Malajsie – Singapore Airlines - Malaysia–Singapore Airlines
| |||||||
Založený | 1946 jako Malayan Airways 1963 jako Malaysian Airways |
||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Ukončen provoz | 30. září 1972; rozdělena na Malaysian Airline System a Singapore Airlines | ||||||
Rozbočovače |
Letiště Kallang (Letiště Kallang) Letiště Sultan Abdul Aziz Shah |
||||||
Hlavní sídlo | Raffles Place , Singapur |
Malajsie – Singapore Airlines ( zkratka : MSA ) byla vlajkovým dopravcem Malajsie a Singapuru. Vznikla v roce 1966 v důsledku společného vlastnictví letecké společnosti vládami obou zemí. Letecká společnost ukončila provoz po šesti letech v roce 1972, kdy se obě vlády rozhodly založit vlastní národní letecké společnosti Malaysian Airline System (nyní pojmenované Malaysia Airlines Berhad) a Singapore Airlines .
Dějiny
Letecká společnost vysledovala své kořeny k vytvoření společnosti Malayan Airways v roce 1946. Svým prvním letem 1. května 1947 letěl dopravce na bázi Singapuru na vnitrostátních linkách mezi Kuala Lumpurem , Ipohem , Penangem a Singapurem dvoumotorovým letounem Airspeed Consul . V dubnu 1948 letecká společnost letěla přímými mezinárodními linkami ze Singapuru do Saigonu (nyní Ho Chi Minh City ) ve Vietnamu; Batavia (nyní Jakarta ), Medan a Palembang v Indonésii; a do Bangkoku v Thajsku přes Penang. Rovněž letěl po trase spojující Penang s Medanem.
Letecká společnost v příštích několika letech rychle rostla, což bylo podpořeno rostoucí poptávkou po letecké dopravě v poválečném období, kdy létání již nebylo výsadou velmi bohatých. Od 12. dubna 1960, letecká společnost byla v provozu Douglas DC-3s , Lockheed L-1049 Super souhvězdí a Vickers Viscount na nových linkách ze Singapuru do Hongkongu a z Kuala Lumpur do Bangkoku přes Penang. Byly také zavedeny lety ze Singapuru do měst na území Borneo, včetně Bruneje , Jesseltonu (nyní Kota Kinabalu ), Kuchingu , Sandakanu a Sibu .
Dne 1. dubna 1965 byla společnost Borneo Airways Limited oficiálně sloučena s Malaysian Airways a sloučená společnost byla následující rok přejmenována na Malaysia – Singapore Airlines, aby odrážela politické změny mezi Malajsií a Singapurem.
Poslední ze 30 vyrobených Boeingů 737-100 byl dodán společnosti Malaysia – Singapore Airlines v říjnu 1969. Výsledkem bylo vrácení poslední MSA de Havilland Comet 4s pronajaté od British Overseas Airways Corporation (BOAC), která byla vrácena této letecké společnosti.
Změny jména
Letecká společnost viděla, že se její název dvakrát změnil kvůli politickým posunům. V roce 1963 vyvolalo vytvoření federace Malajsie změnu názvu na „Malaysian Airways“. Vyloučení Singapuru z federace v roce 1965 vedlo k další změně názvu na Malaysia – Singapore Airlines (MSA), když v roce 1966 obě samostatné vlády převzaly spoluvlastnictví letecké společnosti.
Budova MSA
MSA měla své centrální kanceláře na Robinson Road v singapurské obchodní čtvrti. Z budovy se později stala budova SIA.
Rozchod
Rozdílné potřeby obou akcionářů však vedly k rozpadu letecké společnosti o pouhých šest let později. Singapurská vláda dala přednost rozvoji mezinárodních linek letecké společnosti, zatímco malajská vláda dala přednost rozvoji domácí sítě před regionálním a nakonec dálkovým spojením. MSA ukončila činnost v roce 1972, přičemž její aktiva byla rozdělena mezi dvě nové letecké společnosti; Malaysian Airline System Berhad (nyní Malaysia Airlines ) a Singapore Airlines .
Vzhledem k tomu, že se Singapore Airlines rozhodly rozvíjet své mezinárodní linky, vzala celou flotilu sedmi Boeingů 707 a pěti Boeingů 737, což by jí umožnilo pokračovat v obsluze regionálních a dálkových mezinárodních linek. Protože většina mezinárodních linek MSA byla letecky převezena ze Singapuru, drtivá většina mezinárodních linek byla v rukou Singapore Airlines. Sídlo společnosti MSA, které se nacházelo v Singapuru, se navíc stalo sídlem společnosti Singapore Airlines.
