Marcos Ambrose - Marcos Ambrose
| Marcos Ambrose | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Ambrose na Las Vegas Motor Speedway v roce 2012
| |||||||
| Národnost |
 Australan
|
||||||
| narozený |
1. září 1976 Launceston, Tasmánie , Austrálie |
||||||
| Mistrovství | 1999 Evropský šampion Formule Ford 2003, 2004 V8 Supercars Champion |
||||||
| Kariéra mistrovství Supercars | |||||||
| Číslo auta | 17 | ||||||
| Aktuální tým | DJR Team Penske | ||||||
| Mistrovství | 2 ( 2003 , 2004 ) | ||||||
| Závody | 147 | ||||||
| Vyhrává | 28 | ||||||
| Pódia | 66 | ||||||
| Pole position | 18 | ||||||
| Kariéra řady NASCAR Cup | |||||||
| Během 7 let proběhlo 227 závodů | |||||||
| Pozice 2014 | 23. místo | ||||||
| Nejlepší úprava | 18. ( 2009 , 2012 ) | ||||||
| První závod | 2008 Toyota/Save Mart 350 ( Sonoma ) | ||||||
| Poslední závod | 2014 Ford EcoBoost 400 ( Homestead ) | ||||||
| První výhra | 2011 Heluva Dobrý! Zakysaná smetana v The Glen ( Watkins Glen ) | ||||||
| Poslední výhra | 2012 Finger Lakes 355 at The Glen ( Watkins Glen ) | ||||||
| |||||||
| Kariéra řady NASCAR Xfinity | |||||||
| Během 7 let proběhlo 77 závodů | |||||||
| Pozice 2014 | 85 | ||||||
| Nejlepší úprava | 8. ( 2007 ) | ||||||
| První závod | 2007 Orbitz 300 ( Daytona ) | ||||||
| Poslední závod | 2014 Zippo 200 at the Glen ( Watkins Glen ) | ||||||
| První výhra | 2008 Zippo 200 v Glen ( Watkins Glen ) | ||||||
| Poslední výhra | 2014 Zippo 200 at the Glen ( Watkins Glen ) | ||||||
| |||||||
| Kariéra NASCAR Camping World Truck Series | |||||||
| 22 závodů běží po dobu 1 roku | |||||||
| Nejlepší úprava | 21. ( 2006 ) | ||||||
| První závod | 2006 Kroger 250 ( Martinsville ) | ||||||
| Poslední závod | 2006 Ford 200 ( Homestead ) | ||||||
| |||||||
| Statistiky aktuální k 16. listopadu 2014. | |||||||
Marcos Ambrose (narozen 01.09.1976) je australský bývalý závodní jezdec. V letech 2003 a 2004 vyhrál mistrovství australské série V8 Supercar .
V roce 2006 se Ambrose přestěhoval do USA, aby závodil v NASCAR , počínaje Camping World Truck Series . V roce 2007 přešel na celostátní sérii a později na sprintovou pohárovou sérii v roce 2008. V roce 2011 získal své první vítězství v pohárové sérii ve Watkins Glen International , stal se prvním australským jezdcem, který vyhrál na nejvyšší úrovni NASCAR, a opakoval který vyhrál v následujícím roce.
V NASCAR je známý tím, že ve Watkins Glen vyhrál celkem 6 závodů. V sérii Sprint Cup vyhrál v Glenu v letech 2011 a 2012. V Nationwide Series vyhrál 3 závody v Glenu za 3 roky 2008, 2009 a 2010. Svůj poslední závod vyhrál v sérii 2014 NASCAR Nationwide v Glen. Byl to jediný závod, který během té sezóny běžel.
Raný život
Ambrose vyrostl v Launcestonu v Tasmánii v Austrálii, jako syn dalšího závodního jezdce Rosse Ambrože, a získal vzdělání na Scotch Oakburn College . V deseti začal závodit na motokárách . Získal čtyři tasmánské státní juniorské tituly v motokárách a byl australským mistrem v motokárách v roce 1995 ve třídě Clubman Heavy na okruhu Dubbo v Novém Jižním Walesu . Do Formule Ford se přestěhoval v roce 1996. Ambrose v roce 1997 skončil na druhém místě v australském šampionátu Formule Ford .
V roce 1998 se Ambrose přestěhoval do Evropy ve snaze dosáhnout Formule 1 , kde v letech 1998 a 1999 soutěžil v britské formuli Ford . V roce 1999 vyhrál mistrovství Evropy formule Ford. V roce 2000 zahájil sezónu závodů ve francouzském šampionátu Formule tři , poté přešel v polovině sezóny na britský šampionát Formule tři .
Na konci roku 2000 neměl Ambrose rozpočet na pokračování v závodech v Evropě a vrátil se do Austrálie. V říjnu 2000 byl pozván soutěžit v pozvánkovém závodu Young Guns, který se konal na Gold Coast Indy 300 . Ambrose vyhrál proti řadě mladých řidičů v silničních automobilech Honda .
Zastupoval také Austrálii na poháru národů EFDA 1996 v Donington Parku v Anglii.
Supercars V8
Pro rok 2001 , Ambrose byl podepsán Stone Brothers Racing řídit Ford Falcon AU . Ambrose ohromil svět mistrovství Supercars, když se kvalifikoval na pólu při debutu, v závodě podpory Velké ceny Austrálie . Znovu se kvalifikoval na pole position pro třetí kolo ve Eastern Creek , 9. kolo na Queensland Raceway a 11. kolo, Bathurst 1000 , kde se stal prvním nováčkem, který získal pole position od roku 1987 .
Ambrose pokračoval až na osmém místě v šampionátu, vyhrál cenu Rookie of the Year. Vyhrál čtvrté kolo sezóny na Hidden Valley Raceway , přestože nevyhrál žádný ze tří závodů v tomto kole.
