Letiště Milán Malpensa - Milan Malpensa Airport
Letiště Milán Malpensa
Aeroporto di Milano Malpensa
"Città di Milano" | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
souhrn | |||||||||||||||
Typ letiště | Veřejnost | ||||||||||||||
Operátor | MOŘE Aeroporti di Milano | ||||||||||||||
Slouží | Milán | ||||||||||||||
Umístění | Ferno , Varese | ||||||||||||||
Rozbočovač pro | |||||||||||||||
Zaměřit město na | |||||||||||||||
Nadmořská výška AMSL | 304,8 m | ||||||||||||||
Souřadnice | / 45,63 000 ° N 8,72 306 ° ESouřadnice 45 ° 37'48 "N 8 ° 43'23" E : 45 ° 37'48 "N 8 ° 43'23" E / 45,63 000 ° N 8,72 306 ° E | ||||||||||||||
webová stránka | milanomalpensa.eu | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
Přistávací dráhy | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Statistiky (2020) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Zdroj: Statistiky ASSAEROPORTI od společnosti Assaeroporti |
Letiště Milan Malpensa ( IATA : MXP , ICAO : LIMC ) je největší mezinárodní letiště v milánské metropolitní oblasti v severní Itálii . Slouží zhruba 17 milionům obyvatel v Lombardii , Piemontu a Ligurii , stejně jako těm, kteří žijí ve švýcarském kantonu Ticino . Letiště se nachází 49 kilometrů (30 mil) severozápadně od centra Milána , vedle řeky Ticino (rozdělující Lombardii a Piemont). Letiště má dva terminály (terminál 1 a terminál 2) a dvě přistávací dráhy a také vyhrazený nákladní terminál.
V roce 2019 odbavilo letiště Malpensa 28 846 299 cestujících a bylo 20. nejrušnějším letištěm v Evropě, pokud jde o cestující, a 2. nejrušnějším letištěm v Itálii, pokud jde o cestující . Do roku 2008, letiště Malpensa bylo hlavním centrem pro vlajkový dopravce Alitalia . Letiště Malpensa zůstává druhým nejrušnějším italským letištěm pro mezinárodní osobní dopravu (po římském letišti Fiumicino ) a nejrušnějším nákladem a nákladem a ročně odbaví přes 500 000 tun mezinárodní nákladní dopravy.
První průmyslové letiště otevřeli v roce 1909 poblíž Casciny Malpensa, staré farmy, Giovanni Agusta a Gianni Caproni, aby otestovali prototypy svých letadel. Toto letiště bylo poté otevřeno pro civilní provoz v roce 1948 během období válečné rekonstrukce, aby sloužilo severní oblasti Milána.
Dějiny
Raná léta
Místo dnešního letiště Malpensa zaznamenalo leteckou činnost více než 100 let. První začala 27. května 1910, kdy bratři Caproni letěli se svým „létajícím strojem“, dvojplošníkem Cal. V následujících letech vzlétlo mnoho prototypů letadel ze stejného místa; nakonec bylo rozhodnuto upgradovat farmářskou záplatu na formálnější letiště. Gianni Caproni i Giovanni Agusta založili továrny na novém místě; přistávací plocha se brzy vyvinula v největší centrum výroby letadel v Itálii.
Během dvacátých a třicátých let minulého století hostily letiště dvě letky Regia Aeronautica Italiana ( italské vojenské letectvo ). V září 1943 převzala letiště Malpensa Luftwaffe nacistického Německa, když severní Itálii napadl Adolf Hitler . Němci brzy po svém příjezdu položili první betonovou dráhu letiště.
Po ukončení nepřátelství během druhé světové války obnovili přistávací plochu výrobci a politici milánských a vareských oblastí v čele s bankéřem Benignem Ajroldim z Banca Alto Milanese. Měli za cíl udělat z něj průmyslový opěrný bod pro poválečnou obnovu Itálie. Hlavní dráha, těžce poškozená německými jednotkami při ústupu ze severní Itálie, byla přestavěna a prodloužena na 1 800 metrů. Byl postaven malý dřevěný terminál, který měl chránit zboží a cestující před nepřízní počasí.
Po druhé světové válce
Letiště Malpensa oficiálně zahájilo komerční provoz 21. listopadu 1948 jako Aeroporto Città di Busto Arsizio , přestože belgická národní vlajková loď Sabena odtud začala létat do Bruselu o rok dříve. Dne 2. února 1950 Trans World Airlines (TWA) se stal první společností létat dálkové lety z letiště Malpensa, pomocí Lockheed souhvězdí na své služby New York Idlewild letiště (nyní JFK).
