Martinair - Martinair

Martinair

IATA ICAO Volací značka MP MPH MARTINAIR
Založený	24. května 1958
Rozbočovače	Letiště Amsterdam Schiphol
Frequent-flyer program	Létající modrá
Velikost flotily	4
Destinace	15
Mateřská společnost	Air France – KLM
Hlavní sídlo	Letiště Amsterdam Schiphol Haarlemmermeer , Nizozemsko
Klíčoví lidé	Martin Schröder , zakladatel Marcel de Nooijer, generální ředitel
webová stránka	www .martinair .com

Martinair (legálně Martinair Holland NV ) je nizozemská nákladní letecká společnost se sídlem na Amsterdam Airport Schiphol a dceřinou společností Air France – KLM . Leteckou společnost založil v roce 1958 Martin Schröder . Od roku 2011 Martinair funguje výhradně jako nákladní letecká společnost s pravidelnými službami do 20 destinací po celém světě a dalšími charterovými lety. Před tímto datem byly provozovány také osobní lety.

Dějiny

Raná léta

Letecká společnost byla založena 24. května 1958 jako Martin's Air Charter (MAC), Martinem Schröderem a Johnem Blockem , s jedním letadlem, de Havilland Dove a pěti zaměstnanci. V roce 1963 pan Schröder prodal 49% společnosti čtyřem rovnocenným akcionářům přepravní společnosti (po 12,25%, ti se nakonec spojili jako Nedlloyd ). KLM později koupí 50+%, které pan Schröder vlastnil, a vykoupí ho.

Název byl změněn na Martinair Holland v roce 1966. Zdravá podpora přišla v roce 1967 s otevřením podnikání ve Spojených státech . Martinair se stal proudovým pohonem v roce 1971.

V roce 1991 byl představen první letoun s názvem Martinair Cargo a ze všech letadel vypadlo Holandsko . V roce 1996 Martinair koupil 40% podíl v kolumbijském nákladním dopravci TAMPA Cargo se sídlem v Medellíně , který byl v roce 2003 zvýšen na 58%. Podíl v TAMPA byl prodán v únoru 2008 kolumbijské společnosti Avianca .

Prezident a generální ředitel společnosti Martinair Martin Schröder, který v roce 1995 obdržel Cenu Tonyho Jannuse za zásluhy o komerční letectví, odešel v roce 1998 z každodenních činností. Také toho roku Evropská komise v Bruselu odmítla nabídku KLM na nákup akcií Nedlloyd, což by z KLM udělalo jediného vlastníka.

První McDonnell Douglas MD-11 byl dodán v prosinci 1994. Během následujících tří let bylo do Martinairu dodáno dalších šest zcela nových MD-11. Celkem byly dodány čtyři McDonnell Douglas MD-11CF (konvertibilní nákladní) a dvě plné nákladní. Martinair byl zákazníkem startu kabrioletu. V roce 2004 byl do flotily přidán další MD-11F, který dříve vlastnil Swissair , a poté byl přestavěn na plnou nákladní loď. Od roku 1995 do roku 2006 byly některé z kabrioletů MD-11 překonfigurovány tak, aby v letním období mohly přepravovat cestující na špičkách cestujících. Konfigurace pro cestující byla vybavena 390 sedadly. Po roce 2006 se poptávka snížila a Martinair už nepotřeboval další místa.

Vývoj od roku 2000

V roce 2006 Martinair koupil čtyři Boeingy 747-400 od Singapore Airlines . Tato osobní letadla byla přestavěna na nákladní lodě, aby nahradila starší Boeing 747-200F .

V červnu 2007 Martinair oznámila, že chce jednoho akcionáře, nejlépe KLM, a v roce 2008 bylo získáno povolení od Evropské komise. Převod zbývajících akcií se uskutečnil 31. prosince 2008. V listopadu 2007 společnost Martinair ukončila svou činnost na krátké vzdálenosti a soustředila se na své nákladní činnosti a mezikontinentální lety.

V roce 2009 byly tři ze čtyř 747 uloženy kvůli hospodářské krizi. V září 2010 byla oznámena restrukturalizace, která by zahrnovala zrušení všech služeb pro cestující od listopadu 2011, které bude částečně převzato společností KLM, a ponechání pouze nákladních služeb. V listopadu 2010 uložila Evropská komise Martiněiru pokutu ve výši 29,5 milionu EUR, a to po vyšetřování stanovení cen.