V roce 2002 Ambrose zahájil sezónu vítěznou pole position na Phillip Islandu, než zaznamenal své debutové vítězství v prvním závodě. Nakonec skončil třetí v šampionátu, včetně vítězství v posledním kole v Sandownu .
S novým Falcon BA dal Ambrose týmu Ford skvělý start do sezóny 2003 vítězstvím v prvním závodě Clipsal 500 . Na to navázal třetím vítězstvím v kariéře ve Eastern Creeku. Po 13 kolech v sérii Supercar V8 2003 byla Ambroseovi předána trofej pro jezdce, 102 bodů před druhým místem.
V roce 2004 si Ambrose připsal tři pole position a pět výher kol a šel do finálového kola ve Eastern Creek s prakticky bezkonkurenčním náskokem. Nakonec v úvodním sobotním nočním závodě nasbíral své druhé prvenství a poté pokračoval ve vyčištění kola rekordním stylem ve svém Pirtek Falcon. Týmový kolega Russell Ingall skončil v šampionátu na druhém místě a Stone Brothers Racing získal 1–2 Quinella . Pozdní část sezóny byla zdůrazněna hádkou mezi Ambrosem a Rickem Kellym, když se zdálo, že Ambrose po závodě na Gold Coast záměrně zkontroloval Kellyho; Ambrose dostal pokutu 10 000 dolarů za neopatrné řízení.
Ambrose získal prestižní Barry Sheene medaili v letech 2003 a 2004.
Ambrose zahájil rok 2005 čistým tahem úvodního kola v Adelaide. Zůstal ve vedení šampionátu a byl blízko vítězství v šampionátu až do 10. kola na Bathurst 1000, kdy se podílel na kontroverzním krachu, kdy se Greg Murphy blíží The Cutting pozdě v závodě. Oba řidiči vyšli ven a hádali se za potlesku fanoušků. Oba se navzájem rozzuřili a po havárii sdíleli nějaká vzrušená slova. Murphy řekl: „Má problém s egem, o kterém všichni víme, a znovu se mu zvedla jeho ošklivá hlava a já se s tím prostě nehodlám smířit“. Ambrose byl citován po skončení závodu s jeho nadějemi na titul;
Greg bude pravděpodobně vinit mě, protože má tendenci obviňovat všechny tyto incidenty kromě sebe. Věděl jsem, že už jsem z 99% za ním, dal jsem mu auto o délce a půl, aby se dostal do šířky do The Cutting, a byl jsem čistý vymazán.
- Marcos Ambrose, v televizním rozhovoru po Bathurst 2005
Tato havárie v kombinaci se špatným výkonem na okruhu Surfers Paradise Street mu pravděpodobně přišla o třetí titul v řadě . Poté úspěšně podpořil nabídku týmového kolegy Russella Ingalla a oba pomohli Fordovi a Stone Brothers Racing převzít šampionáty řidičů, týmů a výrobců. Ambrose skončil třetí v šampionátu za Ingall a kolega Ford řidiče Craig Lowndes .
2015
V září 2014 bylo oznámeno, že Ambrose se vrátí k V8 Supercars, aby závodil s Fordem Falcon FG X pro DJR Team Penske , tvořený majitelem NASCAR Rogerem Penske , který měl zájem rozšířit svou organizaci Team Penske o zahájení týmu v Austrálii a jako výsledek se spojil s Dick Johnson Racing a stal se DJR Team Penske
Ambrose začal v roce 2015 . Debutoval v posledním kole sezóny 2014 , když řídil FG Falcon sponzorovaného #66 pro Xbox .
Začal sezónu 2015 na nízké úrovni, začínal blízko zadní části pole v každém závodě. Jeho nejlepším výsledkem bylo 12. místo ve 3. závodě na Clipsalu 500 v Adelaide .
V březnu 2015 si Ambrose vzal dočasné volno od týmu DJR Team Penske, aby si zlepšil praxi v závodech V8 Supercar a byl nahrazen Scottem Pye . Vrátil se na tříkolový Pirtek Endurance Cup jako druhý jezdec Pye a připsal si osmé místo v závodě Surfers Paradise 1.
Ambrose se nevrátil jako řidič celé sezóny v roce 2016.
Post-závodní kariéra
V rozhovoru pro rok 2017, dva roky po jeho náhlém odchodu do důchodu, provedl novinář Motorsport.com rozhovor s Ambroseem v jeho zbrusu novém domku poblíž Launcestonu kvůli jeho šokujícímu odchodu do důchodu z V8 Supercars. V rozhovoru Ambrose řekl, že konečným důvodem bylo, že „můj čas vypršel“ a že „dával tým na první místo“, když se rozhodl odstoupit od auta po pouhých dvou závodech.
Ambrose v rozhovoru uvedl: „Dohoda s Rogerem a Teamem Penske a Dickem byla skutečně formulována rok a půl předem, kde došlo ke konverzaci, řeknete„ kdybyste to někdy udělali, Rogere, rád bych pro vás jel “ "a ty to tak nějak necháš. A pak za rok a půl přijde telefonát a je to zapnuté. A je to jako" sakra, je to opravdu to, co bych teď měl dělat? Protože se cítím docela unavený a opotřebovaný svou americkou věcí. “Myslel jsem, že to bude správné, přijdu domů a ono to samo vyjde. A pak situace, ve které se v té době nacházelo DJR, kde byli v této přechodové fázi - a stále jsou, každým závodem se zlepšují a zlepšují, vidíte jejich postup, ale chce to čas. Věděl jsem to. Takže když se vrátíte a já se snažím adaptovat z NASCAR zpět na moderní V8 „Omezení testování a pneumatiky jsou těžké a já jsem ze států zmatený a unavený… a pak uvidíš„ Do prdele, dostat se z toho bude trvat tři roky uši, vyhrabat se z této díry '. A uvědomil jsem si, že ve fázi, ve které jsou, nejsem pro tento tým tou správnou osobou. Potřebuji se dostat z cesty. A to jsem udělal. “
V rozhovoru se stejným novinářem pro Motorsport.com Roger Penske řekl: „Byl to telefonát, který jsme uskutečnili, a my jsme ho podpořili; byl velmi laskavý ve způsobu, jakým to zvládl, a upřímně si ho vážím. Připomnělo mi to of Rick Mears , když mi řekl, že v roce 1992 neměl mít v břiše nic víc jít tak těžké, jak si potřeboval, a že je čas jít dál. Marcos neřekl to tak, ale on uvědomil si, že se sport posunul dál, a možná nebyl schopen po delší dobu učinit závazek, který jsme potřebovali “.