Ke změně vlastnictví došlo v roce 1952, kdy město Milán převzalo kontrolu nad provozovatelem letiště Società Aeroporto di Busto Arsizio . Jméno operátora bylo následně změněno na Società Esercizi Aeroportuali SpA (SEA). Poté, co převzala plnou kontrolu, se SEA rozhodla vyvinout Malpensa jako mezinárodní a mezikontinentální bránu, zatímco jiné milánské letiště Linate Airport bude mít za úkol zpracovávat pouze vnitrostátní služby.
V letech 1958 až 1962 dorazil na Malpensu nový terminál a dvě paralelní dráhy letiště byly prodlouženy na 3 915 m (12 844 ft), čímž se v té době staly nejdelšími v Evropě. Na počátku šedesátých let však hlavní evropští dopravci, jako jsou British Airways , Air France , Lufthansa a Alitalia , přesunuli většinu svých služeb na letiště Linate, které bylo pouhých 11 km východně od centra Milána, což cestujícím výrazně usnadnilo cestu do centra Milána. To zanechalo Malpensa jen hrstku mezikontinentálních odkazů, charterových letů a nákladních operací. Malpensa utrpěla pokles komerční dopravy, počet cestujících klesl z 525 000 v roce 1960 na pouhých 331 000 v roce 1965. Bylo předurčeno hrát druhé housle na letiště Linate dalších 20 let.
Expanze a vývoj (1995-1998)
V polovině osmdesátých let letiště Linate odbavilo sedm milionů cestujících ročně a jen s krátkou jedinou přistávací dráhou a omezenými parkovacími místy dosáhlo bodu nasycení. Vzhledem k tomu, že v blízkosti nebyl k dispozici žádný pozemek k rozšíření, bylo hledáno alternativní řešení: Società Esercizi Aeroportuali SpA (SEA) rychle zjistila, že rozvoj Malpensy je jedinou praktickou alternativou.
Do konce roku 1985 byl italským parlamentem schválen zákon, který připravil cestu pro reorganizaci milánského letištního systému. Malpensa byl určen jako centrum pro všechny služby pokrývající severní Itálii, zatímco letiště Linate bylo sníženo na domácí a krátké vzdálenosti zařízení. „Malpensa 2000“, jak se plánu říkalo, zahrnovala výstavbu nového terminálu a také rozvoj rychlých a efektivních spojení do centra Milána. Evropská unie uznala tento projekt jako jeden z 14 „nezbytné pro rozvoj Evropské unie“ a za předpokladu, € 200 milionů na pomoc financování práce. Stavba byla zahájena v listopadu 1990; Letiště Malpensa bylo znovu otevřeno o osm let později.
Krátký život jako hlavní centrum Alitalie (1998–2008)
V noci z 24. na 25. října 1998 Alitalia přesunula většinu své flotily z římského letiště Fiumicino - odkud letěla více než 50 let - na letiště Malpensa. Letiště zahájilo nový pronájem života jako hlavní centrum italského vlajkového dopravce. Alitalia přidala až 488 pohybů a 42 000 cestujících denně v zařízení, které do konce roku 1998 odbavilo 5,92 milionu cestujících (nárůst o více než dva miliony oproti předchozímu roku).
V roce 1999 zaznamenal velkolepý skok na 16,97 milionu a do roku 2007 počet cestujících dosáhl 23,9 milionu. Efektivní železniční spojení ze dvou různých milánských stanic ( stanice Centrale a Cadorna ) zajišťovalo snadný přístup po železnici, zatímco na nedaleké dálnici A8 byl v každém směru přidán další jízdní pruh, který pomohl zrychlit provoz do centra města i mimo něj.
Před rokem 2001 služby pozemního odbavování v Malpensa sdílely SEA (provozovatel letiště) a Trans-World Airlines. Od té doby byl postup zadávání zakázek postupně deregulován. V roce 2000 byly letištní bezpečnostní služby v Malpensa převedeny z Polizia di Stato (státní policie) do interní divize SEA, SEA Airport Security. Až do roku 2002 SEA pomáhala společnost IVRI při poskytování bezpečnostních služeb, ale smlouva nebyla po jejím skončení obnovena. Na bezpečnost letiště SEA nicméně dohlíží Polizia di Stato (italská státní policie), Guardia di Finanza (italská vojenská celní policie) a Ente Nazionale Aviazione Civile (italský úřad pro civilní letectví), zatímco Carabinieri (italská vojenská policie) dohlíží na vjezd na rampu .
