Maserati v motoristickém sportu - Maserati in motorsport
Během své historie se italský výrobce automobilů Maserati účastnil různých forem motoristického sportu, včetně Formule 1 , závodů sportovních vozů a závodů cestovních vozů , a to jak jako pracovní tým, tak prostřednictvím soukromých účastníků.
Začátky
Jeden z prvních Maseratis Tipo 26, který řídil Alfieri Maserati s Guerinem Bertocchim působícím jako jezdecký mechanik, vyhrál v roce 1926 třídu Targa Florio o objemu 1500 ccm a skončil celkově na devátém místě.
Maserati bylo velmi úspěšné v předválečných závodech Grand Prix s použitím různých vozů se 4, 6, 8 a 16 válci (dvě osmičky namontované paralelně k sobě).
Mezi další významné předválečné úspěchy patří vítězství v Indianapolis 500 dvakrát (1939 a 1940), v obou případech s Wilburem Shawem za volantem 8CTF.
Sportovní a GT auta
Maserati vyhrál Targa Florio v letech 1937, 1938, 1939 a 1940. První dvě vítězství dosáhl Giovanni Rocco s Maserati 6CM a poslední dvě Luigi Villoresi s 6CM v roce 1939 a 4CL v roce 1940.
Poválečné úsilí Maserati v závodech sportovních vozů začalo v roce 1954 pro druhou sezónu mistrovství světa sportovních vozů . Továrna závodila jako Officine Alfieri Maserati.
Mistrovství světa sportovních vozů
Maserati bodovalo ve všech letech první éry mistrovství světa sportovních vozů, s výjimkou jednoho roku, od roku 1953 do roku 1961. U továrních i soukromých automobilů bylo možné bodovat u výrobce. Na konci roku 1957 Maserati odstoupil tovární tým ze závodění, přestože pokračoval ve výrobě automobilů pro lupiče.
Na mistrovství světa sportovních vozů 1953 se Maserati umístil na třináctém místě.
Na mistrovství světa sportovních vozů 1954 vstoupilo Maserati do Maserati A6 GCS a umístilo se na pátém místě.
Na mistrovství světa sportovních vozů 1955 se Maserati umístil na čtvrtém místě.
Na mistrovství světa sportovních vozů 1956 se Maserati umístilo na druhém místě, včetně vítězství na 1 000 km v Buenos Aires a 1 000 km na Nürburgringu . Vítězstvím v roce 1956 na 1000 km v Buenos Aires byl sportovní vůz Maserati 300S , který řídili Stirling Moss a Carlos Menditéguy .
Na mistrovství světa sportovních vozů 1957 se Maserati opět umístilo na druhém místě. Tentokrát s vítězstvími v Sebringu a Rabelöfsbananu
Na mistrovství světa sportovních vozů 1959 se Maserati umístilo na čtvrtém místě.
Na mistrovství světa sportovních vozů 1960 se Maserati umístilo na třetím místě. S vítězstvím na okruhu ADAC 1 000 km Nürburgring pro Maserati Tipo 61 vedené Stirlingem Mossem a Danem Gurneym .
Na mistrovství světa sportovních vozů 1961 se Maserati umístilo na druhém místě. S opakovaným vítězstvím na ADAC 1000 km Nürburgring pro Maserati Tipo 61, tentokrát s Lloydem Casnerem a Mastenem Gregorym .
FIA GT Championship
Maserati se vrátil k závodění sportovních vozů v roce 2004 a vstoupil do Maserati MC12 v mistrovství FIA GT . Od roku 2005 zvítězil tým MC12 od týmu Vitaphone Racing Team pět mistrovství týmů a čtyři mistrovství jezdců v řadě.
Mistrovství světa FIA GT1
Michael Bartels a Andrea Bertolini zvítězili na úvodním mistrovství světa GT1 pro jezdce na mistrovství světa FIA GT1 2010, kde řídili Maserati MC12 pro tým Vitaphone Racing . Tým Vitaphone Racing vyhrál mistrovství světa GT1 pro týmy.
Seznam sportovních vozů Maserati a závodních vozů GT
- Sportovní auto Maserati A6 GCS
- Sportovní auto Maserati 350S .
- Sportovní auto Maserati 300S .
- Sportovní auto Maserati 250S .
- Sportovní auto Maserati 200S .
- Maserati 150S Sports Car.
- Sportovní auto Maserati 450S .
- Sportovní auto Maserati Tipo 60
- Maserati Tipo 61 sportovní vůz „Birdcage“
- Maserati Tipo 63
- Maserati Tipo 64
- Maserati Tipo 65
- Maserati Tipo 151
- Sportovní auto Maserati Barchetta
- Maserati Ghibli II Open Cup GT Car
- Maserati Trofeo řady GT Car.
- Závodní auto Maserati Trofeo Light GT3
- Maserati Trofeo GranSport řady GT Car.
