Maybach - Maybach
Průmysl | Automobilový průmysl |
---|---|
Založený | 1909 |
Zakladatel | Wilhelm Maybach |
Zaniklý | 1960 (koupila Daimler-Benz ) 2013 (jako samostatná značka) |
Osud |
1960: koupil Daimler-Benz 2002: samostatná značka 2015: podznačka Mercedes |
Nástupce | Mercedes-Maybach |
Hlavní sídlo | Stuttgart , Německo |
produkty | Luxusní vozidla |
Rodič | Mercedes-Benz |
webová stránka |
Mercedes-Maybach
maybach |
Maybach ( německy: [ˈmaɪbax] ) je německá automobilová značka, která dnes existuje jako součást Mercedes-Benz . Původní společnost byla založena v roce 1909 Wilhelmem Maybachem a jeho synem, původně jako dceřiná společnost Luftschiffbau Zeppelin GmbH , a do roku 1999 byla známá jako Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH .
V roce 1960 získala společnost Maybach společnost Daimler-Benz . Název se vrátil jako samostatná značka ultra-luxusních automobilů v roce 2002 a sdílí významné komponenty s vozy Mercedes-Benz. Po pomalých prodejích přestal být Maybach do roku 2013 samostatnou značkou a stal se (v roce 2015) podznačkou společnosti Mercedes-Benz, kterou vlastní společnost Daimler AG . Jak 2021, Daimler vytvoří ultra-luxusní edici z Mercedes-Benz třídy S a Mercedes-Benz GLS-Class v rámci Mercedes-Maybach jména.
1909–1940: Raná historie
Wilhelm Maybach byl technickým ředitelem Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) až do svého odchodu v roce 1907. 23. března 1909 založil se svým synem Karlem novou společnost Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH (doslovně „Aircraft Engine Building Company“). Maybach jako ředitel. V roce 1912 jej přejmenovali na Maybach-Motorenbau GmbH („Maybach Engine Construction Company“). Společnost původně vyvíjela a vyráběla dieselové a benzínové motory pro Zeppelins a poté železniční vozy. Jeho Maybach Mb.IVa byl použit v letadlech a vzducholodi první světové války.
Společnost poprvé postavila experimentální vůz v roce 1919, představený jako sériový model o dva roky později na berlínském autosalonu. Mezi lety 1921 a 1940 společnost vyráběla řadu opulentních vozidel, nyní považovaných za klasiku. Společnost také pokračovala ve výrobě těžkých naftových motorů pro námořní a železniční účely.
Maybach měl britskou dceřinou společnost Maybach Gears Ltd, která se specializovala na převodovky. V roce 1938 ve spojení s doktorem Henrym Merrittem vyrobili převodovku a systém řízení-'Merritt-Maybach'-pro neúspěšnou konstrukci tanku Nuffield A.16E1 Cruiser .
1940–1945
Během druhé světové války , Maybach vyrábí motory pro většinu z nacistického Německa ‚s tanky a půl-stop . Ty zahrnovaly téměř všechny produkční tankové motory přes Panzer I , II , III , IV a V , Tiger I a II ( Maybach HL230 ) a další těžké tanky: a také motory pro poloviční tratě, jako je Sd.Kfz. 251 transportérů a hybatelů jako Sd.Kfz. 9 . Motorová továrna byla jedním z několika průmyslových odvětví zaměřených na Friedrichshafen .
Po druhé světové válce továrna provedla několik oprav, ale automobilová výroba nebyla nikdy obnovena a o 20 let později byla společnost přejmenována na MTU Friedrichshafen . Společnost Daimler-Benz koupila společnost v roce 1960. Po roce 1960 byla společnost využívána zejména k výrobě speciálních edic vozů Mercedes v modelové řadě W108 a W116, které byly prakticky ručně vyráběny. Tato auta však nesla odznak Mercedes a sériová čísla.
60. léta 20. století
Rolls-Royce Power Systems AG se sídlem ve Friedrichshafenu vyráběla prostřednictvím své dceřiné společnosti MTU Friedrichshafen GmbH komerční vznětové motory Maybach pod značkou MTU .