NASCAR
2006
Na prvním závodě V8 Supercar v roce 2005 svolal Ambrose v sobotu ráno tiskovou konferenci, aby oznámil vrcholovému personálu a fanouškům, že na konci sezóny 2005 opustí V8 Supercars, aby se pokusil udělat kariéru v NASCAR.
V roce 2005 Ambrose podepsal svou smlouvu soutěžit pod NASCAR a Ford Motor Company podepsal Ambrose k účasti v zámoří ve Spojených státech s Wood Brothers/JTG Racing v NASCAR Camping World Truck Series v roce 2006, aby zahájil svou kariéru. Ambrose však musel počkat, až začne část sezóny 2006. NASCAR nevyjádřil Ambrose, aby závodil v prvních třech závodech NCTS, protože se konaly na středních až vysokých rychlostních oválech , a stejně jako kolega z Wood Brothers/JTG Racing Bobby East nebyl Ambrose povolen startovat v rychlejších závodech. Ambrose debutoval na Truck Series 1. dubna 2006 na Kroger 250 na Martinsville Speedway , kvalifikaci 20. a skončil 33. poté, co byl chycen při incidentu, který se před ním odehrával.
Ambrose je prvním pozoruhodným australským řidičem na akci schválené NASCAR od Dicka Johnsona v roce 1990 a australského Novozélanďana Jima Richards v polovině 90. let.
Ambrose se zapsal do historie tím, že 2. července 2006 skončil třetí v závodě O'Reilly Auto Parts 250 na Kansas Speedway . Bylo to poprvé, co neamerický jezdec skončil v první pětce série nákladních vozidel, protože Kanaďan Ron Fellows vyhrál na Silniční kurz Watkins Glen 26. června 1999. Také se ujal vedení v úvodních kolech a stal se prvním Australanem, který vedl kola v soutěži Camping World Truck Series. Příští týden se zapsal do další historie tím, že zaznamenal svou první pole position pro Built Ford Tough 225 na Kentucky Speedway a poté vedl nejvíce kol v samotném závodě, přestože skončil devatenáctý. Po 11. kvalifikaci skončil Ambrose na 3. místě v Toyotě Tundra 200 na Nashville Superspeedway.
Ambrose dosáhl až 19. v mistrovských bodech, ale dokončil sezónu 21. celkově a 3. v žebříčku nováčka roku , přestože vynechal první tři závody roku.
2007–10
.jpg)
V roce 2007 Ambrose přešel na NASCAR Nationwide Series a řídil model 59 Kingsford Ford Fusion, na který se postavily firmy Wood Brothers/JTG Racing. V prvních dvou závodech sezóny 2007 skončil na předním kole, v 16. a 25., na tratích, na kterých nikdy předtím nezávodil. Ve třetím závodě sezóny, Telcel-Motorola México 200 , Ambrose skončil osmý, v té době jeho kariéra nejlepší. v několika posledních kolech závodu získal několik pozic. Na své osmé místo v Mexico City navázal další top 10, když skončil na 10. místě v Sam's Town 300 v Las Vegas . Poté, co v květnu v Doveru odstartoval na třetí místo, zaznamenal nejlepší šesté místo v celostátní sérii.
Na závodě NAPA Auto Parts 200 Nationwide Series 2007 na okruhu Gilles Villeneuve v Montrealu byl Ambrose dominantním jezdcem dne, když vedl 37 kol. Poté, co skončilo období opatrnosti, měl Ambrose za sebou známého pravidelného závodníka Sprint Cup a závodníka Rallye Dakar Robbyho Gordona . Ve 3. zatáčce Gordon úspěšně přihrál Ambroseovi a poté vyšla žlutá vlajka. V dalším rohu Ambrose narazil do levé zadní části Gordonova auta a točil ho pod žlutou barvou. Kvůli opatrnosti, která byla vynesena dříve kvůli velké nehodě za nimi, Gordon vyrazil zpět za Ambrose. Během opatrnosti úředníci NASCAR prohlásili, že Ambrose ve skutečnosti vedl v okamžiku opatrnosti (i když se zdálo, že videonahrávky ukazují něco jiného) a že Gordon neudržel opatrné tempo tím, že se po roztočení zastavil uprostřed závodní dráhy. Úředníci proto nařídili Gordonovi, aby se při blížícím se restartu přesunul zpět na 14. pozici, ale on odmítl a následně byl označen černou vlajkou . Když se znovu rozběhli o 2 kola, Gordon úmyslně v zatáčce 2 narazil do zadní části Ambrose a otočil ho. Přestože výhra vyklouzla, Ambrose spadl z pole, ale vzpamatoval se a skončil na 7. místě. Po tomto incidentu se Gordon omluvil a Ambroseovi nabídl mír v podobě jízdy na silničním závodě Watkins Glen v Gordonově č. 77 Camping World Ford Fusion. Kvalifikace však pršela a pole bylo určeno body majitele a závod č. 77 se nedostal.
