Pobřežní železnice Massachusetts - Massachusetts Coastal Railroad
 | |
| Přehled | |
|---|---|
| Hlavní sídlo | Lakeville, Massachusetts |
| Oznamovací značka | MC |
| Národní prostředí | Massachusetts |
| Termíny provozu | 2007– |
| Předchůdce | Bay Colony Railroad |
| Technický | |
| Rozchod | 4 stopy 8+1 / 2 v(1435 mm) standardní rozchod |
| Délka | 97 mil |
| jiný | |
| webová stránka | masscoastal.com |
Massachusetts pobřežní železnice ( reporting značka MC ) je Class III železnice sloužící jihovýchodní Massachusetts. Železnice udržuje trať z Hyannis do Framinghamu, přičemž železnice provozuje své vlastní vlaky na 97 mil linek mezi Hyannis a Fall River / New Bedford. Železnice je nástupnickým provozovatelem částí společnosti Bay Colony Railroad .
Dějiny
Dne 31. prosince 2007 vypršela smlouva na provozování nákladních železničních tratí ve vlastnictví státu Massachusetts spravovaného výkonným úřadem dopravy (EOT). Tyto železniční tratě zahrnovaly hlavní mys Cape , stejně jako několik kratších tratí jak na Cape Cod, tak v Southeastern Massachusetts. Nová smlouva byla udělena nové společnosti, Massachusetts Coastal Railroad, která převzala vedení 1. ledna 2008. V té době Bay Colony ukončila provoz na těchto tratích, ale nadále působí v jiných oblastech Společenství, včetně pobočka Watuppa v Dartmouthu a Wesportu a pobočka Millis v Millisu.
The Massachusetts Coastal Railroad také funguje pod zkráceným názvem Mass Coastal Railroad . Tato zkrácená verze je variací, která se v současné době používá u všech lokomotiv a kolejových vozidel Massachusetts Coastal.
Operace
Železnice provozuje „odpadkový vlak“, který sváží odpad z regionální předávací stanice Upper Cape ve Falmouthu a regionální předávací stanice Yarmouth-Barnstable v Yarmouth do zařízení Southeastern Massachusetts Resource Recovery Facility , zařízení na výrobu odpadu a energie v Rochesteru , MA, as udělal jeho předchůdce. Massachusetts Coastal však provozuje vlak pod novým názvem „Energetický vlak“ s využitím 20 bývalých kanadských aut na vany s násypkou vany přestavěných na „energetická“ auta. Tyto „energetické vozy“ jsou očíslovány 1000–1019. Tyto vozy jsou natřeny zeleným schématem Pullman s černým pruhem. Prvních 6 vozů bylo kompletně vymalováno nápisem „MASS COASTAL“ a po stranách a zlatými pruhy napsáno „ENERGY TRAIN“. zbývajících 14 vozů je ve zkráceném schématu bez nápisů nebo pruhů. To bylo provedeno za účelem urychlení procesu dodání. V lednu 2015 funguje Energetický vlak od pondělí do pátku ráno a odpoledne. Většinou v úterý vysílá Mass Coastal lokomotivu nebo dvě z Rochesteru nebo Tauntonu k výměně s CSX v Middleboro. Operace ve Fall River, New Bedfordu a Tauntonu lze vidět několik dní od pondělí do pátku.
Spolu s podnikáním na Kapském Mohanu funguje železnice několikrát týdně na průmyslové trati Dean Street v Tauntonu , MA.
Společnost Mass Coastal neprovozuje nákladní vlaky v neděli nebo o svátcích, pokud to není nutné.
Cape Cod centrální železnice je ve vlastnictví téže mateřské společnosti, a provozuje osobní vlaky jako dědictví železnice . Plán na zahájení „hromadné pobřežní“ příměstské železniční dopravy mezi Middleborough a Buzzards Bay nebo Sandwich v roce 2010 nebyl od roku 2013 realizován, ale sezónní vlak CapeFLYER začal jezdit do Hyannis v létě 2013.
V roce 2012 společnost Iowa Pacific Holdings se sídlem v Chicagu získala společnost Cape Rail, Inc a její dceřiné společnosti Mass Coastal a Cape Cod Central.
Společnost Mass Coastal převzala stopy CSX z Tauntonu, MA do Fall River a New Bedfordu, MA. Železnice nadále provozuje trať na jih od spojení s CSX v Cotley Junction v Tauntonu do New Bedfordu a Fall River.
Kolejová vozidla
Mass Coastal pracuje s pěti lokomotivami ; číslováno 2006 až 2010. 2006 je ex- ATSF GP7u (dříve BNSF 1336), 2007 je podobný ex-ATSF GP9u (dříve BNSF 1664), 2008 je bývalý kanadský národní GP9RM a 2009 je ex IC GP28 . Všechny hromadné pobřežní lokomotivy střídají zakázky po celý rok. Energetický vlak obvykle zvládá 1 lokomotiva, 2 turistické vlaky Cape Cod Central a 2 další řeší Fall River a New Bedford Lines. Všechny jednotky MC budou nakonec vybaveny signály kabiny, které jim umožní procházet výměnou CSX v Middleborough , MA. V září 2015, 2008 a 2009 jsou takto vybaveny. Všechny lokomotivy jsou namalovány v atraktivním brusinkově červeném schématu s černým páskem a žlutými pruhy a nápisy. Dvě výjimky ze schématu nátěru jsou motory 2006 a 2007. Po poruše hlavního generátoru na začátku roku 2009 se rok 2007 znovu objevil s novým generátorem a žlutými bezpečnostními pruhy na předních pilotích. Brzy poté byla tato jednotka převedena do Tauntonu. Nahradil rok 2006, který přišel do Hyannisu a nechal namalovat žluté pruhy na předním i zadním pluhu. V roce 2009 byl pořízen čtvrtý motor očíslovaný 2009; GP28 postavený EMD v roce 1964 pro Illinois centrální železnice. Tento motor byl zakoupen od National Rail Equipment v Silvis, Illinois . Na konci roku 2010, železnice koupil jejich pátou lokomotivu, GP50 #2010. Tento motor je bývalá jednotka Chicago North Western.
Mass Coastal nedávno koupil dva bývalé New Haven Railroad FL-9, které vlastnil a upravoval (jako FL9M) stát Connecticut DOT. Jednalo se o 6 z nich, které společnost ConnDOT odešla do důchodu kolem roku 2009 a byla na prodej několik let. Společnost ConnDOT je nakonec vydražila a společnost Mass Coastal byla nejvyšší nabídkou jednotek číslo 2011 (bývalá železnice New Haven #2038) a číslo 2026 (bývalá železnice New Haven #2007). Obě jednotky jsou nyní (od května 2019) v provozu ve vlacích Cape Cod Central Excursion.