Rampové služby poskytují společnosti SEA Handling, ATA a nově i Aviapartner. SEA Handling poskytovala 80% služeb ramp na letišti Malpensa kvůli svému hlavnímu zákazníkovi, společnosti Alitalia . V květnu 2006 však italský úřad pro civilní letectví zrušil omezení dvou manipulátorů na rampě.
V roce 2008 zahájila společnost Società Esercizi Aeroportuali SpA (SEA) nový plán rozvoje v hodnotě 1,4 miliardy EUR, jehož součástí je třetí molo pro Terminál 1 a výstavba třetí dráhy. Alitalia však překvapivě oznámila své rozhodnutí vrátit se na letiště Fiumicino v Římě jako na svůj hlavní uzel kvůli „vysokým provozním nákladům“ na letišti Malpensa. Alitalia se z Malpensy úplně nevytáhla a nadále létá několika domácími a evropskými spoji z Milána a dvěma mezikontinentálními lety (do New Yorku a Tokia ). Malpensa však ztratila přibližně 20% svých denních pohybů, což je pokles ze 700 na 550, což vedlo k tomu, že v roce 2008 prošlo pouze 19,2 milionu cestujících. Letiště v roce 2009 nadále trpělo, když mezinárodní finanční krize a vyšší ceny pohonných hmot způsobily snížení toho roku pouze 17,6 milionu cestujících.
Nedávné rozšíření: 2010s
V reakci na stažení společnosti Alitalia provozovatel SEA zahájil komplexní propagační program a agresivně prodával letiště Malpensa po celém světě. Tato kampaň byla úspěšná: od roku 2008 do roku 2011 bylo do sítě Malpensa přidáno celkem 34 nových osobních a nákladních tras.
Nízkonákladový dopravce EasyJet udělal z Malpensy svou hlavní základnu po londýnském Gatwicku , kde sídlí více než 20 letadel Airbus A319 a Airbus A320 . Letecká společnost v současné době létá službami z Malpensy do více než 70 destinací v Itálii a po celé Evropě. Konkurent Ryanair potvrdil plány na otevření operační základny na Malpensa od prosince 2015, původně s jedním letadlem.
V roce 2014 byla zadána zakázka na prodloužení železniční trati z Terminálu 1 na Terminál 2. Linka byla otevřena v prosinci 2016. Nové nádraží Malpensa Terminal 2 se nachází do 200 m severně od příletové haly T2, do které je přístup venkovní krytý chodník.
Terminály
Letiště Malpensa má dva terminály pro cestující a jsou propojeny letištními kyvadlovými autobusy a vlaky.
Terminál 1
Terminál 1, který byl otevřen v roce 1998, je novější, větší a prominentnější terminál. Terminál je rozdělen na tři části a zajišťuje většinu cestujících na pravidelných i charterových letech:
- Terminál 1A zpracovává vnitrostátní lety a lety uvnitř Schengenu .
- Terminál 1B zpracovává neschengenské a mezikontinentální lety.
- Terminál 1C , otevřený v lednu 2013, zpracovává neschengenské, mezikontinentální lety a lety citlivé na bezpečnost do USA a Izraele.
Terminál 2
Terminál 2 je starší terminál. V současné době jej používá výhradně easyJet . Všechny charterové služby , které dříve sídlily v tomto terminálu, se po jeho otevření přesunuly na Terminál 1.
Letiště Malpensa navíc poskytuje bezplatnou kyvadlovou dopravu spojující terminál 2 s terminálem 1.