V září Ambrose vynechal druhou příležitost řídit vůz č. 77, protože jeho manželka Sonja porodila jejich dceru Adelaide ve stejný den jako pohárový závod v Doveru. Ambrose dokončil sezónu 2007 na 8. místě v bodovém pořadí, což je nejvyšší ze všech řidičů, kteří také nesoutěží v Nextel Cupu, a skončil druhý za Davidem Raganem v pořadí Nováček roku . V neděli 20. dubna 2008 byl Ambrose zapojen do závodního incidentu s Borisem Saidem na akci Busch Series v Mexiku. Ambrose přiznal, že se „dostal do zad“ odborníka na silniční tratě Saida, což způsobilo, že Said ztroskotal a zničil jeho šance v závodě, kde Said trvale skončil v první desítce. Po závodě Said tvrdil, že se na Ambrose nezlobil, ale chtěl se omluvit (Ambroseově) šéfovi posádky Garymu Cogswellovi, protože ho to „stálo auto“, z čehož vyplývá, že Said Ambrose úmyslně zničí příště, až se společně ocitnou na trati NASCAR. I když NASCAR řekl, že se Boris jen zničil tím, že se uvolnil, a že Ambrose se opakovaně omlouval, při mnoha následných veřejných vystoupeních Said neustoupil ve svém vyhrožování Ambrose, v jednom bodě naznačoval, že by se neomluvil, ale raději „porazil“ (Ambrožův) zadek “.
Později téhož roku ve Watkins Glen, když Ambrose vedl závod NBNS, se v posledních pěti kolech ujal vedení a zbývají mu 2 kola za nárazníkem lapeného Borise Saida. Ambroseův velitel posádky Gary Cogswell nařídil Ambroseovi, aby neprošel Saidem, protože věřil, že Said k nim po Mexico City stále měl zášť. Fanoušci, Ambrose, jeho tým a další řidiči NASCAR byli překvapeni, když se Boris Said nedopustil své pomsty, než Ambrose později závod vyhrál. Do dnešního dne Said nevysvětlil, proč nezlomil Ambrože, když měl velkou šanci, a stále zůstává neznámé, proč Said neprovedl svou pomstu.
Před sezónou 2008 se Wood Brothers Racing a JTG Racing rozdělily na dva týmy. Ambrose měl podle plánu jet pro oba týmy v soutěži Sprint Cup v roce 2008. Chystal se zaběhnout dvanáct závodů ve voze č. 21 pro Wood Brothers a další čtyři ve voze č. 47 pro JTG Racing. Kvůli různým problémům však běžel pouze 11 ze 16 plánovaných závodů. Dobře běžel na Toyota-Save Mart 350 v Infineonu, kvalifikoval se na 7. místo ze 47 jezdců a běžel mezi prvními třemi, ale jeho č. 21 se točil slavným vlásencem Turn 11 a odpálil jeho převodovku, čímž skončil zklamáním 42. v Pole pro 43 aut. Pokusil se zahájit svou druhou kariéru ve Sprint Cupu v Lenox Industrial Tools 301 v New Hampshire, ale nekvalifikoval se, kvalifikoval 45 ze 45. Znovu startovalo 43 aut a znovu se pokusil kvalifikovat 21 vozů. Rovněž řídil celý plán Nationwide Series.
Málem vyhrál 2008 NAPA Auto Parts 200 , opět dominoval jako v roce 2007, ale když na trať foukala bouřka, Ambrose se pokusil zpomalit na zastávku v boxech. Přesto jeho auto klouzalo po silnici v boxech příliš rychle, protože nemohlo kvůli vodě zastavit; tak si vysloužil černou vlajku za pokutu za průjezd. V konečných výsledcích skončil třetí za vítězem závodu Ronem Fellowsem .
Dne 15. července bylo oznámeno, že Ambrose poběží s JTG Racing v plném rozpisu pohárů na rok 2009 s novým partnerstvím s Bradem Daughertym . Tým byl přejmenován na JTG Daugherty Racing.
Ambrose získal své první vítězství v celostátní sérii 9. srpna 2008 na Zippo 200 ve Watkins Glen po jeho žalu v Montrealu minulý týden (viz výše). Další den skončil na 3. místě, když na Centurion Boats at the Glen startoval na 43. pozici , za vítězem Kylem Buschem a Tonym Stewartem .
Ambrose řídil Toyotu č. 47 v sérii NASCAR Sprint Cup 2009 po vytvoření technické aliance s Michaelem Waltrip Racing a Toyota Racing Development . Ambrose také řídil poslední 4 závody série Sprint Cup 2008 v Toyotě č. 47 poté, co NASCAR souhlasil se změnou čísla vozu MWR z č. 00 na č. 47. Ambrose vstoupil do Homesteadu s číslem 47 v Top 35, vydělávat mu zaručeně start poprvé v kariéře. Špatné zakončení v Homesteadu však vrátilo tým zpět do Top 35, takže Ambrose by byl povinen kvalifikovat se včas na prvních pět závodů roku 2009. Nakonec tým získal výjimku Top 35 poté, co se řada týmů sloučila . Ambrose není způsobilý pro úvahu pro nováčka roku 2009, protože v roce 2008 běžel 11 závodů. Ambrose skončil v Food City 500 na 10. místě , přestože ztratil válec s asi 100 koly (50 mil). Ambrose podpořil toto umístění v Top 10 tím, že v první polovině sezóny přidal další 4. Ambrose získal své druhé vítězství v řadě Nationwide Series ve Watkins Glen, druhé za poslední dva roky, když na vítězství odrazil Kyle Busch . Na Glenovo navázal 2. místem v závodě Sprint Cup. Následující týden ovládl Ambrose celonárodní závod v Montrealu, ale v posledním kole ho předjel Carl Edwards, když Ambrose přeskočil obrubník příliš vysoko, a Carl Edwards kolem něj zvedl zip pro vítězství. Ambrose získal v roce 2009 Sharpie 500 umístění v první desítce . Ambrose tvrdě zaútočil na to, že byl o 1 kolo nižší a zbývalo mu méně než 100 kol, aby skončil na třetím místě za Kylem Buschem a Markem Martinem .
