Markku Alén - Markku Alén
Osobní informace | |
---|---|
Národnost | Finský |
narozený |
Helsinky |
15. února 1951
Rekord mistrovství světa v rally | |
Aktivní roky | 1973–1993, 2001 |
Spolujezdec |
Ilkka Kivimäki Atso Aho Paul White |
Týmy | Ford , Fiat , Lancia , Subaru , Toyota |
Shromáždění | 129 |
Mistrovství | 1 ( 1978 ) |
Rally vyhrává | 19 |
Pódia | 56 |
Fáze vyhrává | 801 |
Celkem bodů | 840 |
První rally | 1973 Rally 1000 jezer |
První výhra | 1975 Rally Portugalsko |
Poslední výhra | 1988 RAC Rally |
Poslední rally | 2001 Neste Rally Finsko |
Markku Allan Alén (narozený 15. února 1951 v Helsinkách ) je finský bývalý jezdec rally a závodních automobilů . Jezdil za Fiat , Lancia , Subaru a Toyota v mistrovství světa v rally a držel rekord ve většině etapových vítězství (801) v sérii, dokud jej na Rallye Catalunya 2011 nepředjel Sébastien Loeb . Alénova fráze „nyní maximální útok“ se stala známou.
Alén nikdy nevyhrál samotný světový šampionát, přestože byl po dlouhou dobu řidičem s největším počtem výher na svém kontě. V roce 1978 však vyhrál pohár FIA pro řidiče , předchůdce mistrovství světa řidičů založeného v roce 1979 . V roce 1986 byl jedenáct dní mistrem světa, dokud odvolání Peugeotu neprošlo a výsledky Rallye Sanremo , které Alén vyhrál, byly anulovány.
Kariéra
Brzy
Alénův zájem o motoristický sport přišel od jeho otce, který byl v roce 1963 finským šampionem v ledových závodech . Alén zahájil svoji rallye kariéru v roce 1969 s Renaultem 8 Gordini a na první pokus skončil na Rally 1000 jezer devátý . Poté, co dostal smlouvu s finským dovozcem Volva na řízení Volva 142 , skončil třetí na 1000 jezerech v letech 1971 a 1972. Při své premiéře v mistrovství světa v rally na Rallye 1000 jezer v roce 1973 obsadil druhé místo za Timem Mäkinenem .
Fiat (1974-1981)
Alénova vystoupení na jeho domácí akci upoutala pozornost Fiatu i Forda . S Fordem Escort RS 1600 si vybudoval pověst tvrdého nabíječe na RAC Rally 1973 tím, že skončil třetí, přestože první den rozjel svůj vůz a klesl na 178. místo. Výsledkem byla „smlouva snů“ s Fiatem, s velmi vysokým platem. Alén se také stal prvním jezdcem rally, kterému byl přidělen osobní fitness program.
V letech 1974 a 1975 Alén řídil Fiat 124 Abarth Rallye , dosáhl několika pódií a poté svého debutu ve WRC na portugalské rallye 1975 . Během sezóny 1976 debutoval Fiat s novým Fiatem 131 Abarth , což by bylo ve srovnání s jeho předchůdcem velké zlepšení. Alén vyhrál v roce 1976 1000 jezer a Rally 1977 v Portugalsku a pomohl Fiatu k titulu jejich prvních výrobců v roce 1977.
Poté v roce 1978 Alén vzal auto na dvě vítězství a pět po sobě jdoucích pódií. Na Rallye Sanremo debutoval v Lancii Stratos HF Alitalia Fiat a vyhrál svou třetí světovou rally v sezóně. Tyto výkony mu vynesly titul FIA Cup for Drivers, což je náskok před hlavními rivaly Jeanem-Pierrem Nicolasem a Hannu Mikkolou , a titul jejich druhých výrobců Fiat. Alén pokračoval s Fiatem další tři roky, přičemž každou sezónu vyhrál.
