Přehrada Malpasset - Malpasset Dam
| Přehrada Malpasset | |
|---|---|
 Zřícenina přehrady 2014
| |
  Umístění přehrady Malpasset ve Francii
| |
| Oficiální jméno | Francouzsky : Barrage de Malpasset |
| Umístění | Francie |
| Souřadnice | 43 ° 30'43,48 "N 6 ° 45'23,40" E / 43,5120778 ° N 6,7565000 ° E |
| Stavba začala | Duben 1952 |
| Datum otevření | 1954 |
| Datum demolice | 2. prosince 1959 |
| Cena konstrukce | 580 milionů franků (v cenách roku 1955) |
| Navrhl | André Coyne |
| Vlastníci | Département Var (59) |
| Přehrada a přelivy | |
| Typ přehrady | oblouková přehrada |
| Rány | Řeka Reyran |
| Výška | 66 metrů (72 yardů) |
| Délka | 222 metrů (243 yardů) |
| Šířka (hřeben) | 1,5 metru (1,6 yardu) |
| Šířka (základna) | 6,78 metrů (7,41 yardů) |
| Nádrž | |
| Celková kapacita | 50 milionů metrů krychlových (65 × 10 6 cu yd) |
|
Web https://frejus-tourist-office.com/discover/barrage-de-malpasset/ | |
Malpasset Dam (francouzský: Barrage de Malpasset ) byl arch přehrada na řece Reyran , který se nachází asi 7 km (3,8 NMI , 4.3 mi ) severně od Fréjus na francouzské riviéře ( Côte d'Azur ), jižní Francii , v Var oddělení. To se zhroutilo dne 2. prosince 1959, zabíjet 423 lidí v důsledku povodní. Škoda dosáhla ekvivalentu celkem 68 milionů USD. Tato událost také zahájila praxi posmrtného manželství ve Francii pro civilisty, protože mnoho žen, které ztratily své snoubence, dostalo právo vzít si je po smrti.
Konstrukce
Přehrada byl dvojnásobně zahnuté rovnoramenné typ oblouk s proměnlivým poloměrem. Byl postaven pro zásobování regionu pitnou a závlahovou vodou. Stavba začala v dubnu 1952 a byla dokončena v roce 1954. Další zdroj uvádí, že stavba začala již v roce 1941. Zpoždění kvůli nedostatku finančních prostředků a stávkám několikrát stavbu přerušilo. Projekt vedl známý francouzský inženýr André Coyne . Stavba stála 580 milionů franků (v cenách roku 1955) a byla financována a vlastněna Var département . Souběžně s výstavbou přehrady byla také autoroute A8 stavěna 1400 m (1,500 yardů; 0,76 NMI) dále po toku Reyranu z místa přehrady.
Přehrada měla regulovat rychlost toku řeky, která byla poblíž, a uchovávat 50 milionů metrů krychlových vody pro zemědělství a domácí použití a pro oblast cestovního ruchu v této oblasti. Přehrada měla šířku 222 metrů, výšku 66 metrů a na základně měla tloušťku 6,78 metru a na okraji 1,5 metru.
Katastrofa
 Proražená přehrada Malpasset
| |
| Rodné jméno | Francouzsky : Rupture du Barrage de Malpasset |
|---|---|
| datum | 02.12.1959 |
| Čas | 21:13 (SEČ) |
| Souřadnice | 43 ° 30'43,48 "N 6 ° 45'23,40" E / 43,5120778 ° N 6,7565000 ° E |
| Typ | Selhání hráze |
| Způsobit | Nadměrná hladina vody v důsledku silných srážek |
| Úmrtí | 423 |
| Nezranitelná zranění | 83 |
| Poškození majetku | 425 milionů eur v roce 2010 |
| webová stránka | Archivováno 24. 9. 2017 na Wayback Machine |
Známky blížícího se kolapsu začaly v listopadu 1959: „pramínek čisté vody pozorovaný vysoko na pravé [straně]“ a později v měsíci byly zaznamenány praskliny v betonové zástěře u špičky hráze.
Přehrada byla protržena ve 21:13 dne 2. prosince 1959. Přerušení bylo částečně způsobeno srážkami a tím i stoupající hladinou vody; v poledne 2. prosince 1959 nádrž dosáhla své maximální hladiny. Opatrovník André Ferro požádal o povolení vypustit přebytečnou vodu a byla mu to odepřena do 18:00 toho dne. Do té doby bylo množství vody tak vysoké, že trvalo tři hodiny, než se uvolnilo jen několik centimetrů vody. Celá zeď se poté zhroutila a na pravém břehu zůstalo jen několik bloků. Kousky přehrady jsou stále rozházené po celé oblasti.