Sezóna 2010 byla pro Ambrose nesčetným množstvím problémů. Jeho závodní sezónu sužovaly problémy s motorem, nešťastné pády a potíže na silnici. Nicméně, v Zippo 200 v The Glen, Ambrose vyhrál svůj třetí rovný Watkins Glen, který odrazil Joey Logano a Kevin Harvick k vítězství. Od vítězství začal získávat určitou formu, zaznamenal top 10 v Atlantě a top 5 v Richmondu. Na Toyota/Save Mart 350 v Sonomě vedl Ambrose 35 kol a držel desetisekundový náskok před Jimmie Johnsonem . Jeho náskok byl vymazán opatrností v 10. kole. Během této výstrahy Ambrose vypnul motor svého vozu, aby ušetřil palivo, ale nebyl schopen jej znovu nastartovat. V důsledku toho se Ambrose pokusil vrátit na své místo, ale byl nucen klesnout na sedmý při restartu kvůli nedodržení určité rychlosti během opatrnosti a skončil šestý. Po závodě Ambrose uvedl: „Vedl jsem závod a měl jsem problém dostat motor trochu zpět nahoru a NASCAR zavolal. Snažil jsem se ušetřit palivo a motor se vypnul. tak, jak by měl. Nepřestal jsem válet, ale je to tak. “
2011
Ambrose oznámil dne 17. srpna 2010, že podepsal víceletou smlouvu s Richardem Petty Motorsports řídit #9 Stanley/DeWalt Power Tools Ford Fusion. Ve svém prvním závodě s týmem na Daytoně 500 skončil na 37. místě poté, co byl havarován ze sváru ve vraku 15 aut v zatáčce 3 v 29. kole. Závod dokončil. Pokračoval v působivém závodu ve Phoenixu, který po většinu dne běžel v top 10. V srpnu vyhrál Ambrose déšť zpožděný Heluva Good! Sour Cream Dips v The Glen dne 15. srpna, aby navázal na své první vítězství v sérii Sprint Cup, když předjel dvě kola Brada Keselowského a Kylea Busche . Ambrose dále potvrdil své schopnosti na silničním kurzu, zacouval o týden později a vyhrál emocionální vítězství v Montrealu v celostátní sérii během NAPA Auto Parts 200 . Sezóna 2011 byla i nadále jeho nejlepší kariérou, když zaznamenal 5 nejlepších 5 a 12 nejlepších 10 umístění. Ambrose dokončil sezónu 2011 19. v konečném pořadí bodů.
2012
Ambrose se vrátil do Richard Petty Motorsports pro rok 2012. V únoru téměř vyhrál Budweiser Shootout s nápovědou od Keselowského; ale ztratil vedení, právě když vzal bílou vlajku k Tonymu Stewartovi a eventuálnímu vítězi závodu Kyle Buschovi . Ambrose po závodě řekl, že navzdory ztrátě Shootoutu byl závod jeho nejlepším výkonem na trati omezovače plechu (i když měl také několik desítek nejlepších v předchozích závodech s deskami, jako například 4. místo v Talladega v závodě na jaře 2009) .
Ambrose zahájil sezónu 13. místem v Daytoně 500 a v jarních závodech nasbíral šest dvaceti nejlepších umístění a dvě umístění v první desítce. V červnu zaznamenal nejrychlejší kvalifikační rychlost v soutěži NASCAR za posledních 25 let, když vyhrál svou první kariéru ve sprint cupu na Quicken Loans 400 na Michigan International Speedway rychlostí 203,241 mil za hodinu (327,085 km/h), třetí nejrychlejší rychlost pólu v NASCAR. Ambrose v tomto závodě skončil devátý.
Následující týden vyhrál Ambrose tyč na Infineon Raceway, ale vedl jen asi 10 kol, než musel do boxů, čímž se po zbytek dne dostal do první desítky. Skončil osmý.
Po návratu do Watkins Glen zahájil Ambrose páté místo a ovládl část závodu, ale Kyle Busch ho předvedl ve třech krocích a zbývalo 20 kol. Když se bílá vlajka chystala mávat, viděl, že Busch klouže v oleji; u vchodu do esejí ho prošel on a Brad Keselowski; Ambrose poté viděl, že Keselowski také uklouzl v oleji, a v závěrečné zatáčce se ujal vedení, podruhé za sebou Keselowského zadržel a obhájil vítězství z předchozího roku. Ambrose byl o svém vítězství velmi emocionální, protože ho otec viděl v televizi v nemocnici kvůli nemoci a díky svému štěstí toho dne. Výhra posunula Ambroseho o jednu pozici v pořadí z 18. na 17. místo. Ambrose stále slibuje závodnímu světu budoucí oválné vítězství, protože jeho cílem č. 1 je v současné době dokázat, že může vyhrát i na jiných místech, než jsou silniční tratě.
Jeho vítězství způsobilo, že místní společnost Mac Tools nabídla Ambroseovi víceleté sponzorství, které schválil Ambroseův šéf Richard Petty . Mac Tools sponzoroval Ambrose v několika závodech pro rok 2012 a celý rok 2013.