1997–2013
Daimler představil luxusní koncepční vůz na tokijském autosalonu 1997 . Sériový model založený na něm byl představen ve dvou velikostech - Maybach 57 a Maybach 62 , odrážející délky automobilů v decimetrech . V roce 2005 byl přidán 57S, poháněný 6,0 L V12 bi-turbo motor produkující 450 kW (603 k) a 1000 N⋅m (738 lbf⋅ft) točivého momentu, a představovat různé kosmetické úpravy.
Pro propagaci nové řady Maybach angažovala společnost Mercedes-Benz jako velvyslance značky postavy jako Maybachův dědic Ulrich Schmid-Maybach a golfista Nick Faldo .
Zpočátku společnost Daimler-Chrysler předpovídala roční tržby 2 000 po celém světě, přičemž 50 procent pocházelo ze Spojených států; tato očekávání se však nikdy neuskutečnila. V roce 2007 Mercedes odkoupil 29 amerických prodejců, čímž se celkový počet snížil ze 71 na 42. V roce 2010 bylo celosvětově prodáno pouze 157 Maybachů, ve srovnání s 2711 Rolls-Royces za podobnou cenu. Od oživení značky v roce 2002 se po celém světě prodalo jen 3 000 kusů.
Daimler v listopadu 2011 oznámil, že Maybach přestane být značkou do roku 2013, a poslední vozidlo Maybach vyrobil v prosinci 2012. Důvodem byly špatné prodeje.
Zrušení
Se špatnými tržbami a silným dopadem finanční krize v letech 2007–2008 podnikla společnost Daimler AG kompletní revizi divize Maybach a oslovila Aston Martin, aby spolu s další generací Lagondas navrhl a stylizoval další generaci modelů Maybach . Podle Automotive News bylo do října 2011 v USA prodáno pouze 44 Maybachů.
Článek ve Fortune poznamenal, že Mercedes promarnil šanci koupit Rolls-Royce a Bentley, když byly v 90. letech na prodej:
"Mercedes se vrátil a rozhodl se, že musí být také v ultra luxusním byznysu, ale šel po tom pozoruhodně nemotorným způsobem."
Dále uvedl, že první modely Maybach měly špatnou jízdní dynamiku ve srovnání se svými současníky z Rolls-Royce a Bentley:
„Mercedes vzal stárnoucí podvozek třídy S a plánoval na něj absurdně protáhlou karoserii ... než vyvíjet nové auto od kol nahoru, jak to dělalo BMW u Rolls-Royce, nebo chytře využívat opory stávajícího modelu, jako je Volkswagen Phaeton pro nový Bentley. “
Kromě toho Maybachové nikdy nebyli inzerováni jako vozidla řízená vlastníky, protože společnost věřila, že luxusní vybavení bude dostačující k podpoře prodeje, a dokonce trvali na tom, aby auto novináři (kteří obvykle testují řízení vozidla) jezdili na zadním sedadle.
Dalším návrhem Maybachových bojů bylo, že mateřský Daimler jej nedokázal odlišit od značky Mercedes-Benz . Zatímco všechny tři ultraluxusní značky sdílejí platformy a motory s dalšími luxusními značkami z jejich mateřské automobilové společnosti, Maybachy jsou stavěny vedle vlajkového sedanu Mercedes-Benz třídy S , zatímco Rolls-Royce a Bentley jsou montovány v Anglii (odděleně od ostatních z BMW a Volkswagen Group ‚s příslušné výrobní závody), a tudíž jsou považovány za více‚exkluzivní‘. Kromě toho byl Maybachův rodokmen mimo Německo prakticky neznámý, na rozdíl od jeho britských rivalů, kteří se dlouhodobě těší renomé po celém světě; Interiér Rolls-Royce Phantom 2006 skutečně evokuje vzpomínky na auto ze 30. let minulého století, zatímco vnitřek Maybachu 57S nijak neodkazuje na historii jeho značky.