Na konci roku 2010 byly dva ze 747-400 pronajaty společnosti Air Cargo Germany . Zbývajících 747 (PH-MPS) se vrátilo do služby v květnu 2011 s barevným schématem bez názvu, protože Martinair si ještě nebyl jistý, zda pro ně letadlo zůstane v provozu.

V říjnu 2011 společnost Martinair ukončila osobní dopravu, kterou provozovala od svého založení v roce 1958. Martinair měla osobní dopravu v celé Evropě , Americe , Asii a Africe z Amsterdamu . Poslední osobní let se uskutečnil 31. října 2011 a ponechal jej jako nákladní dopravce pouze do dneška.

V březnu 2015 oznámila společnost Air France-KLM záměr zmenšit své specializované nákladní operace. Proto byly všechny McDonnell Douglas MD-11F společnosti Martinair do roku 2016 vyřazeny bez náhrady. Kvůli zmenšení může být navíc zrušeno 330 pracovních míst.

Podnikové záležitosti

Kanceláře

Martinair má své hlavní sídlo v budově TransPort, Schiphol East, na letišti Amsterdam Airport Schiphol , Haarlemmermeer , Nizozemsko . Martinair se do svého současného sídla přestěhovala v pátek 4. června 2010. V budově TransPort, vyvinuté společností Schiphol Real Estate, sídlí Martinair i Transavia , které se do TransPortu přestěhovaly 3. května 2010.

Stavba budovy, která má 10 800 metrů čtverečních (116 000 čtverečních stop) pronajímatelného prostoru, byla zahájena 17. března 2009. Schiphol Group a architektonická firma Paul de Ruiter navrhli budovu, zatímco De Vries a Verburg, firma Stolwijk , postavily budova. Nizozemská rada pro zelené budovy udělila společnosti Schiphol Real Estate svůj první certifikát metody environmentálního hodnocení stavebního výzkumu (BREEAM-NL) za výstavbu budovy TransPort. V roce 2011 udělila americká rada Green Building Council společnosti TransPort certifikaci Leadership in Energy and Environmental Design (LEED). Parkoviště se nachází pod budovou TransPort a parkování je možné za poplatek.

Letecká společnost dříve obsadila Schiphol Center ( holandsky : Schiphol Centrum ) na letišti Schiphol. Poté, co se Martinair přestěhoval do nové budovy, Martinair prodal své staré sídlo zpět na letiště.

Kromě svého sídla na letišti Amsterdam Schiphol provozuje Martinair také pobočky po celém světě. První mezinárodní kancelář byla otevřena v Hongkongu v roce 1975. Martinair USA , později Martinair Americas Původně působila v New Yorku , ale americká operační kancelář se v roce 1993 přestěhovala do Boca Raton na Floridě v metropolitní oblasti Miami. Tato kancelář se přestěhovala znovu a v současné době se nachází v Doralu na Floridě v oblasti Miami. Tato kancelář se nachází v Doral Corporate Center One.

Dceřiné společnosti

Martinair Flight Academy byla letecká akademie se sídlem na letišti Lelystad pro výcvik soukromých pilotů a výcvik pilotů letecké dopravy. Byl přesunut na letiště Groningen na jaře 2020 během pandemie Corona, aby byl integrován s KLM Flight Academy . V době, kdy se přestěhovali do Groningenu, provozovala MFA flotilu čtyř Socata TB-10 (registrované PH-MLO, PH-MLQ, PH-MLR a PH-MLS), dvě Socata TB-20 (registrované PH-MLK a PH -MLL) a jeden Diamond DA-42NG Twin Star Platinum (registrovaný PH-MFA), který byl přidán do flotily v roce 2011. Další školení zajišťoval simulátor Alsim 200 FNPT-II MCC.

Martinair navíc provozuje Regional Jet Center, středisko technických služeb pro údržbu letadel.

Destinace

V květnu 2020 provozuje Martinair pravidelnou nákladní dopravu do 16 destinací a také další chartery. Společnost ukončila svůj další osobní provoz v říjnu 2011 po 53 letech služby.

