Max Pruss - Max Pruss

Max Prus
Max Prüss - Max Pruss Zeppelin Navigator Hindenburg.jpg
narozený ( 1891-11-13 )13. listopadu 1891
Sgonn , Východní Prusko , Německá říše
Zemřel 28. listopadu 1960 (1960-11-28)(ve věku 69)
Frankfurt nad Mohanem , Západní Německo
obsazení Kapitán vzducholodi
Zaměstnavatel Deutsche Zeppelin-Reederei GmbH
Známý jako Kapitán LZ 129 Hindenburg

Max Pruss (také Pruss , 13.září 1891 - 28 listopadu 1960) byl velitelem kapitán Zeppelin , LZ 129 Hindenburg , na své poslední plavbě a přežívající člen posádky katastrofy.

Životopis

Max Pruss se narodil v roce 1891 v Sgonnu ve východním Prusku (nyní Zgon, Varmijsko-mazurské vojvodství , Polsko ). V roce 1906 se připojil k německému námořnictvu a během první světové války absolvoval výcvik vzducholodí , sloužil jako výtahář na německých Zeppelinech. Pruss se stal součástí posádky Hindenburgu v roce 1936 při třetím letu do Rio de Janeira . Během své kariéry letěl 171krát nad Atlantikem. Poslední let Hindenburgu byl 3. - 6. května 1937 a byl to Prusův první let ve funkci velícího kapitána Hindenburgu . Podle Airships.net byl členem NSDAP .

Hindenburská katastrofa

Viz také: Hindenburská katastrofa § Hypotéza sabotáže

Pruss byl velitelem vzducholodi během katastrofy v Hindenburgu ze dne 6. května 1937. Toto bylo jeho první velení na výlet do Lakehurstu. Pruss a několik členů posádky sjeli Hindenburgem dolů na zem, když hořelo, a poté všechny rozkázali. Vynesl radistu Willyho Specka z trosek a pak hledal přeživší, dokud ho záchranáři nedonutili zadržet. Pruss však utrpěl rozsáhlé popáleniny a musel být odvezen sanitkou do nemocnice Paula Kimballa v Lakewoodu. Popáleniny byly tak rozsáhlé, že dostal poslední obřady, ale přestože jeho tvář byla po zbytek života znetvořena, jeho stav se během následujících měsíců zlepšil. Pruss nebyl schopen vypovídat na vyšetřovacích výborech, ale oficiálně nebyl zodpovědný.

Pruss, spolu s dalšími členy posádky vzducholodí, tvrdil, že katastrofa byla způsobena sabotáží, a odmítl možnost, že by byla vyvolána bleskem nebo statickou elektřinou. Ačkoli Hugo Eckener nevyloučil jiné příčiny, kritizoval Prusovo rozhodnutí provést přistání za špatných povětrnostních podmínek a vyjádřil přesvědčení, že ostré zatáčky nařízené Prusem během přistání mohly způsobit únik plynu, který mohl být zapálen statickou elektřinou. Pruss trval na tom, že takové zatáčky jsou běžným postupem a těžká záď zažívaná během přiblížení je normální kvůli vytlačování dešťové vody na ocase. Nicméně, to bylo navrhl, že Pruss udržoval jeho víru v sabotáž z důvodu viny nebo zachovat důvěryhodnost sebe a vzducholodi podnikání.

Po Hindenburgu

Pruss se vrátil do Německa kolem října 1937, kde sloužil jako velitel letiště ve Frankfurtu, když vypukla druhá světová válka. Do této doby již naléhal na modernizaci zbývající německé flotily Zeppelin a během návštěvy Hermanna Göringa na frankfurtském letišti v roce 1940 to bylo předmětem údajné hádky mezi Prusem a Göringem. V padesátých letech se Pruss pokusil získat peníze na novou stavbu Zeppelin s odvoláním na pohodlí a luxus tohoto způsobu dopravy. Zemřel v roce 1960 na zápal plic po operaci žaludku. Pruss neviděl splnění svého snu, protože jeho smrt byla více než 30 let před stavbou nové vzducholodi v komplexu Friedrichshafen společností Zeppelin Neue Technologie (NT) .

Zobrazení

Ve filmu The Hindenburg , Pruss, z roku 1975 ztvárnil Charles Durning . Toto zobrazení je nepřesné, protože Pruss je vylíčen tak, že ignoruje rady 2. kapitána Ernsta Lehmanna , který cestoval pouze jako pozorovatel a řekl „Na této cestě si starosti udělám“. V docudramatu Hindenburg: Nevyřčený příběh ho ztvárnil Albert Welling . V televizním filmu RTL 2011 je zobrazen Jürgenem Schornagelem.

Hindenburg je uváděn v seriálu Beyond Belief: skutečnost nebo fikce jako nastavení příběhu, ve kterém manželský pár jízda na vzducholodi, zatímco vypráví příznivcům oni, jak před lety unikli jisté smrti, když minul výlet na odsouzené cestujících Liner RMS Lusitania .

V pilotní epizodě televizního seriálu byl uveden Timeless Pruss, ale nebyl uveden jménem.

Bibliografie

  1. ^ a b „Zranění smrtelná válečnému hrdinovi“ . Pittsburgh Press. 8. května 1937. s. 1, 8 . Citováno 23. února 2014 .
  2. ^ Airships.net. „Ernst Lehmann“ .
  3. ^ The Pittsburgh Press (7. května 1937). „Zeppelin plánuje možnost,“ říká Eckener . p. 20.
  4. ^ The Sunday Morning Star (23. května 1937). „Eckener tápá, aby vyřešil výbuch“ . p. 6.
  5. ^ Hindenburg: Nevyřčený příběh , distribuovaný Channel 4 International, 6. května 2007.
  6. ^ Waibel, B. (2002): Das Projekt LZ 132. Wiederbelebung der Zeppelin-Luft Schiffahrt in den fünfziger Jahren ?, in: Meighörner, W. (Hrsg.): Luftschiffe: Die nie gebaut wurden, Friedrichshafen, S. 139- 149.

Reference