- Závodní auto Maserati MC12 GT1
- Maserati GranTurismo GT4
- Maserati GranTurismo GT3
Cestovní vozy
Maserati Biturbo skupiny A závodní auto soutěžil neúspěšně v britském mistrovství Touring Car v pozdních 1980, European Touring Car Championship a World Touring Car Championship (1987).
Mezi vozy pro sezónu 1987 mistrovství světa cestovních vozů vstoupila společnost Pro Team Italia / Imberti . Vůz soutěžil ve skupině A divize 3 s vozem Ford Sierra RS Cosworth a později v sezóně s vozem Ford Sierra RS 500. Vůz řídili Bruno Giacomelli , Armin Hahne , Marcello Gunella , Mario Hytten , Nicola Tesini a Kevin Bartlett .
Pro britský šampionát cestovních vozů byly vozy přihlášeny společností Trident Motorsport . To bylo pro sezóny 1988 a 1989. Vůz řídili Nick May , John Lepp a Vic Lee .
Rally auta
Bývalý vůz WTCC z roku 1987 koupil Adriano Dece, který jej upravil pro použití na silničních soutěžích a společnost také vyrobila vůz Maserati Biturbo Group A Rally.
Formule jedna
| Celé jméno | Officine Alfieri Maserati |
|---|---|
| Základna | Modena , Itálie |
| Zakladatel (é) | Maserati Brothers |
| Známý personál |
Gioacchino Colombo Valerio Colotti |
| Známí řidiči |
 Juan Manuel Fangio Stirling Moss
|
| Kariéra mistrovství světa formule jedna | |
| První vstup | Grand Prix Velké Británie z roku 1950 |
| Závody vstoupily | 43 (43 startů) |
| Konstruktérů mistrovství |
0 |
| Řidičské mistrovství |
2 ( 1954 , 1957 ) |
| Závodní vítězství | 9 |
| Pole position | 9 |
| Nejrychlejší kola | 14 |
| Konečný vstup | Velká cena Itálie v roce 1957 |
| Kariéra mistrovství světa formule jedna | |
|---|---|
| První vstup | Grand Prix Velké Británie z roku 1950 |
| Poslední vstup | Velká cena 1960 USA |
| Závody vstoupily | 77 (70 startů) |
| Závodní vítězství | 9 |
| Mistrovství konstruktérů | 0 |
| Řidičské mistrovství |
2 ( 1954 , 1957 ) |
| Pole position | 10 |
| Nejrychlejší kola | 15 |
| Kariéra mistrovství světa formule jedna | |
|---|---|
| První vstup | Grand Prix Velké Británie z roku 1950 |
| Poslední vstup | Velká cena Monaka 1969 |
| Závody vstoupily | 113 (108 startů) |
| Podvozek | Maserati, Arzani-Volpini , Cooper , Kurtis Kraft , JBW , Tec-Mec , Emeryson , Lotus , ENB |
| Mistrovství konstruktérů | 0 |
| Řidičské mistrovství |
2 ( 1954 , 1957 ) |
| Závodní vítězství | 11 |
| Pódia | 44 |
| Body | 72 |
| Pole position | 11 |
| Nejrychlejší kola | 17 |
Maserati se účastnilo automobilových závodů Formule 1 během 40., 50. a 60. let. Jeho program Formule 1 byl široce úspěšný a továrnímu týmu poskytl celkem 9 vítězství Grand Prix. Kromě toho, Juan Manuel Fangio vyhrál mistrovství světa 1957 řidičů osobních automobilů s Maserati 250F .
Maserati navrhlo dva vozy Formule 1: Maserati 4CLT a Maserati 250F a s určitým úspěchem bylo také použito Maserati 4CL před druhou světovou válkou . Kromě toho bylo v F1 použito také Maserati A6GCM , navržené jako vůz Formule dva . Kvůli finančním potížím na konci padesátých let musel tým v roce 1958 odstoupit z formule jedna, přestože 250F byl stále úspěšný. Lupiči nadále používali 250F až do roku 1960.
V 60. letech dodávalo Maserati motory britskému týmu Formule 1 Cooperovi . Nejúspěšnějším vozem této spolupráce byl Cooper-Maserati T81 , který měl motor Maserati V12 . To vyhrál 1966 mexické Grand Prix a 1967 jihoafrické Grand Prix , poháněný John Surtees a Pedro Rodríguez, resp.
Začátky operace formule jedna
Maserati 4CLT z roku 1948 byl jedním z prvních vozů vyrobených podle nových předpisů formule jedna, zavedených v roce 1946, a byl vyvinut od voituretového vozu Maserati 4CL z roku 1938 . Starší design byl stále konkurenceschopný navzdory přestávce druhé světové války a byl zařazen do závodů Formule 1, když se po válce obnovily závody. Jeho úspěch povzbudil Maserati k vývoji designu vozu a tato vylepšení byla spojena jako 4CLT.