Letecké společnosti a destinace
Cestující
Následující letecké společnosti provozují pravidelné pravidelné, sezónní a charterové lety do az Malpensy:
Náklad
Následující letecké společnosti provozují pravidelnou nákladní dopravu do az Malpensy:
Statistika
Nejrušnější trasy
Hodnost | Pořadí var. (předchozí rok) |
Letiště | Cestující | % var. (předchozí rok) |
Letecké společnosti |
---|---|---|---|---|---|
1 | Catania, Sicílie | 1 048 371 | 10,24 | Air Italy , AlbaStar , Alitalia , easyJet , Neos Air , Ryanair | |
2 | Palermo, Sicílie | 673 401 | 81,54 | Air Italy , Alitalia , easyJet , Neos Air , Ryanair | |
3 | 2 | Lamezia Terme, Kalábrie | 557 529 | 80,38 | Air Italy , Alitalia , easyJet , Ryanair |
4 | 1 | Neapol, Kampánie | 359 168 | 29,13 | Air Italy , Alitalia , easyJet |
5 | 1 | Olbia, Sardinie | 324,110 | 3.16 | Air Italy , Alitalia , Blue Panorama Airlines , easyJet , Neos Air |
6 | Nový | Řím – Fiumicino, Lazio | 242,114 | Nový | Air Italy , Alitalia |
7 | 1 | Bari, Apulie | 229 529 | 10,17 | Alitalia , easyJet |
8 | 1 | Brindisi, Apulie | 191,036 | 6,40 | Alitalia , easyJet , Neos Air |
9 | 1 | Cagliari, Sardinie | 158,621 | 11,38 | Air Italy , Alitalia , easyJet , Neos Air |
10 | 1 | Comiso, Sicílie | 118,181 | 2.24 | Ryanair |
Pohyby podle zemí
Hodnost | Pořadí var. (předchozí rok) |
Země | Cestující 2018 |
---|---|---|---|
1 | Itálie | 4,093,221 | |
2 | Španělsko | 2,559,852 | |
3 | 1 | Německo | 1,805,491 |
4 | 1 | Spojené království | 1,717,631 |
5 | Francie | 1 396 510 | |
6 | Holandsko | 841 773 | |
7 | Řecko | 652 323 | |
8 | Portugalsko | 644,147 | |
9 | 2 | Rakousko | 377 548 |
10 | Dánsko | 367 156 | |
11 | 2 | Belgie | 337 648 |
12 | Česká republika | 304 878 | |
13 | Maďarsko | 240,128 | |
14 | 1 | Polsko | 232 147 |
15 | 1 | Finsko | 198,838 |
16 | Lucembursko | 147 866 | |
17 | Rumunsko | 119,021 | |
18 | Bulharsko | 114 080 | |
19 | Švédsko | 109,465 | |
20 | 1 | Litva | 75 768 |
21 | 1 | Irsko | 71,749 |
22 | 1 | Estonsko | 36,937 |
23 | 1 | Kypr | 34,714 |
24 | Malta | 10,198 |
Obecné statistiky
Let | Pohyby | % variace | Cestující | % variace | Náklad (tuny) | % variace |
---|---|---|---|---|---|---|
2000 | 249 107 | 13.3 | 20,716,815 | 22.1 | 301 045 | 4.6 |
2001 | 236 409 | 5.1 | 18 570 494 | 10.4 | 323 707 | 7.5 |
2002 | 214,886 | 9.1 | 17 441 250 | 6.1 | 328,241 | 1.4 |
2003 | 213 554 | 0,6 | 17,621,585 | 1 | 362 587 | 10.5 |
2004 | 218 048 | 2.1 | 18 554 874 | 5.3 | 361 237 | 13.1 |
2005 | 227 718 | 4.4 | 19 630 514 | 5.8 | 384 752 | 6.5 |
2006 | 247 456 | 8.7 | 21 767 267 | 10.9 | 419,128 | 8,9 |
2007 | 267 941 | 8.3 | 23,885,391 | 9.7 | 486 666 | 16.1 |
2008 | 218 476 | 18.5 | 19,221,632 | 19.5 | 415,952 | 14.5 |
2009 | 187 551 | 14.2 | 17 551 635 | 8.7 | 344,047 | 17.3 |
2010 | 193,771 | 3.3 | 18,947,808 | 8 | 432 674 | 25.8 |
2011 | 190,838 | 1.5 | 19,303,131 | 1,8 | 450 446 | 4.1 |
2012 | 174 892 | 8.4 | 18,537,301 | 4 | 414 317 | 8 |
2013 | 164 745 | 5.8 | 17,955,075 | 3.1 | 430,343 | 3.9 |
2014 | 166,749 | 1.2 | 18 853 203 | 5 | 469 657 | 9.1 |
2015 | 160,484 | 3.8 | 18 582 043 | 1.4 | 511,191 | 8.8 |
2016 | 166,842 | 4 | 19 420 690 | 4.5 | 548 767 | 7.4 |
2017 | 178,953 | 7.3 | 22,169,167 | 14.2 | 589 719 | 7.5 |
2018 | 194,515 | 8.7 | 24 725 490 | 11.5 | 572 774,8 | 2.9 |
2019 | 234 054 | 20.3 | 28,846,299 | 16.7 | 558 481,5 | 2.5 |
2020 | 92,432 | 60,5 | 7 241 766 | 74,9 | 516 739,6 | 7.5 |
Viz zdrojový dotaz a zdroje Wikidata .