V listopadu 2011, CEO Daimler Dieter Zetsche oznámil, že Maybach-brand by přestala existovat v roce 2012, vytvoří prostor pro další modely Mercedes-Benz S-Class . Limuzíny Maybach se stále prodávaly až do roku 2013, ale poté se název „Maybach“ již nebude používat. Dne 14. srpna 2012 oznámila mateřská společnost Daimler AG oficiální ukončení užívání Maybachu vydáním ceníku, který oficiálně přerušil Maybach 57, 57S, 62, 62S a Landaulet. Dne 17. prosince 2012 bylo v Sindelfingenu vyrobeno poslední vozidlo Maybach.
2015 – současnost
Obrození
Společnost oznámila, že řada bude nahrazena novou generací Mercedes-Benz třídy S, model W222 , která se má konat v modelovém roce 2014, zejména dlouhým rozvorem třídy S Pullman. Jednatel řekl frankfurtským novinám, že „Daimler dospěl k závěru, že šance na prodej značky Mercedes byla lepší než u Maybachu“.
Mercedes-Maybach
V listopadu 2014 Daimler oznámil oživení názvu Maybach jako podznačky Mercedes-Benz třídy S (W222) , umístěné jako upscale verze podobná sportovnější podznačce Mercedes-AMG . V očekávání uvedení na trh v dubnu 2015 byla vlajková loď Mercedes-Maybach S600 představena na autosalonech v Los Angeles v USA a čínském Guangzhou a sériový model na ženevském autosalonu 2015 . Během faceliftu byly S 500 a S 550 přeznačeny na S 560 a vlajková loď byla přejmenována na S 650.
Tento model, sestavený na stejné linii Sindelfingen používané pro třídu S, je zaměřen proti Bentley Mulsanne a Rolls-Royce Phantom . Při délce 5,453 metru (17,89 ft) s rozvorem 3,365 metru (11,04 ft) (132,5 palce) je přibližně o 20 centimetrů (7,9 palce) delší než u modelů třídy S s dlouhým rozvorem. Mercedes-Maybach bude k dispozici jako modely S500 (S550 v USA) a S600 s volitelným pohonem všech kol 4matic s motorem V8. Zrychlení je 0 až 60 mil za hodinu (0 až 97 km/h) za 5,0 s. Základní vůz má několik barevných provedení a výběr mezi třímístnou zadní lavicí nebo dvěma sklopnými sedadly. Možnosti zahrnují: klimatizovaná, vyhřívaná a masážní sedadla; vyhřívané područky; systém pro čerpání vonného ionizovaného vzduchu kolem kabiny; a 1540 wattový systém prostorového zvuku Burmester 3D s 24 reproduktory. Montáž Maybach S500 v indickém Pune začala v září 2015, čímž se Indie stala druhou zemí, která vyráběla Maybach.
Koncepční vozy
Prvním konceptem vozu Mercedes-Maybach je Vision Mercedes-Maybach 6 , velké 2dveřové kupé s plně elektrickým pohonem. Tento model byl odhalen na 2016 Pebble Beach Concours d'Elegance .
Modely
Předválečný
- 1919 Maybach W1 : Testovací vůz založený na podvozku DMG
- 1921 Maybach W3 : První Maybach, ukázaný na berlínském autosalonu. Představoval řadový šestiválec 5,7 l o výkonu 70 k (52 kW).
- 1926 Maybach W5 : řadový šestiválec 7L , 120 hp (89 kW)
- 1929 Maybach 12 : předchůdce V12 DS7/8
- 1930 Maybach DSH : Doppel-Sechs-Halbe („půl dvanáctiválce“) 1930–37
- 1930 Maybach DS7 Zeppelin : 7L V12, 150 hp (112 kW)
- 1931 Maybach W6 : Stejný motor jako W5, delší rozvor. 1931–33
- 1931 Maybach DS8 Zeppelin : 8L V12, 200 hp (150 kW)
- 1934 Maybach W6 DSG : S dvojitým rychloběhem.