Lancia (1982-1989)
Poté, co Fiat zlikvidoval svůj závodní tým, se Alén přestěhoval do příbuzného týmu Lancia. V roce 1982 debutoval Marque je první ze dvou Skupina B kategorie homologovaných modelů Lancia 037 , je pohon zadních kol vozu, který byl v důsledku toho určitý umělec na asfaltových kolech šampionátu. Několik vítězství Alén v roce 1983 pomohlo Lancii těsně zúročit Audi a jejich dlouhý rozvor Quattro s pohonem všech kol na letošní mistrovství konstruktérů . Ve skutečnosti to byl Alén, který byl zodpovědný za konečné vítězství vozu na Tour de Corse v roce 1984 , v roce, ve kterém Audi získalo obě ocenění, než ho z finále nahradila Lancia Delta S4 s pohonem všech kol kolo, ve Velké Británii , v sezóně 1985 .
Mít stát se lídrem jednoznačné tým v důsledku spoluhráč Henri Toivonen smrti v Korsice následující rok, Alén těsně prohrál 1986 World Rally Championship se soupeřem řidiče, Peugeot 205 Turbo 16 E2 pilot Juha Kankkunen . Pozdě v sezóně zvítězil Alén na Rallye Sanremo až poté, co organizátoři vyloučili Kankkunenův tým Peugeot kvůli kontroverzní technice. Peugeot se následně proti vyloučení odvolal k FISA , která nakonec anulovala výsledky rally, čímž Alén zbavila titulu světového šampionátu, který držel pouhých jedenáct dní, což vedlo k tomu, že Alén rally Monte Carlo 1987 skvěle bojkotoval.
Alén zůstal v Lancii po zrušení skupiny B na konci roku 1986 a úspěšně se přizpůsobil náhradní formuli skupiny A. On vyhrál tři události v Lancia Delta HF 4WD v roce 1987 , ale ztratil šanci vzít druhé místo ve světovém šampionátu řidiče po válcování jeho auto před televizními kamerami na 1987 RAC Rally . Následující rok vyhrál další tři události , které vyvrcholily emocionálním prvním vítězstvím v RAC, což je událost, kterou se pokoušel vyhrát patnáct let. Mělo to být jeho poslední vítězství na mistrovství světa.
Pozdější kariéra
V roce 1990 se Alén přestěhoval do narůstajícího týmu Subaru World Rally Team Prodrive -run a byl zodpovědný za mnoho raných úspěchů Subaru Legacy , včetně čtvrtého v Rally 1000 Lakes 1990 a za třetí a dvě čtvrtá místa v následující sezóně . V roce 1992 se přestěhoval do týmu Toyota , ale zjistil, že hraje velmi podpůrnou roli Carlos Sainz . Sezóna 1993 zjistila, že Alén nemá pozici na plný úvazek, a na začátku sezóny jel pro Toyota a Subaru, přičemž pro Toyota obsadil druhé místo v Safari Rally a 4. místo pro Subaru v Portugalsku . Spolu s veteránem a mistrem světa z roku 1981 Ari Vatanenem řídil Subaru Impreza na jeho debutové akci, Rally 1000 jezer. Bohužel pro Alén havaroval v první fázi akce. To ve skutečnosti znamenalo konec jeho kariéry jako špičkového jezdce rally.
Pro Alfu Romeo jel dva závody Mezinárodního mistrovství cestovních vozů v roce 1995 , přičemž v témže roce jel stejný počet závodů v DTM . Jezdil také na Trophy Andros v letech 1996 a 1997. Na oslavu 50. narozenin v roce 2001 nastoupil v srpnu na letošní ročník Neste Rally Finland a celkově skončil s Fordem Focus WRC na úctyhodném 16. místě . Dvakrát se také zúčastnil rallye Paříž-Dakar ve třídě kamionů. Jeho syn Anton Alén řídí Fiat Punto třídy Super 2000 v sérii Intercontinental Rally Challenge .
V březnu 2010 najal Luca di Montezemolo Aléna jako testovacího jezdce Ferrari. Začal sněhovými testy na Ferrari 458 Italia .
Kompletní výsledky WRC
WRC vítězí
Reference
externí odkazy
- Markku Alén na Rallye-info.com
- Markku Alén na eWRC-results.com
- Markku Alén v Munzinger Sports Archives (v němčině)
- Profil na RallyBase