2013
Chcete-li zahájit sezónu 2013, Ambrose měl 11. místo v obou Sprint Unlimited a Budweiser Duel . Ambrose jel v první desítce po část Daytony 500, ale když Kevin Harvick, Kasey Kahne a Tony Stewart vypadli ze závodu, Ambrose zpomalil, aby se vyhnul účasti na nehodě, což ho přimělo řídit po zbytek závodu. dále zpět do pole. Skončil na 18. místě. Zaznamenal další 18. místo ve Phoenixu a 22. místo v Las Vegas.
Ambrose byl na cestě k dobrému cíli v NRA 500 na Texas Motor Speedway, než narazil do Jeffa Burtona a dokončil kolo dolů. Potom, o několik týdnů později, měl frustrující den na Richmond International Raceway, když mu brzy selhal motor a skončil na 42. místě. Vzpamatoval se na 14. místo v Talladega, jednom z jeho nejlepších umístění v roce 2013.
V Coca-Cole 600 dosáhl Ambrose neobvyklého stylu umístění v první desítce. V posledním kole se Carl Edwards chystal odložit Ambrose na desáté místo, ale v závěrečné zatáčce do cíle se uvolnil, což způsobilo, že Ambrose proklouzl, aby ukradl desáté místo a uzamkl Edwards z první desítky finišerů. Tento boj o desáté místo připomínal obrácený styl Ambroseova závodu v Montrealu v roce 2009, který skončil tím, že se Edwards v posledním kole dostal kolem něj.
V Sonomě vedl Ambrose první kola závodu, když se na začátku závodu dostal k sedačce Jamie McMurray. Skončil na 7. místě. V Loudonu bojoval Ambrose v úvodních kolech s Harvickem o umístění v první desítce. V rohu Harvick vrazil Ambrosovi do pravé zadní části a způsobil, že se Ambrose vytočil; by skončil na 33. místě.
Ve Watkins Glen získal Ambrose pole position po překonání traťového rekordu s rychlostí okruhu 206,384 km/h, čímž překonal dosavadní rekord v rychlosti Juana Pabla Montoyy 204,419 km/h. Ambrose vedl 51 kol, ale v 60. kole se postavil opatrně. Restartoval v 15. a už se nevzpamatoval. Zbývají 3 kola a běží na 8. místě, Ambrose se zamotal s rivalem ze silničního kurzu Maxem Papisem , čímž ukončil své naděje vyhrát tři závody v řadě v Glenu. Ambrose byl viditelně naštvaný na Papise v následku, zuřivě hodil volant na kameru v autě, hodil helmu tvrdě oknem a ukázal prstem na Papise, když Papis přišel opatrně. Ambrose skončil 31. Kdyby vyhrál, Ambrose by se přidal k Jeffovi Gordonovi a Markovi Martinovi jako jediní jezdci v historii NASCAR, kteří vyhráli tři po sobě jdoucí závody v Glenu.
Ambrose dělal návrat na celostátní Series Mid-Ohio Sports Car Course ‚s Celostátní dětská nemocnice 200 . Ambrose musel startovat vzadu, protože auto nekvalifikoval. Ambrose se dostal až na třetí místo, ale poté byl několikrát vytočen a spadl na 16. místo. Shromáždil, aby skončil na 7. místě, ale Parker Kligerman ho roztočil po kostkované vlajce pro předchozí kontakt během závodu.
2014
Ambrose odstartoval sedmým místem ve Sprint Unlimited a 18. místem v Daytoně 500. Poté skončil na 21. a 24. místě ve Phoenixu a Las Vegas. V Bristolu skončil Ambrose na pátém místě, což byl statisticky jeden z dosud nejlepších závodů Richarda Pettyho Motorsportse, protože týmový kolega Aric Almirola skončil třetí. Bylo to Ambroseovo první umístění v první pětce v závodě od nočního závodu Irwin Tools 2012 .
V Richmondu běžel Ambrose v první pětce Richmondu 400. Zatímco závodil Casey Mears v polovině závodu, Ambrose narazil Mears, který ztratil Ambrose několik pozic. Tito dva řidiči se navzájem postavili po závodě, který viděl, jak Ambrose udeřil Mearsovi do tváře poté, co byl Mears viděn tlačit Ambrose. Ambrose dostal za hádku pokutu 25 000 $ a Mears 15 000 $. Oba řidiči byli odsouzeni na zkušební dobu jednoho měsíce. Navzdory sváru Casey i Marcos řekli, že zůstávají přáteli a „společně si dají pivo“, přičemž Ambrose slíbil, že koupí.
Ambrose skončil na 10. místě v Daytoně a skončil v první desítce, zatímco jeho týmový kolega Aric Almirola vyhrál závod, když akci zkrátil déšť.
Ambrose se vrátil do Celostátní série ve Watkins Glen v čísle 09. Ambrose ovládl závod a vyhrál své 5. celostátní vítězství, když odrazil Kyle Busch v představení připomínajícím rok 2009. Další den Ambrose odstartoval druhý a po několika kolech se objevil krátce po souboji bok po boku s bývalým týmovým kolegou AJ Allmendingerem, který Ambrose porazil o 1,5 sekundy poté, co v posledním kole z Ambrose zrychlil. Ambrosův velitel posádky Drew Blickensderfer protestoval proti cíli tím, že Allmendinger restartoval, ale představitelé NASCAR a Ambrose to popřeli, Ambrose řekl: „Restart neměl žádný vliv na výsledek. Prostě jsme závodili a on vyhrál.“
Ambrose zmeškal Chase o Sprint Cup a 11. září 2014 řekl, že neočekává, že bude zpět s Richardem Petty Motorsports v roce 2015. To bylo brzy poté, co sponzor Stanley-DEWALT vytáhl z RPM, aby se připojil k vozu Carl Edwards v Joe Gibbs Racing ale není známo, zda Ambrosovo rozhodnutí odejít mělo něco společného s tím, že Stanley-DEWALT vytáhl své sponzorství týmu 9. Nedlouho poté, co bylo oznámeno, že se Ambrose vrátí do Austrálie poté, co sezóna 2014 NASCAR skončí z toho, co Ambrose a Petty popsali jako „osobní důvody“.