Malajský letecký systém naopak vzal ze země všechny vnitrostátní linky v rámci Malajsie i mezinárodní linky, stejně jako zbývající flotilu Fokker F27 Friendships a Britten-Norman BN-2 Islanders . Začalo to lety 1. října 1972.
Iniciály MSA byly dobře považovány za ikonu letecké společnosti a oba dopravci se je snažili napodobit. Malajsijský šel na MAS pouhým transponováním posledních dvou písmen a výběrem názvu Malaysian Airline System, zatímco Singapur původně používal název Mercury Singapore Airlines, aby zachoval iniciály MSA, ale to bylo zablokováno po rozsáhlých protestech v Malajsii. Nakonec se nová entita místo toho jmenovala SIA.
Podnikové záležitosti
V roce 1960 měla Malaysian Airways sídlo v Raffles Place v Singapuru. V roce 1971 se sídlo přestěhovalo do budovy MSA na Robinson Road v Singapuru.
Galerie
Rychloměr Consul , první typ letadla provozovaná Malayan Airways
Borneo Airways Douglas DC-3 letadlo 1964. V 1. dubna 1965, letecká linka byla oficiálně spojil do malajské Airways
MSA Boeing 707 na letišti Curych-Kloten (1972).
Flotila
V průběhu let společnost MSA provozovala mnoho letadel, včetně:
Letadlo | Představeno | V důchodu | Poznámky |
---|---|---|---|
Airspeed Consul | 1947 | 1951 | |
Boeing 707-320 | 1967 | 1980-1982 | Převedeno do Singapore Airlines |
Boeing 737-100 | 1969 | 1980 | |
Boeing 737-200 | 1971 | 1980 | |
Britten-Norman BN-2 Islander | 1968 | 1972 | |
Cessna 310F | Neznámý | Neznámý | Jedno letadlo ve flotile společnosti Malaysian Airways před sloučením s Borneo Airways |
de Havilland Canada DHC-2 Beaver | 1952 | Neznámý | Před sloučením s Malayan Airways provozuje společnost Federal Air Service |
de Havilland DH.89A Dragon Rapide | 1949 | 1958 | |
de Havilland DH.106 Comet 4 | 1962 | 1969 | Provozováno společností Malaysian Airways před sloučením s Borneo Airways |
Douglas DC-3 | 1947 | 1968 | Provozováno společnostmi Malaysian Airways a Borneo Airways před sloučením |
Douglas DC-4 | 1958 | 1960 | |
Přátelství Fokker F27 | 1963 | 1972 | Provozováno společností Malaysian Airways před sloučením s Borneo Airways |
Lockheed L-1049 Super Constellation | 1960 | 1960 | |
Twin Pioneer Scottish Aviation | 1959 | 1962 | Provozováno společností Borneo Airways před sloučením s Malaysian Airways |
Vickersův vikomt | 1959 | 1962 |
Minulé destinace
Malayan Airways
- Brunej - Bandar Seri Begawan
- Barma - Mergui , Rangún
- Britský Hongkong
- Indonésie - Batavia / Djakarta, Medan , Palembang
- Malajsko - Alor Setar , Ipoh , Kota Bharu , Kuala Lumpur, Kuala Terengganu , Kuantan , Malacca , Penang, Singapur, Taiping
- Filipíny - Manila
- Sabah - Jesselton , Labuan , Lahad Datu , Sandakan , Tawau
- Sarawak - Kuching , Sibu , Miri
- Siam - Bangkok
- Jižní Vietnam - Saigon
Malajsie – Singapurské letecké společnosti
- Austrálie
-
Bahrajn
- Manama -
- Řecko
- Britský Hongkong - letiště Kai Tak
- Britský Raj / Indie
- Indonésie
- Itálie
- Japonsko
- Malajsie
- Filipíny
- Singapur - Letiště Kallang a Singapurské mezinárodní letiště
- Cejlon
- Švýcarsko
- Tchaj -wan
- Thajsko
- Spojené království
- Jižní Vietnam
- západní Německo
Nehody a incidenty
Společnosti Borneo Airways a Malaysian Airways měly během provozu jednu leteckou nehodu. Letadla provozovaná nástupcem Malajsie – Singapore Airlines se účastnila pěti nehod s následkem ztráty trupu.
- 30. ledna 1967: Douglas DC-3 (9M-AMU)
- 05.03.1967: Scottish Aviation Twin Pioneer (9M-ANO)
- 17. května 1967: Scottish Aviation Twin Pioneer (9M-ANC)
- 05.12.1969: Britten-Norman BN-2 Islander (9M-APE)
- 23. listopadu 1971: Fokker F27 Friendship (9V-BCU)
Viz také
Reference
Další čtení
- „MSA: jméno může zůstat.“ Flight International . 22. července 1971. s. 115 ( archiv )- 116 ( archiv ).