Proražení vytvořilo masivní vlnu přerušení hráze nebo vodní stěnu vysokou 40 m (44 yardů; 130 stop) a pohybující se rychlostí 70 km/h (38 kn ; 43 mph ), která zničila dvě malé vesnice, Malpasset a Bozon, staveniště dálnice a za 20 minut stále stál 3 m vysoko a dosáhl na Fréjus. Voda byla zaznamenána při jízdě rychlostí až 70 km/h (38 kn ; 43 mph ) s velkými kusy betonové zdi, z nichž některé vážily až 600 tun (590 dlouhých tun ; 660 čistých tun ). Byly také zničeny různé malé silnice a železniční tratě, voda zaplavila západní polovinu Fréjusu a nakonec se dostala k moři.
Bylo oznámeno, že počet obětí porušení hráze byl 423, přičemž 135 dětí mladších 15 let, 15 mladistvých ve věku 15 až 21 let, 134 mužů, 112 žen a 27 osob, které nebyly nikdy identifikovány. Kromě toho 79 dětí osiřelo a 83 lidí bylo zraněno. Další škody zahrnovaly 155 zničených budov, 796 poškozených budov a 1350 hektarů (3300 akrů ) zničených, přičemž v roce 2010 činila částka zničení celkem 425 milionů eur .
Na některých poštovních známkách z roku 1959 byl vytištěn povodňový příplatek, aby se získaly peníze pro oběti povodní.
Způsobit
Geologické a hydrologické studie byly provedeny v roce 1946 a umístění hráze bylo považováno za vhodné. Kvůli nedostatku řádného financování však geologická studie regionu nebyla důkladná. Litologie základem hráz je přeměněná hornina volal ruly . Je známo, že tento typ hornin je relativně nepropustný , což znamená, že v horninovém bloku neprobíhá žádný významný tok podzemní vody a neumožňuje vodě proniknout do země. Na pravé straně (při pohledu dolů na řeku) byla také skála a betonová křídlová stěna byla postavena tak, aby spojovala zeď se zemí.
Tektonický zlom byl později nalezen jako nejpravděpodobnější příčinou katastrofy. Přispěly také další faktory; tlak vody mířil diagonálně ke zdi hráze a původně nebyl nalezen. V důsledku toho se voda shromažďovala pod zdí a nemohla uniknout zemí kvůli nepropustnosti rulové skály pod hrází. Nakonec další teorie cituje zdroj, který uvádí, že výbuchy při stavbě dálnice mohly způsobit posunutí skalní základny přehrady. Týdny před porušením byly slyšet praskavé zvuky, ale nebyly prozkoumány. Kdy zvuky praskání začaly, není jasné. V listopadu 1959 došlo na pravé straně hráze k úniku.
Mezi 19. listopadem a 2. prosincem za 24 hodin před porušením srážek padlo 50 centimetrů a 13 centimetrů (5,1 palce). Hladina vody v přehradě byla jen 28 centimetrů (11 palců) od okraje. Déšť pokračoval a strážce hráze chtěl otevřít vypouštěcí ventily, ale úřady to odmítly s tvrzením, že staveništi dálnice hrozí záplavy. Pět hodin před porušením, v 18:00 hodin, byly otevřeny ventily pro uvolnění vody, ale s rychlostí vypouštění 40 m³/s nestačilo včas vyprázdnit nádrž.
Do incidentu Malpasset byly zaznamenány pouze čtyři další případy porušení přehrady obloukového typu:
- Přehrada Manitou , Manitou Springs , Colorado, 1924 při 38 ° 52'35,47 "S 104 ° 59'38,30" W / 38,8765194 ° N 104,9939722 ° W
- Moyie Dam ( přehrada Eileen), Moyie Springs , Idaho, 1925 při 48,77550 ° severní šířky 116,15514 ° západní šířky48 ° 46'32 "N 116 ° 09'19" W /
- Lake Lanier , Severní Karolína, 1926
- Přehrada Purisima , Kalifornie, 1930
Viz také
- Seznam přírodních katastrof podle počtu obětí - povodně a sesuvy půdy
- Seznam poruch vodních elektráren
- Seznam válek a katastrof podle počtu obětí - povodňové katastrofy
- Přehrada Vajont
- Přehrada svatého Františka
Reference
- J. Bellier, Le barrage de Malpasset, 1967
- Max Herzog, Elementare Talsperrenstatik, 1998
- Max Herzog, Bautechnik 67 Heft 12, 1990