Flotila

Aktuální flotila

V říjnu 2021 se loďstvo Martinair skládá z následujících letadel:

Martinairova flotila

Letadlo	Ve službě	Na pořadí	Kapacita nákladu	Poznámky
Boeing 747-400BCF	1	-	113 489 kg	Jediné letadlo na sobě nátěru Martinair.
Boeing 747-400ERF	3	-	124 012 kg	Nosí livrej KLM Cargo s nálepkami „Operated by Martinair“.
Celkový	4	-

Další nákladní letadla jsou společně provozována pod značkou Air France-KLM Cargo , na níž se podílí Martinair.

Bývalá flotila

Martinair dříve provozoval následující letadlo:

Martinairova flotila

Letadlo	Flotila	Představeno	V důchodu	Poznámky
Airbus A310-200	2	1984	1995	Oba prodány společnosti FedEx Express
Airbus A320-200	7	2003	2008
Boeing 737-800	3	2004	2007	Pronajato od Miami Air International
Boeing 747-200F	1	1991	2008
Boeing 747-200M	2	1987	2008
Boeing 747-200SF	1	2003	2006	Pronajato od společnosti Southern Air .
Boeing 747-300M	1	2000	2000	Pronajato od KLM
Boeing 747-300SF	1	2003	2007	Převedeno z KLM Cargo . Bývalý letoun Boeing 747-200M/SUD.
Boeing 747-400BCF	3	2007	2017	Jedno letadlo je aktuálně uloženo
Boeing 757-200	2	1999	2004
Boeing 767-300ER	8	1990	2011
Douglas DC-8-30	3	1967	1975
Douglas DC-8-50	3	1972	1978
McDonnell Douglas DC-9-30	4	1968	1993
McDonnell Douglas DC-10-30CF	5	1980	1995	Dvě letadla byla prodána královskému nizozemskému letectvu
McDonnell Douglas MD-11CF	4	1994	2016	V současné době jsou uložena dvě letadla
McDonnell Douglas MD-11F	3	1996	2014	V současné době jsou uložena dvě letadla Jedno letadlo bylo prodáno společnosti FedEx Express
McDonnell Douglas MD-82	3	1981	1992

Nehody a nehody

• Dne 4. prosince 1974, Martinair let 138 , je Douglas DC-8 , působící jménem Garuda Indonesia , narazil do boku hory, zatímco na přistání, v Colombu , Sri Lanka . Zahynulo všech 191 cestujících a členů posádky.
• Dne 21. prosince 1992, Martinair let 495 , je McDonnell Douglas DC-10 havaroval při přistání na letiště Faro , Portugalsko , zabíjet 56 lidí (včetně dvou členů posádky), z 340 na palubě. Příčinou nehody bylo MICROBURST indukované střihu větru v kombinaci s chybami posádky, která zahrnovala pokračování přístupu un stabilizovaný a relativní pasivitu kapitána.
• Dne 30. srpna 2013 Martinair Cargo MD-11 na mezinárodním letu z letiště Rafaela Hernandeze v Aguadille v Portoriku na londýnské letiště Stansted v Londýně v Anglii utrpěla značné škody poté, co během jeho vzletu vypukl požár na motoru číslo jedna. Zatímco mezi posádkou letadla nedošlo k žádnému zranění, letoun utrpěl poškození jednoho motoru, gondol a konstrukce. Vzlet byl zrušen.
• Dne 8. července 2019, Martinair PH-ČKA, je Boeing 747-400 provozní as letu 8372 z mezinárodního letiště OR Tambo do Robert Gabriel Mugabe mezinárodním letišti v Harare, Zimbabwe ztratil část klapky, zatímco na konečném přiblížení na přistání na letišti. Letadlo bezpečně přistálo a nakonec bylo opraveno na zemi.
• Dne 14. ledna 2020 přepadli Martinair Flight 6912, Boeing 747-400 , celníci na mezinárodním letišti Ministro Pistarini v Ezeize, Buenos Aires , Argentina , kteří našli 84 kg kokainu ukrytého mezi nákladovými paletami.

Reference

Citace

Bibliografie

• „Ovce s pěti nohami“, Air Enthusiast , 4 , Bromley, Anglie: Fine Scroll, březen 1973, s. 121–124, 146

externí odkazy

Média související s Martinairem na Wikimedia Commons

• Martinair
• Martinairova škola létání