V září 2014 Ambrose potvrdil, že na konci sezóny 2014 opustí RPM a NASCAR za účelem návratu do Austrálie. Ambrose uvedl, že to bylo jak z osobních důvodů jeho dětí, tak proto, že přijal nabídku připojit se k DJR Team Penske, jehož spoluvlastníkem je majitel NASCAR Roger Penske.
Když byl dotázán na jeho odchod z NASCAR, Ambrose uvedl: „Myslím, že jsem v NASCAR dokázal vše, co jsem mohl. Když jsem přišel, bylo jasné, že jediné, co jsem mohl udělat, bylo vyhrávat závody a nemít žádnou šanci na mistrovství. Užil jsem si to můj čas zde a budou mi velmi chybět moji přátelé a ostatní řidiči, ale tento krok se provádí hlavně proto, aby pomohl mým dětem vyrůst v naší rodné zemi a já mám pocit, že chci začít novou kapitolu svého života. Jsem rád odejít s vícenásobnými výhrami v NASCAR a závodit za krále. “
Ve svém posledním závodu NASCAR, Ford EcoBoost 400 2014 , se Ambrose kvalifikoval na 17. místo. Potýkal se se špatně ovladatelným autem a v 195 kole narazil do zdi, ale podařilo se mu dojet na 27. místě a v prvním kole.
Osobní život
Ambrose pochází z australského Launcestonu . Vyrůstal v Launcestonu a závodění považoval za svůj koníček. Stal se řidičem závodních vozů a všimli si ho majitelé týmů ze série Supercars Championship . Jeho otec je australský investor společnosti Ford jménem Ross Ambrose. Ross se narodil v Londýně, ale ve věku tří let se přestěhoval do Austrálie.
Rodina Ambrose má v této formuli bohatou historii, protože Marcosův otec Ross Ambrose spolu s Ralphem Firmanem Sr, spoluzakladatelem výroby podvozků Fordu Ford Van Diemenem .
Marcos Ambrose je ženatý se Sonjou Ambrose a má dvě dcery jménem Adelaide a Tabitha.
Ocenění
Dne 24. října 2000, Ambrose byl oceněn australskou sportovní medaili za jeho motoristické úspěchy.
Výsledky kariéry v motoristickém sportu
Shrnutí kariéry
Mezinárodní šampionát V8 Supercars
1 Zástupný znak nezpůsobilý pro mistrovské body
Dokončete výsledky Bathurst 1000
| Rok | tým | Auto | Spolujezdec | Pozice | Kulky |
|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | Závody kamenných bratrů | Ford Falcon AU |
Wayne Wakefield
|
DNF | 42 |
| 2002 | Závody kamenných bratrů | Ford Falcon AU |
Paul Weel
|
21 | 154 |
| 2003 | Závody kamenných bratrů | Ford Falcon BA |
Russell Ingall
|
6. místo | 161 |
| 2004 | Závody kamenných bratrů | Ford Falcon BA |
Greg Ritter
|
4. místo | 161 |
| 2005 | Závody kamenných bratrů | Ford Falcon BA |
Warren Luff
|
DNF | 144 |
| 2015 | DJR Team Penske | Ford Falcon FG X |
Scott Pye
|
DNF | 137 |
NASCAR
( klíč ) ( Tučné - pole position udělené kvalifikačním časem. Kurzíva - pole position získaná bodovým hodnocením nebo tréninkovým časem. * - Většina kol vedena. )
Sprint Cup Series
| Výsledky série NASCAR Sprint Cup | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rok | tým | Ne. | Udělat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NSCC | Pts | |||
| 2007 | Robby Gordon Motorsports | 77 | Brod | DEN | CAL | JÁ PROTI | ATL | BRI | MAR | TEX | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | POC | MCH | SYN | NHA | DEN | CHI | IND | POC |
GLN DNQ |
MCH | BRI | CAL | RCH | NHA | DOV | KAN | TAL | CLT | MAR | ATL | TEX | PHO | DOMŮ | NA | - | |||
| 2008 | Závody Wood Brothers | 21 | Brod | DEN | CAL | JÁ PROTI | ATL | BRI | MAR | TEX | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | POC | MCH |
SON 42 |
NHA DNQ |
DEN | CHI |
GLN 3 |
MCH 43 |
BRI |
CAL 32 |
RCH | NHA |
DOV 32 |
45 | 844 | |||||||||||||
| JTG Racing | 47 | Brod |
IND 22 |
POC |
KAN 36 |
TAL | CLT | MAR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Michael Waltrip Racing | Toyota |
ATL 29 |
TEXT 21 |
PHO 18 |
DOMOV 42 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | JTG Daugherty Racing |
17. DEN |
CAL 22 |
