dalších 10 000 kilometrů hlavních a distribučních kanálů, 2 000 nádrží a tři vodní elektrárny, z nichž každá vyrobila 100 000 kilowattů. Stavba měla být dokončena do roku 1957.
Konstrukce
Stavba byla zahájena po rozhodnutí Rady ministrů v září 1950. Stavba byla založena v Urgenchu (v té době součást Uzbecké sovětské socialistické republiky ). Urgench byl vybrán pro svůj železniční přístup. V listopadu 1950 začali stavební dělníci pracovat na staveništi táborů, které pojmou 2 000 lidí. V prosinci položili nové město Takhiatash na západní straně Amudarji. Když bylo město poprvé postaveno, začaly se ve městě stavět dva tábory pro 1500 vězňů nebo lidí.
Zásilky zboží z celé země vstupovaly do Takhiatash a podle vzpomínek byly špatně skladovány a podstatné části byly považovány za nepoužitelné. V roce 1951 bylo postaveno několik táborů a hospodářských objektů. Dne 15. června 1952 byla otevřena železnice z Takhiatash do Chardzhou (nyní Türkmenabat ). Byla vytvořena infrastruktura pro rozvoj města, organizovány pátrací expedice a propojeno letectví. Počet pracovníků při stavbě se odhaduje na 10 000; více než polovina byli vězni.
Opuštění
Po Stalinově smrti v roce 1953 byla výstavba hlavního turkmenského kanálu ukončena. V roce 1954 byla zahájena stavba kanálu Qaraqum podél trasy daleko na jih. Rozkládá se na 1300 km a zavlažuje podstatnou část Turkmenistánu a zůstává nejdůležitějším kanálem v Turkmenistánu.
Stavba kanálu Qaraqum vyčerpala řeku Amudarja a umožnila tak otevření obrovských oblastí pro produkci bavlny. Nicméně to také mělo za následek zničení původních pobřežních tugayských lesů a výrazně snížilo příliv vody do Aralského jezera , což způsobilo velkou ekologickou katastrofu .
Reference
- A. Zholdasov - Na ruinách Velké budovy. Historie hlavního turkmenského kanálu: Cesta podél spící řeky Gladyshev
- AIK Sarybaeva „Role zavlažování v sociálním a ekonomickém rozvoji Karakalpakstana“
- Moderní doba H. Scheel, Bertold Spuler, G. Jaschke, FRC Bagley, H. Braun, H. Kahler, WM Halle, T. Koszinowski
- Frank Westerman, Inženýři duše . Overlook Press, 2011.