Dopravní spojení
Kolejnice
Na letiště obsluhují dvě vlaková nádraží, v každém terminálu jedno.
Malpensa Express
Malpensa Express je přímé vlakové spojení mezi terminálem 2 , terminálem 1 a centrem Milána.
Od roku 2019 je jeho služba založena na hodinovém jízdním řádu se čtyřmi službami za hodinu v obou směrech: dva jezdí mezi dvěma letištními terminály a stanicí Milan Cadorna ; další dva mezi dvěma letištními terminály, stanicemi Milan Garibaldi a Milan Centrale . Všechny služby volají na stanicích Busto Arsizio Nord , Saronno (spojení pro Como , Novara a Varese ) a Milan Bovisa .
Doba jízdy se pohybuje mezi 30 a 50 minutami, v závislosti na druhu služby a počtu zastávek.
Ostatní vlakové služby
TiLo provozuje služby Bellinzona ve Švýcarsku.
Milánská příměstská linka S10 (Milano Rogoredo – Milano Bovisa) jezdila na letiště Malpensa/Aeroporto od června 2010. Vlaky volají na: Ferno, Busto Arsizio, Castellanza, Rescaldina, Saronno, Milano Bovisa, Milano Lancetti, Milano Porta Garibaldi M2 - M5 , Milano Repubblica M3 , Milano Porta Venezia M1 , Milano Dateo a Milano Porta Vittoria. Služba byla ukončena v říjnu 2012.
Linka Malpensa-Varese-Mendrisio (CH)-Lugano (CH) poskytuje přímé spojení mezi letištěm Malpensa/Aeroporto a jihovýchodní částí Švýcarska . Existují plány na propojení Gallarate Station a milánské Centrale Station (FS), což je v současné době koncová stanice bez průjezdných kolejí, aby byl umožněn pohodlnější přístup k vysokorychlostním mezinárodním linkám.
Autobus
- Malpensa Shuttle a Malpensa Bus Express spojují letiště s milánským hlavním nádražím ( uzlem Trenitalia National Railway) a milánskou sítí metra. Kyvadlový autobus volá na terminálech 1 a 2, Busto Arsizio a milánském veletrhu (na vyžádání). Čas cesty je 60–70 minut.
- Bezplatný 24hodinový kyvadlový autobus poskytuje přístup k terminálu 2 z terminálu 1. Autobus odjíždí každých 7 minut. Čas cesty je 15–20 minut.
- Letiště Malpensa má přímé autobusové spojení s milánským letištěm Linate .
- Od března 2018 jsou oba terminály propojeny s velkými městy v severní Itálii. Tuto službu poskytuje společnost BusItalia Fast (společnost se účastní Trenitalia a Italian Rail Co.) a spojuje letiště s Aosta ( údolí Aosta ), Novara , Santhià , Turín ( Piemont ), Sanremo , Savona , Ventimiglia ( Liguria ) jednou za den; Padova , Benátky Marco Polo Airport , Verona ( Veneto ), Terst ( Friuli-Venezia Giulia ) dvakrát denně; Janov ( Ligurie ) třikrát denně.
Silnice
Letiště Malpensa je přístupné po čtyřproudové dálnici na A8 (spojující Švýcarsko s Milánem) a po pětidráhové dálnici na A4 (spojující Turín/Torino, Verona, Benátky a Triest/Trieste). Místní přístup na letiště zajišťuje státní silnice SS336 od Busto Arsizio a státní silnice SS336dir od Magenta .
Reference
externí odkazy
- Média související s letištěm Milan Malpensa na Wikimedia Commons
- Průvodce letiště Milano Malpensa Airport z Wikivoyage
- Letiště Milan – Malpensa - oficiální webové stránky
- SEA SpA - oficiální webové stránky
- Letiště Malpensa AOC & VÝBORY UŽIVATELŮ MXP Milán
- Přílety a odlety na letiště Malpensa
- Historie nehod MXP v síti Aviation Safety Network