LVS 20 |
ATL 38 |
BRI 10 |
14. března |
TEXT 41 |
PHO 14 |
TAL 4 |
RCH 11 |
DAR 33 |
CLT 26 |
DOV 20 |
POC 6 |
MCH 31 |
SON 3 |
NHA 23 |
6. DEN |
CHI 11 |
IND 22 |
POC 34 |
GLN 2 |
MCH 35 |
BRI 3 |
ATL 23 |
RCH 22 |
NHA 20 |
DOV 14 |
KAN 14 |
CAL 23 |
CLT 22 |
27. BŘEZNA |
TAL 34 |
TEXT 15 |
PHO 11 |
DOMOVÁ 35 |
18. místo | 3830 | |||||
| 2010 |
DEN 41 |
CAL 35 |
LVS 14 |
ATL 11 |
BRI 33 |
11. března |
PHO 11 |
TEXT 17 |
TAL 37 |
RCH 9 |
DAR 25 |
DOV 36 |
CLT 36 |
POC 30 |
MCH 15 |
SON 6 |
NHA 13 |
DEN 32 |
CHI 28 |
IND 21 |
POC 39 |
GLN 3 |
MCH 15 |
BRI 20 |
ATL 10 |
RCH 5 |
NHA 30 |
DOV 20 |
KAN 34 |
CAL 33 |
CLT 16 |
MAR 34 |
TAL 34 |
TEXT 12 |
PHO 22 |
DOMOV 26 |
26. místo | 3422 | ||||||
| 2011 | Richard Petty Motorsports | 9 | Brod |
DEN 37 |
PHO 16 |
LVS 4 |
BRI 15 |
CAL 28 |
29. března |
TEXT 6 |
TAL 32 |
RCH 23 |
DAR 13 |
DOV 3 |
CLT 6 |
KAN 26 |
POC 34 |
MCH 23 |
SON 5 |
17. DEN |
KEN 20 |
NHA 9 |
IND 34 |
POC 20 |
GLN 1 |
MCH 27 |
BRI 10 |
ATL 21 |
RCH 21 |
CHI 19 |
NHA 30 |
DOV 9 |
KAN 9 |
CLT 5 |
TAL 19 |
29. března |
TEXT 11 |
PHO 8 |
DOMOVÁ 39 |
19. místo | 936 | |||
| 2012 |
13. DEN |
PHO 32 |
LVS 13 |
BRI 36 |
CAL 21 |
15. BŘEZNA |
TEXT 20 |
KAN 16 |
RCH 22 |
TAL 14 |
DAR 9 |
CLT 32 |
DOV 10 |
POC 13 |
MCH 9 |
SON 8 |
KEN 13 |
30. DEN |
NHA 19 |
IND 20 |
POC 10 |
GLN 1 |
MCH 5 |
BRI 5 |
ATL 17 |
RCH 15 |
CHI 27 |
NHA 24 |
DOV 18 |
TAL 27 |
CLT 33 |
KAN 12 |
24. března |
TEXT 32 |
PHO 18 |
DOMOV 13 |
18. místo | 950 | ||||||
| 2013 |
18. DEN |
PHO 19 |
LVS 22 |
BRI 19 |
CAL 36 |
8. BŘEZNA |
TEXT 19 |
KAN 20 |
RCH 42 |
TAL 14 |
DAR 34 |
CLT 10 |
DOV 19 |
POC 17 |
MCH 23 |
SON 7 |
KEN 13 |
26. DEN |
NHA 33 |
IND 16 |
POC 12 |
GLN 31* |
MCH 6 |
BRI 8 |
ATL 13 |
RCH 27 |
CHI 15 |
NHA 18 |
DOV 16 |
KAN 9 |
CLT 17 |
TAL 39 |
19. března |
TEXT 21 |
PHO 26 |
DOMOV 26 |
22. místo | 872 | ||||||
| 2014 |
18. DEN |
PHO 21 |
LVS 24 |
BRI 5 |
CAL 30 |
5. BŘEZNA |
TEXT 20 |
DAR 14 |
RCH 18 |
TAL 19 |
KAN 24 |
CLT 29 |
DOV 16 |
POC 24 |
MCH 25 |
SON 8 |
KEN 13 |
DEN 10 |
NHA 27 |
IND 22 |
POC 14 |
GLN 2 |
MCH 12 |
BRI 34 |
ATL 42 |
RCH 27 |
CHI 25 |
NHA 24 |
DOV 26 |
KAN 20 |
CLT 25 |
TAL 8 |
23. března |
TEXT 27 |
PHO 10 |
DOMOV 27 |
23. místo | 870 | ||||||
Daytona 500
| Rok | tým | Výrobce | Start | Dokončit |
|---|---|---|---|---|
| 2009 | JTG Daugherty Racing | Toyota | 23 | 17 |
| 2010 | 18 | 41 | ||
| 2011 | Richard Petty Motorsports | Brod | 35 | 37 |
| 2012 | 7 | 13 | ||
| 2013 | 24 | 18 | ||
| 2014 | 7 | 18 |
Celostátní řada
Řemeslník Truck Series
| Výsledky série NASCAR Craftsman Truck | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rok | tým | Ne. | Udělat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | NCTC | Pts | ||||||||||||||
| 2006 | Wood Brothers/JTG Racing | 20 | Brod | DEN | CAL | ATL |
MAR 33 |
GTY 34 |
CLT 36 |
MFD 23 |
DOV 26 |
TEXT 27 |
MCH 26 |
MLW 18 |
KAN 3 |
KEN 19 |
MEM 34 |
IRP 22 |
NSH 3 |
BRI 26 |
NHA 23 |
LVS 7 |
TAL 17 |
25. března |
ATL 16 |
TEXT 10 |
PHO 15 |
DOMOV 27 |
21 | 2228 | ||||||||||||||
* Sezóna stále probíhá
1 Nezpůsobuje nárok na body série
24 hodin Daytona
( klíč )
| Výsledky 24 hodin Daytona | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rok | Třída | tým | Auto | Spolujezdci | Kulky | Pozice | Třída Pos. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005 | GT |
Aussie Assault
|
Porsche GT3 Cup |
Paul Morris Craig Baird John Teulan
|
271 | 53 DNF | 28 DNF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2013 | DP |
 Michael Shank Racing
|
Ford Riley DP |
AJ Allmendinger Oswaldo Negri, Jr. John Pew Justin Wilson 
|
709 | 3 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Viz také
Reference
externí odkazy
- Oficiální webové stránky
- Statistiky řidičů Marcose Ambrose na Racing-Reference