- 1935 Maybach SW35 : 3,5 L 140 hp (104 kW) I6
- 1936 Maybach SW38 : 3,8 L 140 hp (104 kW) I6
- 1939 Maybach SW42 : 4,2 L 140 hp (104 kW) I6
- 1945 Maybach JW61 : 3,8 L 145 hp (108 kW) I6
2 bylo řadových šest motorů o objemu 5,7 L vyrobených pro a objednaných společností Spyker . Ne všechny byly zakoupeny a Karl musel postavit auta s motory, aby vyrovnal náklady.
Před 2. světovou válkou bylo postaveno kolem 1 800 Maybachů.
Motory
Po obrození
- 2002 Maybach 57 a 62
- 2005 Maybach Exelero (prototyp předveden na IAA ve Frankfurtu)
- 2005 Maybach 57S (S znamená Special spíše než Sport)
- 2006 Maybach 62S
- 2007 Maybach 62 Landaulet
- 2009 Maybach 57 a 62 „Zeppelin“
- 2011 Maybach Guard
- 2014 Mercedes-Maybach S600
- 2015 Mercedes-Maybach S500
- 2015 Mercedes-Maybach S600 Pullman
- 2016 Mercedes-Maybach S 650 Cabriolet
- 2017 Mercedes-Maybach S550
- 2017 Mercedes-Maybach S650
- 2017 Mercedes-Maybach S680 (pouze pro Čínu)
- 2017 Mercedes-Maybach G 650 Landaulet
- 2019 Mercedes-Maybach GLS600
Výkon
Maybach 57 z 0 na 60 mph (0 až 97 km/h) asi za 5,1 sekundy; Maybach 62 a 57 S, asi 4,8 sekundy; Maybach 62 S a Landaulet za 4,5 sekundy. Tato rychlá akcelerace je pozoruhodná u automobilů s hmotností přes 2,7 metru. Maybachy jsou obecně extrémně silné: 57 má výkon 518 koní (386 kW; 525 k); 57 S, 559 koní (417 kW; 567 PS); 62, 570 koní (425 kW; 578 PS); 62 S, 612 koní (456 kW; 620 PS) a Landaulet, 633 koní (472 kW, 642 PS).
Funkce
Volby pro Maybach 62 a 62S zahrnovaly 18-cestná elektrická zadní sedadla (nahrazující 14-cestná), elektrická boční a zadní sluneční clona, chlazená zadní sedadla, bezdrátová sluchátka, elektrochromní panoramatické střešní okno se solárním panelem pro odvětrávání vozidla (nahrazení dvou možností elektricky ovládaného střešního okna) a vnitřní přepážkou s elektrickým, elektrochromním skleněným děličem.
Odbyt
Kalendářní rok | Prodeje USA |
---|---|
2003 | 166 |
2004 | 244 |
2005 | 152 |
2006 | 146 |
2007 | 156 |
2008 | 119 |
2009 | 66 |
2010 | 63 |
Mateřská společnost Daimler oznámila v listopadu 2020, že plánuje zdvojnásobit své prodeje, a to kvůli silné čínské poptávce, kdy je vůz používán jako limuzína.
Viz také
- Seznam německých aut
- Maybachova nadace
- Maybach I a II , dva bunkrové komplexy druhé světové války pojmenované podle motorů.
- Muzeum historických vozidel Maybach
Reference
externí odkazy
- Maybach přichází do tichého konce
- Maybach Manufaktur
- Maybachovo muzeum (v němčině)
- Životopis Wilhelma Maybacha (v němčině)
- Technické informace o motorech Maybach v tanku Tiger I.
- Maybachova nadace
- „Skříňky drží náhradní kolo Stream Line Auto“ , Popular Mechanics , říjen 1932, efektivnější auto vyrobené ve spolupráci s inženýry Junkers, postaveno pouze jedno
- Maybach S600 a 900 , Vše o autech , 2016
- Recenze značky Maybach
Typ | 2000s | 2010s | 2020 | ||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
Konvertibilní | S650 Cabriolet | ||||||||||||||||||||||||||
Luxusní SUV v plné velikosti | GLS600 | ||||||||||||||||||||||||||
Luxusní luxus v plné velikosti | 57/57S | S600/S650 | S580/S650 | ||||||||||||||||||||||||
62/62S | Pullman S600/Pullman S650 |